SE467172B - System foer luftburen uppvaermning av ett personutrymme i t ex motorfordon - Google Patents

Description

467 172 2 företrädesvis slitsformad utloppsöppning vid luftkanalens övre ände, som mynnar vid eller på ringa avstånd från fönstrets nedre kant, varvid den eller de slitsformade utloppsöppning- arna har i huvudsak samma längdutsträckning som fönstret eller fönstren, under vilka huvudluftkanalen och de skivformade luftkanalerna sträcker sig.

Ett sådant system visas på de bifogade ritningsfigurerna.

Av dessa avser: Figur la och lb delvyer av en upphettningsanordning för ett personutrymme i en buss e.d.; figur 2 en del av anordningen enligt figur la; figur 3 en detalj av en anslutningsanordning för tillföring av upphettningsmedium; figur 4a och 4b sektioner av luftkanalprofiler för anordningen enligt figur la resp. lb; figur Sa och 5b en skivformig luftfördelningskanal, som utgör en del av anordningen enligt figur la och lb.

Sålunda visas på figur la schematiskt en del av sidoväggen i ett personutrymme i t.ex. en buss, varvid på figuren visas en sidovägg l, en luftvärmeväxlare 2, 3, schematiskt visad såsom en låda och normalt innefattande en fläkt samt ett luftupp- hettningsorgan, i detta fall en av t.ex. kylvätska från en motor genomströmmad värmeväxlare innefattande ett rörpaket med mellanliggande luftkanaler av välkänd typ. Sidoväggen är försedd med fönster 4 och nedtill utmed väggen sträcker sig i huvudsak horisontellt en huvudluftkanal 5, t.ex. i form av en ihålig, långsträckt, strängpressad profil, samt ovanför huvud- luftkanalen en skivformad luftkanal 6, som sträcker sig utmed huvudkanalens hela längd och nedtill ansluter till utloppsöpp- ningar vid huvudluftkanalens översida för att från huvudluft- kanalen mottaga upphettad luft och leda denna upp mot fönstren 3 467 172 4. Den skivformiga kanalen 6 visas på figur l utan avlänk- ningsorgan för att rikta luftströmmen mot fönstren, men före- trädesvis finnes sådana avlänkningsorgan anordnade, såsom visas på figur 2. Luften utströmmar från slitsformade öpp- ningar 7 i de skivformade strömningskanalerna, som sträcker sig i huvudsak utmed hela längden av respektive fönster. På figuren antydes även med streckade linjer ett golv 8 och dess- utom antydes med pilar 9 att luft blåses ut i riktning nedåt mot golvet genom utloppsöppningar i huvudluftkanalens 5 under- sida. På figuren antydes även med en streckad linje ett säte 10 i t.ex. en buss, under vilket upphettningsanordningen 2, 3 kan anordnas. En lämplig utföringsform av tvärsektionen av huvudluftkanalen 5 visas även på figur 2, sedd i sektion.

Huvudluftkanalen har i huvudsak rektangulär sektionsform och är lämpligen utförd av strängpressat lättmetallgods. Sektio- nen innefattar rörledningar ll för genomledning av ett värme- överförande medium, såsom kylvätska från en motor. På figuren visas två sådana rör ll anordnade vid två hörn av huvudluft- kanalens tvärsektion. Tvärsektionen innefattar även invändiga flänsar l2, som är avsedda att verka såsom värmeväxlare och överföra värme, som ledes genom godset från rören ll och ett i dessa transporterat upphettningsmedium. Det är även lämpligt att utforma de invändiga ytorna i huvudluftkanalens sektion med en spårförsedd yta med ett spårdjup av t.ex. upp till 5, upp till 2 eller upp till l mm, företrädesvis minst 0,5 mm eller l mm, och med ett avstånd mellan spåren av samma stor- leksordning som spårdjupet för att på detta sätt öka värme- överföringsförmågan till den genom kanalen strömmande luften.

På figur la antydes även två dörrar l3, t.ex. sidodörrarna i en buss eller liknande, och såsom framgår av figuren sträcker sig huvudluftkanalen lämpligen utmed hela längden av sidoväg- gen, åtminstone utmed hela utsträckningen av fönstren i denna del av sidoväggen. Ett liknande arrangemang användes lämpli- gen på motsatta sidan av passagerarutrymmet, varvid, om inga utgångsdörrar finnes på denna sida, huvudluftkanalen samt tillhörande skivformiga vertikalt anordnade luftkanaler 6 kan sträcka sig utmed hela längden av denna sidoyta, t.ex. från 467 172 4 förarsätet till passagerarutrymmets bakre vägg. Systemet enligt uppfinningen kan givetvis även fördubblas, tredubblas, etc. genom anordnande av två, tre eller fler sådana system med tillhörande fläkt och värmeväxlare i följd utmed en sidovägg av passagerarutrymmet. * I F! På figur la visas även en rörböj 15, som förenar de båda rör- formiga strömningskanalerna ll för upphettningsmediet, så att detta kan bringas att strömma genom huvudluftkanalens profil i riktning mot yttre änden av kanalen samt åter i motsatt rikt- ning genom det intilliggande röret ll. På figuren antydes även med streckade linjer samlingsrör 16 för kylmedium, såsom kylvätska från en fordonsmotor, samt antydes vertikala led- ningar som sträcker sig upp från dessa samlingsledningar 16 för avlänkning av en ström av kylmediet genom upphettnings- anordningen 2, 3.

Huvudluftkanalen 5 är företrädesvis utförd förhållandevis styv och lämpligen av t.ex. strängpressad lättmetall och användes lämpligen även såsom infästningsorgan för en sida av soffor eller liknande. Huvudluftkanalen 5 är därför lämpligen utfor- mad med organ för fastsättning vid sidoväggen l, såsom utskju- tande, hålförsedda flänsar eller liknande, med vilka kanalen med bultförband eller liknande kan fästas vid sidoväggen l på lämplig höjd över golvet, samt är lämpligen försedd med infästningsorgan för ena sidan av passagerarsäten, exempelvis en längsgående rännformig, underskuren kanal 17, i vilken kan anordnas ett t.ex. med gängat hål försett infästningsorgan, som är förskjutbart i kanalen och med hjälp av vilket passage- rarsätet kan fästas med en bult till huvudluftkanalen.

Anslutningen av ledningarna för det använda upphettningsmediet till de rörformiga kanalerna ll i huvudluftkanalen kan lämpli- gen åstadkommas genom att anslutningsrörstycken, t.ex. rör- böjar l8, med runt omkretsen förlöpande spår l9 för o-ringar ' 20 införes i rörkanalen ll med en mot anslutningsröret och väggen av rörkanalen ll tätande o-ring 20. Företrädesvis anordnas två eller fler sådana rännor och i dessa tätande 5 467 172 anordnade o-ringar. Vidare kan anslutningsröret låsas i axiell riktning i rörkanalen ll med bibehållen vridbarhet.

På figur lb visas en alternativ och föredragen utformning av uppvärmningsanordningen med användning av den på figur 4b visade profilen med endast en rörkanal ll för upphettnings- mediet, varvid upphettningsmediet från samlingsledningar l6 passerar genom rör l5b till resp. från änden av den i kanalen 5 utformade rörkanalen ll. Till denna är även upphettnings- anordningen 2, 3 ansluten, så att även denna genomströmmas av upphettningsmediet.

På figur 2 visas även ett avlänkningsorgan 14 anordnat vid den övre änden av de skivformiga, vertikalt anordnade luftkana- lerna 6, som avlänkar luftströmmen i riktning mot ett fönster 4, för att härigenom förhindra kallras av luft och avsättning av imma, etc.

På figur 3 visas en del av huvudluftkanalen 5 med rörkanalen ll och o-ringarna 20 sektionerade.

På figur 4a visas en sektion genom en huvudluftkanal. På figuren visas även med pilar hur varmluft från huvudluftkana- len 5 strömmar genom med streckade linjer antydda urtag 25 i den övre delen av kanalen och upp genom den skivformade luft- kanalen 6.

Figur 4b visar en alternativ och föredragen utformning av en huvudluftkanal 5, som bildas av en mot den på figur 4a visade strängpressade profilen. Kanalen 5 är enligt figur 4b upp- byggd av tre strängpressade profiler, en första profil 25, som med bultar 26, 27 är fäst vid spant 28 i väggen, en andra pro- fil 29, som är fastspänd utanpå den första profilen, samt en tredje profil 30, som sträcker sig mellan de båda förstnämnda profilerna och bildar huvuddelen av kanalens 5 vägg samt även innehåller en i godset utformad rörkanal ll för upphettnings- medium. Tätning mellan profilerna 25 och 30 resp. 29 och 30 erhålles med tätningslister 31 resp. 32. Profilen 30 fasthâl- 467 172 6 les mot profilen 29 med en skena 33 och spannoultar 34 förank- rade i det förutnämnda spåret 17. På figuren visas även ett antal spår 35 för fastskruvning av tätande gavlar till profi- len, så att varmluft som upphettats med en upphettningsanord- ning, t.ex. den på figur lb visade anordningen 2, 3, bringas att strömma i de med streckade pilar antydda riktningarna, varvid strömningen upp till kanalerna 6 sker genom urfräs- ningar 36 i profilen 29.

I den på figur 4b visade utföringsformen är profilen 30 utfor- mad med sådan godstjocklek och av sådant material, företrädes- vis strängpressad lättmetall, att värme ledes från rörkanalen ll och det i denna strömmande upphettningsmediet till den mot personutrymmet vända delen av profilen 30, som härigenom kom- mer att upphetta personutrymmet genom värmeledning till luften och strålning, så att en tillfredsställande upphettning kan erhållas, även om påtvingad luftcirkulation med fläkt genom upphettningsanordningen 2, 3 och kanalen 5 ej upprätthålles.

En lämplig godstjocklek hos den till rörkanalen ll anslutande vertikala väggen av profilen 30 kan vara minst l mm eller minst 2 mm och t.ex. högst 10 mm eller högst 5 mm såsom medel- värde. Profilen 30 har lämpligen en höjd av ca 10-30 cm, Figurerna 5a och 5b visar en skivformig luftkanal sedd från sidan (figur 5a) och sedd uppifrån (figur 5b). Såsom framgår av figur 5b är de skivformiga luftkanalerna uppbyggda av två skivor 2l, 22, företrädesvis av plastmaterial, med en tjocklek av företrädesvis ca l-10 mm, t.ex. ca 2-5 mm. För åstadkom- mande av en luftkanal 23 mellan skivorna hålles dessa på ett lämpligt avstånd från varandra, t.ex. 3-20 mm och företrädes- vis ca 4-10 mm, t.ex. med lämpliga distansorgan, och på figu- ren visas sådana i form av cirkulära fördjupningar 24 utfor- made i den ena skivan 22. Materialet i den skiva 21, som är avsedd att vara vänd mot passagerarutrymmet, väljes lämpligen så att denna skiva kan avge värme genom strålning och/eller konvektion till passagerarutrymmet.

Claims (8)

.Jä- O\ \J .A *Q NJ PATENTKRAV

1. l. System för luftburen uppvärmning av ett person- utrymme med fönsterförsedda ytterväggar (l), t.ex. i motorfor- don såsom bussar, tågvagnar, fartyg, etc., vilket innefattar en luftfläkt (2), en till fläkten ansluten luftupphettnings- anordning (3), t.ex. en värmeväxlare, företrädesvis upphettad med kylmedium från en förbränningsmotor, och en för fördel- ning av den upphettade luften nedtill intill väggen (l) på viss höjd över utrymmets golv (8) anordnad, företrädesvis i huvudsak horisontellt riktad huvudluftkanal (5), k ä n n e - t e c k n a t därav, att huvudluftkanalen är fäst vid ut- rymmets vägg (l) och är anordnad att uppbära och fasthålla ena änden av passagerarsäten (10), samt att en eller fler intill väggen (l) mellan fönstret eller fönstren (4) och huvudluft- kanalen (5) anordnade i huvudsak skivformiga, såsom värme- avgivande sidovägg verksamma luftkanaler (6) med en nedre ände är anslutna till huvudluftkanalen (5) för att mottaga upphettad luft genom en eller fler öppningar i huvudluft- kanalen, och leda denna luft genom en i huvudsak skivformad invändig genomströmningskanal till en slitsformad utlopps- öppning (7) vid luftkanalens (6) övre ände, som mynnar vid eller på ringa avstånd från fönstrets nedre kant, varvid den eller de slitsformade utloppsöppningarna har i huvudsak samma längdutsträckning som fönstret eller fönstren under vilka huvudluftkanalen och de skivformade luftkanalerna sträcker sig, varvid huvudluftkanalen är utförd av strängpressad lättmetallprofil eller -profiler och dess mot personutrymmet vända vägg innehåller minst en kanal (ll) för ett upphett- ningsmedium, utformad i den strängpressade sektionen.

2. System enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a t därav, att huvudluftkanalen (5) är försedd med en eller fler utloppsöppningar, som är riktade nedåt för utblåsning av upp- hettad luft (9) nedåt.

3. System enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a t därav, att huvudluftkanalen (5) är uppbyggd av 467 172 X en första profil (25), som är fäst vid väggen (l), en andra profil (29), som är fastspänd utanpå den första profilen (25), och en tredje profil (30), som sträcker sig mellan de båda förstnämnda profilerna och innehåller den i godset utformade kanalen (ll) för upphettningsmediet.

4. System enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t därav, att det innefattar organ för termostatreglering, som är anordnade att styra fläktens has- tighet och eventuellt upphettningsmediets temperatur och/eller flöde i beroende av en inuti och/eller utanför passagerar- utrymmet uppmätt inner- resp. yttertemperatur.

5. System enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t därav, att huvudluftkanalen (5) har i huvudsak rektangulär form, eventuellt en eller fler invändiga flänsar (12), som förstorar värmeöverföringsytan till den genom kanalen förda luften, samt eventuellt en spårförsedd inneryta hos kanalen med ett spårdjup och spåravstånd av i huvudsak upp till 5 mm för förbättring av värmeöverföringen till luften.

6. System enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t därav, att huvudluftkanalen (5) sträcker sig mellan två dörrar (13) i ett passagerarutrymme, såsom en fordonskaross, och att minst en skivformig luftkanal (6) är anordnad nedanför varje fönster (4) inom den mellan dörrarna belägna delen av utrymmets vägg (l).

7. System enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t därav, att ett avlänkningsorgan (14) finnes anordnat vid den övre änden av den skivformade luft- kanalen (6) för styrning av luftflödet mot fönstrets (4) yta, varvid avlänkningsorganet (14) företrädesvis sträcker sig utmed hela längdutsträckningen av luftkanalen (6) eller fönst- ret (4). f ' q 467 172

8. System enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t därav, att rörledningen (ll) för upp- hettningsmediet är inkopplad för att vid åtminstone ena änden av huvudluftkanalen (5) bilda en strömningsbana, så att upp- hettningsmediet kan bringas att kontinuerligt strömma fram genom huvudluftkanalens vägg, företrädesvis i ett kretslopp innefattande upphettningsanordningen (3) och ett rörlednings- system (16) för tillföring av upphettningsmediet till ett eller fler upphettningssystem innefattande fläkt (2), upphett- ningsanordning (3) och huvudströmningskanal (5) med en eller fler skivformiga luftkanaler (6).