SE465755B - Sprutbox foer maalning av karosser - Google Patents

Description

465 755 visst tidsintervall, som bl.a. beror pà avståndet mellan sprutboxens väggar, så stora och tunga att delar därav lossnar och medbringas av luften mot sprutboxens golv och de däröver framförda bilkarosserna. Det föreligger härvid en stor risk för att en del av de fallande, torkade , färgpartiklarna hamnar pà en bilkaross och fastnar i dess ännu ej torkade ytskikt. , Pà grund av de höga krav som konsumenterna ställer pâ kvaliteten på bilkarossens ytskikt räcker det med att nägra fâ torra partiklar fastnar i ytskiktet för att omfattande bättringsarbeten, dvs slipning och ommàlning av skadade partier av ytskiktet, skall bli nödvändiga, innan bilkarossen kan godkännas. Dessa bättringsarbeten är både tids- ödande och resurskrävande, eftersom de oftast mäste utföras för hand.

För att undvika att ytskiktet skadas måste följaktligen väggarna och taket rengöras så ofta att det inte hinner bildas för stora och tunga färgpartikelansamlingar på dessa. Det är dock både besvärligt och tidskrävande att rengöra väggarna och taket. För att förenkla denna rengöring har man därför inom bilindustrin börjat klä in de delar av sprutboxens väggar som är mest utsatta för färgpáslag med en tunn, ogenomtränglig plastfilm. Härigenom sker en stor del av färgpäslaget pà plastfilmerna. Dessa byts ut med visst tidsintervall för att inte risken för att färgpartikelansamlingar blir sä stora och tunga att delar därav lossnar från plastfilmerna och fastnar i bilkarossens ytskikt skall vara allt för hög. Det är dock både arbets- och tidskrä- vande samt dyrt att ofta behöva förse väggarna med nya plastfilmer.

Dessutom mäste de delar av väggarna som är mindre utsatta för färgpá- slag, och därför inte kläs in, samt taket fortfarande rengöras. Orsaken till att inte hela väggarna och taket kläs in med plastfilm är att det tar längre tid att klä in hela sprutboxen än att rengöra dessa ytor.

I US-4 231 289 visas en annan typ av sprutbox med luftgenom- släppliga väggar och tak samt ett lufttätt golv. Väggarna och taket är tillverkade i form av en tältduk, som stagas upp av en stàlram. En fläkt för utsugning av sprutboxens ventilationsluft är monterad i en av ~ boxens väggar. Genom denna utsugning skapas ett undertryck inuti boxen, vilket medför insugning av atmosfärsluft i sprutboxen genom dess väggar ~ och tak. Ventilationsluften utgörs således av okonditionerad atmo- sfärsluft, som renas hjälpligt vid passerandet genom tältduken. 465 755 REDOGÖRELSE FÖR FÖRELIGGANDE UPPFINNING TEKNISKT PROBLEM Det är således ett tekniskt problem att minska volymflödet genom en sprutbox samtidigt som färgpåslaget på sprutboxens väggar och tak reduceras, sä att behovet av rengöring helt, eller åtminstone till stor del, elimineras.

UPPFINNINGENS SYFTE Syftet med föreliggande uppfinning är att helt eller delvis undanröja ovannämnda tekniska problem med färgpåslag på en sprutbox väggar och tak.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ovannämnda syfte uppnås genom att en sprutbox av det inledningsvis angivna slaget har ett gasgenomsläppligt hölje, som är tillverkat av ett material, som ger en väsentligen laminär gasströmning nedströms höljet och ej genererar partiklar.

ALLMÄN BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Enligt föreliggande uppfinning löses ovannämnda problem med färgpâslag på väggar och/eller tak i en sprutbox vid målning av exempelvis bilka- rosser medelst målningsautomater, genom att ett övertryck upprätthålls i höljet, vilket medför att gasen strömmar inifrån höljet och ut genom detta, varigenom partiklar som är i rörelse mot höljet stöts bort.

Höljet är tillverkat av ett material, som ger en väsentligen laminär strömning nedströms höljet och ej genererar partiklar, exem- pelvis en elastisk polymer, som är vävd av enkla, sprutade trådar (monofilament). Exempel på ett lämpligt material är polytetrafluoreten (PTFE). Det är dock inte möjligt att exempelvis tillverka höljet av en perforerad plåt, eftersom perforeringarna inte kan göras så tätt att areaminskningen vid passerandet genom höljet, och därigenom 465 755 hastighetsökningen och risken för virvelbilding nedströms höljet, blir försumbar.

Trots att ventilationsluften vid ovannämnda amerikanska patent- skrift passerar genom en tältduk, som ger en väsentligen laminär .- strömning vid sprutboxens väggar och tak, skulle denna konstruktion inte kunna användas för att lösa ovannämnda problem, eftersom under- 1 trycket i sprutboxen medför risk för insugning av orenad atmosfärsluft genom införselöppningar och springor i tältduken.

BESKRIVNING AV FÖRESLAGEN UTFÖRINGSFORM Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritning, som visar en vertikalsektion genom en sprutbox, innefattande málningsautomater samt en anordning enligt föreliggande uppfinning för påverkan av färgpartiklarnas rörelse vid dess väggar och tak.

Pâ ritningen visas en sprutbox 1 med ett gallergolv la, tvâ väsentligen täta väggar lb och ett tak lc. Taket lc är förbundet med en fläkt 2 för tillförsel av ventilationsluft till sprutboxen 1 via en kanal 3. En mekanisk transportör 4 transporterar bilkarosser 5 genom sprutboxen 1 strax ovanför dess gallerformade golv la. I sprutboxen finns sex màlningsautomater 6, av vilka endast två visas pâ ritningen, för sprutmàlning av bilkarossens sidoytor samt en icke visad màlnings- automat för sprutmàlning av övriga ytor, d.v.s. bilkarossens frontpar- ti, tak och akterparti.

Sprutboxens 1 inre är uppdelat i en yttre och en inre kammare 7a resp 7b medelst ett hölje 8, som sträcker sig väsentligen parallellt med sprutboxens väggar lb och tak lc ett stycke, ca 0,3 m, från dessas inneryta. Höljet 8 är tillverkat av ett flexibelt, gasgenomsläppligt material, exempelvis polytetrafluoreten (PTFE). Höljet hàlls på plats i önskat läge medelst en uppstagningsanordning 9, vilken är fast för- bunden med sprutboxens golv la. Denna utgörs av ett antal stänger, som är så förbundna med varandra att de bildar en stabil fackverkskon- struktion. Höljet 8 är 'fäst vid uppstagningsanordningens stänger “ medelst lämpliga fästelement 10, exempelvis kardborrband, som är anordnade sä tätt att höljets utbuktning minimeras. 465 755 Lampor 11 för upplysning av sprutboxen 1 är anordnade i den yttre kammaren 7a invid höljet 8, varvid lampornas täckglas är infällda i höljets 8 material. Lampornas skärmar 12 är försedda med icke visade öppningar för tillförsel och bortförsel av ventilationsluft till resp från lamporna för avkylning av dessa. Härigenom uppvärms inte luften inuti den inre kammaren 7b av lamporna 11 och följaktligen uppstår ingen virvelbildning vid lampornas täckglas. På grund härav elimineras risken för färgpåslag på lampornas täckglas. Lamporna bärs upp av på sprutboxens golv placerade stativ 13.

Var och en av sidomålningsautomaterna 6 består av ett spruthuvud 14 med ett sprutmunstycke 15, vilket spruthuvud är vridbart monterat på ena änden av en väsentligen horisontell stång 16. Stångens andra ände är, utanför sprutboxens vägg lb, förbunden med en icke visad anordning av känd typ för höjning och sänkning av stången. Stángen 16 passerar härför genom en vertikal slits 17 i höljet 8 och en vertikal slits 18 i väggen lb. Nämnda anordning är av säkerhetsskäl inbyggd i ett vid sidan om sprutboxen placerat skåp 19.

För att minska risken för att partiklar kommer in i sprutboxen genom de vertikala slitsarna 17 och 18 i höljet 8 resp boxens vägg lb är slitsarna försedda med icke visade gummitätningar.

Höljets funktion skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till bifogade ritning. Bilkarossen 5 förs genom sprutboxen 1 vilande på transportören 4 med en hastighet av ca 0,025 m/s. Ventila- tionsluft tillförs via kanalen 3 till den yttre kammaren 7a i en sådan mängd att ett övertryck på ca 1000 Pa upprätthålls i denna. Den i den yttre kammaren inkommande ventilationsluften är filtrerad och har reglerad temperatur och fuktighet.

Karossen 5 når först sidomàlningsautomaterna 6, som sprutar färg mot bilkarossens sidoytor, och därefter takmålningsautomaten, som sprutar färg på övriga ytor. Tyvärr strömmar inte alla färgpartiklar mot bilkarossen och uppfàngas på dennas yta, utan en del partiklar rör sig istället mot höljet 8.

Inuti höljet råder, såsom påpekats ovan, ett övertryck på ca 1 000 Pa och eftersom detta är luftgenomsläppligt strömmar ventila- tionsluften ut genom höljet 8 in i den inre kammaren 7b med en hastig- het på ca 0,5 m/s. Denna luftströmning, som är väsentligen laminär, har en repellerande och medbringande inverkan på de färgpartiklar som rör 465 755 sig mot höljet. Dessa partiklar hindras härigenom att nä höljet och fastnar därmed inte heller pà höljet. Dessa färgpartiklar medbringas istället, tillsammans med övriga kringflygande färgpartiklar samt i sprutboxen bildade lösningsmedelsângor, av ventilationsluften till en under sprutboxens golv la anordnad, icke visad, venturiavskiljare för avskiljning av dess färgpartiklar. De partiklar som under detta med- bringande träffar karossen har inte hunnit torka sä mycket att de väsentligt påverkar utseendet pà bilkarossens ytskikt.

Ventilationsluften passerar sedan genom en incinerator för förbränning av dess lösningsmedelsàngor, innan den släpps ut i atmo- sfären eller recirkuleras tillbaka till sprutboxen.

Tack vare att ventilationluften inte endast strömmar in vid sprutboxens tak utan även strömmar in vid dess väggar kan den bidra till en viss fokusering av färgen som sprutas ut i form av en dimma, så att färgutbytet ökar, d.v.s. att en större andel av färgen hamnar pâ bilkarossen 5.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till det ovan beskrivna utföringsexemplet utan kan modifieras pà olika sätt inom ramen för efterföljande patentkrav.

Exempelvis kan organet för bildande av övertryck i höljet 8 utgöras av en enkel kompressor istället för av en fläkt.

Exempelvis kan sprutboxens golv la utgöras av en platta, i vilken ett antal öppningar upptagits, istället för av ett galler.

Exempelvis kan höljet 8 vara uppdelat i flera separata höljen, som är anordnade vid de ställen i sprutboxen där målning sker, istället för att sträcka sig längs hela sprutboxen. Dessa separata höljen behöver inte heller sträcka sig tvärs över hela sprutboxen, utan kan exempelvis sträcka sig längs en av väggarna lb och en del av taket lc.

Exempelvis kan höljet 8 installeras i en redan befintlig sprutbox för att minska den volym i vilken färgpartiklarna och lösningsmedels- ángorna sprids. Härigenom kan volymflödet för den genom sprutboxen strömmande ventilationsluften minskas.

Claims (2)

7 465 755 P A T E N T K R A V

1. Sprutbox för målning av karosser, särskilt bilkarosser, innefattande ett gasgenomsläppligt golv (la), täta väggar (lb) och ett tak (lc) samt ett vid nämnda väggar och tak anordnat, gasgenomsläppligt hölje (8), som uppdelar sprutboxens inre i en yttre och en inre kammare (7a, 7b), varvid den yttre kammaren står i förbindelse med en fläkt (2) för tillförsel av en gas, såsom ventilationsluft, i en sådan mängd till den yttre kammaren att ett övertryck upprätthålls i denna, k ä n n e t e c k n a d av att höljet (8) är tillverkat av ett material, som ger en väsentligen laminär gasströmning nedströms höljet och ej genererar partiklar.

2. Sprutbox enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att materialet är en elastisk polymer, företrädesvis polytetrafluoreten.