SE459196B - Gaangjaernsanordning foer en uppsvaengbar lastningslucka foer lastbilar och liknande transportfordon - Google Patents

Description

459 196 10 15 20 25 30 35 te mperaturberoende.

Uppfinningens sÉte Uppfinningen syftar till att undanröja eller minska de ovanstående och därmed sammanhängande nackdelarna hos kända gångjärnskonstruktioner, som utnyttjar någon form av kraftkälla för att öppna och/eller stänga en uppsvängbar lucka och hålla den i öppet och/eller stängt läge.

Uppfinningen syftar speciellt till att åstadkomma en enkel, billig, lättillverkad och lättmonterad samt tillförlitlig gångjärnsanordning, i vilken kraítkällan är inbyggd i själva gångjärnet.

Ett annat syfte med uppfinningen är att åstadkomma en sådan gång- järnsanordning, vars inbyggda kraftkälla kan utveckla en betydande lyftkraft för att öppna eller stänga luckan. Ännu ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma en gångjärnsanord- ning av angivet slag, som utvecklar en lyftkraft mot minst två olika lägen för luckan, vanligtvis ett helt öppet och ett helt stängt läge, och som håller luckan pressad mot respektive av dessa lägen.

Ett speciellt syfte med uppfinningen är att åstadkomma en kraftut- vecklande gångjärnsanordnlng för bakluckor på lastbilar och liknande transport- fordon, vilken anordning aktivt verkar för att hålla luckan i öppet läge vid lastning av gods respektive i stängt läge under transport.

Dessa och andra syften med uppfinningen kommer att framgå närmare av den följande beskrivningen av uppfinningen och föredragna utföringsformer av denna.

Sammanfattning av uppfinningen De angivna syítena uppnås enligt uppfinningen genom att gångjärns- anordningen givits de i de bifogade patentkraven angivna särdragen, vilka även förklaras närmare nedan i anslutning till de i ritningarna visade föredragna utföringsformerna.

Kort ritningsbeskrivning I de bifogade ritningarna är Figur l en schematisk perspektivvy, som visar känd teknik för upp- hängning av en bakre lastningslucka på en lastbil, Figur 2 är en sidovy av en föredragen utföringsform av en lyftande gångjärnsanordning enligt uppfinningen, Figur 3 är en sektionsvy, tagen utmed A-A i Figur 2, Figur 4 är en sektlonsvy tagen utmed B-Bi Figur 2, och Figur 5-9 är schematiska sektionsvyer, som illustrerar olika exempel på 10 15 20 25 30 35 4 5 9 1 9 6 3 användning av gångjärnsanordningen enligt uppfinningen.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Figurerna 2, 3 och li i de bifogade ritningarna visar en föredragen utföringsform av gångjärnsanordningen enligt uppfinningen. Som framgår av dessa figurer består gångjärnsanordningen väsentligen av en hållardel 6, som vridbart bär upp en rörlig del 7. Hållardelen 6 är i det visade utförandet avsedd att fästas på en karm K eller annan fast del, på vilken gångjärnsanordningen skall ledas. För detta ändamål har hållardelen 6 i den visade utföringsformen försetts med utskjutande monteringsflänsar Ga med lämpliga hål 6b för (ej visade) fästbultar eller liknande. Den visade vridbara delen 7 är avsedd att fästas på den aktuella öppningsbara luckan 2, t.ex. en lastflakslucka, och den är för detta ändamål försedd med analoga monteringsflänsar 7a med lämpliga bulthål 7b för fästbultar 7c. Detaljutformningen av monteringsanordningarna för de båda gångjärnsdelarna 6, 7 är inte väsentlig för uppfinningen, och det är för fackmannen uppenbart att många andra fästanordningar kan utnyttjas istället för de visade bultförbanden. Det bör i detta sammanhang påpekas, att man inom ramen för uppfinningen som alternativ kan montera delen 7 på den fasta kar-men K och delen 6 på den vridbara luckan 2.

Gångjärnsdelen 7 är väsentligen utformad som en cylinder 8, i vilken en kolv 9 är glidbart anordnad. Cylindern 8 är öppen vid sin mot delen 6 vända ände, och kolven 9 är anordnad vid denna ände. Innanför kolven 9 finns i cylindern 8 ett fjäderpaket 10, som i det visade föredragna utförandet består av ett flertal tallriksfjädrar. Cylindern 8 avslutas med en ändpropp ll, som företrädesvis är ingängad i cylindern, såsom kommer att förklaras närmare nedan. l-lållardelen 6 består väsentligen av en företrädesvis massiv kropp 12, t.ex. av härdat stål, som är cylindrisk vid sina ändar (i snittet B-B - jämför Fig. l+), men som vid sitt mittparti (i snittef A-A - jämför Fig. 3) är formad till två ytor l2a och l2b, vilka är anordnade att samverka med den rörliga kolven 9 i cylindern 8, såsom kommer att förklaras närmare nedan. Ytorna 12a och i2b bildar en vinkel med varandra och övergår i varandra vid en excentriskt anordnad spets l2c, som företrädesvis är avrundad.

Gångjärnsdelens 7 cylinder 8 är vridbart lagrad på kroppen l2 medelst en 'nylsformad del 8a, som sträcker sig väsentligen vinkelrätt mot cylindern 8 och är stadigt fäst på denna, t.ex. fastsvetsad. Cylindern 8 och hylsan 8a kan även vara gjutna i ett stycke. Kolvens 9 ytteryta, som t.ex. kan vara av härdat stål, pressas av fjäderpaketet lO mot kroppen 12. Beroende på cylinderdelens 7 vridningsläge relativt delen 6, dvs. beroende på kolvens 9 läge i förhållande till spetsen l2c, kommer cylindern 8, och följaktligen den därmed förbundna luckan 2, att på 10 15 20 25 459 196 5 råden av gångjärnsanordningen enligt uppfinningen. Figur 6 visar anordningen monterad på bakluckan av en personbil av kombityp, varvid cylinderdelen 7 monterats i biltaket medan excenterdelen 6 är fäst på bakluckan. Figur 7 visar anordningen monterad som gângjärn/öppnings-stängningsanordning för en motor- fordonshuv. I Figur 8 visas anordningen använd på motsvarande sätt på en manlucka på en båt. Fig. 9 visar användning av en gångjärnsanordning monterad för att öppna och stänga en garageport. De visade användningsexemplen är dock på intet avsedda att begränsa uppfinningens omfattning, utan den nya -gångjärns- anordningen med inbyggd laaftkälla kan med fördel användas i varje situation, då man har behov av såväl en .gångjärnsfunktion som en lyftfunktion. Uppfinningen är heller inte avsedd att vara begränsad till den speciellt visade utföringsforrnen vad gäller dess konstruktion, utan många modifikationer och variationer är möjliga inom ramen för de bifogade patentkraven. Exempelvis kan kroppen 12 förses med mer än en excentrisk spets 12c (och motsvarande antal fler ytor 12a, 12b...), så att luckan kan inta mer än tvâ lägen.

Sammanfattning av hänvisningsbeteckningar 1 = LâSïbil 8 = Cylinder 2 = Lastningslucka 8a = Lagringshylsa 3 = Konventionella gångjärn 9 = Kolv lf = Gasfjädrar 10 = Fjäderpaket 5 = Flaksidor ll = Ãndpropp 6 = Första gängjärnsdel 12 = Excenterkropp 6a = Monteringsfläns 12a, 12b = Excenterytor 6b = Bulthâl 12c = Excenterspets 7 = Andra gângjärnsdel 13 = Lyftplattíorm 7a = Monteringsflärzs K = Karm 7b = Bulthâl 7c = Bult 459 10 15 20 25 30 35 196 ll- grund av fjäderkraften l0 sträva att komma till anliggning mot endera av kroppens 12 ytor l2a och l2b. Med andra ord kommer luckan 2 att föras till antingen det öppna läget (streckprickade linjer i Figur 3) eller till det stängda läget (heldragna linjer i Figur 3). Den enda erforderliga manuella kraften vid stängning/öppning av luckan 2 är den, som krävs för att föra kolven 9 över den excentriska vinkelspetsen l2c.

I övrigt åstadkommer fjäderpaketet 10 den erforderliga öppningslstängningskraften samt fasthâllningen i öppet/stängt läge tack vare den hävarmseffekt, som uppstår genom kolvens 9 kontakt med den excentriskt anordnade spetsen l2c.

Som man kan se i Fig. 3 anligger inte kolven 9 mot hela ytorna l2a, l2bi de stängda resp. öppna lägena för luckan 2, utan bildar en liten vinkel mot respektive yta l2a, l2b. Anledningen är att man här vill ha en förhållandevis stor aktivt verkande kraft för att hålla fast luckan 2 i åtminstone det stängda läget, vilket man inte skulle uppnå. om kolvytan läge an mot ytan l2b (ingen hävarmseffekt). Man kan förhindra kontakt mellan kolven 12 och respekti ve yta l2a, l2b på kroppen 12 pâ olika sätt. I det visade fallet tjänstgör flaksidorna 5 (ej visat i Pig. 3 - jämför Fig. 5) som stopp för luckan 2 i stängt läge.

Alternativt kan man förse delarna 6, 7 med lämpliga stopporgan, t.ex. en klack på delen 6, som begränsar den inbördes vridbarheten mellan delarna 6 och 7.

Som ovan nämnts är ändproppen ll företrädesvis ingängad i cylindern 8 och då företrädesvis så att den på enkelt sätt, t.ex. med hjälp av skruvmejsel, skiftnyckel eller insexnyckel kan dras åt eller lossas, varigenom man mycket enkelt kan reglera fjäderkraften på kolven 9 och därmed öppnings/stängningskraf- ten på luckan.

Det har visat sig vara mycket fördelaktigt att som fjäderkraft l0 använda tallriksfjädrar, men man kan inom ramen för uppfinningen även använda andra kraftkällor såsom andra typer av mekaniska fjädrar eller hydrauliska och/eller pneumatiska sådana. Den visade gângjärnsanordningen med inbyggd kraftkälla har visat sig vara synnerligen tillförlitlig och ha förmåga att utveckla oväntat stora krafter, så att den kan lyfta även mycket tunga luckor.

Som ovan nämnts är gångjärnsanordningen enligt uppfinningen mycket väl lämpad för användning som lastningslucka vid lastbilar och liknand e transport- fordon. En sådan användning illustreras i Figur 5, som schematiskt visar en lastbils bakre lastningslucka upphängd medelst gångjärnsanordningen 7, 8 enligt uppfinningen.

I det i Figur 5 visade fallet täcks undre delen av lastbilsflakets bakparti av en (i transportläge) uppfälld lyftplattform 13, vilken vid användning vrids 900 och därvid tjänar till att förflytta det transporterade godset i vertikal- led.

Figurerna 6 till 9 visar nâgra exempel på alternativa användningsom-

Claims (3)

459 196 10 15 20 25 PATENTKRAV

1. l. Gângjärnsanordning med inbyggd krafkälla för en uppsvängbar bakre lastningslucka för lastbilar och liknande transportfordon, innefattande en första del (6) och en därav vridbart uppburen andra del (7), varvid den ena av de två delarna är avsedd att fästas på lastningsluckan (2), medan den andra delen är avsedd att fästas pâ en motsvarande karm (K) eller liknande, varvid den första gångjärnsdelen (6) omfattar en excenteranordning (12) och den andra gångjärn:- delen (7) omfattar en cylinder (8) med en däri rörlig kolv (9), som genom fjäderbelastning (10) strävar att tryckas ut ur cylindern mot excenteranordningen (12) för att därigenom vrida de båda gângjärnsdelarna (6, 7) relativt varandra, k ä n n e t e c k n a d av att excenteranordningen utgörs av en företrädesvis massiv kropp (12), som är anordnad väsentligen vinkelrätt mot cylindern (8), vid sina ändar är försedd med cylindriska partier, på vilka en med cylindern (8) förbunden hylsa (8a) är svängbart lagrad, och mellan de cylindriska partierna uppvisar minst två inbördes vinkelställda ytor (l2a, l2b), vilkas plan bildar en spetsig vinkel och möts vid en excentriskt anordnad, avrundad spets (l2c), att kraftkällan i den andra gângjärnsdelen (7) utgörs av ett tallriksfjäderpaket (10), som är ínspänt i cylindern (8) mellan kolven (9) och en ändpropp (ll), vars inträngningsdjup i cylindern (8) kan inställas från cylinderns utsida och tallriksfjäderpaketets fjäderkraft på kolven (9) därmed regleras, och att båda gângjärnsdelarna (6, 7) är försedda med organ (Ga, Gb, 7a, 7b) för fastsättning på. lastningsluckan (2) respektive dess karm (K) eller motsvarande.

2. Anordning enligt patentkravet 1, vid vilken luckan (2) är anordnad att inta ett öppet läge och ett stängt läge, k ä n n e t e c k n a d av att fjäderförspänningen (10) är anordnad att aktivt pressa fast luckan (2) i åtminstone ett av dessa lägen.

3. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att fjäderkraften (10) är tillräcklig för att lyfta luckan (2) vid svängning av denna kring en väsentligen horisontell axel.