SE501540C2 - Emergency evacuation path device - Google Patents
Emergency evacuation path deviceInfo
- Publication number
- SE501540C2 SE501540C2 SE9304048A SE9304048A SE501540C2 SE 501540 C2 SE501540 C2 SE 501540C2 SE 9304048 A SE9304048 A SE 9304048A SE 9304048 A SE9304048 A SE 9304048A SE 501540 C2 SE501540 C2 SE 501540C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- web
- gas
- bending
- longitudinal direction
- rigid
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 44
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 4
- 235000002918 Fraxinus excelsior Nutrition 0.000 description 3
- 239000002956 ash Substances 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 206010010071 Coma Diseases 0.000 description 1
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/122—Inflatable or unreelable bridges ; Bridges with main load-supporting structure consisting only of non-rigid elements, e.g. cables
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
- A62B1/20—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of sliding-ropes, sliding-poles or chutes, e.g. hoses, pipes, sliding-grooves, sliding-sheets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
- B64D25/08—Ejecting or escaping means
- B64D25/14—Inflatable escape chutes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D1/00—Bridges in general
- E01D1/005—Bowstring bridges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
- B63B27/143—Ramps
- B63B2027/145—Inflatable ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Description
501 540 I syfie att få anordningen att motstå stora böjkrafier utan att man skall behöva tillgripa allt för stora dimensioner på kanalsystemet har föreslagits en mera komplicerad upp- byggnad av kanalsystemet än som en enkel tub. Därvid har föreslagits något, som kan betecknas som ett fackverk av till varandra anslutna tuber. I andra fall har man till- gripigt uppstagning med linsystem. 501 540 In order to make the device withstand large bends without having to resort to excessive dimensions on the duct system, a more complicated construction of the duct system has been proposed than as a simple tube. In this case, something has been proposed which can be described as a truss of interconnected tubes. In other cases, you have to resort to lifting with a lens system.
Sådana komplicerade utföranden medför emellertid höga kostnader och blir skrym- mande i sammanlagt tillstånd. Linsystem å andra sidan blir svårhanterliga och linoma måste ha fastpunlcter på avstånd från det utrymme, där själva banan skall förvaras.However, such complicated designs entail high costs and become cumbersome in the overall condition. Line systems, on the other hand, become difficult to handle and the lines must have fixed points at a distance from the space where the web itself is to be stored.
Dessutom kvarstår känsligheten för skador, som leder till att lufttrycket blir för lågt.In addition, the susceptibility to damage remains, which leads to the air pressure becoming too low.
Redogörelse för uppfinningen: Enligt uppfinningen består kanalsystemet ej endast av dukmaterial utan innefattar inre element av ett böjligt skivmaterial. Detta kan sarnrnanrullas eller vikas i plant tillstånd.Description of the invention: According to the invention, the duct system not only consists of fabric material but comprises inner elements of a flexible sheet material. This can be rolled up or folded in a flat state.
Så länge kanalsystemet ej är upplåst kan materialet vara plant och banan kan såle- des vara sammanrullad i beredskapstillståndet. När banan blåses upp antar dock skiv- materialet böjt tillstånd och bildar härigenom en styv kropp, som det fordrar avsevär- da krafter att böja.As long as the duct system is not unlocked, the material can be flat and the web can thus be rolled up in the state of readiness. When the web is inflated, however, the disc material assumes a bent state and thereby forms a rigid body, which it requires considerable forces to bend.
Genom denna anordning kan en i anvåndningstillståndet mycket styv konstruktion er- hållas utan att dimensionerna behöver vara särskilt stora och utan att några mera kom- plicerade strukturlösningar behöver tillgripas.By means of this device, a very rigid construction can be obtained in the condition of use without the dimensions having to be particularly large and without the need for any more complicated structural solutions.
Figurbeskrivning: I det följande beskrives en föredragen utföringsfonn av uppfinningen, varvid hänvis- ning sker till bifogade ritningar. På dessa visas i Fig. 1 översiktligt banordningen i beredskapstillstånd; Fig. 2 densamrnai användningstillstånd i en sidvy; Fig. 3 användningstillståndet i perspektiv; Fig. 4 den samrnanrullade banan i en detaljbild; Fig. 5 banan sarnrnanvikt i en perspektivvy med ett ändsnitt; och F ig. 6 banan i uppblåst användningstillstånd i perspektiv och med ett ändsnitt.Description of the figures: In the following, a preferred embodiment of the invention is described, reference being made to the accompanying drawings. These show in Fig. 1 an overview of the track arrangement in state of readiness; Fig. 2 shows the same in the state of use in a side view; Fig. 3 the state of use in perspective; Fig. 4 the coiled web in a detail view; Fig. 5 shows the web folded in a perspective view with an end section; and F ig. 6 the web in an inflated state of use in perspective and with an end section.
Beskrivning av utföringsfonnen: I fig. l visas schematiskt en fartygssida 1 med ett anslutande däck 2. I en nödsituation är avsikten att personer skall kunna transporteras medelst banordningen från däcket 2 till nivån för en fartyget omgivande vattenyta 3. Bananordníngen, här som helhet be- tecknad med 4 imymmes i en låda 5 på däcket 2. Lådan innefattar två gavlar 7, samt en övertäckning 6 bestående av sidor och ett tak. Övertäclöiingen 6 kan föras undan, så att lådan öppnas och dess innehåll exponeras. ' 501 540 Undanförandet kan ske genom att övertäckningen borttages eller genom att det fälles ut, varvid dess olika sektioner kan vara ledade vid varandra.Description of the execution form: I fi g. 1 shows diagrammatically a ship side 1 with a connecting deck 2. In an emergency situation, the intention is that persons should be able to be transported by means of the runway arrangement from the deck 2 to the level of a ship's surrounding water surface 3. The runway arrangement, here designated 4 in whole in a box 5 on the deck 2. The box comprises two ends 7, as well as a cover 6 consisting of sides and a roof. The cover cover 6 can be removed, so that the drawer is opened and its contents are exposed. '501 540 The exclusion can take place by removing the cover or by unfolding it, whereby its different sections can be hinged to each other.
Inuti lådan 5 finns fastsatt vid däcket 2 ett fäste 10 för banan, som i fig. 1 betecknas som 11. I det i fig. 1 visade beredskapstillståndet är banan ll hoprullad för att inrym- mas i lådan 5. Den långsträckta banan har vid sin ena ände ett fasthållningsparti 12, som är på ett ledbart sätt förenat med fästet 10. Lådan har en trappstegsvis uppbyggd botten 13, vilken bildar ett förvaringsutryrmne för gas- eller luñflaskor, ofta föredra- ges i föreliggande sammanhang koldioxid. Lådan är dessutom försedd med organ för fasthållning av övertäckningen 6, så att denna håller sig i det i fig. 1 visade slutna lä- get, men så att den vid behov öppnas. Dessutom finns organ för utsläpp av gas fiån flaskoma 14 och in i banan ll såsom en ventil i en förbindelseledning mellan gasflas- koma och banan.Inside the box 5 there is attached to the deck 2 a bracket 10 for the track, as in fi g. 1 is denoted as 11. In the i fi g. 1, the web 11 is rolled up to be accommodated in the box 5. The elongate web has at one end a holding portion 12, which is hingedly connected to the bracket 10. The box has a stepwise built-up bottom 13, which forms a storage space for gas or luñ ashes, carbon dioxide is often preferred in the present context. The box is also provided with means for holding the cover 6, so that it stays in it in fi g. 1 showed the closed position, but so that it is opened when necessary. In addition, means for discharging gas n asa coma 14 and into the path ll are provided as a valve in a connecting line between the gas fl asma and the path.
I fig. 2 och 3 visas banan i användningstillstånd. Lådans 5 övertäcknings 6 har avlägs- nats och banan ll har svängts ut kring fästet 10 där den fasthålles med sin inre ände.I fi g. 2 and 3, the web is shown in use condition. The cover 6 of the box 5 has been removed and the web 11 has been pivoted out around the bracket 10 where it is held with its inner end.
Genom manövrering av den nämnda ventilen har gas från gasflaskorna 14 strömmat in i banan och densamma har blåsts upp och fått formen av en styv, långsträckt kropp.By actuating the said valve, gas from the gas ashes 14 has flowed into the web and the same has been inflated and taken the form of a rigid, elongate body.
Banan innefattar därvid två sidopartier 15 och ett rnittparti 16 (se fig. 3). Det är sido- partiema som blåsts upp och bildar banans styva delar medan mittpartiet 16 har duk- form och hänger mellan de styva sidopartierna. Härigenom bildar rnittpartiet en rutschbana och sidopartiema verkar förutom att svara för banans styvhet som sido- barriärer, som hindrar en person vilken rutschar nerför banan att falla av densamma i sidled.The web then comprises two side portions 15 and an incision portion 16 (see fi g. 3). It is the side portions that are inflated and form the rigid parts of the web, while the middle portion 16 has a canvas shape and hangs between the rigid side portions. As a result, the ridge portion forms a slide and the side portions act in addition to being responsible for the rigidity of the web as side barriers which prevent a person sliding down the web from falling off it laterally.
Som ytterligare visas i fig. 2 och 3 slutar banans yttre ände i en livflotte 18 av den uppblåsbara typen. Flottar av detta slag är tidigare väl kända och skall därför ej när- mare beskrivas här. I beredskapsläge förvaras den sarnrnanvikt och blåses liksom ba- nan upp med hjälp av gasflaskor. Den kan förvaras och iläggas separat i samband med evakuering eller kan eventuellt vara förenad med banans ytterände och packad tillsam- mans med banan i lådan 5 för att blåsas upp när banan har rullats ut och blåsts upp.As further shown in fi g. 2 and 3, the outer end of the web ends in a life 18 of the inflatable type. Fleets of this kind are previously well known and will therefore not be described in more detail here. In standby mode, it is stored under weight and inflated as well as the runway with the help of gas ashes. It can be stored and loaded separately in connection with evacuation or can optionally be connected to the outer end of the web and packed together with the web in the box 5 to be inflated when the web has been rolled out and inflated.
Vid användning av banordningen pâ flygplan är den anordnad under någon evakue- ringsöppning i flygkroppen, så att personer kan rutscha ner till markytan eller en un- derliggande vattenyta. Vid större flygplan är höjden från evakueringsöppningar och ned till ett underlag, som flygplanet har landat på, för stort för att man utan risk skall kunna hoppa. Även vid byggnader där man ej kan räkna med att inre evakuerings- vägar alltid är användbara vid brand kan finnas behov av en evakueringsbana från en högre nivå. 501 540 I fig. 4 visas den i beredskapstillståndet hoprullade banan 11 varvid även fiamgår fast- hållningsanordníngen 12 för dess inre ände liksom det som en axel utformade fästet 10 som är fastsatt vid fartygsdäcket 2.When using the track arrangement on the eye plane, it is arranged under some evacuation opening in the eye body, so that people can slide down to the ground surface or an underlying water surface. For larger aircraft, the height from evacuation openings and down to a surface on which the aircraft has landed is too large to be able to jump without risk. Even in buildings where it is not possible to count on internal evacuation routes always being useful in the event of a fire, the need for an evacuation route from a higher level can be met. 501 540 I fi g. 4 shows the web 11 rolled up in the state of readiness, the retaining device 12 also being provided for its inner end as well as the axle-shaped bracket 10 which is fastened to the ship's deck 2.
Det arrangemang enligt uppfinningen, som ger banans sidopartier dess särskilda styv- het framgår av fig. 5 och 6, varvid fig. 5 visar ett sidoparti i ej uppblåst skick och fig. 6 visar sidopartiet i uppblåst skick samt en del av rnittpartiet. Enligt figurema be- står ett sidoparti 15 av ett till en sluten tub format dukmaterial 18, vilket är gastätt.The arrangement according to the invention, which gives the side portions of the track its special rigidity, is shown in fi g. 5 and 6, whereby fi g. 5 shows a side portion in uninflated condition and fi g. 6 shows the side portion in inflated condition and a part of the cut portion. According to the ur gurema, a side portion 15 consists of a cloth material 18 formed into a closed tube, which is gas-tight.
Materialet skall vara mjukt och böjligt men ej i någon större grad elastiskt sträckbart.The material must be soft and flexible but not to any great extent elastically stretchable.
Ett vanligt och ändamålsenligt material i detta sammanhang är gummi- eller plastbe- lagd väv. Det till en tub formade materialet 18 uppvisar en inre kammare 19. Denna är sluten vid sina ändar, som framgår av fig. 2 och 3. När materialet är sammanlagt som visas i fig. 5 bildar det två mot varandra liggande långsträckta partier. I dessa är inlagda långsträckta skivor 20. Materialet i skivorna 20 är så böjligt, att skivorna i sin längdriktriing kan rullas ihop till den i fig. 1 och 4 visade formen i förvaringstillståndet men skall ändock besitta en viss styvhet; de får ej vara så mjuka och böjliga som ett dukmaterial Lämpligt material är plast såsom medelhård termoplast eller kompo- sit med någon eller några millimeters tjocklek. Även relativt hårt gummi, företrädes- vis 60 - 90 Shore med företrädesvis 2 - 4 mm tjocklek är användbart. Även fiäderplåt med några 10-dels mm tjocklek kan vara tänkbart. Såsom framgår av fig. 5 och 6 ñxeras lämpligen skivorna genom att vara inlagda mellan dubbla skikt av dukmateria- let.A common and expedient material in this context is rubber or plastic coated fabric. The material 18 formed into a tube has an inner chamber 19. This is closed at its ends, as shown by fi g. 2 and 3. When the material is total as shown in fi g. 5, it forms two opposite elongate portions. In these are inserted elongate discs 20. The material in the discs 20 is so flexible that the discs in their longitudinal direction can be rolled up to the one in fi g. 1 and 4 show the shape in the storage condition but must still possess a certain stiffness; they must not be as soft and flexible as a cloth material Suitable material is plastic such as medium-hard thermoplastic or composite with a thickness of a few millimeters or a few millimeters. Also relatively hard rubber, preferably 60 - 90 Shore with preferably 2 - 4 mm thickness is useful. Even fi sheet metal with a few 10-part mm thickness may be conceivable. As shown in fi g. 5 and 6, the sheets are suitably coated by being interposed between double layers of the fabric material.
När sidostyckets tub blåses upp, vilket kan ske genom en nippel 21 ingående i en for- bindelse mellan gastuberna och kammaren 19, strävar sidostyckena att anta cylind- risk form, såsom visas i fig. 6. Därvid böjes de båda skivoma 20 tillsammans med duk- materialet 18 och bildar även de tillsammans med detta en cylinderform. I detta skick är skivoma, om ett material med anpassad styvhet valts, i den rörforrn de bildar mycket styva; de bildar ett konstruktionselement med betydligt större böjmotstånd än ett motsvarande rör bestående enbart av dukmaterial och uppblåst med samma tryck.When the tube of the side piece is inflated, which can be done through a nipple 21 included in a connection between the gas tubes and the chamber 19, the side pieces strive to assume a cylindrical shape, as shown in fi g. 6. In this case, the two discs 20 are bent together with the fabric material 18 and together they also form a cylindrical shape. In this condition the discs, if a material with adapted stiffness is chosen, in the tubular form they form are very stiff; they form a structural element with significantly greater bending resistance than a corresponding pipe consisting only of fabric material and inflated with the same pressure.
Skivoma är dessutom motståndskrafiiga mot yttre påverkan och en skada med sön- derrivning av det yttre skiktet av dukmaterialet som följd leder ej till någon punkte- ring av kammaren 18 och tömning av densamma så länge skivmaterialet ej genom- brutits. Vid rätt val av material kommer en sådan genombrytning att fordra avsevärt kraftigare påverkan än vad en punktering av ett dukmaterial fordrar.The discs are also resistant to external influences and damage with tearing of the outer layer of the fabric material as a result does not lead to any puncture of the chamber 18 and emptying thereof as long as the disc material has not been pierced. With the right choice of material, such a breakthrough will require a considerably stronger impact than what a puncture of a fabric material requires.
I' 501 540 Som ytterligare framgår av fig. 6 är vid sidopartiet 15 fäst mittpartiet 16. Detta består enligt utföringsforrnen av två dukskikt, lämpligen av liknande material som materialet 18. I det undre skiktet 25 är inlagt lattor 26 av ett styvt material, såsom kraftig plast, företrädesvis glasfiberarmerad. Genom att lattorna är placerade på avstånd från var- andra hindrar de ej banans sammanrullning, se fig. 4. De verkar dock för att hålla sidopartiema isär från varandra även om rnittpartiet 16 belastas. Det övre skiktet, be- tecknat med 27 vilar mot det undre skiktet 25 och behöver ej ha så stor styrka och styvhet. Lämpligen anpassas materialet i det övre skiktet främst till att ge den rutschbana, som det bildar, lämpliga fiiktionsegenskaper. Dessa påverkar nämligen den hastighet med vilken en person vid viss lutning av banan glider längs densamma.I '501 540 As further stated by fi g. 6, the middle portion 16 is attached to the side portion 15. According to the embodiment, this consists of two cloth layers, suitably of material similar to the material 18. In the lower layer 25, slats 26 of a rigid material, such as strong plastic, preferably glass, are reinforced. Because the battens are placed at a distance from each other, they do not prevent the web from rolling up, see fi g. 4. However, they act to keep the side portions apart even if the cut portion 16 is loaded. The upper layer, denoted by 27, rests against the lower layer 25 and does not need to have such great strength and rigidity. Suitably the material in the upper layer is mainly adapted to give the slide which it forms suitable fi icing properties. Namely, these affect the speed at which a person slides along it at a certain inclination of the path.
Ett lämpligt material kan vara ett texturerat sådant, exempelvis ett material med väv- yta.A suitable material may be a textured one, for example a material with a woven surface.
I fig. 6 visas även att sidopartiema kan bestå av flera tuber ovanpå varandra för att ytterligare öka styvheten i höjdled utan att därför ej behöva växa i sidled.I fi g. 6 also shows that the side portions can consist of fl your tubes on top of each other to further increase the stiffness in height without therefore having to grow sideways.
Denna och många andra modifikationer ligger inom ramen för uppfinningen. Sålunda kan sidopartiema utbyggas med sidostöd för upptagning av vindkrafter i forrn av yt- terligare, uppblåsbara tuber. Det är även möjligt att utföra skivorna med skiftande tjocklek. En uttunning av skivoma mot kanten underlättar böjning till halvcirkelforrn och genom förändring av tjockleken i längdriktningen kan tubema anpassas till skif- tande böjmotstånd i sin längdsträckning. Den utlagda banan enligt fig. 2 och 3 bildar en vid ändarna upplagrad balk, vid vilken böjpâkänriingen är störst i rnittpartiet, vilket således kan kompenseras genom vid mitten, i längdriktningen räknat, tjockare skivor.This and many other modifications are within the scope of the invention. Thus, the side sections can be expanded with side supports for absorbing wind forces in the form of additional, inflatable tubes. It is also possible to make the boards with varying thickness. A thinning of the discs towards the edge facilitates bending to the semicircular shape and by changing the thickness in the longitudinal direction, the tubes can be adapted to changing bending resistance in their longitudinal direction. The laid out course according to fi g. 2 and 3 form a beam mounted at the ends, at which the bending stress is greatest in the cut portion, which can thus be compensated by thicker discs at the middle, calculated in the longitudinal direction.
Uppfinningens grundidé som sådan, att en uppblåsbar struktur förstyvas genom att i dess gaskanaler inlägges skivor av ett halvstyvt material torde för övrigt kunna till- lämpas även i andra sammanhang än vid evakueringsbanor. Visserligen är dessa ut- satta för stora böjkrafier genom avsevärd längd och stor belastning från såväl tyngd som i många fall även vindkrafrer. Särskilt stora fördelar står därför att vinna vid det här angivna tillämpningsområdet i förhållande till de lösningar för uppnående av till- räckligt motstånd mot deformation, som hittills föreslagits.The basic idea of the invention as such, that an inflatable structure is stiffened by inserting discs of a semi-rigid material into its gas ducts, should moreover also be able to be applied in other contexts than in evacuation paths. Admittedly, these are exposed to large bending forces through considerable length and large load from both weight and in many cases also wind forces. Particularly large advantages can therefore be gained in the area of application specified here in relation to the solutions for achieving sufficient resistance to deformation, which have been proposed so far.
Claims (5)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9304048A SE9304048L (en) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | Emergency evacuation path device |
EP95903488A EP0732963A1 (en) | 1993-12-06 | 1994-12-06 | Inflatable construction |
PCT/SE1994/001171 WO1995015787A1 (en) | 1993-12-06 | 1994-12-06 | Inflatable construction |
AU12524/95A AU1252495A (en) | 1993-12-06 | 1994-12-06 | Inflatable construction |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9304048A SE9304048L (en) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | Emergency evacuation path device |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9304048D0 SE9304048D0 (en) | 1993-12-06 |
SE501540C2 true SE501540C2 (en) | 1995-03-06 |
SE9304048L SE9304048L (en) | 1995-03-06 |
Family
ID=20392007
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9304048A SE9304048L (en) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | Emergency evacuation path device |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0732963A1 (en) |
AU (1) | AU1252495A (en) |
SE (1) | SE9304048L (en) |
WO (1) | WO1995015787A1 (en) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH704634B1 (en) * | 2003-03-21 | 2012-09-28 | Prospective Concepts Ag | A pneumatic structural component. |
EP1606478B1 (en) * | 2003-03-21 | 2009-07-15 | Prospective Concepts AG | Bow-like support consisting of a pneumatic structural element |
US8376082B2 (en) | 2007-08-29 | 2013-02-19 | Michael Grainger | Triangular inflatable evacuation slide |
US9162735B2 (en) | 2008-08-28 | 2015-10-20 | Michael Grainger | Inflatable evacuation slide |
FR2946615B1 (en) * | 2009-06-12 | 2011-05-27 | Zodiac Solas | INFLATABLE EXHAUST RAMP, AND RESCUE INSTALLATION FOR SHIP, COMPRISING SAME. |
KR101030432B1 (en) | 2009-07-09 | 2011-04-20 | 조현철 | Unit having gas and water vehicle having the same |
IT1400962B1 (en) * | 2010-06-15 | 2013-07-05 | Marlin Boat S R L | WALKWAY STRUCTURE, PARTICULARLY FOR NAUTICAL USE |
CN104015873B (en) * | 2014-05-21 | 2016-05-04 | 苏州潮盛印花制版实业有限公司 | A kind of explosive air bag cloth |
GB2555576B (en) * | 2016-10-26 | 2021-09-15 | Survitec Group Ltd | Evacuation system |
GB2605770A (en) * | 2021-04-02 | 2022-10-19 | Survitec Group Ltd | Inflatable tube assembly |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3364632A (en) * | 1966-07-18 | 1968-01-23 | Isaac Peter | Inflatable structural members |
SE7607048L (en) * | 1976-06-18 | 1977-12-19 | Barracudaverken Ab | PNEUMATIC BRIDGE |
IT1229892B (en) * | 1989-02-16 | 1991-09-13 | Pirelli | EMERGENCY DEVICE TO ALLOW THE TRANSFER OF A PLURALITY OF PEOPLE BETWEEN TWO AREAS DISTANT BETWEEN THEM |
SE468992B (en) * | 1992-04-16 | 1993-04-26 | Trelleborg Ind Ab | INFLATABLE BRIDGE, SPECIFIC LIFTING BRIDGE, AND HOSE BEFORE REMOVING THIS |
-
1993
- 1993-12-06 SE SE9304048A patent/SE9304048L/en unknown
-
1994
- 1994-12-06 WO PCT/SE1994/001171 patent/WO1995015787A1/en not_active Application Discontinuation
- 1994-12-06 EP EP95903488A patent/EP0732963A1/en not_active Withdrawn
- 1994-12-06 AU AU12524/95A patent/AU1252495A/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0732963A1 (en) | 1996-09-25 |
AU1252495A (en) | 1995-06-27 |
SE9304048L (en) | 1995-03-06 |
WO1995015787A1 (en) | 1995-06-15 |
SE9304048D0 (en) | 1993-12-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE501540C2 (en) | Emergency evacuation path device | |
EP2139756B1 (en) | A floatable unit for evacuation purposes | |
US379274A (en) | William e | |
US8382541B1 (en) | Reversible life raft system | |
EP0868342B1 (en) | Marine escape systems | |
EP0904232B1 (en) | Liferaft | |
US11554842B1 (en) | Foldable kite or wing | |
US7421970B2 (en) | Access devices for inflatable and other boats | |
US4270874A (en) | Bottom tension fence-type water buoyant containment boom | |
GB2162129A (en) | Life jackets | |
US10266231B2 (en) | Foldable watercraft | |
NO338290B1 (en) | Procedure and shed arrangement for temporary coverage of an open deck space on a watercraft | |
KR20170132738A (en) | Sail with variable profile | |
US20150151817A1 (en) | Inflatable liferaft with easy access configuration | |
SE469135B (en) | DEVICE AT LAENSA | |
CN100542884C (en) | Life boat | |
NO336056B1 (en) | Device at lower keel | |
USRE30438E (en) | Inflatable barrier for substances floating on water | |
ES2336471T3 (en) | PROCEDURE TO CONTROL THE DEFORMATION OF A CANDLE SURFACE OF A SAILBOAT DURING A CHANGE OF ADDRESS CHANGE. | |
US734118A (en) | Life-raft. | |
SE468992B (en) | INFLATABLE BRIDGE, SPECIFIC LIFTING BRIDGE, AND HOSE BEFORE REMOVING THIS | |
EP1256516A2 (en) | Ocean survival unit | |
SU914403A1 (en) | Ship ganway | |
WO2008099054A1 (en) | Oil boom | |
RU96094U1 (en) | BOTTOM BOTTOM PROTECTOR |