SE501928C2 - Skyddsanordning för propellerhylstätningen vid propellerdrivna fartyg - Google Patents

Description

so1 928 2 Denna uppgift löses enligt uppfinningen genom att en i tvär- snitt U-formad, med propellernavet koncentrisk ring är anord- nad i mellanrummet mellan propellerhylsa och propellernav, inuti skyddsmanteln, varvid ringens U-formade öppning är rik- tad radiellt utåt och varvid ringen med avseende på ringspal- ten är så anordnad och dimensionerad att genom ringspalten eventuellt inträdande ändar av fiskelínor, fisknät eller lik- nande snörliknande formatíoner grips av denna och upplindas.

Genom dessa åtgärder uppnår man förutom lösningen av den upp- ställda uppgiften, såsom en ytterligare gynnsam effekt att U-ringen tack vare dess relativt stora kapacitet, för längre driftstid, vilken som regel åtminstone motsvarar en dock- period, verkar såsom lager för en större mängd av upplindat eller upprullat material. vid dockningen töms därefter U-ringen. Även i det fall att U-ringen i förtid skulle bli helt fullindad, medför detta inget funktionsavbrott för skyddsanordningen eftersom det där- vid genom en uppdämningseffekt vid ringspalten kommer att ske en avrivning av lindningsmaterialet och eftersom inträde av nytt lindningsmaterial förhindras.

Enligt en utföringsform av uppfinningsföremålet föreslås att U-ringen, vid skyddsmantelanordningar med relativt smal ring- spalt mellan propellernav och skyddsmantel, med sin propeller- sidiga U-skänkel är fastsatt stadigt vid propellernavets frontsida och med sin andra skänkel skjuter in i mellanrummet mellan propellerhylsa och propellernav och slutar på avstånd från skyddsmanteln (krav 2% Härigenom förverkligas uppfinningstanken på särskilt enkelt och ekonomiskt sätt.

Ytterligare utföringsformer är åstadkomna för det fall att de konstruktiva förhållandena är sådana att en relativt stor ringspalt föreligger mellan propellernav och skyddsmantel och att U-ringen i överensstämmelse därmed är förskjuten ett mot- 3 SÛ1 928 svarande stycke i riktning mot skyddsmanteln (krav 3), varvid antingen en radiellt inåt utstående fästfläns föreligger vid U-ringen (krav 4) eller distansstycket består av en förläng- ning av U-ringens propellerhylssidiga skänkel, vilken förläng- ning når fram till skyddsmanteln och är styvt fastsatt där, varvid U-ringens andra skänkel på axiellt avstånd från pro- pellernavet slutar fritt och varvid en med propellernavet koncentrisk, rörformad ring är styvt fastsatt vid propeller- navet, vilken ring skjuter in i spalten mellan U-ringens pro- pellersidiga skänkel och skyddsmanteln (krav 5).

På ritningarna visas skyddsanordningen enligt uppfinningen schematiskt och i exemplifierande syfte. På ritningarna visar: Fig. 1 en utföringsform enligt kravet 2, i längdsnitt, fig. 2 en utföringsform enligt kravet 4, i längdsnitt, och fig. 3 en utföringsform enligt krav 5, i längdsnitt.

I fig. 1 betecknas en såsom multipelläpptätning utformad propellerhylstätning med hänvisningssiffran 1, varvid dess tätningsläppar 2 samverkar med en bussning 3 som är uppdragen på propelleraxeln 4, som vid den ena änden är styvt förbunden med propellernavet 5 via en fläns 3a och som vid den andra änden skjuter in i propellerhylsan 6.

Det härigenom bildade mellanrummet 7 är övertäckt av en rör- formad skyddsmantel 8, vilken å ena sidan är styvt fastsatt vid propellerhylsan 6 och å andra sidan, under kvarlämnande av en ringspalt 9, skjuter fram ett stycke över propellernavet 5 vilket vid detta ställe uppvisar ett cylindriskt spår ll.

I det genom skyddsmanteln 8 bildade hålrummet 7 är en U-for- mad, med propellernavet 5 koncentrisk ring 10 anordnad, vilken utåt, dvs i riktning mot skyddsmanteln 8, är öppen och vilken med sin propellersidiga skänkel 10a är styvt fastsatt vid propellernavets 5 frontsida, på så sätt att ytterkanten av 501 928 4 nämnda skänkel ligger i huvudsak i linje eller i nivå med propellernavets 5 cylindriska spår ll. U-ringens 10 dimensio- ner är härvid så valda att den i sin urgröpning kan mottaga en mångfald lindningslager av i. ringspalten eventuellt inträng- ande ändar av fiskelinor, fisknät eller dylika snörliknande formationer.

I fig. 2 illustreras ett skyddsmantelarrangemang, vid vilket, vad beträffar propellerhylstätningen, samma förhållanden råder som vid utförandet enligt fig.l, men vid vilket ringspalten mellan propellernav och skyddsmantel är väsentligt större än enligt fig.l.

Vid detta utförande är U-ringen 10 försedd med en ringfläns- liknande ansats 12 som i förlängning av den propellersidiga U-skänkeln l0a fortsätter radiellt inåt och tjänar för för- ankring av U-ringen vid propellernavet 5.Ansatsens 12 längd är härvid vald så att ringspalten 9 är reducerad till den erforderliga smalheten.

Fig. 3 visar likaledes ett skyddsmantelarrangemang med en lika bred ringspalt som enligt fig. 2.

Vid detta utförande har emellertid ett modifierat utförande åstadkommits för U-ringen l0, vid vilket U-ringen lO inte är styvt fastsatt vid propellernavet 5 utan vid skyddsmanteln 8, och närmare bestämt med hjälp av dess fram till skyddsmanteln 8 förlängda, propellerhylssidiga skänkel lOb. Såsom roterande del verkar här en separat, vid propellernavet 5 styvt fastsatt och med detta koncentrisk, rörformad ring l3 som skjuter in ett stycke i spalten mellan U-ringens 10 propellersidiga skänkel l0a och skyddsmanteln 8.

Claims (5)

501 928 5 PATENTKRAV

1. Skyddsanordning för* propellerhylstätningen (l) vid. pro- pellerdrivna fartyg, vid vilka ett mellanrum är anordnat mellan propellerhylsan (6) och propellernavet (5), vilket är övertäckt av en.rörformad, med propellernavet koncentrisk skyddsmantel (8), det s.k. trosskyddet, vilket å ena sidan är fast förankrat vid propellerhylsan och vilket à andra sidan griper över propeller- navet under kvarlämnande av en ringspalt, k ä n n e t e c k - n a d av att i mellanrummet mellan propellerhylsa (6) och pro- pellernav (5) är, innanför skyddsmanteln (8), en i tvärsnitt U- formad, med propellernavet koncentrisk ring (10) anordnad, vars U-formade öppning är riktad radiellt utåt och vilken med avseende på ringspalten är så anordnad och dimensionerad att genom ring- spalten eventuellt inträdande ändar av fiskelinor, fisknät eller dylika snörliknande formationer grips därav och lindas upp.

2. Skyddsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att vid skyddsmantelarrangemang med relativt smal ringspalt (9) mellan propellernav (5) och skyddsmantel (8) är U-ringen (10) med sin propellersidiga U-skänkel (10a) styvt fastsatt vid propel- lernavets frontsida och skjuter den med sin andra skänkel (lOb) in i mellanrummet mellan propellerhylsa (6) och propellernav (5) och slutar på ett avstånd från skyddsmanteln (8).

3. Skyddsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att vid skyddsmantelarrangemang med relativt stor ringspalt mellan propellernav (5) och skyddsmantel (6) är U-ringen (10) med hjälp av ett distansstycke (12: lOb) förskjuten ett motsvarande stycke i riktning mot skyddsmanteln (8).

4. Skyddsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att distansstycket (12) består av en radiellt från U-ringen (10) inåt utstående fastsättnings-ringfläns (12).

5. Skyddsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a dv av att distansstycket (lOb) består av en förlängning av U-ringens 501 928 6 (10) propellerhylssidiga skänkel (lOb), vilken förlängning när fram till skyddsmanteln (8) och är styvt fastsatt därvid, varvid den andra skänkeln (l0a) slutar fritt pà ett axiellt avstånd från propellernavet (5) och varvid en med propellernavet koncentrisk, rörformig ring (13) är styvt fastsatt vid propellernavet och skjuter in i spalten mellan U-ringens (10) propellersidiga skänkel (l0a) och skyddsmanteln (8).