SE466192B - Anordning vid raeddningsvaest innefattande en flytkropp och en med denna foerbunden flytkrage - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 466 192 Enligt uppfinningen föreslås att kragen, som närmast har formen av en hästsko, med sina båda fria ändar är fäst vid en flytkropp på ett avstånd från flytkroppens topp motsvarande ca l/3 av dess längd.

Enligt ytterligare kännetecken på uppfinningen föreslås att nämnda fria ändar fästes på den sida av flytkroppen som skall vara vänd mot kroppen på den som använder räddningsvästen. Räddningsvästen har endast ett bälte som är fastsytt på flytkroppens framsida över hela dess bredd. Bältet kan vara försett med ett självreglerande låsspänne, företrädesvis anordnat nära den längsgående framkanten på flytkroppen.

Därmed möjliggörs en enkel fastsättning av räddningsvästen på använda- rens kropp.

Ett ändamål är också att nämnda bälte fästes på flytkroppen i samma höjd som nämnda fria ändar på kragen.

Omedelbart ovanför var och en av de till flytkroppen fästade ändarna harßkragen:ett~avfasat;pantfifisomiliggeñâantmotffiüfitknoppensxbäksidafäf- när räddningsvästen spänns fast på användaren, varvid kragen intar ett lutande läge uppåt och bakåt. Därmed förhindras att kragen riktas för mycket mot flytkroppen framsida.

För att förhindra att användaren av räddningsvästen skadar hakpartiet när användaren måste hoppa i vattnet med räddningsvästen, föreslås enligt uppfinningen att flytkroppens övre parti förses med ett stöt- dämpande plastmaterial.

Uppfinningen skall nu närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar.

Fig. l visar räddningsvästen i en sidovy enligt uppfinningen med kragen i ett sådant läge att användaren skall kunna trä huvudet genom kragens öppning.

Fig. 2 visar räddningsvästen i användningsläge med kragens effektiva öppning väsentligt reducerad i förhållande till Fig. 1. .i 10 15 20 25 30 35 466 192 Fig. 3 visar räddningsvästen i Fig. 2, sedd framifrån, och Fig. 4 visar räddningsvästen enligt Fig. 2 sedd bakifrån.

Fig. 5 - 7 illustrerar betydelsen av en adekvat placering av rädd- ningsvästens flytelement relativt användarens kropp.

Fig. 8 illustrerar räddníngsvästens påsättning (a), fastspänning (b) och användningsläge (c).

Fig. 9 illustrerar lägeszonerna vid en vridningsoperation.

Det primära ändamålet med föreliggande uppfinning är att få räddnings- västens 1 flytkropp 2 så högt upp på kroppen som möjligt för att där- med kunna få munnen hos exempelvis en medvetslös person över vattnet inom loppet av 5 sekunder oavsett hur personen ligger i vattnet.

Varken norska eller utländska räddningsvästar tillfredsställer idag dessa nya internationella kravj-huvudsakligen beroende?på”att¿flyt- B kroppen 2 kommer för långt ned på kroppen. Detta har samband med att dagens teknik bygger på att kragen utgör en fortsättning på textil- materialet som omsluter flytkroppen och som är fäst i dess mitt.

Resultatet blir därför en relativt lång kragöppning för att kunna få igenom huvudet, och flytkroppen kommer därför så långt ned på bröstet att denna endast hindrar en hastig vertikalvändning.

I detta sammanhang hänvisas till bifogade Fig. 5 - 7, varvid BL anger balanspunkten för en person i luften och BV anger balanspunkten för personen i vattnet. I luft har personen balanspunkten BL, medan balanspunkten förskjuts till BV då personen befinner sig i vattnet, eftersom de lufthaltiga delarna av kroppen, magen etc driver under- kroppen uppåt. Hos de kända västar som har lång kragöppning är flyt- kroppen centrerad under balanspunkten, dvs med flytkroppens mittpunkt B belägen vertikalt under balanspunkten BV och med övre respektive undre delar A och C på var sida om B. Flytkroppen medverkar därvid endast till att personen kommer någon centimeter högre i vattnet. En 10 15 20 25 30 35 466 192 sådan räddningsväst förmår inte att vända personen i vattnet i sidled, eftersom armar och ben i detta fall utgör en för tung ballast.

Om flytkroppens nedre del C avlägsnas, kommer underkroppen så smått att börja sjunka, så att en vertikalvändning pågår, och det med mindre medel som strävar uppåt. Om den övre delen A förlängs uppåt, exempel- vis med hjälp av delen C, kommer personens skulderparti att få långt större strävan uppåt samtidigt som underkroppen nu sjunker fritt, varvid en snabb vertikalvändning uppnås samtidigt som munnen kommer ovanför vattnet inom loppet av 5 sekunder oavsett läge i vattnet.

Personen kan på detta sätt med räddningsvästen enligt uppfinningen inta ett bakåtvänt viloläge (se Fig. 9) inom mindre än 15 sekunder.

Som ovan nämnts uppnås detta genom att räddningsvästens l krage 3 anbringas så relativt flytkroppen 2 att flytkroppen kommer ca l/3 högre upp mot användarens hakparti än vad som tidigare har varit möjligt, varvid skulderpartiets uppåtsträvande ökas motsvarande, samtidigtçsomrunderkroppen»avIastas9motsvarandeïlyftkraft.ochzdärmedü« får sjunka snabbare, varvid en dubbelverkan uppnås för snabbvändning av en person i ett vertikalplan. När kragen befinner sig i det läge som visas i Fig. 1, träs användarens huvud från undersidan upp genom kragens öppning 4, varefter kragen blir stående i ett läge som visas i Fig. 2, när Västen spänns mot användarens bröst med hjälp av ett bälte 5. Det i Fig. 2 visade lutande läget uppnås genom att kragens fria grenar, rakt ovanför den punkt där kragen är fäst vid flytkroppen har ett avfasat parti 6. Därmed intar kragen 3 med sin öppning 4 det naturliga lutande läge som visas i Fig. 2. Fig. l och 2 visar att den effektiva öppningen i kragen 3 under påsättningen av räddningsvästen är i stort sett lika Ll, medan den effektiva öppningen i användningssituationen, såsom visas i Fig. 2, är väsentligt mindre, L2. Eftersom den effektiva öppningen på grund av kragens gungning i riktning mot flytkroppens 2 framparti automatiskt blir mindre, medverkar kragen till att inte kunna glida över huvudet på användaren, när bältet 5 är fastspänt på användarens kropp. .\. 10 15 20 25 30 35 466 192 Såsom framgår av Fig. 1, 2 och särskilt av Fig. 4, är kragens fria ändar 3', 3" fastsydda på flytkroppens 2 baksida på ett avstånd från flytkroppens topp som är ca 1/3 av flytkroppens totala vertikala utsträckning. Därvid uppnås att flytkroppen kommer ca l/3 högre upp mot användarens hakparti samtidigt som kragöppningens 4 effektiva längd automatiskt ändras från Ll till L2, såsom beskrivits ovan och som framgår av Fig. 1 och 2. För att säkra en ändamålsenlig fastsätt- ning av nämnda ändar 3', 3" på flytkroppens 2 baksida så kan den sys fast, företrädesvis i fyrkant och kryss, såsom visas i Fig. 4. Detta säkrar en solid fästning mellan krage och flytkropp. Av Fig. 3 framgår att bältet 5 företrädesvis är anordnat i samma höjd på flytkroppen 2 som nämnda kragändar 3', 3". Detta medverkar till att bältet 5 kommer så högt upp på kroppen som det är praktiskt möjligt, vilket ytterli- gare bidrar till att västen icke lätt glider av kroppen.

Det är vidare fördelaktigt att bältet 5 sys fast vid flytkroppen 2 över hela bredden på dess framsida, såsom skissats i Fig. 3.

Hos den lösning som visas i Fig. 1 - 4 är det omöjligt att ta på sig räddningsvästen från fel håll, så att räddningsvästen endast kan användas på ett enda sätt samtidigt som man därvid uppnår en enklare fastspänningslösning i förhållande till existerande räddningsvästar, vilka ofta har flera band som måste träs via öglor etc för att därefter knytas. För att lätt kunna fästa bältet 5, föreslås det enligt uppfinningen att ett självreglerande spänne 5 anordnas, vilket företrädesvis anordnas nära en längsgående framkant på flytkroppen 2, såsom framgår av Fig. 3.

Allt flytmaterial (både i flytkroppen 2 och kragen 3), lämpligen plast med tillslutna celler av halvmjuk viskositet, är inneslutet i textil (icke visat), företrädesvis syntetisk duk.

För att dämpa eventuella stötar mot hakpartiet hos en person som har västen på sig, föreslås det enligt uppfinningen att flytkroppens övre kantparti 8 förses med ett stötdämpande medel, lämpligen helmjuk plast. (11 10 15 20 466 192 När västen skall sättas på användarens kropp, tar användaren tag i kragen såsom visas i Fig. 8a och för huvudet genom kragen. Därefter förs bältet 5 med sin ände 5' genom det själreglerande spännet 7, genom att användaren för bältet 5 från västens vänstra sida, såsom anges i Fig. Bb, runt ryggen och in i spännet 7. På detta sätt kan personen lätt spänna på sig Västen och får bältet beläget så högt upp som möjligt.

Kragen 3 vilar nu mot användarens skulderparti och vid åtstramning av bältet 5 blir kragen 3 via skulderpartiet pressad upp mot bakhuvudet samtidigt som kragöppningen framträder tydligare (Fig. 8c) i förhål- lande till det läge som visas i Fig. 8a.

Claims (7)

(x 10 15 20 25 30 35 466 192 PATENTKRAV

1. l. Anordning vid räddningsväst (1) innefattande en flytkropp (2) och en med denna förbunden flytkrage (3), där kragens (3) effektiva öppning (4; Ll, L2) kan ändras, k ä n n e t e c k n a d av att flytkragen (3), som närmast har formen av en hästsko, med sina båda fria ändar (3', 3") är fäst vid flytkroppen (2) på ett avstånd från flytkroppens topp som är ca 1/3 av dess längd.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda fria ändar (3', 3") är fästade på den sida av flytkroppen (2) som skall vara vänd mot kroppen på den som använder räddningsvästen.

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att räddnings- västen har endast ett bälte (5) som är fastsytt vid flytkroppens framsida (2) över hela dess bredd.

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda bälte (5) är försett med ett självreglerande.låsspänne@(7), färeträ-~f' desvis anordnat nära en längsgående framkant på flytkroppen (27.“

5. Anordning enligt krav 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda bälte (5) är fäst på flytkroppen (2) i samma höjd som kragens fria ändar (3', 3").

6. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att kragen, omedelbart ovanför var och en av de ändar (3', 3"), som fästs vid flytkroppen, har ett avfasat parti (6) som anligger mot flyt- kroppens (2) baksida när räddningsvästen spänns fast på användaren, varigenom kragen intar ett lutande läge uppåt och bakåt.

7. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att i flytkroppens övre parti är anordnat ett stötdämpande plastmaterial (8).