SE470130B - Propellernav med avgaspassage för dubbelpropeller - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 47Û ”S30 .2_ Syftet med föreliggande uppfinning är att lösa detta problem, vilket enligt uppfinningen uppnås genom att avgaspassagen är anordnad i det inre hylselementet.

Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen är avgaspas- sagen anordnad i ett inre hylselement, som innefattar en inre hylsa, vilken är utformad med invändiga spår och bommar för ingrepp med motsvarande spår och bommar på propelleraxeln, och en yttre hylsa, vilken är anordnad koncentriskt med och med mellanrum till den inre hylsan, vilket mellanrum bildar en avgaspassage, som är uppdelad i flera axiella kanaler av väggelement, vilka förbinder den yttre och den inre hylsan med varandra.

Genom att anordna avgaspassgen i hylsan innanför gummibuss- ningen kan ytterhylsan, som bär bladen, dimensioneras och gjutas med erforderlig godstjocklek. Samtidigt erhålles en gummibussning med stor diameter och optimal vidhäftningsyta mot navhylsornas mantelytor.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar ett längdsnitt genom en propelleranordning enligt uppfinningen och dess lagring i den aktre delen av ett inu-drevhus, fig. 2 en perspektivvy av resp. propellernavs inre hyls- element, fig. 3 en ändvy av hylselementet i fig. 2 och fig. 4 ett snitt utefter linjen IV-IV i fig. 3.

I fig. 1 betecknar 1 ett nedre väggparti hos ett inu-drev av exempelvis Aquamatic -typ, som är anslutet till en icke visad förbränningsmotor. En första rörformig propelleraxel 2 och en andra propelleraxel 3 är koncentriskt lagrade i drevet och på känt sätt kopplade till en drivaxel via en konisk 10 15 20 25 30 35 470 130 å växel (icke visade) för att drivas i motsatta riktningar.

Propelleraxlarna 2 och 3 uppbär varsin generellt med 4 resp. 5 betecknad propeller, som innefattar blad 6 resp. 7 och nav 8 resp. 9.

Propellernavet 8 uppvisar ett inre hylselement 10, vilket består av en radiellt inre hylsa 11 med invändiga splines 12, som ingriper med motsvarande utvändiga splines 13 på röraxeln 2, och en radiellt yttre hylsa 14, vilken är förbunden med den inre hylsan 11 via axiella väggpartier 15. Hylsorna 11 och 14 samt väggpartierna 15 avgränsar tillsammans tre av- gaskanaler 16, som via en koncentriskt med propelleraxlarna 2, 3 utformad öppning 17a i väggpartiet 1 kommunicerar med en avgaspassage l7b i drevet.

Den beskrivna hylselementprofilen 11 kan framställas genom strängpressning av stora längder, som sedan kapas i kortare längder med den aktuella navlängden. På ytterhylsans 14 utsida är en gummibussning 18 fastvulkad eller fastlimmad och på ömse sidor om bussningen 18 är ett par distansringar 19 av ett relativt hårt plastmaterial fastpressade på hylsan 14.

Distansringarna 19 är lägesfixerade i grunda periferiella spår 20. Ytterdiametern hos distansringarna 19 är lika med innerdiametern hos ett yttre hylselement 21 på vilket pro- pellerbladen 6 är fästa. Såsom framgår av fig. 4 är buss- ningens 18 ytterdiameter större än distansringarnas 19 diame- ter i bussningens obelastade tillstånd. Vid hopmontering av navhylsorna 10 och 21 komprimeras bussningen 18, varvid den expanderar axiellt, såsom framgår av fig. 1. Bussningen 18 limmas eller vulkas fast vid ytterhylsan 21 och tjänstgör som torsionselement, medan distansringarna 19 tar upp radiella laster och hindrar ytterhylsan 21 med bladen 6 från att "wobbla".

Propellernavet 9 är uppbyggt på samma sätt som navet 8 och motsvarande detaljer har erhållit samma hänvisningsbeteck- ningar med primtecken. Några smärre skillnader kan noteras som t.ex. att hylselementet 10 är kortare än hylselementets 10' och att det förras innerhylsa ll av naturliga skäl har 10 15 478 130 å större innerdiameter än hylsan ll" för att passa på röraxeln 2.

Innerhylsorna 11, ll' har koniska ändytor 30 och 31 (se särskilt fig. 4) och är inspända mellan koniska ytor på resp. axel 2, 3 och låsmuttrar 32, 33, av vilka låsmuttern 33 är säkrad av en bult 34, som är inskruvad i en gängad borrning i änden på den inre axeln 3.

Genom det beskrivna utförandet kan, såsom ovan angivits, hylselementets 10 innerhylsa ll med fördel framställas i strängpressad aluminim. Arrangemanget med gummibussningen 18 och distansringarna 19 medför att den yttre hylsan 21 med tillhörande propellerblad är elektriskt isolerad mot inner- hylsan, vilket innebär att annat material än aluminium kan användas, t.ex. rostfritt stål, i ytterhylsan 21 utan risk för galvanisk korrosion.

Claims (4)

10 15 20 25 30 Aflñ ASA Lt/ u i JÉJ 5 Patentkrav

1. Propelleranordning för marina drivaggregat, innefattande första och andra koncentriskt lagrade, för rotation i mot- satta riktningar anordnade propelleraxlar, vilka uppbär varsitt propellernav, som uppvisar ett första med resp. axel ovridbart förbundet hylselement, ett andra propellerblad- bärande hylselement och en mellanliggande bussning av elas- tiskt material, varvid propellernaven är utformade med minst en axiell passage för utsläpp av avgaser från en i drivaggre- gatet ingående förbränningsmotor, k ä n n e t e c k n a d av att avgaspassagen (16, 16') är anordnad i det inre hyls- elementet (10, 10').

2. Propelleranordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det inre hylselementet (10, 10') innefattar en inre hylsa (11, 11'), som är utformad med invändiga spår och bommar (12) för ingrepp med motsvarande spår och bommar (13) på propelleraxeln (2, 3), och en yttre hylsa (14, 14'), som är anordnad koncentriskt med och med ett mellanrum till den inre hylsan, vilket mellanrum bildar en avgaspassage, som är uppdelad i ett flertal axiella kanaler (16, 16') av väggele- ment (15, 15'), som förbinder den yttre och den inre hylsan med varandra.

3. Propelleranordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att det första och det andra hylselementet (10, 10' resp. 21, 21') är radiellt fixerade relativt varandra av ett par på ömse sidor om den elastiska bussningen (18, 18') liggande distansringar (19, 19') av icke-metalliskt material.

4. Propelleranordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att distansringarna (19, 19') består av plast.