SE468621B

SE468621B - HANDBROMS CARRIES A WHEEL-SET TOOL, SUCH AS A ROLLATOR

Info

Publication number: SE468621B
Application number: SE9003375A
Authority: SE
Inventors: P Elvinsson
Original assignee: Etac Ab
Priority date: 1990-10-23
Filing date: 1990-10-23
Publication date: 1993-02-22
Also published as: SE9003375L; DE4193708T1; CA2094502A1; SE9003375D0; DE9190147U1; WO1992006661A1

Description

468 621 2 utskjutande U-formad ränna mot vilkens fria ände stoppet kan hakas upp när partiet tryckes nedåt från handtaget. 468 621 2 projecting U-shaped groove against the free end of which the stop can be hooked up when the portion is pushed downwards from the handle.

Användningen av en kabel, ofta även kallad vajer, i den kända konstruktionen är utrymmeskrävande genom att kabeln inte kan böjas snävt utan att dess funktion försämras eller hindras.The use of a cable, often also called a wire, in the known construction is space-consuming in that the cable cannot be bent narrowly without its function being impaired or hindered.

Vidare utgör den använda kabeln en irriterande felkälla genom att den ofta går av. Slutligen krävs för manövrering av bromsen till parkeringsläge så stora krafter att en handikap- pad person, exempelvis en reumatiker, inte orkar med detta.Furthermore, the cable used is an annoying source of error in that it often falls off. Finally, for maneuvering the brake to the parking position, such large forces are required that a disabled person, for example a rheumatologist, cannot cope with this.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att åstadkomma en bromsanordning av den inledningsvis nämnda typen, vilken bromsanordning är utförd på ett sådant sätt att den medger full manövrering redan under utövande av mycket små krafter.OBJECTION OF THE PROBLEMS The present invention has for its object to provide a braking device of the type mentioned in the introduction, which braking device is designed in such a way that it allows full operation even while exerting very small forces.

Uppfinningen har vidare till ändamål att åstadkomma en broms- anordning som inte kräver någon omfattande underhållsjuste- ring, där den tidigare använda kabeln är eliminerad och där kraftöverföringen mellan bromsens manöveranordning och själva bromsen sker på ett icke utrymmeskrävande sätt. Slutligen har uppfinningen också till ändamål att åstadkomma en bromsanord- ning som är enkel och billig i tillverkning och som är yt- terst driftssäker.The invention further has for its object to provide a braking device which does not require extensive maintenance adjustment, where the previously used cable is eliminated and where the power transmission between the brake operating device and the brake itself takes place in a non-space-consuming manner. Finally, the invention also has for its object to provide a braking device which is simple and inexpensive to manufacture and which is extremely reliable.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningvis antydda bromsanordningen, k ä n n e - t e c k n a s därav, att ett handtagsorgan med sin ena ända på i och för sig känt sätt är fäst i ramen och med sin andra ände i den svängbara delen, varvid handtagsorganet har sådan längd, att det vid dragning mot greppdelen svänger den sväng- bara delen så att bromsen överföres till det bromsade läget, och att det vid dragning bort fràn greppdelen, svänger den svängbara delen förbi läget för bromsning till läget för parkeringsbromsning. 468 621 I en föredragen utföringsform gäller enligt uppfinningen - också att den svängbara delen är svängbar inom ett sàdant av anslag begränsat svängningsomràde att vid svängningsomràdets ändar förbindelseorganet befinner sig pà motsatta sidor om svängningsaxeln.TROUBLESHOOTING The object underlying the invention is achieved if the braking device indicated at the outset is characterized by the fact that a handle member with its one end is known per se in a manner known per se and with its other end in the pivotable part, the handle means being of such a length that when pulling towards the grip part the pivotable part pivots so that the brake is transferred to the braked position, and that when pulled away from the grip part, the pivotable part pivots past the position for braking to the position for parking braking. 468 621 In a preferred embodiment, according to the invention - it also applies that the pivotable part is pivotable within such a pivoting range limited by abutments that at the ends of the pivoting area the connecting member is located on opposite sides of the pivot axis.

Genom att pà detta sätt förbindelseorganet vid aktivering av bromsen passerar över centrum, d v s förbi svängningsaxeln, vinnes dels en mycket stor bromskraft vid en liten manöver- kraft och dels möjlighet till funktionen av parkeringsbroms.By in this way the connecting means when activating the brake passes over the center, i.e. past the pivot axis, a very large braking force is gained with a small operating force and partly the possibility of the function of a parking brake.

Ytterligare fördelar uppnås om bromsanordningen även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 3 - 6.Additional advantages are obtained if the braking device is also given one or more of the features according to claims 3 - 6.

SAMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmare under hänvisning till bifogade ritningar. På dessa visar: fig l rakt från sidan en övre del av ett redskap (rollator) försett med bromsanordningen enligt uppfinningen varvid bromsanordningen befinner sig i icke-aktiverat tillstànd, fig 2 en undre del av redskapet enligt fig 1 och fig 3 en vy motsvarande fig 1 dock med bromsanordningen i aktiverat parkeringsläge.COMPILATION OF DRAWING FIGURES The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In these: Fig. 1 shows straight from the side an upper part of an implement (walker) provided with the braking device according to the invention, the brake device being in the inactivated state, Fig. 2 a lower part of the implement according to Fig. 1 and Fig. 3 a view corresponding to Figs. 1, however, with the brake device in the activated parking position.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Av fig 2 framgår att redskapet har en bakre ramdel 1 med nedàtriktade skänklar vilka uppbär i denna figur icke visade hjul. Den övre änden av den bakre ramen är bockad framåt och har där en ungefärligen horisontell liggande ungefärligen U- formad bildning. Av ritningen framgår att redskapet också har 468 621 4 en främre ram 2 med nedàtriktade skänklar vars undre ändar är försedda med svängbara hjul. Den främre ramen 2 är förbunden med den bakre ramen l via leder 3 så att ramarna 1 och 2 är svängbara mot varandra mellan det i fig 1 visade utfällda användningsläget och ett hopfällt läge där den främre ramen 2 är insvängd mot den bakre.PREFERRED EMBODIMENT Fig. 2 shows that the implement has a rear frame part 1 with downwardly directed legs which support wheels not shown in this figure. The upper end of the rear frame is bent forward and has there an approximately horizontal horizontal approximately U-shaped formation. The drawing shows that the implement also has a front frame 2 with downwardly directed legs whose lower ends are provided with swivel wheels. The front frame 2 is connected to the rear frame 1 via joints 3 so that the frames 1 and 2 are pivotable towards each other between the unfolded position of use shown in Fig. 1 and a folded position where the front frame 2 is pivoted towards the rear.

I fig 2 visas den undre änden av den bakre ramen l och det framgår att varje nedàtriktad skänkel i den bakre ramen är försedd med ett hjul 4. Vidare finns i omrâdet över hjulet en svängbar arm 6 med ett sidoriktad utskott 7. Den svängbara armen 6 är fäst via en led 8 och är svängbar enligt pilen A så att utskottet 7 vid svängning i medurs riktning genom dragning uppát av ett förbindelseorgan 19 kan bringas till ingrepp med hjulets 4 periferi så att därigenom hjulet bromsas.Fig. 2 shows the lower end of the rear frame 1 and it can be seen that each downward leg in the rear frame is provided with a wheel 4. Furthermore, in the area above the wheel there is a pivotable arm 6 with a lateral projection 7. The pivotable arm 6 is fastened via a hinge 8 and is pivotable according to the arrow A so that the pivot 7, when pivoted in the clockwise direction by pulling upwards by a connecting member 19, can be brought into engagement with the periphery of the wheel 4 so that the wheel is thereby braked.

För att säkerställa att den svängbara armen 6 och speciellt dess sidoutskott 7 inte kontinuerligt släpar mot hjulets 4 periferi är det anordnat en returfjäder som strävar att svänga armen 6 i moturs riktning, eventuellt till anslag mot ett stopp.To ensure that the pivotable arm 6 and especially its side projections 7 do not continuously drag against the periphery of the wheel 4, a return spring is provided which strives to pivot the arm 6 in the counterclockwise direction, possibly to abut against a stop.

Det i fig 1 visade uövergángsomrádet mellan den bakre ramens 1 nedåtriktade skänklar och den horisontella bildningen utgör greppdelar 9 eller handtag i vilka redskapets brukare håller när redskapet köres. På avstånd nàgot under dessa greppdelar 9 och i huvudsak utefter dessa är det anordnat ett handtags- organ 10 som med sin ena ände ll är fäst i en svängbar del 12 eller vippa. Den andra änden 13 av handtagsorganet 10 är fäst i ett fäste 14 utfört såsom en utskjutande tapp pà den andra ramen 2.The transition area shown in Fig. 1 between the downward legs of the rear frame 1 and the horizontal formation constitute gripping parts 9 or handles in which the users of the implement hold when the implement is driven. At a distance slightly below these gripping parts 9 and substantially along these, a handle member 10 is arranged which with its one end 11 is fixed in a pivotable part 12 or rocker. The other end 13 of the handle member 10 is fixed in a bracket 14 designed as a projecting pin on the second frame 2.

Handtagsorganet 10 kan vara framställt av något böjligt, remsformat och i huvudsak otöjbart material, såsom exempelvis ett plant, vävt band, en lina eller något liknande. I det i fig 1 visade icke bromsade läget sträcker sig handtagsorganet 10 ungefärligen rätlinjigt mellan tappen 14 och sin infäst- 468 621 s ning ll i vippan 12. I detta läge befinner sig handtagsorga- net ungefärligen sträckt och sitter på ett sådant avstånd från greppdelen 9 att det är lätt åtkomligt med en hand som med handloven vilar på greppdelens ovansida.The handle member 10 may be made of any flexible, strip-shaped and substantially inextensible material, such as, for example, a flat, woven belt, a rope or the like. In the non-braked position shown in Fig. 1, the handle member 10 extends approximately rectilinearly between the pin 14 and its attachment 11 in the rocker 12. In this position the handle member is approximately stretched and sits at such a distance from the grip part 9 that it is easily accessible with a hand that rests on the top of the grip part with the wrists.

Vippan 12 har en ledbar fastsättning på en bygel 15 så att vippan omkring en svängningsaxel 16 är svängbar mellan de i fig 1 och 3 visade lägena. Vippan 12 har ett svängningsområde som begränsas av anslag 17, 18 på bygelns 15 utsida.The rocker 12 has a hinged attachment to a bracket 15 so that the rocker about a pivot axis 16 is pivotable between the positions shown in Figs. 1 and 3. The rocker 12 has a pivot area which is limited by stops 17, 18 on the outside of the yoke 15.

Själva vippan är utförd såsom en U-formad bygel sedd i längd- riktningen för handtagsorganet 10 och har sina skänklar på utsidan av bygeln 15, vilken har två med varandra ungefär- ligen parallella skänklar. Avståndet mellan dessa skänklar är så stort att det inne mellan dem kan röra sig ett förbind- elseorgan 19 som med sin ena ände är fäst i vippan och som med sin andra ände (se fig 2) är fäst i bromsarmen 6. En dragning uppåt av förbindelseorganet 19 åstadkommer, såsom framgår av fig 2, en bromsning av hjulet 4.The rocker itself is designed as a U-shaped shackle seen in the longitudinal direction of the handle member 10 and has its legs on the outside of the shackle 15, which has two approximately parallel legs with each other. The distance between these legs is so great that inside them can move a connecting member 19 which with its one end is attached to the rocker and which with its other end (see Fig. 2) is attached to the brake arm 6. A pull upwards of the connecting member 19 provides, as shown in Fig. 2, a braking of the wheel 4.

Det svängningsområde som tillàtes för vippan 12 av de båda anslagen 17 och 18 är så stort att när vippan svänges från läget enligt fig 1 (obromsat tillstånd) till läget enligt fig 3 (parkeringsbroms) så kommer förbindelseorganet 19 att passera från ena sidan av svängningsaxeln 16 till den andra sidan av denna. Förbindelseorganet 19 passerar således över centrum.The pivot range allowed for the rocker 12 of the two stops 17 and 18 is so large that when the rocker is pivoted from the position according to Fig. 1 (unbraked condition) to the position according to Fig. 3 (parking brake), the connecting member 19 will pass from one side of the pivot shaft 16 to the other side of it. The connecting member 19 thus passes over the center.

Förbindelseorganet 19 kan i praktiken utgöras av en i huvud- sak otöjbar lina, ett vävt, plant band men kan också vara en stång. Längden hos förbindelseorganet 19 är avpassad på ett sådant sätt att med vippan 12 i läget enligt fig 1 så befin- ner sig bromsarmen 5 i icke-aktiverat tillstånd enligt fig 2.The connecting member 19 can in practice consist of a substantially inextensible rope, a woven, flat band but can also be a rod. The length of the connecting member 19 is adjusted in such a way that with the rocker 12 in the position according to Fig. 1, the brake arm 5 is in the inactivated state according to Fig. 2.

Vid begynnande svängning av vippan 12 i moturs riktning kommer emellertid förbindelseorganet 19 att dragas uppåt varför bromsarmen 6 svänges i medurs riktning till ingrepp med hjulets 4 periferi. Med rätt inställning av bromsen inträffar detta någonstans mellan vippans läge enligt fig l 468 621 e och ett läge där förbindelseorganet 19 befinner sig mitt för svängningsaxeln 16. Lämpligen kan ansättningen av bromsen ske ungefär mitt i detta område.When the rocker 12 starts to pivot in the counterclockwise direction, however, the connecting member 19 will be pulled upwards, so that the brake arm 6 is pivoted clockwise in engagement with the periphery of the wheel 4. With the correct setting of the brake, this occurs somewhere between the position of the rocker according to Fig. 468 621 e and a position where the connecting member 19 is located in the middle of the pivot axis 16. Preferably, the application of the brake can take place approximately in the middle of this area.

Vid en svängning av vippan 12 sä langt i moturs riktning att förbindelseorganet 19 passerar svängningsaxeln 6 kommer förbindelseorganet pà nytt att fà en nàgot nedätriktad rörel- se (som alltsa påverkar bromsen i dennas frigöringsriktning).When the rocker 12 is pivoted so far in the counterclockwise direction that the connecting member 19 passes the pivot axis 6, the connecting member will again have a somewhat downward movement (which thus affects the brake in its release direction).

Emellertid befinner sig anslaget 18 i ett sàdant läge att den fortsatta svängningen av vippan 12 stoppas redan när förbind- elseorganet 19 befinner sig endast obetydligt förbi sväng- ningsaxeln 16 i riktning åt vänster i fig 1. Detta läge visas tydligt i fig 3. I detta läge befinner sig också bromsarmen 6 med utskottet 7 i härd kontakt med hjulets 4 periferi sä att fordonet är parkeringsbromsat.However, the stop 18 is in such a position that the further pivoting of the rocker 12 is stopped already when the connecting member 19 is only insignificantly past the pivot axis 16 in the direction to the left in Fig. 1. This position is clearly shown in Fig. 3. position, the brake arm 6 with the projection 7 is also in hard contact with the periphery of the wheel 4 so that the vehicle is parking braked.

Längden hos handtagsorganet 10 är avpassad pá ett sådant sätt att när handtagsorganet drages uppåt mot greppdelen 9 så kommer svängning av vippan 12 att ske i moturs riktning så langt att bromsning sker. Genom att dragriktningen från handtagsorganet 10 blir riktad snett uppàt sä kommer vippan 12 icke att kunna svängas sä lángt att förbindelseorganet 19 passerar förbi svängningsaxeln 6. Alternativt (nagot beroende på handens placering) kommer handtagsorganet 10 till anligg- ning mot greppdelens 9 undersida innan förbindelseorganet 19 passerat över centrum. Detta innebär att det är omöjligt att åstadkomma parkeringsbromsning genom att i riktning uppåt pàverka handtagsorganet.The length of the handle member 10 is adapted in such a way that when the handle member is pulled upwards towards the grip part 9, pivoting of the rocker 12 will take place in the counterclockwise direction so far as braking takes place. Because the pulling direction from the handle member 10 is directed obliquely upwards, the rocker 12 will not be able to pivot so far that the connecting member 19 passes past the pivot axis 6. Alternatively (somewhat depending on the position of the hand) the handle member 10 abuts the underside of the grip part 9 before the connecting member 19 passed over the center. This means that it is impossible to achieve parking braking by acting on the handle member in the upward direction.

Om handtagsorganet 10 istället utsättas för en nedátriktad kraft sä finns ingen gräns för hur làngt vippan 12 kan svängas i moturs riktning annat än den gräns som anslaget 18 definierar. Detta innebär att parkeringbromsning enkelt àstadkommes genom att trycka handtagsorganet 10 i riktning 9 nedát.If the handle member 10 is instead subjected to a downward force, there is no limit to how far the rocker 12 can be swung in the counterclockwise direction other than the limit defined by the stop 18. This means that parking braking is easily achieved by pushing the handle member 10 in direction 9 downwards.

Av fig 3 framgår att om handtagsorganet 10 drages uppát sá kommer detta att innebära en påverkan av vippan 12 i medurs 468 621 7 riktning så att därigenom parkeringsbromsningen upphäves och bromsen genom den ovan omnämnda returfjäderns försorg snäpper över till läget enligt fig 1.From Fig. 3 it can be seen that if the handle member 10 is pulled upwards this will mean an actuation of the rocker 12 in a clockwise direction so that the parking braking is thereby canceled and the brake by the care of the above-mentioned return spring snaps over to the position according to Fig. 1.

Genom att förbindelseorganets 19 infästning 20 i vippan 12 på avstånd från svängningsaxeln 16 ligger förhållandevis högt på den svängningsbåge som fästpunkten 20 genomgår så uppnås en mycket stor uppátriktad dragkraft i förbindelseorganet 19 redan när vippan 12 utsätts för ett ganska obetydligt vrid- moment. Genom att därutöver den dragriktning som handtags- organet 10 utövar mot vippan, åtminstone under huvuddelen av bromsningsförloppet, är riktad ungefärligen vinkelrätt mot linjen mellan svängningsaxeln 16 och handtagsorganets 10 fastsättning 11 i vippan så uppnås ett maximalt vridmoment i förhållande till mot handtagsorganet 10 utövad kraft. Vippan fungerar med andra ord som kraftförstärkande utväxlingsanord- ning.Because the attachment 20 of the connecting member 19 in the rocker 12 at a distance from the pivot axis 16 is relatively high on the pivot arc which the attachment point 20 undergoes, a very large upward pulling force is achieved in the connecting member 19 already when the rocker 12 is subjected to a rather insignificant torque. In addition, by the direction of pull that the handle member 10 exerts against the rocker, at least during the main part of the braking process, is directed approximately perpendicular to the line between the pivot axis 16 and the handle 11 of the handle member 10 in the rocker, a maximum torque is achieved relative to the handle force 10 exerted. In other words, the rocker functions as a power-amplifying gear device.

I fig 2 representerar den heldragna linjen 19 förbindelse- organet i det läge detta intar när bromsen icke är aktiverad, medan den streckade linjen 19' visar riktningen för förbind- elseorganet i det läge detta intar i parkeringsbromsat läge (enligt fig 3).In Fig. 2, the solid line 19 represents the connecting member in the position it occupies when the brake is not activated, while the dashed line 19 'shows the direction of the connecting member in the position it occupies in the parking braked position (according to Fig. 3).

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för bifogade patent- krav.The invention can be modified within the scope of the appended claims.

Claims

468 621 a P A T E N T K R A V

Brake device for a wheeled implement, such as a so-called walker, comprising a frame (1,2) with at least one wheel (4) provided with a brake (6,7) and with a grip part (9) for maneuvering the implement, wherein from the brake extends upwards a connecting member (19), such as a rope or rod, which connecting member is connected to a part (12) pivotable about a pivot axis (16), which on the implement is pivotable from a position where the brake is not activated, via a braked position to a position where the brake is in the parking braked position, characterized in that a handle member (10) with its one end (13) is fixed in a manner known per se frame (1,2) and with its other end in the pivotable part (12), the handle member having such a length that when pulled towards the grip part (9) it pivots the pivotable part (12) so that the brake (6,7) is transmitted to the braked position, and that when pulled away from the grip part, the pivotable part pivots past the position of braking to the parking brake position.

Braking device according to Claim 1, characterized in that the pivotable part (12) is pivotable within such a pivoting range limited by abutments (17, 18) that at the ends of the pivot area the connecting member (19) is located on opposite sides of the pivot axis (16). ).

Braking device according to claim 2, characterized in that the connecting member (19) has such a length that the brake (6, 7) is fully activated when during the pivoting of the pivotable part (12) in the braking direction the connecting member (19) passes the pivot axis (19). 16) and that a first stop (18) is arranged to stop the pivotable part slightly after the connecting member has passed the pivot axis.

Brake device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the handle means (10) has such a length that it extends substantially rectilinearly to the pivotable part (12) of the brake (6,7). non-activated position and that the pivotable part there abuts against a second stop (17).

Brake device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the handle means (10) has such a length that in the parking braked position of the brake (6, 7) it has the shape of an arc.

Braking device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the handle means consists of a flexible, substantially inextensible material.