SE462603B - Ventilanordning, i synnerhet foer urluftningsledningen till en fordonsbraensletank - Google Patents

Description

462 603 10 15 20 25 30 35 40 stiga upp i urluftningsledningen och nå filtret. En tätning mellan påfyllningsmunstycket och tankens påfyllningsrör kräver därför någon form av säkerhetsanordning som skyddar mot brän- sleinträngníng i filtret.

Genom exempelvis US-A-3 970 098 är det känt att förena en “roll-over" ventíls och flottörventils funktioner i en enda ventil.

Denna ventilanordning har ventilkroppen fixerad på en flottör, som med stigande vätskenivå i huset i dess förutbestämda läge lyfter ventílkroppen mot stängt läge. Tyngden av de av lut- ningen påverkade organen är så avpassad till flottörens lyft- kraft, att ventilkroppen med huset vätskefyllt och vänt l80° hâlles i stängt läge.

Vid påfyllning av bränsle strömmar gas/luftblandning i tanken ut via urluftningsledningen. Så snart tanken är fylld till max volym stiger bränsle upp i urluftningsledningen. Om fyllningen sker relativt långsamt lyfts flottören i takt med att vätske- nivån stiger i ventilhuset och ventilen stänger utan att vät- ska hinner tränga ut genom ventilens utlopp. Om emellertid fyllningen sker hastigt, uppstår en "tryckstöt" av bränsle. när tanken blivit full. och flottören hinner inte stänga till- räckligt snabbt för att hindra att en mindre bränslemängd kan passera ventilen och nå filtret.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en ven- tilanordning av i inledningen avgivet slag, som även säker- ställer att ventilen stänger vid en dylik tryckstöt.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom attventilkroppen är samordnad med ett rörligt lagrat kolvelement. som är anordnat att vid ett visst vätskeflöde genom inloppet lyfta ventil- kroppen till stängt läge.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bi- fogade ritning visade utföríngsexempel, där figuren visar en till hälften uppskuren sídovy av en kombinerad flottör- och "roll-over" ventil. 10 15 20 25 30 35 462 605 I figuren betecknar 1 generellt ett ventilhus, som består av en undre husdel 2 med en inloppsstuts 3, avsedd att anslutas till en urluftningsledning från en bensintank, och en övre husdel 4 med en utloppsstuts 5, avsedd att anslutas till en ledning med ett kolfilter. Inloppsstutsen 3 har en cylindrisk förlängning 6, som inskjuter i husdelen 2 och uppvisar fyra jämnt fördelade öppningar 7, genom vilka gas eller vätska kan strömma in i ventilhuset, En ventilkropp 8 består av en tall- riksformad tätande del 9 och en från denna nedskjutande cylindrisk del 10 är vertikalt förskjutbar lagrad i huset. Den cylindriska delen 10 är styrd av den cylindriska förlängningen 6 och bär på sin utsida en ringformig flottör ll.

I det visade läget är ventilen öppen, dvs. ventilkroppen 8 be- finner sig i ett nedre ändläge. i vilket en tätningsring 12 på ventiltallriken 9 ligger på avstånd från ett på husdelen 4 koniskt utformat ventilsäte 13. Ventiltallrikens 9 undersida, som är formad med en konisk fördjupning 14. vilar i detta läge på en kula 15. vilken i sin tur vilar i en konisk fördjupning 16 i ett kolvelement 17. som är förskjutbart upptaget i den cylindriska förlängningen 6. Kolvelementet 17 är en homogen metallkropp för att få relativt stor vikt och har en övre an- isats, som i det visade viloläget anligger mot överkanten på cylindern 6.

Med ventilens rörliga komponenter intagande det i figuren visade läget. vilket inträffar när inloppet 3 och utloppet 5 ligger på en vertikal axel och ventilhuset är tomt på vätska, kan gasformiga medier passera genom ventilen och gasvolymen i tanken kan således luftas ut vid tankning. Om bränsle skulle tränga in i ventilhuset, lyfts ventilkroppen 8 under inverkan av flottören ll. så att Ventiltallrikens tätningsring 12 pres- sas mot ventílsätet 13 och stänger ventilen) Detta under för- utsättning att vätskenivän-stiger relativt långsamt i ventil- huset. Vid snabb tankning rusar bränsle hastigt upp i urluft- ningsledningen, när tanken är helt fylld. öppningarna 7 i cylindern 6 tjänstgör härvid som strypningar, vilket innebär att kolven 17 på sin undersida utsättes för en uppâtriktad *462y6o3 10- 15 20 25 30 kraft betingad av en hastig tryckökning i utrymmet under kol- ven 17. Följden blir att kolven snabbt lyfter ventilkroppen 8 till stängt läge och detta förlopp är betydligt snabbare än om stängningen skulle ske enbart genom inverkan av flottören. När ventilen har stängt och trycket utjämnats på kolvens bägge återgår kolven l7 till utgångsläget. varvid ventilen fortsättningsvis hålles stängd av flottören ll så länge det finns vätska kvar i sidor i och med att ventilhuset fyllts med bränsle. ventilhuset.

När ventilhuset 1 tippas från sitt visade läge rullar kulan 15 ut (upp) mot kanten på den koniska fördjupningen 16. lyfter ventilkroppen 8 mot ventilsätet 13 och stänger ventilen helt, t.ex. när lutningen överskrider 30°. Genom att även ventil- tallriken 9 har en konisk fördjupning 14 på sin undersida, mot vars yta kulan rullar. erhålles dubbel lyfthöjd jämfört med en plan undersida på ventiltallriken.

Om ventilen är vänd l80° från det visade läget, innebärande att bilen hamnat upp och ned, belastas ventilkroppen 8 av kulans 15 och kolvens 17 sammanlagda tyngd. Deras massor är så valda, att flottören ll under inverkan av i ventilhuset in- strömmande bränsle inte förmår lyfta ventilkroppen från stängt läge; dvs. den sammanlagda tyngden av ventilkroppen 8, kulan 15 och kolvelementet 17 är större än flottörens ll lyftkraft.

Kolvelementet 17 har således dubbel funktion. Det tjänstgör dels som "akut" ventilförslutningsanordning under inverkan av en tryckstöt och dels som assisterande vikt för att motverka flottörens ll lyftkraft i ventilens upp- och nedvända läge.

Claims (4)

10 15 20 25 30 5 462 603 P8 telflflkrâV

1. ventilanordning, innefattande ett ventilhus med ett inlopp och ett utlopp, ett ventilsäte och en i huset mellan öppet och stängt läge rörlig ventilkropp med en tätningsyta, som i ventilkroppens stängda läge anligger mot ventilsätet för att hindra utströmning av vätska genom utloppet. varvid ventil- kroppen dels är samordnad med organ. som vi en viss lutning av ventilhuset i förhållande till ett förutbestämt läge flyt- tar ventilkroppen till stängt läge och dels är fixerad på en flottör, som med stigande vätskenivâ i huset i dess förut- bestämda läge lyfter ventilkroppen mot stängt läge, varvid tyngden av nämnda organ är så avpassad till flottörens lyft- kraft. att ventilkroppen med huset vätskefyllt och vänt 180° från ddet förutbestämda läget hâlles i stängt läge. k ä n - n e t e c k n a d av att ventilkroppen (8) är samordnad med ett rörligt lagrat kolvelement (17), som är anordnat att vid ett visst vätskeflöde genom inloppet (3) lyfta ventilkroppen till stängt läge.

2. Ventílanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att kolvelementet (17) bildar säte (16) för en kula (15), på vilken ventilkroppen (8) vilar och att sätet är så utfor- mat, att kulan lyfter ventilkroppen mot ventilsätet (13), när ventilhuset (1) tippas från sitt förutbestämda läge.

3. Ventilanordning enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att en i ventilhuset (l) inskjutande rör- stuts (6) bildar styrning för kolvelementet (17) samt upp- visar minst en öppning (7), genom vilken gas eller vätska kan strömma in i ventilhuset och vars genomströmningsarea är så anpassad till kolvelementets kolvarea, att kolvelementet vid ett visst inloppsflöde lyfts mot ventilsätet. 462 603

4. Ventilanordning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av att kulans (15) säte är bildat av en konisk fördjupning (16). i en övre yta på kolvelementet (17) och att ventilkroppen (8) på sin mot kulan vända sida har en konisk fördjupning (14). i vilken kulan inskjuter. f»