SE462843B - Instaellningsanordning foer en frigaangsventil i en gaffellyftvagn - Google Patents

Description

462 .843 10 15 20 25 30 35 40 Kulan tryckes av en fjäder från sitt säte, dvs frigångsventilen är huvudsakligen en omvänd tryckreglerventil. När strömningshastigheten hos hydraulvätskan är låg eller noll är kulan belägen på avstånd från sitt säte och hydraulvätskan strömmar genom en första kanal till en sump eller törrådsbehållare. Om emellertid hastigheten på hydraulvätskan ökar kommer den att medbringa kulan och vid en viss hastighet bestämd av fjäderkrañen kommer kulan till anliggning mot sitt säte och spärrar den första kanalen. l-lydraulväskan måste därvid passera via en andra kanal till lyftcylindern.

Lyftcylindem är normalt belastad, vilket innebär att hydraulvätskan, när frigångsventilen är öppen, tar ' den lättaste vägen till sumpen.

Sammanfattningsvis medger alltså frigångsventilen att handtaget kan manövreras uppåt och nedåt med låg hastighet utan att lyftcylindem påverkas. Ovanför en viss hastighet hos handtaget kommer däremot purnpcylindem att förbindas med lyftcylindem och en höjning av lasten sker.

Denna frigångsventil har emellertid förorsakat stora problem vid tillverkningen Det har visat sig vara mycket svårt att upprätthålla en jämn kvalité hos flädem så att den hastighet vid vilken frigångsventilen aktiveras alltid är densamma oberoende av såväl exemplar av lyftvagn som av tiden.

Vid användning i kall miljö har vidare hydraulvätskan en högre viskositet vilket innebär att fi-igångsfurrktionen blir känslig och kanske inte tillåter nästan någon rörelse alls innan ventilen aktiveras.

Anledningen till dessa svårigheter torde inte enbart vara fjäderns kraftegenskaper. Dessutom inverkar feltoleranser i det hål där fjädem är belägen och samverkan mellan fjädern och kulan. En mycket liten tolerans ihålets djup kan innebära stora skillnader i frigångsfunktionen.

Det fmns därför ett önskemål att erhålla en frigångsfunktion där frigångshastigheten är inställbar utan alltför stora ingrepp i anordningen.

Den vanligaste lösningen på dylika problem är att anordna en ställskruv i samband med fiäderns nedre anliggningsyta I föreliggande fall är detta möjligt men då blir ställskruven mycket svåråtkomlig.

Ett sätt att lösa detta problem framgår av den amerikanska patentskriften nr 3042075, som visar en anordning för kallibrering av en rryckberoende ventil. I denna anordning inställes fjäderns anliggningsyta, som utgöres av en kula, så att rätt öppningstryck erhålles. Kulan har en presspassning med motsvarande väggar och inställes i önskat läge och fastnar sedan i detta läge.

SAMMANFATTNING AV UPPFINN INGEN Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en inställningsanordning för en gaffellyftvagn av ovan beskriven typ, där inställningsanordningen är effektiv och lättåtlcomlig och där monteringen är okänslig och där alltid hög tillförlitlighet erhålles oberoende av toleranser.

Detta âstadkommes genom en inställningsanordning för en frigångsventil i en gaffellyftvagn.

Gaffellyftvagnen innefattar en lyftcylinder, som är anordnad att lyfta gafflar hos gaffellyftvagnen, och en purnpcylinder, som är anordnad att aktivera lyftcylindem vid påverkan av ett handtag.

Cylindrama är förbundna med varandra via ett ventilhus, innefattande en första kanal för förbindelse av pumpcylindan med en sump och en andra kanal för förbindelse av pumpcylindem med lyftcylindem sarnt minst en borrning belägen mellan pumpcylindem och den första kanalen och är försedd med en frigångsventil i forrn av en kula belastad av en fjäder. Fjäderns ena ände samverkar 10 15 20 25 30 35 40 3 462 845 med frigångskulan och fjäderns andra ände samverkar med en inställningskula påverkad av en' inställningsskruv. Enligt uppfinningen är inställningsskruven belägen i en tredje kanal, vilken är anordnad vinkelrätt mot nämnda borrning tör inställningskulan. Vidare är inställningsskruven försedd med en konisk spets, som samverkar med inställningskulan och vid manövrering av inställningsskruven förflyttar inställningskulan utmed nänmda borrning vinkelrätt mot inställningsskruven och därvid inställer frigångskulan i önskad position. Lämpligen är inställningsskruven anordnad helt innesluten i nämnda tredje kanal som är lörseglad med en stoppskruv.

Anordningen är av en sådan konstruktion att den är enkelt att installera först och främst i nyproducerade vagnar.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till en utföringsform av uppfinningen visad på de bifogade ritningama.

Därvid är tig 1 en perspektivvy av en känd gaffellyftvagn av den typ uppfinningen är avsedd att användas vid.

Fig 2 är en tvärsnittsvy som visar pumpcylinder och lyftcylinder samt mellanliggande ventilhus.

Fig 3 är en planvy över ventilhuset.

Fig 4 är en tvärsnittsvy i förstorad skala av ventilhuset med inställningsanordningen enligt uppfinningen imnonterad.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN I tig 1 visas en gaffellyftvagn av sådan typ där uppfinningen är avsedd att användas. Det finns många liknande typer av gaffellyftvagnar och uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till att användas vid just denna gaffellyftvagn av typen GV 2000 tillverkad av SAMHALL LAVI, KRISTIANSTAD. lnställningsanordningen enligt uppfinningen kan mycket väl användas även vid andra ventilanordning där enkel och noggrann inställningen erfordras och där vanliga lösningar inte fungerar.

Gaffellyftvagnen 1 består av tvâ gafflar 2 och 3, vilka vid sina främre ändar är uppbuma av var sitt hjul 4 och 5, samt vid sina bakre ändar är förbundna med varandra via ett ok 6, som uppbäres av en lyftcylinder 7. Lyftcylindem 7 och en pumpcylinder 8 är förbundna med varandra via ett ventilhus 9 och bildar tillsammans en lyftenhet 10, som uppbäres av ett hjulpar 11. Lyfienheten 10 är svängbart förbunden med gafflama via en länkrnekanism som tillåter att oket kan höjas och sänkas i förhållande till lyftenheten 10 via lyftcylindem. Länkmekanismen påverkar också de främre hjulen 4 och 5 så att gafflama alltid är horisontella eller parallella med underlaget.

Lyftenheten 10 innefattar vidare ett handtag 12, som är svängbart förbundet med lyftenheten och påverkar pumpcylindem vid rörelse av handtaget uppåt och nedåt. Handtaget 12 har vidare en spak 13 för avlastning av lyftcylindem när lasten skall sänkas. När gaffellyftvagnen skall förflyttas drages den i handtaget som därvid antager en lämplig vinkel mot Iyftvagnen för att komma i bekvämt höjdläge.

Gaffellyftvagnen är av konventionell konstruktion och beskrives inte mer i detalj härnedan. 10 15 20 25 30 35 40 462 845 4 I flg 2 visas lyftenheten 10 med bland annat pumpcylindem 8, lyftcylindern 7 och ventilhuset 9 itvärsnitt. Pumpcylindem 8 består av ett pumphus 14 med en kolv 15 och en fjäder 16 som förspänner kolven uppåt i fig 2. Handtaget 12 påverkar kolvens 15 övre ände, såsom visas i fig 1.

Vidare visas lyftcylindem 7 med tillhörande cylinderhus 17 och kolv 18. Det fmns också ett fönådsutrymme eller en sump 19.

Cylindrama 7 och 8 är förbundna med varandra via ventilhuset 9, som innefattar två kanaler 20 och 21 (se närmare fig 3) samt anslutande borrningar 22, 23 24 och 25. Vid borrningen 25, som mynnar till lyftcylindem finns en backventil i form av en kula 26, som förhindrar tillbakaströmning av hydraulvätskan. I borrningen 22, som mynnar till pumpcylindem 8 finns en frigångsventil i form av en kula 28 belastad med en fjäder 29.

Ventill1uset9 visas tydligare i ñg 3, som är en planvy över ventilhuset. Av denna figur framgår att kanalen 20 förbinder borrningarna 22 och 24 med varandra medan kanalen 21 förbinder borrningarna 23 och 25 med varandra. Lyftcylindem 7, pumpcylindem 8 och sumpen 19 är markerade med streckade cirklar i fig 3. Av fig 3 framgår att bägge borrningarna 22 och 23 mynnar till pumpcylindem. Ytterligare en kanal 30 visas i fig 3, vilken kanal 30 mynnar till borrningen 22 såsom visas mer i detalj i tig 4. i i I fig 4 visas kulan 28, som vilar på sin fjäder 29. l den tidigare kända konstruktionen vilade fjåderns nedre ände direkt på borrningens 22 botten 31, vilket gav upphov till ovarmâmnda problem.

Enligt föreliggande uppfinning är kanalen 30 försedd med gängor för en skruv 32. Vidare vilar fjädems 29 nedre ände (fjädem år här kortare) på ytterligare en kula 33. Skruvens 32 inre ände är försedd med ett koniskt parti 34, som samverkar med kulan 33 såsom framgår av fig 4. Om skruven skruvas åt vänster i fig 4 kommer kulan 33 au höjas och det kommer att erfordras en större kraft för att få kulan 28 att anligga mot sitt säte 35. Omvänt om skruven förflyttas åt höger i fig 4 kommer kulan 33 att sänkas, vilket medför att fjädern 29 och kulan 28 sånkes, varigenom en mindre kraft erfordras för att få kulan 28 till anliggning mot sitt säte 35. Frigångsfunktionen påverkas således av inställningen av skruven 32.

Skruven 32 är i fig 4 visad innesluten i kanalen 30, vilken vid sin ände är förseglad av en skruv 36. Vid kallibrering borttages skruven 36, varefter en insexnyckel införes i skruven 32, som skruvas till ett läge som ger önskad frigång.

Av ovanstående beskrivning torde funktionen av uppfimiingen vara uppenbar. Vid långsam manövrering av handtaget pumpas hydraulvätska genom borrningen 22 förbi kulan 28 via kanalen 20 till sumpen 19. Eftersom lyficylindem i regel är belastad kommer ingen hydraulvätska att passera via borrningen 23 och kanalen 22 till lyftcylindem utan hydraulvätskan tar den lättaste vägen som är till sumpen 19.

Om handtaget manövreras kraftigare kommer strömningshastigheten av hydraulvätskan förbi kulan 28 att öka. Vid en viss strömningshastighet medbringar hydraulvätskan kulan 28 mot kraften av fjädem 29 och stänger' borrningen 22. Därvid måste hydraulvätskan passera genom borrningen 23 och kanalen 21 till borrningen 25 och via backventilen 26 till lyftcylindem 7. Vid uppåtriktad rörelse av handtaget kommer pumpcylindem att utöva en sugverkan. Därvid stängs backventilen 26 och öppnas frigångsventilen 28 så att hydraulvätska kan strömma från sumpen 19 till pumpcylindem 8. Det inses Qi s 462 843 att den verksamma ytan för pumpcylindem 8 är mindre än den verksamma ytan för lyfteyliridern vilket ger ett önskat utväxlingsförhâllande.

Härovan har uppfinningen beskrivits med hjälp av en föredragen utföringsforin av uppfinningen. Det inses emellertid att uppfinningen inte är begränsad till denna uttöringsforrn utan uppfinningen kan appliceras på andra liknande gaffellyftvagnar eller på andra anordningar med liknande funktion. Uppfinningen begränsas endast av nedanstående patentkrav.

Claims (2)

10 15 462 843 6 PATENTKRAV

1. lnställningsanordning för en frigångsventil i en gaffellyftvagn, vilken innefattar en lyftcylinder (7), som är anordnad att lyfta gafflar (2, 3) hos gaffellyftvagnen, och en pumpcylinder (8), som är anordnad att aktivera Iyftcylindem vid påverkan av ett handtag, vilka cylindrar är förbundna med varandra via ett ventilhus (9), innefattande en första kanal (20) för förbindelse av pumpcylindern (8) med en sump (19) och en andra kanal (21) för förbindelse av pumpcylindern (8) med Iyftcylindem (7) samt minst en borrning (22, 23, 24, 25), vilken borrning (22) är belägen mellan pumpcylindem (8) och nämnda första kanal (20) och är försedd med en frigängsventil i form av en kula (28) belastad av en fjäder (29), varvid fiäderns ena ände samverkar med nämnda frigångskula (28) och fjädems andra ände samverkar med en inställningskula (33) påverkad av en inställningsskruv (32), k ä n n et e c k n a d av att inställningsskmven (32) är belägen i en tredje kanal (30), vilken är anordnad vinkelrätt mot nämnda borrning (22) för inställningskulan (33), och att inställningsskruven (32) är försedd med en konisk spets (34), som samverkar med inställningskulan (33) och vid manövrering av nämnda inställningsskruv (32) förflyttar inställningskulan (33) utmed nämnda borrning (22) vinkelrätt mot inställningsskruven (32) och därvid inställer frigångskulan (28) i önskad position.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att inställningsskruven (32) är anordnad helt innesluten i nämnda tredje kanal (30) som är törseglad med en stoppskruv (36). .hy