SE459104B - Anordning foer vikning av en tygkant foer bildande av en enkel eller dubbel faall - Google Patents

Description

459 104 10 15 20 25 30 indragna strax innanför denna. Vid fállens inmatningsände brukar detta inte vara något problem, medan däremot vid utmatningsänden fallen lätt har en tendens att dragas ut strax utanför tygkanten.

Upgfinningens ändamål och viktigaste kännetecken Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en vikanordning, som pà ett enkelt sätt löser detta, problem och åstadkommer en indragning av fàllkanten jäms med eller strax innanför den tvärs fallen sig sträckande tygkanten.

Denna uppgift har lösts genom att åtminstone ett av banden är anordnat att samverka med organ för temporär hastighetsändring av det ena bandet relativt det andra bandet.

Beskrivning av ritningarna Uppfinningen. kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till ett par i bifogade ritningar visade utförings- exempel.

Figur 1 visar vikningsanordningen enligt uppfinningen i sidovy.

Figur 2 visar i perspektiv i vikanordningen ingående ändlösa band och linjaler. - z Figur 3 är snitt efter linjen III-III i fig. 1 Figur 4 visar i snitt och i större skala en i vikanordningen ingående bandsträckningsanordning.

Figur 5 visar i sidovy en modifierad utföringsform av vik- anordningen enligt uppfinningen.

Figur' 6 visar i. snitt och i. större skala en i. vikanordningen ingående bandsträckningsanordning för justering av bandens relativa hastigheter.

Figur 7 är ett snitt efter linjen vn-vn i fig. s u 459 104 Vikningsanordningen enligt uppfinningen motsvarar i stora delar den som visas i EP~A-0158 614 som består av ett matar- bord 11 på vars bordsskiva 12 transporteras det tyg 13 som skall förses med en fåll. Transporten sker med hjälp av ett ândlöst band 14. som matar tyget i bordets längdriktning. Vid bordets ena sidokant är anordnad en vertikal skena 15. som bildar vikningsanordningens ena första vikningslinjal. Utanför linjalen 15 är anordnat ett första åndlöst transportband 18. vilket längs en första formningssträcka 17 år anordnad väsentligen vertikalt och i huvudsak parallellt med och till anliggning mot linjalen 15. Ett antal styrrullar 18-21 samt en brytrulle 22 sörjer ¥ör att bandparten ifråga hålles i läge.

Via brytrullarna 23. 24, drivrullen 25. spânnrullen 26 och brytrullarna 27 och 28 drives det ändlösa bandet 15 i pilens 29 riktning.

Mittför skenan 15 och i samverkan med denna är anordnat ett andra åndlöst band 30, som i början på den första Formnings- sträckan 17 har väsentligen horisontellt läge. för att successivt i riktning mot brytrullen 22 vridas till vertikalt läge. Från brytrullen 22 går bandet 30 vidare till bryt- rullarna 31 och 32. till drivrullen 33 samt via en sträckrulle 34 till brytrullen 35, för att därefter gå tillbaka till bryt- rullen 22. Den andra bandpartens 30 vridning från horisontal- läge vid styrrullen 18 till vertikalläge vid brytrullen 22 understodjs och styrs av stödrullarna 36 och 37.

Från pressnypet mellan rullarna 21 och 22 fortsätter det första bandet 16 från vertikalt läge till horisontellt läge vid brytrullen 2L, under vilken vridningsrörelse. d.v.s. en andra formningssträcka 38, ifrågavarande bandpart kommer till anliggning_ mot en andra linjal 39. Även denna år vriden på motsvarande sätt som det aktuella bandavsnittet och vilken linjal på samma sätt som linjalen 15 är fast förbunden med bordsskivan 12. Samtliga de båda ändlösa banden uppbârande och drivande rullarna år lagrade i ett stativ 40./ En bnndxträckningznnordning 41 år anordnad att samverka med bandet 30 strax bakom sträckrullen 34. Bandatrickninga- 459 104 anordningen består av två rullar 62 och 43 lagrade i e n platta 44, som i sin tur är vridbart lagrad i stativet 40. Ändring av plattans 44 vridningsläge åstadkommas medelst ett stâlldon 45, varvid sker en sträckning resp. att slackning av bandet 30. Genom sträcka bandet 30 åstadkommas en ökning av dettas hastig- heten och på motsvarande sätt kan bandets 30 hastighet reduceras genom att det slackas.

Vikningsanordningen enligt uppfinningen fungerar på följande sätt. De båda banden 16 och 30. som drives av en gemensam motor (ej visad) förflyttas i pilens 29 riktning. d.v.s. vid formningssträckorna 17 och 38 i samma riktning som bandet 14. Ett transport- tyg 13 som är fastklämt mellan bandparten 14 och bordet 12 kommer således att förflyttas längs hela vikningsanordningen. Tyget 13 styres därvid så in i vik- anordningen att tygkanten kommer att hänga över bordskanten 12. Den överhängande tygkanten ledes in mellan linjalen 15 och den första bandparten 16. Tygkantens överskjutande änd~ parti kommer därvid att gå till anliggning mot den andra band- parten 30. som vid tygkantens inträde i vikanordningen har väsentligen horisontellt läge.

I takt med att tygkanten Förskjutes genom vikanordningen kommer ändpartiet att vikas upp mer och mer mot linjalenš :IS insida. medelst den från horisontellt läge till vertikalt läge vridna andra bandparten 30. Den vertikala delen av den första bandparten 18 hjälper till att transportera tygkanten på linjalens 15 yttre sida. vid sektionen III-III i fig. 1 och 2 har tygkanten vikits U-formad kring linjalen 15 och U:ets båda skänklar fixeras av var sin oandpart 16 och 30. Tygkanten kommer därefter att lämna sitt ingrepp med bandparten 30 och tygkantens ändparti har kommit till anliggning mot vikanordningens andra linjal 39 som sträcker sig från brytrullen 22 vertikalt till horisontellt läge vid brytrullen 24. I samverkan med den första bandparten 16 kommer tygkanten i den andra formnings- sträckan 38 att successivt vikas i riktning mot bordsplattan 12 så att när tygkanten lämnar brytrullen 24 en dubbelvikt g 459 104 fåll har erhållits.

Genom att temporärt öka bandets 30 hastighet relativt bandet 16 i slutet av fâllens matning genom vikanordningen kommer fållens bakre ândkant att dragas Fram något relativt det övriga tyget, varvid fållkanten blir belägen strax innanför den tygkant som sträcker sig tvärs Fâllen.

I direkt anslutning till brytrullen 24 är anordnad en an- slutningsramo LG till symaskinen. där fållen sys fast. För att tillåta även mycket kraftiga materialpartier i form av tvär- sömmar passerar förbi styrrullarna 18, 19. 20 och 21 är dessa fjåderbelastade,vilka således kan vika undan om materialtjock- leken plötsligen ökar.

Utföringsexemplet enligt figur 5 skiljer sig från föregående utföringsexempel genom att formningsdonet utgöres av ett enda ändlöst, drivet band 50, vilket samverkar med en formnings- linjal 51. som år fast anordnad vid matarbordet 11. Det änd- lösa bandet 50 drives av en drivrulle 52. Bandet 50 löper från drivrullen S2 via brytrullarna 53, 54 och S5 till ett läge i vilket bandet befinner sig i nöjd med matarbordets 11 bords- skiva 12. Bandpartiet 50a mellan rullen 55 och en rulle 55 är vridet 1600, så att bandpartiet under en väsentlig del av sin längd kommer till anliggning mot den på motsvarande sätt formade formningslinjalen. kullen 56 ar fjäderbelastad så att den är bibringad ett anpressningstryck mot bordsskivan 12.

Från rullen 56 fortsätter bandet med ett rakt parti Süb via ytterligare en fjâderbelastad rulle 57 till ett rulloar 58,58. av vilka den förstnämnda rullen 58 är svängbar kring den andra rullens S9 axeltapp. vid vilken även år anbragt en fjäder, och därifrån_ 1600 tillbaka i ett rakt parti 50c parallellt med partiet sub :in rullen se och därifrån med mo” vridning till en rulle 60 belägen på en något lägre nivå jämfört med rullen S4. Bandpartiet 50d följer under en del av sin längd band- delens 50a vridning. Från rullen S1 fortsätter bandet SD till brytrullarna 61,62,63 och 64 och därifrån vidare som bandpart 506 i 1800 vridning till ett andra rullpar 65,66. som på ßflmmfl sätt som det första rullparet 56.59 består av en fast rulle 65 459 104 och en i Förhållande till denna svângbar och fjåderbelastad rulle S6. Denna pressar ett parti av bandparten Süe till an- liggning mot bordsskivan 12.

Bandet Süd fortsätter som band- part sof från ruilparet ss.ss 1 1ao° vridning :iii brycrulien sv och därifrån tillbaka till drivrullen 52.

Ett andra ândlöst band 70 sträcker sig runt tvâ drivrullar 71 och 72, och via tvâ brytrullar 73 och 74 till ett med band- partiet son paraiieiic iåge. sanoec 10 viker av från det första bandet 50 via en brytrulle 75 fjåderbelastade anordnad mellan de rullarna 56 och 57 samt sträcker sig tillbaka till drivrullen 71 via ytterligare en brytrulle 76.

Anordningen fungerar på följande sätt: Ett tygstycke 13, exempelvis ett lakan, som av lämpliga transportorgan. såsom ändlösa transportband. (ej visade). transporteras längs matarbordet 11 med tygkanten som skall fällas till anliggning mot matarbordets sidokant 12. kommer att föras in under det första rullparets rulle 66 och er- håller sin fortsatta transportrörelse genom vikningsan- ordningens ändlösa band 50 i samverkan med bordsskivan 12 respektive formningslinjalen S1. Tygstycket 13 fastpressas bandpartiet 50e mot av bordsskivan 12, medan den överskjutañde delen av tygstycket 13. kommer att hänga fritt neråt längs bordsskivans fria lângssidokant. Under den fortsatta för- skjutningsrörelsen längs matarbordet 11.12 kommer den över- skjutande tygkanten 13a av den 1800 vridna bandparten Sfld att svängas till anliggning mot bordskivans 12 undersida. Mitt för rullen G4 år i bordsskivan 12 utskuren en urtagning 68. som tillåter den på bordskivans undersida belägna tygkanten 13a att lämna bordsskivan såsom år visat i figur 7. Tygstyckets fortsatta förskjutningsrörelse genom vikanordningen övertages nu av bandparten Süb, som i samverkan med bandet 70 transporterar den hopvikta tygkanten fram till formnings~ linjalen S1. Den transporteras därefter av bandparten 50a längs formningslinjalen 51. Eftersom bandparten Sub från rullen 56 till rullen 54 år vriden 1800 på samma sitt som formningslinjalen 51 kommer den redan en gång Viktfi fiyškïflfflfl nwmm~W-- , 459 104 13a att underkastas ytterligare en vikning så att en dubbel~ vikt fåll erhålles.

Två drivhjul 71 och 72 år anordnade för det andra bandet 70. varvid dessa drivhjul medelst inbyggda kopplingar kan kopplas om från drivande till frilöpande läge. Orivhjulen 71 och 72 samverkar med drivanordningar som arbetar med olika hastighet, varvid bandets 70 hastighet kommer att ändras vid omkoppling mellan de båda drivnjulen 11 och 72. se: ena urin/hjulet. Lex. 71. är avsett att drivas med en hastighet motsvarande den hastighet som bandet SU drivs med, medan det andra drivhjulet, t.ex. 72. är avsett att drivas med något högre hastighet.

Genom att temporärt koppla in hjulet 72 som drivande samtidigt som hjulet 71 frikopplas, i slutet av fållens matning genom vikningsanordningen, kommer den invikta delen 13a att dras fram något relativt det övriga tygstycket 13, så att man erhåller den önskade indragningen av fållkanten. En ändring av bandhastigheten kan naturligtvis även åtstadkommas genom att bandets drivhjul kan kopplas om mellan olika drivhastigheter.

En justering av bandens 50 och 70 relativa hastigheter kan ske medelst den anordning som visas i fig. 6 och som motsvarar hjulet 71 i fig. S. Hjulet 71 består av en gummicylinder 72 lnspänø mellan två plattor 1:a och 14. Plattan va kan mèuêlsr en mutter 75 ansâttas längs hjulakeln 76 varvid en axlell komprimering av gummicylindern 72, som får till följd att denna buktar ut, såsom visas med streckade linjer i fig. 6. En sträckning av bandet TO kommer då att ske. d.v.s. band- hastigheten ökar. Denna anordning är i första hand avsedd för manuell synkronisering av bandens 50 och 70 hastigheter.

Uppfinqingen är icke begränsad till den visade utföringsformen utan ett flertal variationer är tänkbara inom ramen för patentkraven.

Claims (6)

459 104 10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV

1. Anordning för vikning av en tygkant för bildande av en enkel eller dubbel fàll innefattande ett par samverkande ändlösa drivna band (l6,30;50,70) för tygkantens transport genom anordningen, varav minst ett band är vridet motsvarande tygkantens successiva invikning och anordnat att samverka med minst en fast linjal (l5,39;l2,51) anordnad i direkt anslutning till åtminstone en del av bandpartierna (30:50) k ä n n e t e o k n a d d ä r a v, ' att åtminstone ett av banden (30:70) är anordnat att samverka med organ (41;71,72) för temporär hastighetsändring av det ena bandet (30:70) relativt det andra bandet (16:50).

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att organet utgöres av en bandsträckningsanordning medelst ett ställdon (45) bandet (16) något. (41), som är avsett att sträcka resp. slacka

3. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att organet utgörs av en med åtminstone det ena bandet samverkande drivvals (7l,72) som drivs av en motor med va hastighet. :(70) riabel

4. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att åtminstone det ena bandet (70) samverkar med tvà brythjul (7l,72) med inbyggd koppling för omkoppling fràn drivande till frilöpande läge, varvid brythjulen (7l,72) är anordnade att samverka'med var sin drivanordning som drivs med olika hastighet.

5. S. Anordning enligt nagot eller några av före gående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att åtminstone det ena bandet (70) är anordnat att'samverka med en drivvals (71), vars diameter är justerbar, för sträckning resp. slackning av bandet (70) och därmed justering av bandens 459 184 (l6,30;50.70) relativa hastigheter.

6. Anordning enligt patentkrav 5, kännetecknad därav, att sagda drivvals (71) innefattar en elastisk cylinder (72) samt organ (73,75) för komprimering av denna i axiell riktning.