SE459489B - Lastpall - Google Patents

Description

459 489 z Genom att träklossar är anordnade mellan den övre U-profilens skänklar kommer lastpallen enligt uppfinningen att uppvisa samma goda friktionsegenskaper mot lyftgafflarna som en konventionell träpall.

Enligt en föredragen utföringsfornxav'uppfinningen är stödbenen anordnade i par pà sådant sätt att stödbenen i varje par har sina skänklar vända mot varandra. Lämpligen kan tre par stödben vara anordnade på varje bärskena.

En särskilt föredragen utföringsform av lastpallen enligt föreliggande uppfinning består av tre bärskenor med fem därpà fästa träbrädor.

Enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning består U-profilerna och stödbenen av galvaniserad stàlplát.

Enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning är stödbenen fastnitade vid U-profilernas skänklar.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform av uppfinningen är en stopplist av metall, vilken är avsedd att hindra lastgodset från att halka av pallen, anordnad runt överdelens kanter. Denna stopplist utgöres lämpligen av en dubbelvikt metallremsa, varvid en del av remsans ena vikta del bockats ut vinkelrätt mot den dubbelvikta remsan.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan under hänvis- ning till de bifogade ritningarna, i vilka figur l visar en perspektivvy av en föredragen utföringsform av lastpallen enligt föreliggande uppfinning, figur 2 visar en perspektivvy av en bärskena i lastpallen enligt figur l, 459 489 s figur 3 visar en perspektivvy av en annan föredragen utföringsform av lastpallen enligt uppfinningen försedd med stopplist, och figur 4 visar ett tvärsnitt av stopplisten i lastpallen enligt figur 3.

Detaljerad beskrivning_av föredragna utföringsformer I de olika figurerna har motsvarande element genomgående försetts med samma hänvisningssiffror.

Figur l visar en lastpall med en bärande träöverdel, som i detta fall består av fem parallella träbrädor 10, som exempel- vis har dimensionerna 20 x 200 x 800 mm. Den bärande överdelen kan dock även bestå av' en playwood- eller plastskiva. En annan möjlighet är att överdelen består av en spånskiva, exempelvis med dimensionerna 15 x B00 x 1200 mm. Ytterligare *en variant är att överdelen består av träbrädor, på vilka en tunnare playwood-, plast- eller spånskiva är lagd. Lämpligt plastmaterial är polyeten.

Lastpallen uppvisar vidare en underdel bestående av mot överdelen fästa, inbördes parallella bårskenor 20. Bärskenorna 20 kan vara fästa vid överdelen genom skruvning, nitning, exempelvis popnitning, eller på annat lämpligt sätt.

Varje bärskena 20 innefattar en övre och en undre U-profil 22 resp. 24 av metall, exempelvis galvaniserad stálplàt, t.ex. förzinkad stålplåt. U-profilerna kan.exempelvis ha dimensioner- na 60 x 1200 mm och en tjocklek av 1,5 - 2,5 mm.

Bärskenorna 20 innefattar (figur 2) vidare vid U-profilerna anordnade Stödben 30 bildade av U-formigt krökta metallplátar av exempelvis galvaniserad stàlplåt, t.ex. förzinkad stálplàt, aluminium eller rostfritt stål och med en tjocklek av 1,5- 2,5 mm. Stödbenen 30 har en krökt mittdel 32, som förlöper mellan U-profilerna 22, 24 och skänklar 34, 36, vilka är 459.489 4 fästa vid U-profilernas 22, 24 skänklar 26, 28, exempelvis genom nitning, t.ex. popnitning.

Bärskenorna 20 uppvisar vidare träklossar 40, exempelvis med dimensionerna 250 x 58 x 20 mm, med en.tjocklek som är större än bredden av den övre U-profilens 22 skänklar 26 och anordnade mellan dessa i de partier av bärskenan 20 som är avsedda att lyftas av lyftgafflar fràn en lyftanordning, exempelvis en truck.

För att underlätta införingen av lyftgafflarna fràn sidan är den undre U-profilens 24 skänklar 28 inom dessa partier inàtstukade.

I den föredragna utföringsformen enligt figur 1 och 2 uppvisar bärskenorna 20 sex stödben 30 anordnade i par pá sådant sätt, att stödbenen i varje par har sina skänklar 34, 36 vända mot varandra. Den föredragna utföringsformen uppvisar vidare tre par av sådana stödben 30 på varje bärskena 20.

Den föredragna utföringsformen uppvisar vidare tre bärskenor 20 med fem därpå fästa träbrädor 10.

Figur 3 visar en annan föredragen utföringsform av lastpallen enligt föreliggande uppfinning. Denna lastpall är uppbyggd pà samma sätt som lastpallen enligt figurerna 1 och 2, men har dessutom kompletterats med en runt överdelens kanter anordnad stopplist 50 av metall, exempelvis galvaniserad stàlplàt, t.ex. förzinkad stàlplàt.

Denna stopplist 50 är avsedd att hindra godset fràn att glida av pallen vid hantering.

Figur 4 visar ett tvärsnitt av denna stopplist. Stopplisten 50 utgöres sålunda av en dubbelvikt metallremsa, varvid en del 54 av remsans ena vikta del 52 bockats ut vinkelrätt mot den dubbelvikta remsan. Den utbockade delen 54 fästes vid överdelens ovansida, medan den icke utbockade delen fästes vid överdelens kantsidor. Stopplisten kan fästas vid överdelen exempelvis genom skruvning, spikning, nitning, etc. Stopplisten 459 489 S 50 kan vara utförd i ett stycke, genom att den del av stopplis- tens 50 utbockade del 54, som är avsedd att ligga i ett hörn, förses med ett urtag, så att stopplisten 50 kan bockas runt hörnen av lastpallens.överdel.

Lastpallen enligt föreliggande uppfinning uppvisar följande egenskaper och fördelar: - Lastpallen är tillverkad av vanliga material, vilket gör att pallen är billig att tillverka, - de i bärskenorna ingående elementen, nämligen U-profiler- na, stödbenen och träklossarna, är lätt utbytbara, ~ genom att stödbenen i den föredragna utföringsformen är anordnade i par kan man distribuera dem bättre över hela bärskenans längd och därigenom säkerställa att lastpallen förblir stabil även vid mycket stora belastningar, - eftersom lastpallen tillverkas av en kombination av metall och trä kombineras träpallens bästa egenskaper med metallpallens stora hållbarhet, - genom den nya kombinationen uppnås en väsentligt lägre vikt, i typfallet från ca. 25 kg ned till ca. 15 kg, vilket väsentligt underlättar'den ofta nödvändiga manuella hanteringen av lastpallen, - det är lätt att komma in under lastpallen frán sidan, eftersom bärskenorna genom sin konstruktion, i synnerhet stukningen av den undre U-profilen, utgör minimalt hinder för lyftgafflarna av en truck eller pallvagn.

Claims (8)

459 489 6 PATENTKRAV

1. Lastpall med en bärande trä- eller plastöverdel samt en underdel av mot denna fästa, inbördes parallella bärskenor (20), k ä n n e t e c k n a d av att varje bärskena (20) innefattar en övre och en undre U-profil (22; 24) av metall, vilka har sina skänklar (26: 28) vända mot varandra, och vid U-profilerna anordnade stödben (30) bildade av U-formigt krökta metallplåtar, vars krökta mittdel (32) förlöper mellan U-profilerna (22, 24) och vars skänklar (34, 36) är fästa vid u-profilernas (22, 24) skanxlar (26, za), att trakløtsar (¿o) med en tjocklek som är något större än bredden av den övre U- profilens (22) skänklar (26) är anordnade mellan dessa i de partier av bärskenan (20) som är avsedda att lyftas av lyftgafflar, och att den undre U-profilens (24) skänklar (28) inom samma partier är inåtstukade.

2. Lastpall enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d stödben (30) anordnade i par på sådant sätt att aV stödbenen i varje par har sina skänklar (34, 36) vända mot varandra.

3. Lastpall enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av par stödben (30) på varje bärskena (20). tre

4. Lastpall enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av tre bärskenor (20) med fem därpå fästa träbrädor (10).

5. Lastpall enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k fx a d av att U-profilerna (22, 24) och stödbenen (30) består av galvaniserad stálplåt.

6. Lastpall enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att stödbenen (30) är fastnitade vid U- profilernas (22, 24) skänklar (26, 28). I

7. Lastpall enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av en runt överdelens kanter anordnad stopplist (50) av metall. 459 489

8. Lastpall enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att stopplisten (50) utgöres av en dubbelvikt metallremsa, varvid en del (54) av remsans ena vikta del (52) bockats ut vinkelrätt mot den dubbelvikta remsan.