JPH06506766A - 点火装置 - Google Patents

点火装置

Info

Publication number
JPH06506766A
JPH06506766A JP5506833A JP50683393A JPH06506766A JP H06506766 A JPH06506766 A JP H06506766A JP 5506833 A JP5506833 A JP 5506833A JP 50683393 A JP50683393 A JP 50683393A JP H06506766 A JPH06506766 A JP H06506766A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
percussion
detonator
pin
cap
cavity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP5506833A
Other languages
English (en)
Inventor
ピィアソン,トルステン
カルソン,スタファン
Original Assignee
オートリブ ディベロップメント アクテボラゲット
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by オートリブ ディベロップメント アクテボラゲット filed Critical オートリブ ディベロップメント アクテボラゲット
Publication of JPH06506766A publication Critical patent/JPH06506766A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/33Arrangements for non-electric triggering of inflation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42AMMUNITION; BLASTING
    • F42CAMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
    • F42C1/00Impact fuzes, i.e. fuzes actuated only by ammunition impact
    • F42C1/02Impact fuzes, i.e. fuzes actuated only by ammunition impact with firing-pin structurally combined with fuze
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/33Arrangements for non-electric triggering of inflation
    • B60R2021/335Connections between collision detecting means and inflators using pyrothechnic transmission lines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の名称 点火装置 本発明は、パーカッションピンにより作動される、パーカッンヨン起1gfif fiキャップと、パーカッションピンの移動最低速度に依存してなされる外部作 用による後者への移動可能なパーカッションピンとからなる、装薬のための起爆 装置を作動させる方法に関する。このように、発明は、パーカッションピンがパ ーカッション起爆装置キャップを作動させるに必要な最低速度を予め定めること に関するものである。発明は、また、発明の原理により構成された装置に関する 。
ある技術的応用において、特に、スピードセンサーについて、パーカッ7Ilン ピンが、それが動いてバー力ノンヨン起爆装置キャップを作動させるとき、即ち 、パーカッションピンの速度がパーカッション起爆装置キャップへのエネルギー 伝達を制御することが要求され、その結果、低速度がエネルギー伝達を殆どせす 、即ち、パー力ノンヨン起爆gaキャップを動作せず、所定の値を越える速度が バーカッンσン起爆装置キャップの作動を保証するエネルギー伝達を行う、最低 速度を予め設定できることが要求されている。
この発明の方法と構成は、衝撃速度が極めて高いかなりの衝撃に曝される、パー カッションピンにより動作される起爆装置の速度の関連性を制御するのに特に適 している。現在非常に増大している、この種の特定技術領域は、エアーバック形 式の自動車乗員の衝撃保護物の作動であり、そこにおいては、例えば、パーカッ ションピンの移動が、自動車の変形に応じてなされるものである。かくして、発 明は、例えば、パーカッションピンの釈放が自動車のドアの変形に応じて成され 、そして、絶対的に最低の速度で、問題のドアが変形されたとき、衝突保護体が トリガーされるべきでないことが望ましいと考慮されるべきものである、側面衝 突保護体により適切に利用されることができるものである。他方、衝突保護体は 、人身障害を起こすことが予期される速度においては、間違いなく動作されなけ ればならない。自動車衝突の危害に関連して常に予期される特定の特徴は、衝撃 エネルギーが常に主なものであって、速度は、広い範囲で変化する。
この発明によれば、ハイドロリック媒体の粘性特性がパーカッションピンとパー カッシロン起爆装置キャップとの間のエネルギー伝達を制御するのに利用される 。これは、ハイドロリック媒体を移動可能なバーカッシロンビンとパー力ツノ、 。
ン起爆装置キャップとの間、または、移動可能なパーカッシロン起爆装置キャッ プと固定の当接体との間に配置し、そして、ハイドロリック媒体に、該媒体の粘 度に適した絞り部を介してその位置を離れる機会を同時に与えることを含む。ハ イドロリック媒体と絞り部とを互いに適合させることで、パーカッシロン起爆装 置キャップの方向へゆっくり動いたバーカッシロンピンまたは固定の当接体の方 向へバーカッシロンビンによりゆっくり動いたパーカッシロン起爆装置キャップ がパーカッシロン起爆装置キャップを作動させずに、ハイドロリック媒体を絞り 部に通過させ、他方、より迅速に移動したバーカブシロンピンは、ハイドロリッ ク媒体を極めて早く移動させて、絞り部を逃げるようにして、エネルギー伝達を 中間媒体としてのハイドロリック媒体で行われることを可能とする。それがため に、典型的には、これは、パーカッションピンの衝撃速度が増したとき、絞り部 を通るハイドリックフローがタイムクリティカルとなり、当接体がバーカッ71 1ン起爆装置キヤツプに対するエネルギーを増大し、予め定めた値以上の速度に おいて、該キャップを作動させることを意味する。
絞り部とハイドロリック媒体の選択を互いに適合させることで、センサーの要求 される起爆速度を極めて精確に決定することができる。
それがゆえに、この発明は、パーカッシロン起爆装置キャップとこれに対し移動 可能なバーカッシロンビンまたはバーカッシロンビンによって移動可能なパーカ ッシロン起爆装置キャップを備えた装薬起爆装置において、起爆装置の動作がパ ーカッションピンの移動の所定の最低速度に基づいてなされる方法と構成として 定義されることができる。発明の特徴は、変形するハイドロリックで、少なくと も実質的には、圧縮されない媒体が、パーカッションピンとパーカッシ、7起爆 装置キャップとの間または後者と固定の当接体との間の、目的に適した第1のキ ャビティに配置されている。ついで、第1のキャビティは、絞り部を介して第2 の当初空のキャビティに連通しており、ハイドロリック媒体は、バーカッシロン ピンがバーカッ/!Iン起爆装置キャップへ動かされたとき、絞り部がハイドロ リック媒体の粘度に適合していて、バーカッシロンビンが少なくとも所定の最低 速度で移動したときは、バーカッシロンビンに合わせて絞り部を通過しないが、 その代わりに十分なエネルギー量をバーカッシーン起爆装置キャップに伝達して 、これを動作させるようになっている。
ハイドロリック媒体は、例えば、鉛または鉛合金のようなソフトメタルでよく、 その場合は、前記第1と第2のキャビティは、極く単純な形状でよい。第1の羊 ヤビティは、極めて単純なもので、パーカッシロン起爆装置キャップに対面する パーカッションピンの前部にあるキャビティで、第2のキャビティと絞り部は、 バーカッシロンピン内に形成された精確に適合した直径をもつ穿孔を備える。
バーカッシロンビンがゆっくりな動きのときに、パーカッション起爆装置キャッ プを動作させないことを確実にするためには、バーカッシロンビンに、その前部 のハイドロリック媒体のある量がパーカッション起爆装置キャップへ到達するに ただ必要なような長さを与えるべきものである。
バーカッシロン起爆装置キャップは、有利には、柄構造のキャップであり、起爆 マテリアルの装薬組成は、ある所定の効果が単位量ごとに要求されて、与えられ た所定の速度範囲で起爆するようにコントロールできる。
鉛と鉛合金とは別に、多数のを機および無機マテリアルが、媒体のフロー特性と 絞り部との間の関係が前記態様に適していれば、ハイドロリック媒体として使用 できる。
ハイトロリ、り媒体がバーカッシロンビンのゆっくりした動きで入り込める第2 のキャビティは、実際のバーカッシロンビンそれ自体に配置できることは、上記 した。勿論、このキャビティは、パーカッションピンの側面に位置させたり、バ ーカッシロンビンが少なくとも二つの部分に分かれ、部分の間にハイドロリック 媒体が配置されている場合、バーカッシロンビンの一部に位置されていてもよい ものである。
バーカッシロンビンがパーカッシロン起爆装置キャップへの方向へどのようにし て動くかは、この文意に関係がないが、例えば、外部の力による変形で動かされ るものである。
この発明は、以下の請求の範囲に定義され、添付の図面を参照して、より詳細に 記載されるもので、図面においては: 図1は、自動車ドアの断面図である。
図2から図5は、この発明により構成された種々の起爆装置における実際の起爆 作用部材の断面図である。
図1は、この発明による起爆装置の実用状態を示す。起爆装置1は、自動車のド ア2に内蔵され、ドアのウィンドウ部分は、符号3で示されている。ドア2は、 ビーム4に形状をした衝突保護部材を含む。ドアの内側にそってエアーバッグ・ ユニット5が位置している。これは、膨張する空気クランジン6からなる。この 膨張した位置が符号6aで示されている。また、システムは、エアーバッグ6を 即時に膨張させるためのガス発生器7を含む。ガス発生器は、例えば、シロツク コードタイプの70−トフユーズ8を介して起爆8111に連結している。
他の自動車がドア2を含む自動車に突っ込んできて、側面からドア2に衝突する と、衝突保護ビーム4が起爆装置1の方向ヘンフトし、ついで、この発明の原理 によれば、損傷が早く生じて、人身危害を与える可能性が極めて高い場合、ノコ ートフユーズ8を動作させる。このような場合、エアーバッグ6が充満し、ドア 2の近くに着座している搭乗者または運転者がドアに打ち付けられて、損傷を受 けるのを防ぐ。
図1において、符号9aは、起爆装置の突出したバーカッシロンビンを示し、こ のピンは、ドアが変形したときに、衝突保護ビーム4に接触する。
図2を参照すると、それは、バーカッシロンビン9、その前記した突出部分9a および、パー力ノンヨン起爆装置キャップ10と対面する内部部分9bを示す。
ハイトロリ、り媒体11がキャンプ10とバーカッシロンビンの内部部分9bと の間に介在する。図示の例においては、ハイドロリック媒体は、鉛または他の適 当な変形可能な粘稠性のもので実質的に圧縮されない媒体である。ハイドロリッ ク媒体に対面する、その端部9bにおいては、パーカッションピン9は、空洞部 12を備え、鉛11と対面するその開口部は、圧縮部13を構成し、これを介し て鉛が完全に、または、部分的に押圧されて、空洞部により形成されたキャビテ ィ12へ押し込まれる。
衝突保護ビーム4が非常にゆっくりしたレートで変形されると、例えば、衝突す る自動車がほぼ完全に速度がなくなると、バーカッシロンビン9は、同シュっく りしたレートで移動し、そして、鉛11は、引き続いてくびれ部13を経て空洞 部12へ押し込められ、これは、逆に、パーカッシロン起爆装置キャップ10へ の評価しうるエネルギーの伝達がないことを意味し、即ち、起爆装置は、パーカ ッションピンが最大に移動した事実に拘らず、トリガーされない。その機能を確 実にするために、有利には、バーカッシロンピンの長さを中間部材としてのハイ ドロリック媒体とエネルギー伝達手段無しでは該キャップをトリガーできない長 さにする。
他方、ドアが凹み、より急激な速度で変形されると、鉛11は、空洞部12へ押 し込められないかわりに、充分な量のエネルギーを起爆装置キャップへ伝達し、 該キャップは、作動されてンヨートフユーズを点火し、これがガス発生器を点火 させて、エアーバッグ5,6aを膨張させ、押し出され、ドア近くに着座してい る搭乗者または運転者を受け止める。
図3は、原理的に図2と同し起爆装置を示すが、起爆装置キャップがバーカラン ロンビンに対し、ある角度をもって配置されている点が変形されている。これは 、パーカッションビンが鉛を押圧すると、鉛が可能なあらゆる方向、即ち、この 場合、一部は、空洞部12内へ、一部は、起爆装置キャップ10aの方向ヘクリ ープする理由で認められる。空洞部12の直径に対し、適当に考慮された硬度を 鉛に付与することで、適当な早いレートで、この場合、キャップ10aは、再び 作動される。
最後に、図4は、同し作用に関するものであるが、この場合においては、バーカ ランロンビンは、一方が他方の内部で可動の二つの部分14.15に分けられて いる。部分14は、空洞部16を有し、この内部で部分15が可動であり、そし て、部分15は、遅いレートの場合、部分15の外側端部15aと部分14の空 洞部16の底部leaとの間に配置された鉛11を受けることができる空洞部1 7を含む。さらに、部分15は、起爆装置キャップ10に対面する突き当て端部 15bを有し、この端部15bは、早いレートの場合、キャップ10方向へ移動 し、該キ+ノブを作動させる。
図5は、他の変形例を示し、そこでは、起爆装置キャップ10bが可動のパー力 、7gンビン19内の空洞部18に配置されている。空洞部18は、T形状の起 爆装置ダク)20へ続き、該ダクトが起爆パルス21をキャップ10bから作動 用装薬へ伝える。
バーカランロンビン19へ作用する衝突力は、図面においては、符号22で示さ れている。この変形例においては、それが故に、バー力、ンヨンキャップ10b は、バー力、/ヨンピン19によりハイドロリック媒体11の方向へ動かされる 。ハイドロリック媒体が遅いレートで動かされる他方のスペースは、パーカッシ ョンビンが移動される固定ボディ24の符号23で示される空洞部である。他方 作用は、前記した変形例と同一である。
国際調査報告 国際調査報告

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 1.パーカッション起爆装置キャップ(10)と、該キャップを作動させる可動 のパーカッションピン(9,14,15)を含む装薬(7)の起爆装置において 、パーカッションピン(9,14,15)の移動の所定の最低速度に依存して起 爆装置を作動する方法であって、パーカッションピン(9,14,15)とパー カッション起爆装置キャップ(10)との間のエネルギー伝達が,それに適した 第1のキャビティに配置された、変形可能なハイドロリックな、少なくとも実質 的に圧縮されない媒体(11)により制御され、前記第1のキャビティは、絞り 部(13)を介して第2の当初は空のキャビティ(12,17)に連通し、パー カッションピン(9,14,15)が移動する間、該キャビティにハイドロリッ ク媒体が押し込められることができ、絞り部(13)は、ハイドロリック媒体( 11)の粘度に適合していて、パーカッションピン(9,14,15)が少なく とも前記所定の最低速度で移動したときには、後者は、パーカッションピン(9 ,14,15)の動きに合わせては絞り部(13)を通らない代わりにパーカッ ション起爆装置キャップ(10)へ、後者を作動させるために、充分な量のエネ ルギーを伝達することを特徴とするもの。
  2. 2.パーカッション起爆装置キャップ(10)と、該キャップを作動させるため に移動可能なパーカッションピン(9,14,15)とを備え、請求の範囲1の 方法により、パーカッションピン(9,14,15)の移動が該キャップを作動 させることになるプリセットされた最低速度を必要とするようになっているパー カッションピンで作動される装薬起爆装置であって、パーカッションピン(9, 14,15)とパーカッション起爆装置キャップ(10)との間のエネルギー伝 達が、それに適した第1のキャビティに配置された変形するが、少なくとも実質 的には圧縮されないハイドロリック媒体(11)に依存してなされ、前記第1の キャビティは、ハイドロリック媒体がパーカッションピン(9,14,15)の 移動に基づいて押し込められる第2のキャビティ(12,17)と、絞り部(1 3)を介して連通しており、絞り部(13)は、ハイドロリック媒体(11)の 粘度に適合していて、パーカッションピン(9,14,15)が前記所定の最低 速度で動くとき、パーカッションピン(9,14,15)の動きに合わせて絞り 部(13)を通過しない代わりにパーカッションピン(9,14,15)からパ ーカッション起爆装置(10)へ、これを動作させるために充分な量のエネルギ ーを伝達させることを特徴とするもの。
  3. 3.前記ハイドロリック媒体(11)は、鉛または鉛合金のような粘性挙動の変 形するマテリアルであることを特徴とする請求の範囲2によるパーカッションピ ン作動の起爆装置。
  4. 4.パーカッションピン(9,14,15)のゆっくりな動きでハイドロリック 媒体が押し込められる前記第2のキャビティ(12,17)は、パーカッション ピン内の穿孔(12,17)からなり、前記穿孔は、ハイドロリック媒体(11 )に向けて直接に開口し、該媒体は、パーカッション起爆装置キャップ(10) に当接していることを特徴とする請求の範囲2または3によるパーカッションピ ン作動の起爆装置。
  5. 5.パーカッションピン(14,15)は、第1の部分(14)と第2の部分( 15)とからなり、前記部分は、互いに移動可能で、一方の部分(15)は、パ ーカッション起爆キャップ(10)に当接し、第2の部分(14)は、パーカッ ションピン・ユニットを動かすために外部作用にさらされるようになっており、 ハイドロリック媒体(11)がパーカッションピン部分の間に配置されて、前記 第2のキャビティ(17)がパーカッションピン部分の一つ(15)に形成され ていることを特徴とする請求の範囲2または3によるパーカッションピン作動の 起爆装置。
  6. 6.絞り部を介してハイドロリック媒体は、第2のキャビティへ到達し、前記第 2のキャビティ(17)は、ハイドロリック媒体と同じ断面を有し、かくして、 こてらは、移動可能なパーカッションピンまたは、その側面において、一方と同 じ凹部または孔の二つの部分を構成することを特徴とする請求の範囲2乃至5に よるパーカッションピン作動の起爆装置。
  7. 7.パーカッションピン(12,14,15)は、ハイドロリック媒体(11) の一部が中間部材として作用するとき、パーカッション起爆キャップ(10)へ 達するのみであることを特徴とする請求の範囲2乃至6によるパーカッションピ ン作動の起爆装置。
  8. 8.可動のパーカッションピン(19)は、穿孔(18)を有し、この内部にパ ーカッション起爆キャップ(10b)が装着され、前記した第1のキャビティ( 12)と第2のキャビティ(23)とが固定部材に配置され、固定部材内でパー カッションピン(19)が移動可能で、パーカッションピン(19)は、その前 面においてパーカッション起爆キャップ(10b)と共に前記第1のキャビティ におけるハイドロリック媒体(11)へ向け移動可能であることを特徴とする請 求の範囲2乃至6によるパーカッションピン作動の起爆装置。
JP5506833A 1991-09-30 1992-09-29 点火装置 Pending JPH06506766A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9102826-6 1991-09-30
SE9102826A SE9102826L (sv) 1991-09-30 1991-09-30 Saett att goera en taendanordnings initiering beroende av en paa foerhand bestaemd laegsta hastighet foer slagstiftets foerskjutning samt slagstiftsinitierad taendanordning
PCT/SE1992/000680 WO1993007440A1 (en) 1991-09-30 1992-09-29 Igniting device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH06506766A true JPH06506766A (ja) 1994-07-28

Family

ID=20383862

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5506833A Pending JPH06506766A (ja) 1991-09-30 1992-09-29 点火装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5365850A (ja)
EP (1) EP0610267B1 (ja)
JP (1) JPH06506766A (ja)
AU (1) AU2760192A (ja)
DE (1) DE69216422D1 (ja)
SE (1) SE9102826L (ja)
WO (1) WO1993007440A1 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2280529A (en) * 1993-07-26 1995-02-01 Autoliv Dev Vehicle safety arrangement.
GB2291994B (en) * 1994-07-27 1998-05-13 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety arrangement
US9448051B2 (en) * 2014-02-12 2016-09-20 Owen Oil Tools Lp Detonator interrupter for well tools

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH247741A (fr) * 1943-12-24 1947-03-31 Energa Fusée percutante.
US3968980A (en) * 1973-02-12 1976-07-13 General Motors Corporation Occupant restraint system
US3888182A (en) * 1973-07-11 1975-06-10 Breed Corp Pressure initiating primer system for projectiles
SE402557B (sv) * 1977-01-13 1978-07-10 Foerenade Fabriksverken Kollisionsdetektor
AT363011B (de) * 1978-11-15 1981-07-10 Zizala Metallwaren Karl Geschosszuender
US4982664A (en) * 1988-01-22 1991-01-08 Peter Norton Crash sensor with snap disk release mechanism for stabbing primer
US4966388A (en) * 1989-05-25 1990-10-30 Collision Safety Engineering Inc. Inflatable structures for side impact crash protection

Also Published As

Publication number Publication date
SE9102826D0 (sv) 1991-09-30
WO1993007440A1 (en) 1993-04-15
DE69216422D1 (de) 1997-02-13
SE468652B (sv) 1993-02-22
EP0610267B1 (en) 1997-01-02
EP0610267A1 (en) 1994-08-17
SE9102826L (sv) 1993-02-22
AU2760192A (en) 1993-05-03
US5365850A (en) 1994-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3142290B2 (ja) 自動車の安全装置
EP0842065B1 (en) Vehicle occupant restraint apparatus
US6749222B2 (en) Responsive energy absorbing device for steering columns
US5345876A (en) Hybrid inflator
US6170862B1 (en) Motor vehicle steering column safety device
US5893580A (en) Motor vehicle steering column safety device
US3868124A (en) Inflating device for use with vehicle safety systems
JP3114123B2 (ja) ハイブリッド膨張器
EP1558492B1 (en) Emergency door actuator system
US5947543A (en) Vehicle safety system
US20050035608A1 (en) Linear actuator with an internal dampening mechanism
US3601081A (en) Trigger mechanism for passenger-restraining safety device
US5033569A (en) Airbag crash protection
JP3923960B2 (ja) エネルギ吸収システムおよびエネルギ吸収システムを用いた制動方法
US4706990A (en) Mechanical impact sensor for automotive crash bag systems
JPH06506766A (ja) 点火装置
EP0843627A1 (en) Liquid propellant inflation apparatus for deploying an inflatable member
EP0733513A1 (en) A vehicle impact sensor arrangement for detecting a side impact
US6065704A (en) Energy management for seat belt tensioner
JPH06501438A (ja) 車両衝撃センサー構成
US5454590A (en) Vehicle impact sensor arrangement
EP1493638B1 (en) Pressurized gas container
KR100558858B1 (ko) 자동차용 스티어링칼럼의 틸트업 방지장치
US6273459B1 (en) Instrument panel safety device for motor vehicle
JP4027425B2 (ja) 膨脹自在部材を展開する液体推進膨脹装置