SE468652B - Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning - Google Patents

Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning

Info

Publication number
SE468652B
SE468652B SE9102826A SE9102826A SE468652B SE 468652 B SE468652 B SE 468652B SE 9102826 A SE9102826 A SE 9102826A SE 9102826 A SE9102826 A SE 9102826A SE 468652 B SE468652 B SE 468652B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
percussion
pin
space
hydraulic medium
cap
Prior art date
Application number
SE9102826A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9102826L (sv
SE9102826D0 (sv
Inventor
B T A Persson
A S Calsson
Original Assignee
Autoliv Dev
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Dev filed Critical Autoliv Dev
Priority to SE9102826A priority Critical patent/SE468652B/sv
Publication of SE9102826D0 publication Critical patent/SE9102826D0/sv
Priority to PCT/SE1992/000680 priority patent/WO1993007440A1/en
Priority to AU27601/92A priority patent/AU2760192A/en
Priority to DE69216422T priority patent/DE69216422D1/de
Priority to EP92921327A priority patent/EP0610267B1/en
Priority to JP5506833A priority patent/JPH06506766A/ja
Publication of SE9102826L publication Critical patent/SE9102826L/sv
Publication of SE468652B publication Critical patent/SE468652B/sv
Priority to US08/066,176 priority patent/US5365850A/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/33Arrangements for non-electric triggering of inflation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42AMMUNITION; BLASTING
    • F42CAMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
    • F42C1/00Impact fuzes, i.e. fuzes actuated only by ammunition impact
    • F42C1/02Impact fuzes, i.e. fuzes actuated only by ammunition impact with firing-pin structurally combined with fuze
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/33Arrangements for non-electric triggering of inflation
    • B60R2021/335Connections between collision detecting means and inflators using pyrothechnic transmission lines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

468 652 _ 2 av en fordonsdörr och där det måste anses vara önskvärt att krockskyddet ej utlöses vid en deformation av dörren ifråga som sker vid absolut lägsta hastighet. Däremot måste utlösningen ofelbart ske vid sådana hastigheter som kan förväntas ge per- sonskador. Ett specifikt drag som man alltid kan räkna med i samband med fordonskrockskador är att anslagsenergin alltid är stor medan hastigheten alltså kan variera inom stora intervall.
Enligt uppfinningen utnyttjas ett hydrauliskt mediums trögfly- tande förmåga för att styra energiöverföringen mellan slagstif- tet och slagtändhatten. Detta innebär att det hydrauliska mediet placeras mellan det förskjutbara slagstiftet och slagtändhatten alternativt mellan en förskjutbar slagtändhatt och ett fast anslag och samtidigt ges det hydrauliska mediet en möjlighet att lämna detta läge via en strypning som är anpassad till mediets viskositet. Genom att anpassa det hydrauliska mediet och stryp- ningen till varandra kan då det förhållandet uppnås att ett långsamt i riktning mot slagtändhatten förskjutet slagstift alternativt ett av slagstiftet långsamt i riktning mot ett fast anslag förskjuten slagtändhatt pressar undan det hydrauliska mediet genom en strypning utan att slagtändhatten initieras medan ett snabbare förskjutet slagstift rör sig allt för snabbt för att det hydrauliska mediet skall hinna undan genom strypningen och därmed kommer energiöverföringen att ske med det hydrauliska mediet som mellanled vilket ger en initiering av slagtändhatten.
Tekniskt sett innebär detta alltså att vid en ökad anslagshastig- het på slagstiftet så kommer hydraulströmmen genom strypningen att bli tidskritisk och anslaget kommer energimässigt att öka mot slagtändhatten vilket vid en hastighet över inställt värde ger initiering av slagtändhatten.
Genom att anpassa strypningen och valet av hydrauliskt medium till varandra kan man alltså på ett mycket noggrannt sätt be- stämma vilken tändhastighet som önskas på sensorn.
Uppfinningen kan alltså definieras som ett sätt och en anordning för att vid tändanordningar för pyrotekniska laddningar av den typ som innefattar en slagtändhatt och ett mot denna förskjutbart slagstift, alternativt av slagstiftet förskjutbar slagtändhatg göra tändanordningens initiering beroende av en pá förhand bestämd lägsta hastighet för slagstiftets förskjutning. Det för uppfinningen kännetecknande blir då att det mellan slagstiftet och slagtändhatten alternativt mellan slagtändhatt och ett fast anslag,i ett därtill avpassat första utrymme anbringats ett deformerbart hydrauliskt åtminstone i huvudsak icke kompressibelt medium. Detta första utrymmet står sedan via en strypning i förbindelse med ett andra inledningsvis tomt utrymme, det hydrauliska mediet kan tvingas undan då slagstiftet förskjutes mot slagtändhatten och varvid strypningen är så avpassad till det hydrauliska mediets viskositet, att det hydrauliska mediet då slagstiftet förskjutes med minst den på förhand bestämda lägsta hastigheten, inte hinner att tvingas genom strypningen i takt med slagstiftets rörelse utan istället kommer att överföra en tillräcklig energimängd till slagtändhatten för att initiera densamma.
Som hydrauliskt medium kan t ex väljas en mjuk metall såsom bly eller en blylegering och då kan nämnda första och andra utrymme ges en mycket enkel utformning. Det första utrymmet blir helt enkelt det utrymme framom slagstiftet som vetter mot slagtänd- hatten och det andra utrymmet och strypningen utgörs av en i slagstiftet upptagen urborrning med noggrannt avpassad diameter.
För att slagstiftet även vid en långsam förskjutning inte skall initiera slagtändhatten så bör slagstiftet ges en längd som innebär att det helt enkelt behöver en viss mängd hydrauliskt medium framför sig för att nå slagtändhatten.
Slagtändhatten utgörs lämpligen av en slagtändhatt av städutförande och där kan tändämnets pyrotekniska komposition styras så att det krävs en viss förutbestämd effekt per volymsenhet för att ge tändning i ett visst förutbestämt has- tighetsintervall. 468 652 _ 4 Förutom bly och blylegeringar kan även otaliga organiska och oorganiska ämnen utnyttja som hydrauliskt medium förutsatt att förhållandet mellan mediets flytegenskaper och strypningen avpassas pà ovan antytt sätt.
Det har tidigare nämnts att det andra utrymmet till vilket det hydrauliska mediet kan tvingas över vid slagstiftets långsamma rörelser kan anbringas i själva slagstiftet. Naturligtvis kan detta utrymme även ligga vid sidan av slagstiftet eller i den ena delen av ett i minst två delar uppdelat slagstift där det hydrauliska mediet är anordnat mellan slagstiftdelarna.
Hur slagstiftet ger sin rörelse i riktning mot slagtändhatten är ovidkommande i sammanhanget men det kan t ex ske genom en deformation åstadkommen genom yttre krafter.
Uppfinningen har definierats i de efterföljande patentkraven och skall nu något ytterligare beskrivas i samband med bifogade figu- rer.
Av dessa visar Fig 1 ett tvärsnitt genom en bildörr Fig 2-5 tvärsnitt genom själva tändfunktionsdelen vid olika i enlighet med uppfinningen utformade tändanordningar.
Figur l visar alltså en praktisk användning av en tändanordning enligt uppfinningen. Denna som har referensen 1 är monterad i en bildörr 2 vars fönsterdel markerats 3. I dörren 2 finns ett krockskydd i form av en balk 4. På dörrens insida finns ett air- bags aggregat 5. Detta innefattar en uppblåsbar luftkudde 6. Den- na har i uppblåst läge markerats 6a. Vidare ingår en gasgenerator 7 för momentan uppblàsning av luftkudden 6. Gasgeneratorn är via en snabbstubin 8 t ex av typen shock cord förbunden med tändaren 1. 'x Ja.
CN CO CM C71 I\J Om det fordon i vilken bildörren 2 ingår pàköres av ett annat fordon som från sidan träffar dörren 2 så kommer krockskyddsbal- ken 4 att förskjutas mot tändaren 1 och nu skall i enlighet med uppfinningstanken tändaren endast initiera snabbstubinen 8 om skadan inträffar så snabbt att man kan räkna med att personskador med all sannolikhet kommer att inträffa. I så fall skall luftkud- den 6 fyllas och hindra att den passagerare eller förare som sitter närmast dörren 2 slungas mot den senare och där skadas.
På figuren 1 markeras 9a det utstickande i tändaren ingående slagstiftet som vid deformation av dörren kommer i kontakt med krockskyddsbalken 4.
Nu hänvisas till fig 2. På denna figur ingår slagstiftet 9, dess tidigare nämnda utstickande del 9a samt dess inre mot en slag- tändhatt 10 vända inre del 9b. Mellan slagtändhatten 10 och slagstiftets inre del 9b är ett hydrauliskt medium 11 anordnat. I det visade exemplet utgörs detta senare av bly eller annan lämp- lig deformerbar tjockflytande men i huvudsak icke kompressibelt medium. I sin mot det hydrauliska mediet vända ände 9b är slagstiftet 9 försett med en urborrning 12 vars mot blyet 11 vända mynning utgör en förträngning 13 som blyet helt eller delvis kan pressas genom och in i det utrymme 12 som urborr- ningen utgör.
Om nu krockskyddsbalken 4 deformeras under ett mycket långsamt förlopp t ex då det krockande fordonet nästan helt förlorat sin hastighet, så kommer slagstiftet 9 att förskjutas med samma långsamma förlopp och därvid kommer blyet 11 att successivt tvingas in i urborrningen 12 via förträngningen 13 vilket i sin tur innebär att ingen större energiöverföring sker till slag- tändhatten 10, d v s tändaren utlöses ej trots att slagstiftet förskjutits maximalt. Lämpligen ges slagstiftet för att säkra denna funktion en sådan längd att det aldrig kan utlösa slagtändhatten utan hydrauliskt medium som mellandel och energi- överförare. 468 652 _ 6 Om dörren istället påköres och deformeras med en väsentligt större hastighet så kommer blyet 11 ej att hinna tvingas in i urborrningen 12 utan kommer istället att överföra en tillräcklig energimängd till slagtändhatten som initieras och i sin tur tänder f snabbstubinen 8 som tänder gasgeneratorn 7 som blåser upp luft- kudden 5, 6a som i sin tur knuffar bort och tar emot den närmast ' dörren sittande passageraren eller föraren.
Figur 3 visar i princip samma tändare som fig 2 men med den ändringen att slagtändhatten anbringats i vinkel mot slagstiftet.
Detta kan tillåtas eftersom blyet 11 då slagstiftet pressas mot detsamma kommer att krypa åt alla tillgängliga häll d v s dels in i borrningen 12 dels i riktning mot slagtändhatten här betecknad 10a. Vid rätt avpassad hårdhet pá blyet relativt borrningens 12 diameter så erhålles vid tillräckligt snabba för- lopp även här en initiering av slagtändhatten 10a.
På figur 4 slutligen är funktionen identisk men slagstiftet är uppdelat i tvá i varandra förskjutbara delar 14 respektive 15. Delen 14 innehåller alltså en urborrning 16 i vilken delen 15 är förskjutbar medan delen 15 innehåller en urborrning 17 som vid långsamma förlopp kan ta emot det bly 11 som anbringats mellan- delens 15 ytterända l5a och botten 16a på urborrningen 16 i delen 14. Dessutom har delen 15 en mot slagtändhatten 10 vänd anslags- ända 15b som vid snabba förlopp förskjutes mot och initierar slagtändhatten 10.
Ytterligare en variant visas pà fig 5 där slagtändhatten 10b anordnats i en urborrning 18 i ett rörligt slagstift 19. Urborr- ningen 18 fortsätter i form av en T-formad tändkanal 20 som leder tändimpulsen 21 från slagtändhatten 10b till den laddning som skall initieras. ~> *a Den pà slagstiftet 19 verkande eventuella krockkraften har pà figuren markerats 22. Vid denna variant är det alltså slagtänd- hatten 10b som av slagstiftet 19 förskjutes mot det hydrauliska mediet 11. Det andra utrymmet till vilket det hydrauliska mediet kan förträngas vid långsamma förlopp utgöres av en pà figuren med 7 466 652 23 markerad urborrning i den fasta kropp 24 i vilken slagstiftet är förskjutbart. I övrigt är funktionen lika med övriga tidigare diskuterade alternativ.

Claims (8)

468 652 J 8 Patentkrav
1. Sätt att vid tändanordningar för pyrotekniska laddningar, (7), innefattande en slagtändhatt (10) och ett förskjutbart denna initierande slagstift (9, 14,15) göra tändanordningens initiering beroende av en på förhand bestämd lägsta hastighet för slagstiftets (9, 14, 15) förskjutning k ä n n e t e c k- n a t därav att energiöverföringen mellan slagstiftet (9, 14, 15) och slagtändhatten (10) styrs av ett i ett därtill avpassat första utrymme anbringat deformerbart hydrauliskt åtminstone i huvudsak icke kompressibelt medium (11) varvid nämnda första utrymme via en strypning (13) förbundits med ett andra inledningsvis tomt utrymme (12, 17) dit det hydrauliska (11) mediet kan tvingas undan då slagstiftet (9, 14, 15) för- skjutes och varvid strypningen (13) är så avpassad till det hydrauliska mediets (11) viskositet, att det hydrauliska mediet (11), då slagstiftet (9, 14, 15) förskjutes med minst nämnda på förhand bestämda lägsta hastighet inte hinner tvingas genom strypningen (13) i takt med slagstiftets (9, 14, 15) rörelse utan istället kommer att överföra en tillräcklig energi- mängd till slagtändhatten (10) för att initiera densamma.
2. Slagstiftsinitierad tändanordning för pyrotekniska laddningar innefattande en slagtändhatt (10) och ett för initiering av den- samma förskjutbart slagstift (9, 14, 15) avsedd att i enlighet med sättet enligt krav 1 kräva en pà förhand inställd lägsta hastighet vid vilken en förskjutning av slagstiftet (9, 14, 15) innebär en initiering av den senare k ä n n e t e c k n a d därav att energiöverföringen mellan slagstiftet (9, 14, 15) och slagtändhatten (10) gjorts beroende i ett därtill anpassat första utrymme anordnat deformerbart men åtminstone i huvudsak icke kompressibelt hydrauliskt medium (ll), varvid nämnda första ut- rymme via en strypning (13) står i förbindelse med ett andra ut- rymme (12, 17) dit det hydrauliska mediet (11) kan tvingas undan vid slagstiftets (9, 14, 15) förskjutning och varvid strypningen (13) är så avpassad till det hydrauliska mediets (11) viskositet, att detta då slagstiftet (9, 14, 15) förskjutes med minst nämnda på förhand bestämda lägsta hastighet inte hinner tvingas genom strypningen (13) i takt med slagstiftets (9, 14, 15) rörelse f; 468 652 utan istället kommer att överföra en tillräcklig energimängd från slagstiftet (9, 14, 15) till slagtändhatten (10) för att initiera densamma.
3. Slagstiftsinitierad tändanordning enligt krav 2 k ä n n e - t e c k n a d “ därav att nämnda hydrauliska medium (11) utgöres av ett deformerbart material med trögflytande förmåga såsom bly eller en blylegering.
4. Slagstiftsinitierad tändanordning enligt krav 2 eller 3 k ä n n e t e c k n a d därav att nämnda andra utrymme (12, 17) till vilket det hydrauliska mediet (11) kan tvingas över vid en långsam förskjutning av slagstiftet (9, 14, 15) utgöres av en urborrning (12, 17) i slagstiftet som öppnar sig direkt mot det hydrauliska mediet (11) som i sin tur anligger mot slagtändhatten (10).
5. Slagstiftsinitierad tändanordning enligt krav 2 eller 3 k ä n n e t e c k n a d därav att slagstiftet (14, 15) utgöres av en första (14) och en andra (15) i varandra förskjutbara delar av vilka den ena (15) anligger mot slagtändhatten (10) och den andra (14) kan utsättas för yttre inverkan för förskjutning av slagstiftsenheten och varvid det hydrauliska mediet (11) är anordnat mellan slagstiftsdelarna och varvid nämnda andra utrymme (17) är utformat i den ena (15) av slagstiftsdelarna.
6. Slagstiftsinitierad tändanordning enligt endera av kraven 2-5 k ä n n e t e c k n a d därav att den strypning som det hyd- rauliska mediet måste passera för att nä det andra utrymmet och sagda andra utrymme (17) har samma tvärsnitt som detta och att dessa alltså utgör två delar av en och samma urholkning eller urborrning i eller vid sidan av det förskjutbara slagstiftet.
7. Slagstiftsinitierad tändanordning enligt endera av kraven 2-6 klä n n e t e c k n a d därav att slagstiftet (12, 14, 15) endast när slagtändhatten (10) om en del av det hydrauliska mediet (11) fungerar som mellanled. 468 652 1 1°
8. Slagstiftsinitierad tändanordning enligt endera av kraven 2-6 k ä n n e t e c k n a d därav att det förskjutbara slagstiftet (19) har en urborrning (18) i vilken slagtändhatten (10b) är monterad och varvid nämnda första (12) och andra utrymme (23) är anordnade i den fasta del i vilken slagstiftet (19) är förskjut- bart och varvid slagstiftet (19) med slagtändhatten (10b) främst är förskjutbart mot det hydrauliska mediet (11) i nämnda första utrymme. 1-13 fl
SE9102826A 1991-09-30 1991-09-30 Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning SE468652B (sv)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9102826A SE468652B (sv) 1991-09-30 1991-09-30 Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning
PCT/SE1992/000680 WO1993007440A1 (en) 1991-09-30 1992-09-29 Igniting device
AU27601/92A AU2760192A (en) 1991-09-30 1992-09-29 Igniting device
DE69216422T DE69216422D1 (de) 1991-09-30 1992-09-29 Zündvorrichtung
EP92921327A EP0610267B1 (en) 1991-09-30 1992-09-29 Igniting device
JP5506833A JPH06506766A (ja) 1991-09-30 1992-09-29 点火装置
US08/066,176 US5365850A (en) 1991-09-30 1993-06-11 Igniting device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9102826A SE468652B (sv) 1991-09-30 1991-09-30 Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9102826D0 SE9102826D0 (sv) 1991-09-30
SE9102826L SE9102826L (sv) 1993-02-22
SE468652B true SE468652B (sv) 1993-02-22

Family

ID=20383862

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9102826A SE468652B (sv) 1991-09-30 1991-09-30 Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5365850A (sv)
EP (1) EP0610267B1 (sv)
JP (1) JPH06506766A (sv)
AU (1) AU2760192A (sv)
DE (1) DE69216422D1 (sv)
SE (1) SE468652B (sv)
WO (1) WO1993007440A1 (sv)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2280529A (en) * 1993-07-26 1995-02-01 Autoliv Dev Vehicle safety arrangement.
GB2291994B (en) * 1994-07-27 1998-05-13 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety arrangement
CA2939222C (en) * 2014-02-12 2022-05-03 Owen Oil Tools Lp Detonator interrupter for well tools

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH247741A (fr) * 1943-12-24 1947-03-31 Energa Fusée percutante.
US3968980A (en) * 1973-02-12 1976-07-13 General Motors Corporation Occupant restraint system
US3888182A (en) * 1973-07-11 1975-06-10 Breed Corp Pressure initiating primer system for projectiles
SE402557B (sv) * 1977-01-13 1978-07-10 Foerenade Fabriksverken Kollisionsdetektor
AT363011B (de) * 1978-11-15 1981-07-10 Zizala Metallwaren Karl Geschosszuender
US4982664A (en) * 1988-01-22 1991-01-08 Peter Norton Crash sensor with snap disk release mechanism for stabbing primer
US4966388A (en) * 1989-05-25 1990-10-30 Collision Safety Engineering Inc. Inflatable structures for side impact crash protection

Also Published As

Publication number Publication date
WO1993007440A1 (en) 1993-04-15
DE69216422D1 (de) 1997-02-13
AU2760192A (en) 1993-05-03
SE9102826L (sv) 1993-02-22
JPH06506766A (ja) 1994-07-28
EP0610267B1 (en) 1997-01-02
EP0610267A1 (en) 1994-08-17
SE9102826D0 (sv) 1991-09-30
US5365850A (en) 1994-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3663035A (en) Self-contained passenger restraining system
DE3505327C2 (de) Mechanischer Sensor zum Zünden eines pyrotechnischen Elements eines Insassen-Rückhaltesystems
EP0842065B1 (en) Vehicle occupant restraint apparatus
EP1181171B1 (de) Airbageinrichtung für ein kraftfahrzeug
DE2745620C2 (sv)
EP0866755B1 (de) Airbagsystem mit variablem auslösezeitpunkt
US6334639B1 (en) Bumper equipped with shock-absorbing means
EP0033610A2 (en) Igniter for use in a pyrotechnic gas generator for inflating gas bags, and gas generator incorporating such an igniter
DE3505330C2 (de) Mechanischer Sensor zum Auslösen eines pyrotechnischen Elements eines Rückhaltesystems für Fahrzeuginsassen
US5791597A (en) Energy attenuation system
DE3602923C2 (sv)
US4706990A (en) Mechanical impact sensor for automotive crash bag systems
JP3923960B2 (ja) エネルギ吸収システムおよびエネルギ吸収システムを用いた制動方法
US20090020996A1 (en) Collapsible vehicle steering column
US6877775B2 (en) Adaptive energy absorption system
DE2135550A1 (de) Steuergeraet zum ausloesen von sicherheitsvorrichtungen fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen
SE468652B (sv) Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning
EP0733513B1 (en) A vehicle impact sensor arrangement for detecting a side impact
DE69306352T2 (de) Startvorrichtung
WO1997025237A1 (en) A collapsible steering column
DE3505329A1 (de) Sensor mit geringer vorspannung zum ausloesen einer pyrotechnischen vorrichtung im fahrgastraum eines fahrzeuges
KR100489986B1 (ko) 충격완화장치를 갖춘 자동차용 안전시트
US3823969A (en) Pneumatic shock absorbing bumper
CZ27298A3 (cs) Střela pro použití proti živým cílům bez rizika smrti pro ně
WO1992019476A1 (en) A vehicle impact sensor arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 9102826-6

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9102826-6

Format of ref document f/p: F