SE467247B - Transport system - Google Patents
Transport systemInfo
- Publication number
- SE467247B SE467247B SE8804364A SE8804364A SE467247B SE 467247 B SE467247 B SE 467247B SE 8804364 A SE8804364 A SE 8804364A SE 8804364 A SE8804364 A SE 8804364A SE 467247 B SE467247 B SE 467247B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- load
- track
- load carriers
- carriages
- intended
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Description
467 247 Huvudändamàlet med föreliggande uppfinning är sàledes i första hand att försöka lösa sagda problem med enkla medel, som fungerar enkelt och som medger rationell hantering och transport, för att kunna ingå i ett fullständigt transportsystem,~ exempelvis för transport av last frán producenter till lastnings- terminaler och för fortsatt vidaretransport och för att möjlig- göra transport av stora vikter utan fördröjande delning av las- ter. 467 247 The main object of the present invention is thus primarily trying to solve said problems with simple means, which work easily and which allow rational handling and transport, in order to be part of a complete transport system, ~ for example for the transport of cargo from producers to terminals and for continued onward transport and to enable carry heavy loads without delaying the division of loads ter.
Sagda ändamål uppnås medelst ett transportsystem enligt föreliggande uppfinning, som i huvudsak kännetecknas därav, att vid sagda avsedda lastningsplatser, som innefattar markerade pá fràn spàret skild nivå belägna lastuppställnings- stöd, innefattande marken eller separata laststöd, exempelvis pelare, ramper etc., är lastbärare placerbara, mellan nedsänkt läge, vid lastningsplatserna, och upplyft läge, vid spàrfordons- vagnarna, att lastbärare uppvisar i riktning nedàt utskjutande för uppställning av lastbärare pá stöden lämpade bottendelar, som bildas av vid lastbärarens hörn belägna fötter, företrädesvis vid en lastflaksliknande dels hörn belägna nedàtriktade sidopartier, samt att de sagda spàrfordonsvagnarna och lastbärarna är anpas- sade till varandra, sà att vagnar i nedsänkt läge möjliggöres att i rad sammankopplade passera in under och genom vid lastnings- platser tvärs och utmed spàret placerade lastbärare, varvid lägena för sagda lastningsplatser motsvaras av spàrfordonsvagnar- nas lägen, sett utmed spàret.Said purpose is achieved by means of a transport system according to the present invention, which are substantially characterized thereof, that at said intended loading sites, which include marked at the level different from the track supports, including the ground or separate load supports, for example pillars, ramps, etc., load carriers can be placed, between submerged position, at the loading sites, and raised position, at the tram the carriages, that load carriers point in a downwardly projecting direction for the installation of load carriers on the supports suitable bottom parts, which formed by feet located at the corner of the load carrier, preferably at downward-facing lateral portions of a cargo-like part corner, and that the said trams and load carriers are adapted said to each other, so that carriages in the lowered position are possible to in a row interconnected pass in under and through at loading carriers placed across and along the track, whereby the positions of said loading places correspond to the tram positions, seen along the track.
Uppfinningen beskrives nedan sàsom ett föredraget utföringsexempel, varvid hänvisas till ritningarna, pà vilka fig. l visar en del av systemet, fig. 2 visar en ytterligare del av systemet, fig. 3 visar funktionen av systemet, fig. 4 visar systemet i funktion under spàr- transport, fig. 5 visar en vy av systemet tvärs spàret med systemet visat med lastbärare i nedsänkt lastningsläge, och fig. 6 visar likaså systemet tvärs spàret med lastbärare i upplyft läge lämpat för spàrtransport.The invention is described below as a preferred one embodiments, with reference to the drawings, in which Fig. 1 shows a part of the system, Fig. 2 shows a further part of the system, Fig. 3 shows the operation of the system, Fig. 4 shows the system in operation during locking transport, Fig. 5 shows a view of the system across the track the system shown with the load carrier in the lowered loading position, and Fig. 6 also shows the system across the track load carrier in raised position suitable for rail transport.
Ett transportsystem 1 enligt föreliggande uppfin- ning, som lämpar sig för transport av stora laster pà land liksom för att rationellt kunna transportera laster från exempelvis pro- 467 247 ducent till lastnings- och lossningsterminaler för vidare trans- port snabbt och effektivt och därvid lätt och snabbt kunna över- föra lasten mellan markbundna fordon 2 och spàrbundna fordon 3, och som innefattar lastbärare 4, 41, 42...4n ning av avsedd last 5, 5i, 52...5n, markbundna fordon 2 anordnade lämpade för mottag- dför transport av sagda lastbärare 4-4n till A resp. fràn B avsedda spàr 6 avsedda för spàrbundna fordon 3, som bildas av ett flertal i rad sammankopplingsbara vagnar 7, 71, 72...7n samt lok 8, och vilka är körbara pà avsedda spàr 6 samt medel 9 för att möjliggöra överföring av lastbärare 4-4n mellan fordonen 2-3 resp. 3-2, har bl.a. följande särdrag: Utmed avsett spàr 6, som normalt utgöres av lastnings- och lossningsspàr pá fabriker, vid terminaler, vid järnvägsstationer etc., och som normalt ej tra- fikeras i högre grad, är anordnade lastningsplatser 10, 101, lO2...l0n, vilka är belägna pà inbördes avstànd X fràn varandra sett i riktning ll, 12 utmed spàret 6 och anordnade för uppställ- ning av lastbärare 4-4n vid desamma, så att lastbärarna 4-4n sträcker sig tvärs över och längs utmed spàret, sàsom exempelvis klart visas i figurerna 1 och 2.A transport system 1 according to the present invention suitable for the transport of large loads on land as well to be able to rationally transport loads from, for example, 467 247 to loading and unloading terminals for further trans- port quickly and efficiently and thereby be able to easily and quickly carry the load between ground-based vehicles 2 and track-bound vehicles 3, and comprising load carriers 4, 41, 42 ... 4n of intended load 5, 5i, 52 ... 5n, ground-level vehicles 2 arranged suitable for receiving for transport of said load carriers 4-4n to A resp. from B intended tracks 6 intended for track-bound vehicles 3, which are formed by a several in a row interconnectable carriages 7, 71, 72 ... 7n and locomotives 8, and which are drivable on intended tracks 6 and means 9 for enable the transfer of load carriers 4-4n between vehicles 2-3 resp. 3-2, has i.a. the following features: Along the intended track 6, which normally consists of loading and unloading tracks at factories, at terminals, at railway stations, etc., and which do not normally to a greater extent, loading places 10, 101, lO2 ... l0n, which are located at a mutual distance X from each other seen in direction ll, 12 along the track 6 and arranged for erection load carriers 4-4n at the same, so that the load carriers 4-4n extends across and along the track, such as clearly shown in Figures 1 and 2.
De spàrbundna fordonsvagnarna 7-7n uppvisar lyft- don 9 för att möjliggöra hissning av lastbärare 4-4n med eller utan därpá uppburen last 5-Sn vid sagda avsedda lastningsplatser 10-l0n mellan nedsänkt lastningsläge I, sàsom exempelvis visas i fig. l, 2 och 5, och upplyft transportläge II, vid spàrfordons- vagnarna 7-7n, sàsom exempelvis visas i fig. 3, 4 och 6.The tracked vehicle trolleys 7-7n have lifting don 9 to enable hoisting of load carriers 4-4n with or without a load of 5-Sn supported thereon at said intended loading places 10-l0n between immersed loading position I, as shown, for example, in Figs. 1, 2 and 5, and raised transport position II, at the tram carriages 7-7n, as shown, for example, in Figs. 3, 4 and 6.
De sagda spàrfordonsvagnarna 7-7n och lastbärarna 4-4n är anpassade till varandra, sà att sagda vagnar 7-7n i ned- sänkt läge I möjliggöres att passera in under 13 och genom vid lastningsplatser placerade lastbärare 4-4n.The said trams 7-7n and the load carriers 4-4n are adapted to each other, so that said carriages 7-7n in lowered position I makes it possible to pass under 13 and through at loading bays placed load carriers 4-4n.
Lägena för sagda lastningsplatser 10-l0n och spàr- fordonsvagnarnas 7-7n lägen motsvaras i huvudsak av avstánden X resp. Y mellan desamma, sett i riktning ll, 12 utmed spàret 6.The locations for said loading bays 10-l0n and savings the 7-7n positions of the vehicle carriages are mainly corresponded to the distances X resp. Y between them, seen in direction ll, 12 along the track 6.
De sagda spàrfordonsvagnarna 7-7n uppvisar ett antal lyftdon, som företrädesvis är hydrauliskt drivna, för hiss- ning av resp. vagns lastuppbärningsdel 14, 15 vid resp. vagnsände 7A, 7B väsentligen samtidigt sett utmed vagnens längdutsträck- ning. Företrädesvis utgöres sagda del 14, 15 av en gemensam vagnsram 16, som uppbär lämpligt antal làga hjulset 17, bromsar för vagnen 7-7n, företrädesvis luftdrivna bromsar, bromsluft- 467 247 behållare, lämpligen kombinerade don för centrering och fasthàll- ning av vagnen ställbara lastbärare 4-4n, exempelvis uppåtriktade koniska tappar, som mottages av passande fasthállningsorgan, exempelvis öppningar hos lastbäraren vid dess undersida.The said trams 7-7n have one number of lifting devices, which are preferably hydraulically driven, for of resp. carriage load-bearing part 14, 15 at resp. carriage end 7A, 7B substantially simultaneously along the longitudinal extension of the carriage. ning. Preferably, said parts 14, 15 are constituted by a common carriage frame 16, which carries the appropriate number of low wheel sets 17, brakes for the carriage 7-7n, preferably pneumatic brakes, brake air 467 247 containers, suitably combined devices for centering and holding load carriage adjustable load carriers 4-4n, for example upwards conical pins, received by suitable retaining means, for example, openings in the load carrier at its underside.
Sagda i rad medelst företrädesvis stela kopplings- organ 18 sammankopplade spårfordonsvagnar 7-7n är vad gäller hissningen företrädesvis drivna gemensamt från en av ett lok 8 eller av en vagn uppburen servicedrivenhet 19, som kan innefatta driv- och styrdon för drivning resp. styrning av sagda vagnars hissning. Lämpligen uppbäres en sagda servicedrivenhet 19 av en sagda spårfordonslastvagn 7n, eller av en separat spårbunden vagn, innefattande drivmotor, exempelvis asynkronmotor, hydraul- vätskebehållare samt styrenhet 20, som lämpligen innefattar fjärrmanöverbart styrdon för fjärrstyrning någonstans utmed spåret 6 för sagda spårfordonslastvagnars lyftdon 9.Said in a row by means of preferably rigid coupling body 18 interconnected tram cars 7-7n is as far as the lift preferably driven jointly from one of a locomotive 8 or by a trolley-supported service drive unit 19, which may include drive and control devices for driving resp. control of said carriages hoisting. Suitably, said service drive unit 19 is supported by one said tram truck 7n, or by a separate tram bound carriage, including drive motor, for example asynchronous motor, hydraulic liquid container and control unit 20, which suitably comprises remote controllable controller for remote control somewhere along the track 6 for the lifting gear 9 of said tram truck.
I syfte att skydda ledningar etc. från skada sträcker sig genom sagda kopplingsorgan 18 förbindningar för tillförsel av hydraulvätska resp. luft mellan olika vagnar 7-7n för drivning av sagda vagnars lyftdon 9 resp. bromsar, vilka för- bindningar lämpligen är anordnade för i huvudsak samtidig hiss- ning av lastbärare 4-4n vid samtliga vagnar 7-7n.In order to protect wires etc. from damage extends through said coupling means 18 connections for supply of hydraulic fluid resp. air between different carriages 7-7n for driving said carts' lifting devices 9 resp. brakes, which bonds are suitably arranged for substantially simultaneous lifting loading of load carriers 4-4n at all wagons 7-7n.
Markbundna fordon 2, som ingår i föreliggande transportsystem, är i första hand ej avsedda att transportera lastbärare 4-4n och last 5-5n långa sträckor pà marken 21 till resp. från spår 6, såsom är fallet med konventionella trailers och lastfordon, som köres medelst dragfordon, utan sagda fordon 2 innefattar i och för sig kända medel för hissning av lastbärare 4-4n mellan marken 21 och upplyft körläge, samt medel för trans- port av lastbärare 4-4n mellan avsedd lastningsplats 10-l0n vid. spår 6 resp. vid annat uppställningsställe, såsom exempelvis vid fabriker, godsterminaler etc. Fordonet 2 kan företrädesvis upp- visa styrbara bakre hjul 22 vid en svanhals.Ground-bound vehicles 2, included in the present transport systems, are not primarily intended for transport load carriers 4-4n and loads 5-5n long distances on the ground 21 to resp. from track 6, as is the case with conventional trailers and lorries, driven by towing vehicles, without said vehicle 2 includes per se known means for hoisting load carriers 4-4n between ground 21 and raised driving position, as well as means for port of load carrier 4-4n between intended loading place 10-l0n at. track 6 resp. at another installation site, such as at factories, freight terminals, etc. The vehicle 2 can preferably be show steerable rear wheels 22 at a gooseneck.
Lastbärare 4-4n kan även utgöras av i och för sig kända lastbärare, exempelvis av sådant slag, som framtagits av Electrolux och som ingår i ett transportsystem benämnt ROLUX, och Q som innefattar ett lastflak 4C med i hörnen belägna, i riktning nedåt utskjutande bottendelar 23, som är avsedda att vila på marken 21 och/eller sagda lastningsplatser 10-l0n vid uppställ- ning av lastbäraren 4-4n på marken 21 och/eller vid lastnings- 467 247 platsen 10-l0n för densamma. Lämpligen bildas sagda delar 23 av nedàtskjutande stödben med fötter, företrädesvis av nedàtriktade sidopartier hos sagda lastbärare 4-4n.Load carriers 4-4n can also consist of per se known load carriers, for example of the type produced by Electrolux and which is part of a transport system called ROLUX, and Q comprising a loading platform 4C with the corners located in the direction downwardly projecting bottom portions 23, which are intended to rest on ground 21 and / or said loading places 10-l0n at erection loading of the load carrier 4-4n on the ground 21 and / or during loading 467 247 place 10-l0n for the same. Suitably said parts 23 are formed of downward-projecting support legs with feet, preferably of downward-pointing ones side portions of said load carrier 4-4n.
Slutligen kan omnämnas att lastningsplatserna 10- l0n kan innefattas av markerade med exempelvis instyrningsdelar försedda lastuppställningsstöd för sagda bottendelar 23 för upp- bärning av lastbärare 4-4n jämnt pà avsedd nivà, företrädesvis att de är belägna pà samma nivá som spåret 6 är beläget pá eller pá en nivà, som är skild fràn spåret 6. Sagda stöd kan innefattas av själva marken 21 eller av separata laststöd, exempelvis pelare, ramper etc.Finally, it can be mentioned that the loading places 10- l0n can be included by marked with, for example, guide parts provided load-bearing support for said bottom parts 23 for carrying load carriers 4-4n evenly at the intended level, preferably that they are located at the same level as the track 6 is located at or at a level different from track 6. Said support may be included of the ground 21 itself or of separate load supports, for example pillars, ramps etc.
Tillämpning av transportsystemet l enligt förelig- gande uppfinning torde ha framgàtt av ovan beskrivna och pà rit- ningarna visade exempel, men kortfattat kan systemet sägas inne- fatta att last 5 uppburen och säkert surrad till avsedd last- bärare 4, som i tomt tillstànd pà i och för sig känt sätt kan staplas pà varandra flera i rad vid lagring eller tomtransport av desamma, upplyftes av avsett markbundet fordon 2 och köres till avsett spár 6 för uppställning pà avsedd plats vid avsedd marke- rad lastuppställningsplats 10 tillsammans i rad med ytterligare lastuppbärande eller tomma lastbärare 41-4n, sàsom exempelvis visas i fig. l-3. Först när raden med lastbärare 4-4n är fylld behöver avsett spàrbundet fordon 3 tillkallas för att lasta och transportera bort de tvärs över och längs med spáret 6 uppställda lastbärarna 4-4n, vilka som sagts kan ha vilken annan utformning som önskas, exempelvis tankformad, containerformad, trágformad etc. Medelst till avsedda lastuppställningsplatser lO-lOn under och genom uppställda lastbärare körda vagnar 7-7n, som inpassats väsentligen exakt till att stanna pá avsedda platser under _ avsedda lastbärare 4-4n, lyftes därefter enskilt eller i kombi- nation med hjälp av sagda lyftdon 9 pá vagnarna lastbärare 4-4n, lämpligen genom att lyftdonen 9 páverkas fràn servicecentralen/- erna 19 av avsedd "körkarl", lämpligen genom fjärrkontroll medelst styrenheten 20, sà att hydraulvätska tillföres resp. avsett lyftdon 9 för att àstadkomma lyftningen av vagnen 7-7n till avsett lyftläge II, i riktning av pilen 24 fràn lastupp- ställningsplatserna 10-l0n, sàsom visas i fig. 3 och 6, genom drivningen frán serviceenheten 19, som kan matas med ström av exempelvis 380V 5OHz/l0OOV l6 2/3Hz fràn pà platsen belägen el- 467 247 central 25 via till serviceenheten 19 anslutande ledning 26.Application of the transport system 1 according to The present invention should have been apparent from the above-described and examples, but in short the system can be said to assume that load 5 is supported and securely lashed to the intended load carrier 4, which in an empty state in a manner known per se can stacked on top of each other several in a row during storage or site transport of the same, is lifted by the intended grounded vehicle 2 and driven to intended track 6 for erection at the intended place at the intended market row of load storage space 10 together in a row with further load-bearing or empty load carriers 41-4n, such as shown in Fig. 1-3. Only when the line with load carriers 4-4n is filled the intended track-bound vehicle 3 needs to be called in to load and transport them across and along track 6 lined up the load carriers 4-4n, which as stated can have any other design as desired, for example tank-shaped, container-shaped, trough-shaped etc. By means of intended load storage places 10-10 below and wagons 7-7n driven by mounted load carriers, which have been fitted substantially accurate to staying in designated places during _ intended load carriers 4-4n, was then lifted individually or in combination nation by means of said lifting device 9 on the carriages load carriers 4-4n, preferably by influencing the lifting devices 9 from the service center / - 19 by the intended "driver", preferably by remote control by means of the control unit 20, so that hydraulic fluid is supplied resp. intended lifting device 9 to effect the lifting of the carriage 7-7n to the intended lifting position II, in the direction of the arrow 24 from the loading the positions 10-l0n, as shown in Figs. 3 and 6, by the drive from the service unit 19, which can be powered by for example 380V 5OHz / l0OOV l6 2 / 3Hz from the on-site 467 247 central 25 via line 26 connecting to the service unit 19.
Möjlighet finnes även att ta kraften direkt från loket 8.It is also possible to take the power directly from the locomotive 8.
Efter "lyftningen", vid vilken lastbärarna 4-4n centreras automatiskt till vagnarna 7-7n medelst exempelvis sagda lämpliga medel, kan tåget 3 med hjälp av loket 8 köras utmed spåret 6 till andra avsedda pà stora avstånd från sagda första lastuppställningsplatser lO-l0n utmed ett spår 6 belägna ytter- ligare lastuppställningsplatser, exempelvis vid en lastterminal, för att medelst markbundna fordon 2, som exakt kan backa intill in under avsedda lastuppbärare 4-4n i riktning från dess kantsida för upplyftning och vidare transport av lastbärare 4-4n för vidare transport, exempelvis ombord på fartyg med känd lastnings- teknik. Nedställning av lastbärarna 4-4n från tåget 3 àstadkommes som nog redan förstàtts genom att hydraulvätska tillàtes strömma från avsedda lyftdon 9, så att desamma kan sänkas ned mot marken för uppställning av lastbärare 4-4n vid avsedda lastningsplatser 10-10” pà delarna 23.After the "lifting", at which the load carriers 4-4n is automatically centered to the carriages 7-7n by means of, for example, said suitable means, the train 3 can be driven along with the aid of the locomotive 8 the track 6 to others intended at large distances from said first loading bays 10-l0n along a track 6 located outer more cargo parking spaces, for example at a cargo terminal, to by means of grounded vehicles 2, which can exactly reverse next to under the intended load carriers 4-4n in the direction from its edge side for lifting and further transport of load carriers 4-4n for further transport, for example on board ships with known loading technique. Lowering of the load carriers 4-4n from train 3 is achieved which has probably already been understood by allowing hydraulic fluid to flow from intended lifting devices 9, so that they can be lowered to the ground for setting up load carriers 4-4n at designated loading places 10-10 ”on parts 23.
Föreliggande uppfinning innefattar ett transport- system som lämpar sig för transport av stora laster på land, lik- väl för att rationellt kunna transportera laster från exempelvis producent till lastnings- och lossningsterminaler för vidare transport snabbt och effektivt och därvid lätt och snabbt kunna överföra lasten mellan markbundna fordon och spårbundna fordon.The present invention comprises a transport systems suitable for the transport of large loads on land, similar to well to be able to rationally transport loads from, for example producer for loading and unloading terminals for further transport quickly and efficiently and thereby be able to easily and quickly transfer the load between ground vehicles and rail vehicles.
Medelst transportsystemet enligt föreliggande upp- finning kan last 5 uppbäras av ett antal lastbärare 4, som upplyftes och köres till ett avsett spår 6 för uppställning längs med spåret sträckande sig över detsamma på avsedda lastuppställ- ningsplatser 10 på avsedda laststöd, som är belägna pà skild nivå från spåret 6. När ett önskat antal lastade lastbärare 4 upp- ställts på exempelvis ett stickspàr 6, som normalt ej trafikeras så ofta, kan ett spårbundet fordon 3, som uppvisar lastlyftdon 9, tillkallas för att köras under sagda tvärs spåret 6 uppställda lastbärare 4-4n att stanna exakt på avsedda platser under avsedda lastbärare 4-4n. Därefter lyftes enskilt eller i kombination med hjälp av sagda lastlyftdon 9 sagda lastbärare och last, exempel- vis såsom visas enligt beskrivningen och ritningarna.By means of the transport system according to the present invention load, load 5 can be supported by a number of load carriers 4, which lifted and driven to a designated track 6 for installation along with the track extending over it on the intended load storage 10 on designated load supports, which are located at different levels from the track 6. When a desired number of loaded load carriers 4 are placed on, for example, a track 6, which is not normally used so often, a track-bound vehicle 3, which has a load lifting device 9, summoned to run under said across track 6 lined up load carriers 4-4n to stay exactly in designated places below intended load carrier 4-4n. Then lifted individually or in combination with by means of said load lifters 9 said load carriers and loads, e.g. as shown in the description and drawings.
Snabb, rationell och säker lastning och lossning möjliggöres därvid att uppnås bl.a., och hela uppställningsytan hos en lastbärare möjliggöres att utnyttjas utan onödigt spill 467 247 för svängning av lasten etc., d.v.s. inga hörn, som svängs i cirkel kring avsedda svängleder eller att lyftdon eller trans- portörer behövs vid sidan av ett spár.Fast, rational and safe loading and unloading is thereby made possible to achieve, among other things, and the entire installation area with a load carrier is made possible to use without unnecessary waste 467 247 for swinging the load etc., i.e. no corners, which turn in circle around the intended pivot joints or that lifting gear or porters are needed next to a track.
Ett sàledes enkelt och väl fungerande transport- system föreligger nu och som säkerligen kan komma att konkurrera med kända markbundna lángtransportsystem av last, speciellt vid tunga laster, vilket bl.a. medför säkrare vägar och bättre miljö, men även ger säker och snabb transport av laster.A thus simple and well-functioning transport systems now exist and which can certainly compete with known terrestrial long-distance transport systems of cargo, especially at heavy loads, which i.a. leads to safer roads and a better environment, but also provides safe and fast transport of loads.
Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och pà ritningar visade utföringsexempel pà uppfinningen, utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinnings- tanken frángàs.The invention is not limited to those described above and embodiments of the invention shown in drawings, without can be varied within the scope of the claims without the invention tanken frángàs.
Indikeringsanordningar vid sagda vagnar 7-7n och fordon 3 bör även finnas, som bl.a. visar om och när vagnar 7-7n och lastbärare 4-4n är i rätt läge i förhållande till varandra före och under sammankopplingen av vagn och lastbärare till var- andra.Indicators for said carriages 7-7n and vehicle 3 should also be available, which i.a. shows if and when carriages 7-7n and load carriers 4-4n are in the correct position relative to each other before and during the coupling of the wagon and load carrier to each Other.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8804364A SE467247B (en) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Transport system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8804364A SE467247B (en) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Transport system |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8804364D0 SE8804364D0 (en) | 1988-12-02 |
| SE8804364L SE8804364L (en) | 1990-06-02 |
| SE467247B true SE467247B (en) | 1992-06-22 |
Family
ID=20374138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8804364A SE467247B (en) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Transport system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE467247B (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998022375A1 (en) * | 1996-11-15 | 1998-05-28 | Teco-Engineering Oy | Method and arrangement for transporting articles |
| WO1999020553A1 (en) * | 1997-10-20 | 1999-04-29 | Tts Handling Systems As | Method and arrangement for transporting load units |
| WO1999038750A1 (en) * | 1998-01-28 | 1999-08-05 | Hamworthy Kse Ab | Telescopic device at a train system |
-
1988
- 1988-12-02 SE SE8804364A patent/SE467247B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998022375A1 (en) * | 1996-11-15 | 1998-05-28 | Teco-Engineering Oy | Method and arrangement for transporting articles |
| WO1999020553A1 (en) * | 1997-10-20 | 1999-04-29 | Tts Handling Systems As | Method and arrangement for transporting load units |
| WO1999038750A1 (en) * | 1998-01-28 | 1999-08-05 | Hamworthy Kse Ab | Telescopic device at a train system |
| US6354448B1 (en) | 1998-01-28 | 2002-03-12 | Bengt Ramne | Telescopic device at a train system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8804364D0 (en) | 1988-12-02 |
| SE8804364L (en) | 1990-06-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109689545B (en) | Automated cargo handling system and method | |
| US6698990B1 (en) | Loading and unloading installation for general cargo, especially for ISO containers | |
| US3700128A (en) | Intermodal transfer system | |
| RU2374107C2 (en) | Method to transship cargoes and appropriate transportation system | |
| ES2882903T3 (en) | Method and system for operating an automatically guided transport vehicle for containers | |
| US2121181A (en) | System for transporting freight | |
| CA3029268A1 (en) | Tugger train trailer, transport system and transport method | |
| US20170182923A1 (en) | Heavy-duty transport vehicle for containers, in particular iso containers, and method for loading same | |
| CN105172650A (en) | Self-loading transshipping device and transshipping method for large carrier rockets | |
| US3091188A (en) | Transfer system | |
| SK185099A3 (en) | Transshipment system | |
| EP0020638B1 (en) | Rotary loader and storage system | |
| WO2020192388A1 (en) | Multifunctional cargo transfer vehicle and method | |
| CN109911786A (en) | A kind of machine for collecting load rapid transport system and method at logistics node station | |
| US1611882A (en) | System and apparatus for handling freight | |
| EP0453537B1 (en) | Loading and unloading system for the railway transport of giant containers and semitrailers | |
| EP3428094B1 (en) | Multimodal transport interworking system | |
| EP1047621B1 (en) | Method and arrangement for transporting load units | |
| SE467247B (en) | Transport system | |
| EA039059B1 (en) | Loading system and transporting wheeled vehicles on railway network | |
| US2981210A (en) | System of transport for trailers | |
| US20080029346A1 (en) | Go-between container transfer and system | |
| US3370551A (en) | Railroad-highway transport apparatus and method | |
| CN110127400B (en) | Multi-type combined transport loading and unloading equipment and loading and unloading method thereof | |
| JPS59163230A (en) | Heavy cargo carrying device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NAL | Patent in force |
Ref document number: 8804364-1 Format of ref document f/p: F |
|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8804364-1 Format of ref document f/p: F |