SE503586C2 - Oljelänsa - Google Patents

Description

15 20 25 30 503 586 svårigheter på grund av att den, genom att den luft- fyllda kroppen måste vara tät, blir svår att tömma på luft tillräckligt snabbt.

Av denna och andra anledningar har den med ett ramverk utspännbara, luftfyllda länsan fått ett ökat intresse emedan den spännes ut av sig självt när ramverket akti- veras för detta. Den är ej så känslig för punktering emedan det inre trycket är lika stort som omgivnings- trycket och därmed kan den också lättare evakueras på luft vid sammanläggning. En sådan länsa visas i SE-A- 9201233-5.

För en god funktion vid denna typ av länsa erfordras dock att särskilt tre element hos densamma fungerar oklanderligt: Ramverket skall vara enkelt att aktivera till utspänning efter sammanlagt skick och kunna snabbt och effektivt fällas ihop vid intagning och sammanlägg- ning av länsan och skall givetvis vara enkelt till sin uppbyggnad och ha låg vikt; de luftventiler, som er- fordras för insugning av luft i flytkroppen vid dennas utspänning skall tillgodose snabbt luftintag men samti- digt ej tillåta vatteninsläpp; samt skall en evakue- ringsanordning för luft och dräneringsanordning för vatten, som eventuellt inträngt i flytkroppen, fungera snabbt och effektivt vid sammanläggning av länsan, vil- ken erfordrar en viss kraftpåverkan för sammanfällning av ramverket, något som kan leda till att tryckmateria- let sprängs om evakueringen och dräneringen är ej ef- fektiv. 10 15 20 25 30 503 586 REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma effektiva, väl fungerande lösningar vad det gäller de nämnda anordningarna: ramverket, anordningen för luf- tinsläpp vid utfällning och anordningen för evakuering och dränering vid sammanläggning. Dessutom förutses en anordning för att hålla länsan flytande även om den skulle ha punkterats i så hög grad att flytkroppen helt eller delvis är tömd på luft.

Hur dessa lösningar är genomförda till sina detaljer framgår närmare av följande beskrivning och bifogade ritningar.

FIGURBESKRIVNING: På bifogade ritningar visas oljelänsan enligt uppfin- ningen detaljerat, varvid visas i Fig. 1. Ett tvärsnitt längs linjen I-I i fig. 3 genom länsan enligt den föredragnna utföringsformen; Fig. 2. Ett snitt längs linjen II-II i fig. 1; Fig. 3. En perspektivbild av ett avsnitt av länsan med vissa partier bortskurna; Fig. 4. Ett delsnitt längs linjen IV-IV i fig. 3 genom en ramanordning enligt uppfinningen, vilken även visas i perspektiv i fig. 3; Fig. 5. En sidovy av ramanordningen i fig. 4; Fig. 6 och 7. Två delsnitt visande ett parti av ra- manordningen i två olika funktionslägen.

FÖREDRAGEN UTFöRINGsFoRM: Oljelänsan består till sin huvuddel av ett dukmaterial, företrädesvis sådant material som kan värmesvetsas för att bilda fickor och utrymmen mellan delvis sammansvet- 503 10 15 20 25 30 586 sade duklager. Lämpligt material är därvid armerad el- ler oarmerad plastduk. Som framgår av fig. 1 och 3 be- står länsan av huvuddelarna en flytkropp 1 och en från denna nedhängande ridå 2. Flytkroppen 1 består i sin tur av två delar, en luftfylld flytkropp, i det följan- de kallad huvudflytkroppen 3, och en med ett fast mate- rial med låg bulkdensitet fylld flytkropp, enligt det följande kallad biflytkroppen 4. Huvudflytkroppen 3 bildas av två övre partier 5 av dukmaterialet, vilket vid dessa partiers nedre kanter via en vikning övergår till två nedre partier 6. De båda övre partierna bildar vid sina övre ändar genom sammanfogning av de båda duk- lagren en kantförstärkning 7, vilken avslutas med en kanal 8, i vilken en dragavlastande lina kan vara in- förd. (I det följande förutsättes att sammanfogning av dukmaterialet sker genom svetsning även om andra meto- der skulle vara tillämpliga.) Biflytkroppen 4 består av två dukpartier 10, vilka sam- mansvetsats i länsans längriktning att bilda ett övre kantparti 11 och ett nedre kantparti 12. Mellan kant- partierna bildar de dubbla lagren 10 av dukmaterialet en ficka i vilken nämnda fasta material, här betecknat 13 är infört. Då länsan skall vara hoprullbar eller sammanvikbar väljes för materialkroppen 13 ett mjukt material såsom skumplast med slutna celler. Volymen för materialkroppen skall vara så beräknad att den ensamt kan hålla länsan flytande även om huvudflytkroppen skulle ha förlorat sin flytkraft genom punktering och inträngande av vatten. Företrädesvis är biflytkroppens flytförmåga så beräknad att den är dubbelt så stor som erfordras för att hålla länsan flytande och på så sätt kan hålla densamma något över vattenytan. 10 15 20 25 30 503 586 Huvudflytkroppens två nedre dukpartier 6 ansluter till biflytkroppen 4 och är svetsad till dess dukpartier 10 längs ett stycke av dessas nedre partier och förenas nederst med kantpartiet 12 och fortsätter sedan för att bilda ridån 2. Denna avslutas nederst med en kanal 16, vilken inrymmer en barlastkropp 17, företrädesvis en kätting vilken tillåter böjning och sammanvikning av länsan.

Det beskrivna utförandet framgår även av fig 3, som i perspektiv visar ett avsnitt av länsan där, för tydlig- hetens skull, vissa delar av dukmaterialet bortskurits på den mot betraktaren vända sidan. Det framgår även att fig. 1 är ett tvärsnitt i jämnhöjd med linjen I-I i fig. 3. I denna linje är insvetsat ett slangliknande parti 20, se även fig. 1, som från en vid dukpartiernas 5 överkant insvetsad hylsa 21 hänger ned i huvudflyt- kroppens inre och vilar med sin nedre ände 23 mot bi- flytkroppen 4. Denna nedre ände är öppen, vilket fram- går av fig. 3 där de båda längsgående svetssömmarna 24 för sammanfogning av partiets 20 dubbla dukmaterial vid dessas båda nedåtlöpande längskanter markerats medelst raster. I överändan är partiet 20 öppet genom hylsan 21. Partiet 20, som i det följande kallas luftventilen 20 möjliggör inströmning av luft i huvudflytkroppen 3.

Vid undertryck öppnas den genom att därvid de dubbla duklagren böjes ut från varandra och tillåter luft att från hylsa 21 strömma ut vid nederänden 22. Finns ej något undertryck i flytkroppens inre hålles däremot bå- da lagren mot varandra och förhindrar utströmning av luft eller vätska. envägsventil. På likande sätt är en ventil, i det föl- Luftventilen verkar således som en 503 586 10 15 20 25 30 jande kallad evakueringsventilen 25, anordnad i linjen IV-IV, se fig. 3. Denna ventil bildas av en mate- rialremsa 26, vilken medelst med raster markerade svetssömmar 27 är svetsad till ridåns två material att bilda en kanal från huvudflytkroppens 3 luftkammare till en nedre, öppen ände 28. Även vid evakueringsven- tilen erhålles en envägsverkan genom att om övertryck uppkommer i huvudflytkroppen så öppnar sig kanalen ge- nom att dukmaterialväggarna buktar utåt, så att över- trycket kan släppas ut genom öppningen 28 medan om där- emot ett yttre övertryck uppkommer dukväggarna sluter sig och tillåter ej någon inströmning.

Mitt för evakueringsventilen 25 (i linjen IV-IV) är an- ordat en ramanordning 30 för utspänning av dukmate- rialet i huvudflytkroppen 3 till den i fig. 1 och 3 vi- sade formen. Denna är insatt i en kanal bildad av det dubbla dukmaterialet till biflytkroppen 4, varvid ett utrymme för ramanordningen bildas genom att biflytkrop- pens materialkropp 13 är avbruten. Även evakueringsven- tilens 25 material kan ingå i denna ficka och samtliga dukmaterialskikt sammanhålles genom svetssömmarna 27.

Ramanordningen 30 visas närmare i fig. 4-7. Det framgår därvid att den består av ett rör 31, med en övre sluten ände 32, vilken medelst ett fästorgan 33 hålles fast vid kantpartiet 7. Vid sin nedre ände 34 är röret öp- pet. Vid mittpartiet av röret är anordat två till var- andra motstående spår 35, vilka genombryter rörets vägg.

En hylsa 36 med något större längd än spåret 35 är an- ordnad att kunna förskjutas på röret 31 och hylsan är 10 15 20 25 30 503 586 vid båda ändar försedd med en mot röret tätande tät- ningsring 37. Genom hylsan och i spåret 35 sträcker sig en axel 40, vilken utgör lagring för två armar 41.

Axeln 40 sträcker sig i länsans längdriktning och ar- marna 41 därmed i dess tvärriktning. Armarna är nedböj- da vid sina yttre ändar och är där placerade att hållas fast i fickor 43, se fig. 3, bildade genom till huvud- flytkroppens dukpartier 5 svetsade materialstycken.

Från armarnas 41 yttre ändar och till fästorganet 33 löper band 44. En dragfjäder 46 är med sin ena ände fäst vid rörets 31 nedre ände 34 och dess övre ände är fäst vid axeln 40. Fjädern är anpassad att sträva att hålla axeln 40 vid spårets 35 nedre ände, se fig 6, men tillåta att den förflyttas till spårets övre ände, se fig 7. Ramanordningen 30 fasthålles, som framgått av det föregående, dels genom att den medelst fästorganet 33 är fastsatt vid kantpartiet 7 och dels genom att rö- ret 31 är instucket i den nämnda fickan, som bildas vid evakueringsventilens 25 nedre ände. I fig 2 visas hur denna fickas svetssömmar 27 kan vara placerade utanför rörets 31 periferi, så att tomrum 48 bildas på ömse si- dor om röret. På detta sätt erhåller evakueringsventi- len sin strömningsförbindelse med huvudflytkroppens in- re.

Som nämnts visar fig. 3 endast ett avsnitt av länsan. I detta avsnitt visas länsans huvudkonfiguration i huvud- sak bildad av dukmaterialet, samt dess funktionskompo- nenter, luftventilen 20, evakueringsventilen 25 och ra- manordningen 30. En längdsektion av länsan har en före- dragen längd av ca 15 m och längs densamma är anordnade ett flertal av de nämnda funktionskomponenterna. Vid tillverkning kan en sådan längdsektion sammansättas av 10 15 20 25 30 5034586 exempelvis tre segment, som tillverkas separat och sam- manfogas genom svetsning. Vid användning sammanfogas i allmänhet flera längdsektioner att bilda den längd som behövs för avgränsning av erforderlig yta av ett för- orenat vattenområde intill dess föroreningarna tagits upp. Sammanfogningen av längdsektionerna sker därvid med här ej visade anordningar. Vid sina ändar skall längdsektionerna vara tillslutna, så att huvudflytkrop- pen bildar ett slutet rum frånsett den kommunikation, som de beskrivna ventilerna tillåter.

Vid förvaring av länsan är dukpartierna 5 och 6 till huvudflytkroppen 3 sammanlagda att bilda ett platt par- ti tillsammans med ridån 2. Detta möjliggöres genom att armarna 41 tryckes inåt samtidigt som banden 44 håller armarnas ytterändar på bestämt avstånd från rörets 31 ändparti 32. Denna rörelse leder till att axeln 40 skjutes uppåt i spåret 35 till det i fig. 7 visade lä- get. För att länsan skall kunna inta detta förvarings- tillstånd måste den hållas sammanpressad, vilket lämp- ligen sker genom att den hålles styvt upprullad.

När länsan skall läggas ut släppes den ned i vattnet under frigivning av pressen mot armarna 41, exempelvis genom att länsan rullas upp. Vid frigivningen kommer fjädern 46 att dra axeln 40 hos respektive ramanord- ningar till spårets nedre ände till ett läge som visas i fig. 4 och 6. Armarnas utspänning av huvudflytkroppen 3 innebär att ett undertryck bildas i densamma, varvid den för utspänningen nödvändiga luften kan strömma in genom luftventilen 20. Vid ett yttre tryck mot huvud- flytkroppen så att ett övertryck uppkommer i densamma kan dock ej någon luft strömma ut genom luftventilen 10 15 20 25 30 503 586 och om den yttre kraften upphör spänner den i huvud- flytkroppen kvarhållna luften åter ut dukmaterialet.

Vid upptagning av länsan skall den åter bringas till platt tillstånd genom infällning av armarna 41. Detta kan som nämnts ske genom upprullning och som ytterliga- re hjälp kan finnas rullar eller andra organ för sam- mantryckning av huvudflytkroppen. Därvid måste luften pressas ur densamma, vilket sker genom evakueringsven- tilen 25 via kanalerna 48(fig. 2).

Det kan förekomma att huvudflytkroppen punkteras under användning och att detta leder till vatteninströmning.

Detta orsakar att flytkraft förloras men länsan hålles ändå i flytande läge genom flytförmågan hos biflytkrop- pens 4 fasta material även om dettas yttre dukhölje skulle bli skadat. Det vatten, som genom punktering kan ha blivit instängt i huvudflytkroppen måste liksom luf- ten evakueras när länsan tages upp och sammanpressas till platt tillstånd. Även detta kan ske genom evakue- ringsventilen 25. Genom sin envägsfunktion förhindrar den dock att vatten vid användning strömmar in i huvud- flytkroppen.

Det beskrivna arrangemanget med den tätande hylsan 36 på ramanordningens 30 rör 31 möjliggör även en ventil- funktion. Så snart hylsan lämnar det i fig. 6 visade läget, där den helt täcker spåret 35, uppstår en för- bindelse mellan rörets 31 inre och huvudflytkroppens inre via spåret 35. En sådan förflyttning av hylsan in- träffar när armarna 41 börjar fällas in vid länsans sammanlängning. Den luft och det eventuella vatten, som skall pressas ut får därvid förutom genom kanalerna 48 1G 503 586 10 15 20 25 30 (fig 2) även förbindelse med evakueringsventilen via spåren 35, vilket underlättar evakueringen. Härigenom kan den ständigt öppna kanalen, här 48, hållas nere i genomströmningsarea eller till och med uteslutas. Detta möjliggör en tillfredställande evakuering med minimal eller igen alls öppen kanal i användningstillståndet, vilket minskar risken för att vatten trots allt skall tränga in genom evakueringskanalen.

Länsan enligt uppfinningen medför en mängd fördelar.

Biflytkroppen sörjer för att länsan ej drages ned under vatten och blir svår att bärga om den skulle vattenfyl- las. Ventilsystemen sörjer för att luftinsläppet blir tillfredsställande vid länsans utläggning under utspän- ning av huvudflytkroppen. Evakuering av eventuell luft och vatten kan ske genom både en automatiskt öppnande envägsventil och genom den av flytkroppens utspännings- tillstånd beroende styrbara ventilen eller på ettdera sättet beroende på länsans storlek, insatsområde och andra faktorer.

Inom ramen för följande patentkrav kan utförandet en- ligt den beskrivna utföringsformen varieras. Sålunda kan biflytkroppen vara anordnad på annat sätt än genom att bestå av ett flytbart fast material exempelvis av en luftbehållare med svårperforerade väggar. Alternati- va ventilarrangemang har nämnts. Det finns även möjlig- het att låta den av utspänningstillståndet styrda ven- tilfunktionen även sörja för insläpp av luft, varvid röret även måste ha en insläppsöppning. För utfällning av armarna kan istället för en dragfjäder vara anordnat en tryckfjäder eller något annat elastiskt organ, som ll 503 586 strävar att förflytta armarnas lagerpunkt på ett sådant sätt att de fälles ut.

Claims (9)

10 15 20 25 30 12 505 586 Pategtkrav

1. Oljelänsa med en flytkropp (1) och ett av- gränsningsorgan (2), som är anordnat att vid använd- ningsläge av länsan uppbäras av flytkroppen under en vattenyta, varvid flytkroppen innefattar ett utrymme (3) av ett dukmaterial (5,6), ett ramverk bestående av ett antal ramanordningar (30), inrättade att i använd- ningsläget hålla dukmaterialet utspänt så att en i hu- vudsak sluten, luftfylld kammare (3) bildas och att i förvaringsläge kunna sammanfällas att tillåta dukmate- rialets sammanläggning så att länsan bildar en i huvud- sak platt kropp, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att flytkroppen (1) förutom sagda kammare (3) innefat- tar en biflytkropp (4) med sådan flytkraft att den för- mår uppbära länsan i vattenytan även om kammaren skulle sammanpressas eller vattenfyllas exempelvis genom punk- tering av dukmaterialet och innefattande en ej punkte- ringskänslig deplacementskropp, företrädesvis en kropp (13) av ett mjukt, böjligt material med låg bulkdensi- tet såsom skumplast.

2. Oljelänsa enligt patentkrav (1), k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att ramanordningen (30) in- nefattar en i länsans dukmaterial infäst och i länsans användningsläge upprättstående, långsträckt stativdel (31), i en till densamma tvärställd och längs densamma förskjutbar lagringsanordning (40) vars vridaxel i hu- vudsak sträcker sig i länsans längdriktning, företrä- desvis två armar (41) vardera med en inre ände sväng- bart lagrad vid lagringsanordningen och svängbara mel- 10 15 20 25 30 503 586 lan ett läge in mot stativdelen (31) och ett läge ut- fällda från densamma för utspänning av dukmaterialet i användningsläget, vilka armar med sina yttre ändar me- delst stad (44) eller liknande förenas med stativdelen (31) vid infästningsorgan (33) på avstånd från lag- ringsanordningens rörelseområde längs stativdelen, så att armarna fälles in mot stativdelen vid rörelse av lagringsanordningen relativt infästningsorganet för stagen eller liknande respektive fälles ut vid motsatt rörelse av lagringsanordningen.

3. Oljelänsa enligt patentkrav 2, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att lagringsanordningen (40 ) medelst ett fjädrande organ (46) påverkas att förflytta sig så i förhållande till infästningsorganet (33) ar- marna (41) fälles in.

4. Oljelänsa enligt patentkrav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att lagringsanord- ningen (40) är anordnad att under påverkan av ett fjä- derorgan (46) förflytta sig längs stativdelen (31) i sådan riktning i förhållande till (33), att armarna (41) fälles ut. infästningsorganet

5. Oljelänsa enligt något av patentkraven 2, 3 att lag- ringsanordningen (40) är förbunden med en ventilanord- ning (35, 36, 37) vilken är anordnad att kunna sätta eller 4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v sagda kammare (3) i förbindelse med omgivningen när lagringsanordningen är förskjuten från sitt läge, i vilket armarna (41) är utfällda, medan i användningslä- get när armarna är utfällda förbindelsen är tillsluten. 14 503 586 10 15 20 25 30

6. Oljelänsa enligt patenkraven 2 - 5, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att stativdelen (31) utgöres av ett rör, att lagringsanordningen (40) befinner sig på en röret omslutande hylsa (36), att i rörets vägg finnes åtminstone en öppning (35), vilken förtäckes på ett tätande sätt av hylsan när denna tillsammans med lagringsanordningen befinner sig i sådant läge i för- hållande till infästningen (33) att armarna (41) är ut- fällda för utspänning av kammarens (3) dukmaterial (10) medan i andra lägen för hylsan i förhållande till in- fästningsorganet densamma frilägger öppningen åtminsto- ne delvis och därmed bildar en förbindelse mellan kam- maren, i vilken röret är beläget, och rörets inre, vil- ket står i förbindelse med omgivningen, varigenom sagda ventilfunktion åstadkommes.

7. Oljelänsa enligt patentkrav 6, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att fjäderorganet består av en i röret (31) belägen fjäder (46), vars ena ände är anbragt vid röret och vars andra ände är anbragt vid lagringsanordningen (40) för sagda förskjutning av des- sa båda delar i förhållande till varandra.

8. Oljelänsa enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kammaren (3) är försedd med en inloppsventil i huvudsak beståen- de av ett in i kammaren sig sträckande slangliknande organ (20) med platt tvärsnitt, med en inre öppen ände (23), vilken vid undertryck i kammaren öppnar sig genom att dess väggar buktar från varandra och därmed öppnar en förbindelse mellan kammaren och omgivningen, medan vid övertryck i kammaren väggarna sammantryckes och förbindningen hålles stängd. 10 503 586

9. Oljelänsa enligt något av föregående patent- krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kammaren (3) är försedd med en evakueringsventil, vilken i hu- vudsak består av ett ur kammaren sig sträckande, slang- liknande organ (25) med platt tvärsnitt och med en utanför kammaren belägen öppen ände (28), så att vid övertryck i kammaren en förbindelse från kammaren till omgivningen öppnas genom utbuktning av organets väggar, medan vid undertryck i kammaren respektive tryck mot organet dess väggar kommer till antryckning och håller förbindelsen tillsluten.