SE458918B - Anordning foer monterbar anfaestning av ett taeckelement - Google Patents

Description

458 918 kant ej längre anligger mot karossen. Dessa nackdelar framträder i synnerhet vid ökad utsträckning av elementets höjd och vid ökat avstånd mellan fästanordrzingen och elementets övre kant.

En lösning där en bladfjäder utnyttjas för att pressa in ett täckelernents övre kant mot karossen är känd genom US 3,580,628. _ Denna konstruktion har dock monteringsmässiga nackdelar eftersom 10 15 20 25 30 35 den kräver fler arbetsmoment och därmed mer tid för sammansättningen. Lösningen nämligen att bladfjädern först näste äntras på ett fästorgan varefter täckelementet kränges över bl adfjäderns övre kant under det att bladfjädern hålles på plats.

Därpå följer en uppskjutning av bladfjädrarna varefter täckelementet skjuts ner under karossens kant så att slutligen fästelementet kan skruvas fast mot karossen.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att avhjälpa dessa nackdelar hos kända ariäsl-.rxingar och avser en anfästning som enkelt kan monteras med få handgrepp så att täckelementets övre kant bringas till säker anliggning mot karossens utsida även vid stora temperaturvariationer och/eller även efter lång tid. Enligt uppfinningen åstadkonmes detta genom att på täckelementets insida är åtminstone en bladfjäder förmonterat anfäst medelst ett fästförband, vilket är gemensamt för fjädern och den på täckelernentet fästade han- alternativt hondelen, och att fjädern på ett i och för sig känt sätt sträcker sig vinkelrätt relativt han- och hondelens och täckelementets längdriktning och griper om en kant hos täckelexnentet under fjädrande anpressning av densamma mot basenheten.

Vid en uppfinningsenlig anfästning säkerställler fjädern att täckelementets kant fjädrande pressas till anliggning mot basenheten. Fjädern kan utformas i lämpligt material, fördelvis fjäderstål, vilket ej uppvisar de nackdelar vad avser temperaturberoende och åldringsbenägenhet som föreligger vid plastmaterial.

Uppfinningen medger även att täckelementet kan tillåtas en viss rörelsemöjlighet relativt basenheten, exempelvis vid 10 15 20 25 30 35 458: 918 temperaturvariation, samtidigt san anliggningen vid täckelementets kant säkerställas.

Ytterligare uppfinningen utmärkande egenskaper och fördelar frarngár av bifogade beskrivningsexernpel av en fördelaktig utföringsfonn av uppfinningen. Beskrivningen göres med hänvisning till bifogade ritningar, av vilka Figur 1 visar en sidovy av bakre delen av en personbil försedd med täckelement och Figur 2 visar ett tvärsnitt A-A enligt figur l av ett täckelement och dess anfäsming.

I en personbils bakre del l är utefter nederkanten pà karossen 2 anfäst ett antal täckelement i form av sidosköldar 3,4, en på varje sida om bilens respektive bakhjul 5. Sidosköldarna 3,4 utgör lösa monterbara delar, som är avsedda att anfästas till bilkarossens 2 grundstomne i avsikt att därmed sänka karossens 2 luftmotstànd och förläna bilen ett särpräglat utseende. Sköldarna 3,4 är helt eller delvis utförda i plast och uppvisar viss flexibilitet för att tåla slag och stötar. De kan monteras antingen redan vid tillverkning av bilen eller också genom att bilägaren i efterhand kompletterar bilen med sådana tillbehör. vardera skölden 3,4 är anfäst till den underliggande karossplàten 6 med hjälp av en långsträckt fästanordning 7 och ett antal separata fästorgan 8. I monterat skick är varken fästanordningen 7 eller fästorganen 8 synliga utifrån, men fästorganen 8 är dock åtkomliga från karossens 2 undersida.

Figur 2 åskådliggör närmare fästanordningen för en av sidosköldarna, vilken fästanordning 7 består av en handel 9 och en hondel l0. Båda delarna är utformade som parallella, längsgående lister, vilka med fördel är utförda i strängpressad aluminium.

Handelen 9 är utformad med en frigående, uppåtriktad kant ll.

Bandelen 9 är anfäst till karossplåten 6 genom ett antal fästelement l2 i form av nitar, skruvar eller liknande anordnade utefter dess utsträckning. 458 918 -* 10 15 20 25 30 35 Hondelen 10 är utformad med en övre kant 13 som i ett tvärsnitt uppvisar en form liJmande ett upp-och nedvänt U. Utefter sin nedre kant är hondelen 10 anfäst till sköldens 3 insida medelst ett antal skruvförband 14, vilka fördelvis innefattar plåt-skruvar ingripande direkt i hondelen 10. Dessa skruvförband 14 är anordnade vid en inåtriktad, längsgående förstyvningskanal 15 i skölden 3, varvid förstyvningskanalen 15 utåt täckt av ett dekorband 16 monterbart anfäst :in skölden 3. “ Mellan fästanordningens 7 hondel 10 och sköldens 3 insida är rnonterbart arufäst ett antal separata bladfjädrar 17, vilka också utgör del av fästanordningen 7. Bladfjädrarna 17 är axifästa medelst skruvförbanden 14, vilka även utsträcker sig genom fästhål i fjädrarnas 17 respektive nedre ändar.

Bladfjädrarna 17, vilka är identiskt lika och av vilka en visas i figur 2, utsträcker sig uppåt i riktning mot sköldens 3 övre kant 19, varvid bladfjädrarnas 17 riktning relativt fästanordningens 7 handel 9 och hondel 10 är i huvudsak vinkelrät. Vardera bladfjädern 17 är i sina respektive övre ändar 20 utformade med en U-fornlad tvärsnittsform. Vid montering har bladfjädrarnas 17 övre ändar 20 fastklämts kring en längsgående integrerad förstyvningsribba 21, som är anordnad på sköldens 3 insida i närheten av sköldens 3 övre kant 19. Bladfjädrarna 17 är även i sina U-formade, övre ändar 20 utformade med stansade flikar (ej visade), vilka likt hullingar ingriper i förstyvningsribban 21 och säkerställer anfästningen mellan fjädrarna och skölden 3.

Bladfjädrarna 17 är tillverkade av f-jädrande stålmaterial och har i ett omonterat tillstànd en i tvärsnitt bågformad utsträckning. Vid montering uträtas fjädrarna 17 till en mindre markerad bågform.

Fjädrarna 17 verkar således med en kraft som strävar till att pressa sköldens 3 övre kant 19 till anliggning mot karossens 2 utsida.

Vid montering anfästes först fästanordningens 7 handel 9 till karossplåten 6 medelst fästelexnenten 12. Bladfjädrarna 17 anfästes tillsammans med fästanordningarnas 7 hondel 10 medelst 10 15 20 25 30 35 458 918 skruvförbanden 14 till sköldens 3 insida. Bladfjädrarnas 17 respektive övre ändar 20 kan därefter fastsnäppas till den längsgående förstyvningsribban 21. Vid sköldens 3 montering till karossplàten 6 föres skölden 3 snett uppifrån och nedåt med sköldens 3 nederkant vinklad så att hondelens 10 övre kant 13 bringas till omgripande kontakt med handelens 9 övre kant ll.

Vid denna montering uppstår anliggning mellan sköldens 3 överkant 19 och karossplâten 6. Sköldens 3 flexibilitet medger dock att dess överkant 19 under motverkan av bladfjädrarna 17 kan bringas inta ett lämpligt läge för montering av hondelen 10 och handelen 9 till varandra. Handelen 9 och hondelen 10 är därefter formfast förbundna ned varandra i fordonets tvärriktning och bildar tillsammans en fast förbindning (9,10).

I avsikt att förhindra att handelen 9 och hondelen 10 i längdriktningen förskjutes relativt varandra och även i avsikt att positionera delarna 9,10 i längdriktningen är hondelen lO fi sin övre kant 13 försedd med stopporgan 22 i sina båda ändar.

Stopporganen 22 utgöres av genomgående nitar, av vilka i figur 2 enbart nithuvudena visas.

Handelens 9 övre kant ll är i längdriktningen dimensionerad att inpassa mellan stopporganen 22, varigenom delarna 9,10 även erhåller en positionering i längdriktningen. skölden 3 fastlåses därefter i sin undre kant medelst fästorganen 8 vid undersidan av karossen 2, varvid sköldens nedre kant positioneras i alla riktningar. Fästorganen 8 utgöres med fördel av skruvförband.

Den uppfinningsenliga fästanordningen 7 medger att skölden 3 kan anfästas utefter en lång sträcka, vilket medför en säker positionering även om skölden 3 är tillverkad av ett relativt tunt och ostadigt material. I dylikt fall verkar fästanordningens 7 hondel 10 nämligen som en förstärkning av skölden 3. Bladfjädrarna 17 säkerställer därvid att sköldens 3 övre kant 19 anligger mot karossplåten 6 utan risk för att något glapp skall uppkomma. 458 918, Fästanordningen 7 är trots detta mycket enkel, både vad avser tillverkning och montering, och är som följd härav fördelaktíg ur kostrxadssynpunkt.

Uppfinningen kan inom ramen av efterföljande patentlmav modifieras och utformas annorlunda än vad scm angives i beskrivningsexenplet.

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 458 918 PATENTKRAV

1. Anordning för monterbar anfästning av ett làngsträckt täckelanent ( 3,4) vid en basenhet (6), exempelvis en fordonskaross, vilket täckelement innefattar en längs täckelementets insida anfäst lángsträckt hondel (10), alternativt handel, vilken är monterbart sammankopplingsbar med en på basenheten anfäst motsvarande làngsträckt handel (9) alternativt hondel, k ä n n e t e c k n a d a v att på täckelexrentets (3,4) insida är åtminstone en bladfjäder (17) förmonterat anfäst medelst ett fästförband (14), vilket är gemensamt för fjädern (17) och den på täckelernentet fästade han- alternativt hondelen (10), och att fjädern (17) på ett i och för sig känt sätt sträcker sig vinkelrätt relativt han- och hondelens och täckelementets längdriktning och griper om en kant (21) hos täckelernentet (3) under fjädrande anpressning av densamna mot basenheten (6) .

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att fästförbandet utgöres av ett från utsidan på täckelementet (3,4) och genom täckelementet (3,4) samt bladfjädern (17) draget skruvförband.

3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att bladfjäderns (17) andra ände (20) är utformad med en U-formad tvärsnittsform som omgriper en pà täckelementets (3) insida integrerad förstymingsribba (21 ) .

4. Anordning enligt patentkrav 3, varvid hondelen (10) är arlfäst vid täckelementets (3) insida och handelen (9) är anfäst vid basenhetens (6) utsida och varvid handelen (9) och hondelen (10) utgöres av längsgående lister parallella med varandra, känn e tecknad av atthondelen (10) ärutfonnadrneden U-profilformad kant (13) som vid montering bringas omgripa en uppåtriktad fri kant (ll) på handelen (9). 458 918 S. Anordningenligtpatentlcravâ, kän n ete ck n ad av att ett flertal separata bladfjädrar (17) är nuonterbart anfästa i sina respektive ena ändar mellan hondelen (10) och täckelementet (3,4) medelst skruvförband (14).