SE465215B - Kopplingsanordning foer motorfordon - Google Patents

Kopplingsanordning foer motorfordon

Info

Publication number
SE465215B
SE465215B SE8902334A SE8902334A SE465215B SE 465215 B SE465215 B SE 465215B SE 8902334 A SE8902334 A SE 8902334A SE 8902334 A SE8902334 A SE 8902334A SE 465215 B SE465215 B SE 465215B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
piston
abutment
abutment element
movement
engagement
Prior art date
Application number
SE8902334A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8902334D0 (sv
SE8902334L (sv
Inventor
T Pettersson
Original Assignee
Vbg Prod Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vbg Prod Ab filed Critical Vbg Prod Ab
Publication of SE8902334D0 publication Critical patent/SE8902334D0/sv
Priority to PCT/SE1990/000054 priority Critical patent/WO1990008664A1/en
Priority to CA002046311A priority patent/CA2046311A1/en
Priority to US07/721,569 priority patent/US5242186A/en
Priority to EP90902707A priority patent/EP0473586A1/en
Publication of SE8902334L publication Critical patent/SE8902334L/sv
Priority to FI913662A priority patent/FI913662A0/fi
Publication of SE465215B publication Critical patent/SE465215B/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/52Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

465 215 2 fig. 10 - 12 i sidovy visar tre successiva moment vid tillkoppling av kopplingsdelen till fästdelen hos en andra utföringsform av kopplingsanordningen enligt uppfinningen.
Den i fig. 1 - 9 visade utföringsformen av kopplingsanordningen enligt uppfinningen innefattar en allmänt med 2 betecknad fästdel avsedd att fästas på ett fordon. Fästdelen 2 består av en rundstång 4 runt vars periferi ett spår 6 löper på ett nedan närmare definierat avstånd från den i fig. 5 vänstra änden.
Till höger om spåret 6 i fig. 5 åskådliggörs hur rundstången 4 medelst vid 8 antydda svetsar uppbär monteringsplattor 10, medelst vilka fästdelen 2 är fästad medelst bultar, av vilka en antyds vid 12, vid en vid 14 i tvärsnitt antydd bakre fordonsbalk. Elementen 8 - 14 tjänar endast som åskådningsexempel på hur fästdelen 2 kan vara fästad vid ett fordon, och anpassas givetvis i praktiken till fordonets typ och slag.
Den i fig. 5 vänstra änden av stången 4 är avfasad vid 16. På sin ena sida uppvisar stången 4 på nedan närmare definierat avstånd från spåret 6 ett hål 18, vars form och djup framgår av några av vyerna i fig. 7. En avfasning 19 ansluter till hålets 18 mynning, såsom visas i fig. 5 och 7c. På den diametralt motsatta sidan har stången 4 en plan avfasning 20, som sträcker sig mellan avfasningen 16 och spåret 6 och med sama djup som det senare.
Kopplingsanordningen enligt den första utföringsformen innefattar även en allmänt med 22 betecknad kopplingsdel. I sin ena ände är kopplingsdelen 22 ut- bildad med en kopplingskula 24 av konventionellt slag, som på likaledes konven- tionellt sätt sitter i änden av en krökt rundstång 26. Rundstången 26 är infäst, antytt genom en svets 28, i änden av ett rör 30, avsett för mottagning av stång- en 4 vid hopkoppling av delarna 2 och 22. På samma avstånd från rörets 32 centrum som hålets 18 centrum är beläget från spåret 6 i stången 4 innehåller röret 30 en inskjutande ansats 31. Närmare bestämt är ansatsen 31 belägen i rörets 30 närmast röret 32 belägna insida och har ett inträngningsdjup, vilket g motsvarar djupet hos avfasningen 20 i stången 4, och en tjocklek, som motsvarar bredden hos spåret 6.
Ett ytterligare rör 32 är fästat vinkelrätt mot rörets 30 sida och mynnar via den senare i rörets 30 inre. Med hänvisning särskilt till fig. 8 tjänar röret 32 till styrning av en allmänt med 34 betecknad kolv. Kolven 34 uppvisar ett kolvhuvud 35 med en form som är komplementär till hålets 18 form i stången 4. Närmare bestämt består denna form av ett kort, väsentligen cylindriskt ändparti 36 och ett därtill anslutande stympat konformigt parti 38. Hålet 18 uppvisar delar svarande mot delarna 36 och 38, varvid hålets inre cylindriska del är något längre än motsvarande del 36 hos kolvhuvudet 34, så att vid inför- ing på nedan närmare beskrivet sätt av kolvhuvudet 35 i hålet 18 de resp. ß 465 2153 stympat konformiga delarna kommer till ingrepp med varandra. Stångens 4 ytter- diameter och rörets 30 innerdiameter är så avpassade till varandra att stången 4 av nedan närmare beskrivet skäl passar med något glapp i röret 30, såsom antyds vid 39 i fig. 7a och 7i, men i övriga underfigurer av fig. 7 för enkelhetens skull utelämnats.
Kolven 34 har vidare i anslutning till kolvhuvudet 35 en kolvslid 40, som passar med glidpassning i rörets 32 lopp. Kolvsliden har på sin från kolv- huvudet 35 vända sida en kantavfasning 42 med nedan närmare beskriven funktion.
På avstånd från kolsliden 40 uppvisar kolven 34 en ytterligare kolvslid 44, som likaledes med glidpassning passar i rörets 32 lopp. Till kolvsliden 44 ansluter en central kolvstång 46. Rörets 32 lopp tillsluts i änden medelst ett ändlock 48, hos vilket en cylindrisk del 50 är inskruvad i rörets 32 ände. Locket 48 har ett genomgående centralt hål 52 passande till kolvstången 46. I kolvens 34 i fig. 8 visade läge med kolvhuvudet 35 i ingrepp med hålet 18 ligger kolvstångens 46 andra ände väsentligen i plan med lockets 48 utsida, såsom visas i fig. 8.
Kolven 34 är medelst en skruvfjäder 54 förspänd i riktning mot stången 4. Närma- re bestämt är skruvfjädern 54 anbringad runt kolvstången 46 verkande mellan kolvsliden 44 och locket 48 på det i fig. 8 visade sättet.
Röret 32 uppbär på undersidan ett lagerhus 56 för en tvärs röret 32 för- löpande axel 58 med sexkanttvärsnitt. Närmare bestämt är axeln 58 ovridbart innesluten i en lagerhylsa 60, medelst vilken axeln 58 är vridbart lagrad i lagerhuset 56. Sexkantaxeln 58 uppbär i rörets 32 diametralplan ovridbart ett plattformigt anslagselement 62, som sträcker sig in i röret 32 mellan kolvslid- erna 40 och 44. Närmare bestämt är det plattformiga anslagselementet 62 beläget i en längsgående slits 64 i rörets 32 vägg och som även sträcker sig ned genom lagerhuset 56.
Axeln 58 är medelst en densamma omgivande torsionsfjäder 66 förspänd i riktning moturs i de i fig. 7 och 8 visade snitten. Närmare bestämt verkar fjädern 66 på i fig. 1 och 4 antytt sätt mellan axelns 58 ena ände vid 68 och lagerhuset 56 vid 70. Axeln 58 uppbär på sin andra ände ett handtag 72, medelst vilket axeln 58 kan vridas mot fjäderns 66 verkan.
Anslagselementet 62 är såsom framgår av fig. 7 och 8 i planvy utfört ungefär som en från axeln 58 utstående arm. Den från axeln 58 vända änden hos denna arm har en i planvy bågformig del 74 avsedd för samverkan med kolvslidens 40 avfasning 42 på nedan närmare beskrivet sätt i det i fig. 7a, 7i och 8 visade läget. Den bågformiga delen 74 förlöper mellan en näsa 76 och ett hack 78, vilka senare elements funktion kommer att framgå närmare nedan av beskrivningen av hopkoppling resp. frånkoppling av kopplingsanordningens delar. 465 215 I fig. 7a visas kopplingsdelen och fästdelen 2 i hopkopplat tillstånd.
Härvid intränger kolvhuvudet 35 i stångens 4 hål 18 och genom det ovannämnda glappet 39 mellan stången 4 och rörets 32 insida pressas stången 4 till glappfri anliggning mot rörets mittemot kolven 34 vända insida genom ingrepp mellan anslagselementets 62 bågformiga del 74 och avfasningen 42 på kolvsliden 40.
Ingreppet mellan den bågformiga delen 74 och avfasningen 42 är därvid närmare bestämt kilformigt, vilket uppnås genom att bågformens 74 radie ej passerar genom axelns 58 centrum utan ovanför detta i fig. 7a. Frigöring av kopplings- delen 22 från fästdelen 2 börjar med vridning av handtaget 72 och därmed axeln 58 och anslagselementet 62 mot torsionsfjäderns 66 verkan, varvid när anslags- elementet 62 uppnått det i fig. 7b visade läget kolven 34 medbringas genom ingrepp av anslagselementet 62 mot kolvsliden 44. Till slut nås det i fig. 7c visade läget, där kolvslidens 44 kant fallit in i hacket 78 i anslagselementet 62. Hacket 78 är därvid så utformat relativt kanten hos kolvsliden 44 att det i fig. 7c visade läget innebär en ömsesidig upphakning av kolven 34 och anslags- elementet 62 under de resp. fjädrarnas 54 och 66 verkan. Kolvhuvudets 35 längd är så dimensionerad att i samma läge kolvhuvudets ände sträcker sig något in i hålet 18 till i höjd med avfasningen 19.
Som synes är dessutom i det i fig. 7a-c visade läget avfasningen 20 på stången 4 belägen mittemot ansatsen 31 i rörets 30 insida, vilket innebär att ansatsen 31 ingriper i spåret 6 i stången 20 och därmed spärrar stången 20 mot längsförskjutning. 0n nu kuldelen 24, 26 av kopplingsdelen vrids medurs når först kolvhuvudet 35 via avfasningen 19 upp på stångens 4 periferi, vilket emellertid innebär en ytterligare förskjutning av kolven 34 i riktning från stången 4 genom att, såsom ovan nämnts, i läget 7c kolvhuvudet 35 sträcker sig något in i hålet 18. Denna ytterligare längsförskjutning av kolven 34 är tillräcklig för att lösgöra ingreppet mellan anslagselementets 62 hack 78 och kolvslidens 44 kant, vilket innebär att anslagselementet 62 under verkan av torsionsfjädern 66 vrids moturs så att näsan 76 på anslagselementet 62 kommer till anliggning mot baksidan av kolvsliden 40.
När stången 20 genom den i fig. 7d genom pilen 80 antydda vridrörelsen nått ett läge, där hålet 18 är beläget diametralt motsatt mot i fig. 7a-7c, har samtidigt stångens 4 avfasning 20 hamnat på samma sida i röret 30 som anslagselementet 31. Detta innebär att kopplingsdelen 22 utan hinder av ingrepp med spåret 6 i stången 4 dras av stången 4. Detta ömsesidiga vridningsläge av kopplingsdelen 22 och fästelementet 2 visas i fig. 9, varvid det kan noteras att kulan 24 pekar nedåt. När kopplingsdelen 22 är helt fri är även kolven 34 fri att röra sig under verkan av sin förspänningsfjäder 54 in i rörets 30 inre. *i 465 215 Detta läge visas i fig. 7e, varvid det kan noteras att anslagselementet 62 visserligen ej är i ingrepp med kolvsliden men ändå utgör ett hinder mot rörelse av kolven 34 till höger i fig. 7e. Båda elementen 34 och 62 är därvid genom sina resp. förspänningsfjädrar förspända mot det visade läget. Handtaget 72 har det i fig. 1 -4 visade, uppåtpekande läget.
Fig. 7e kan även tjäna som utgångspunkt för beskrivning av hopkopplings- momenten för delarna 22 och 2. Genom vridning av handtaget 72 medbringas från det i fig. 7f visade läget kolven 34 genom ingrepp mellan anslagselementet 62 och kolvsliden 44 tills ömsesidig upphakning av kolven 34 och anslagselementet 62 på det i fig. 7g visade sättet uppnås. Med kuldelen 24 pekande nedåt såsom i fig. 9 påföres nu kopplingsdelen 22 på stången 4, varvid ändavfasningen 16 på stången 4 inledningsvis kommer till ingrepp med kolvhuvudets 35 ände och leder den senare upp på stångens 4 periferi, vilket innebär, att samtidigt kolven 34 bibringas en liten överrörelse till höger, som är tillräcklig för att ingreppet mellan anslagselementet 62 och kolvsliden 44 skall upphävas, såsom antyds i fig. 7h. Med stången 4 införd så långt i röret 30 att hålet 18 och rörets 32 centrum ligger i samma plan vrids nu kopplingsdelen 22 från det i fig. 9 visade läget till det i fig. 1 visade läget, i vilket hålet 18 bringats mitt för kolvhuvudet 35 och därigenom det i fig. 7i visade låsta ingreppsläget mellan de två delarna 2 och 22 uppkommit, vilket ingreppsläge är detsamma som i fig. 7a och fig. 8.
Det kan noteras att detta låsta läge har en synlig indikering i form av att kolvstångens 46 ände ligger väsentligen i plan med lockets 48 utsida. I alla övriga lägen av kolven 34 sticker kolvstångens 46 ände ut genom locket 48.
Det kan vidare noteras att i delarnas 2 och 22 ömsesidiga hopkopplings- läge en trefaldig säkerhet mot oavsiktlig lösgöring av förbandet föreligger, nämligen genom ingreppet av anslagselementet 31 i spåret 6, ingreppet av kolv- huvudet 35 i hålet 18, samt ingreppet mellan anslagselementet 62 och kolvslidens 40 avfasning 42.
För utföringsformen enligt fig. 10412 används samma hänvisningsbeteck- ningar som för den första utföringsformen, med tillägg av primtecken. Denna ut- föringsform skiljer sig från den föregående utföringsformen väsentligen endast genom att stången 4 och röret 30 med påsittande kopplingsarrangemang bytt plats, dvs. stången 4' sitter på kopplingsdelen 22' och röret 30 'på fästdelen 2'.
I fig. 10 antyds med pilen 84 inledningen av hopkopplingen mellan kopp- lingsdelen 22' och fästdelen 2'. De ej visade motsvarigheterna till kolven 34 och anslagselementet 62 intar samma ömsesidiga upphakningsläge som i fig. 7g.
Från det inskjutna läget i fig. 11 av kopplingsdelen 22' sker vridning enligt pilen 86 till det i fig. 12 visade fulla hopkopplingsläget.
De i fig. 10-12 visade momenten motsvarar således fig. 7g-i.

Claims (7)

465 215 Patentkrav.
1. Kopplingsanordning avsedd att anbringas på ett fordon, och innefattan- de en fästdel (2,2') avsedd att fästas på fordonet och en kopplingsdel (22,22'), av vilka delar en innefattar ett rörformigt mottagningselement (30,30') och den andra ett långsträckt instickselement (4,4') avsett att mottagas i mottagnings- elementet, varvid en rörlig, sidledes mot instickselementet fjäderförspänd kolv (34) är förbar in i ett sidouttag (18) i instickselementet, i vilket sidouttag kolven hålls intryckt av ett anslagselement (62) i ett första ömsesidigt ingreppsläge mellan kolven (34) och anslagselementet (62), k ä n n e t e c k - n a d av att anslagselementet (62) sidledes ingripande i kolvens (34) rörelse- bana är anordnat att kunna föras väsentligen i kolvens (34) längsriktning under medbringande av kolven (34) till ett ömsesidigt andra ingreppsläge mellan anslagselementet och kolven, i vilket anslagselementet håller kolven upphakad, mot fjäderförspänningens verkan, väsentligen ur instickselementets (4,4') rörel- sebana i mottagningselementet (30,30').
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att kolven (34) och anslagselementet (62) är lösbart ur det ömsesidiga andra ingreppsläget genom överrörelse av kolven (34) i riktning från instickselementets (4,4') rörelse- bana.
3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att överrörelsen åstadkoms genom ingrepp mellan instickselementet (4,4') och kolven (34) vid det förras införing i mottagningselementet (30,30').
4. Anordning enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att anslagselementet (62) är fjäderförspänt mot det första ingreppsläget, och att det andra ingreppsläget innebär en ömsesidig upphakning av anslagselementet (62) och kolven (34) under resp. förspänningars verkan.
5. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att anslagselementet (62) i det första ingreppsläget verkar genom kilartat in- grepp med en anslagsyta (42) hos kolven (34).
6. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att anslagselementet (62) uppbärs av en tvärs kolvens rörelseriktning förlöpan- de, vridbar axel (58), på vilken anslagselementets fjäderförspänning utövas av en torsionsfjäder (66).
7. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att ett hus för anslagselementet (62) och kolven (34) är anordnat på det som kopplingsdel utformade mottagningselementet (30).
SE8902334A 1989-02-01 1989-06-28 Kopplingsanordning foer motorfordon SE465215B (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SE1990/000054 WO1990008664A1 (en) 1989-02-01 1990-01-24 A coupling device for a motor vehicle
CA002046311A CA2046311A1 (en) 1989-02-01 1990-01-24 Coupling device for a motor vehicle
US07/721,569 US5242186A (en) 1989-02-01 1990-01-24 Coupling device for a motor vehicle
EP90902707A EP0473586A1 (en) 1989-02-01 1990-01-24 A coupling device for a motor vehicle
FI913662A FI913662A0 (fi) 1989-02-01 1991-08-01 Kopplingsanordning foer motorfordon.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8900350 1989-02-01
SE8901762A SE8901762D0 (sv) 1989-02-01 1989-05-17 Personbilsdrag

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8902334D0 SE8902334D0 (sv) 1989-06-28
SE8902334L SE8902334L (sv) 1990-08-02
SE465215B true SE465215B (sv) 1991-08-12

Family

ID=26660426

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8901762A SE8901762D0 (sv) 1989-02-01 1989-05-17 Personbilsdrag
SE8902334A SE465215B (sv) 1989-02-01 1989-06-28 Kopplingsanordning foer motorfordon

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8901762A SE8901762D0 (sv) 1989-02-01 1989-05-17 Personbilsdrag

Country Status (1)

Country Link
SE (2) SE8901762D0 (sv)

Also Published As

Publication number Publication date
SE8902334D0 (sv) 1989-06-28
SE8902334L (sv) 1990-08-02
SE8901762D0 (sv) 1989-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5242186A (en) Coupling device for a motor vehicle
DE102012025617A1 (de) Verschlussspanner
EP1070652A2 (en) Clamping device for a steering column
EP0122332A1 (de) Schulter-Hand-Stativ für fotographische Geräte
US4295389A (en) Adjustable length upper guide member
SE434673B (sv) Forkortningsklo
RU2480567C2 (ru) Замок, содержащий телескопическую соединительную тягу, оснащенную возвратным средством
SE465215B (sv) Kopplingsanordning foer motorfordon
EP0207009B1 (fr) Poignée amovible pour armes portatives
JPS6150807A (ja) 自動車用分離自在トレ−ラ−継手
US4451066A (en) Hitch assembly
US4126057A (en) Adjustable length upper guide member
US8720017B2 (en) Locking mechanism
FR3126842B1 (fr) Machine agricole avec une tête d’attelage munie d’un dispositif de verrouillage bloquant de sa traverse
US988807A (en) Pump connection.
DE19839218A1 (de) Froschperspektiven-Griffvorrichtung für eine elektronische Nachrichten-Aufnahme-Kamera
US4134662A (en) Coupling device in a stroboscope holder with a removable bracket
DE102021123120A1 (de) System zur Anbringung eines Zubehörteils am Vorbau eines Fahrrads
SE502717C2 (sv) Anordning vid lastbärare
EP0517645A1 (en) Catch for a shaft for mounting a knife in a mower and a knife device comprising such catch
DE4019804C2 (de) Kugelhals mit Kupplungskugel für eine Anhängevorrichtung
DE60131220T2 (de) Spindelblockiervorrichtung mit Zahnrad und Hebel
US548988A (en) Handpiece for dental engines
US4843990A (en) Retainer for marine drive steering linkage
US2498776A (en) Trailer hitch

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8902334-5

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8902334-5

Format of ref document f/p: F