SE458503B - Hopfaellbar rullstol - Google Patents

Description

458 503 10 15 20 25 30 35 2 medfört stora påkänningar i hörnen av den lådformiga konstruktion, som bildar den egentliga stommen. Dessa stora påkänningar har krävt kraftigare dimensionering och därmed åtföljande viktökning hos konstruktionen.

Ett krav på moderna hopfällbara rullstolar är att de skall ha en liten bredd i hopfällbart tillstånd, och man siktar mot 15-25 cm totalbredd, inklusive hju- len. Vidare önskar man att rullstolarna skall ha mindre längd i hopfällbart tillstånd än i uppfällt tillstånd.

Detta har man inte lyckats uppnå med kända hopfällbara rullstolskonstruktioner.

En av orsakerna till att man inte lyckats åstadkom- ma ringa bredd hos hopfällda kända rullstolar är att hjulen vanligtvis har en drivríng, som sitter monterad utanför den egentliga hjulkransen. Denna drivring skjuter ut utanför däcket och har därför bidragit till onödigt stor bredd hos den hopfällda stolen. Ett ändamål med uppfinningen är därför att åstadkomma en infällbar driv- ring till de båda stora hjulen på rullstolen.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en hopfällbar rullstol, som är försedd med ett styvt ryggstöd, som företrädesvis också skall bidraga till rullstolens stabilitet i uppfällt eller rest tillstànd. Ännu ett ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en rullstol, som i uppfällt tillstànd har stor stabili- tet men samtidigt båpde har låg vikt och har liten storlek i hopfällt tillstånd.

Andra ändamål med uppfinningen kommer att framgå av den efterföljande beskrivningen.

De ovanstående och övriga ändamål med uppfinningen uppnås, om den hopfällbara rullstolen av inledningsvis angiven typ utformas såsom anges i huvudpatentkravet.

Rullstolen enligt uppfinningen har sålunda en hopfällbar, i rest tillstånd làsbar ramkonstruktion, som uppbär hjul och ryggstöd. I hopfällt tillstånd är alla fasta delar invikta mellan rullstolens hjul. Ramkonstruktionen är lådformig och har vikbara sits- och bottenstycken och vikbara fram- och bakväggsstycken. Dessa sits-, 10 15 20 25 30 35 458 503 3 botten-, fram- och bakväggsstycken är svängbart förbund- na med sidoväggsstycken. Síts- och bottenstyckena är tvàdelade och vikbara uppåt och är mekaniskt hopkopplade för gemensamma vikningsrörelser. Även fram- och bakväggs- styckena är tvàdelade och är medelst en nedanför botten- stång mekaniskt hopkopplade för gemensam- Ryggstödet är också utformat av delen anordnad ma vikningsrörelser. två styva delar, och dessa är svângbart förbundna med bakkanten av var sin del av sitsstycket och sig nedåt mot bottendelen för att kunna spärras i upp- fällt tillstånd medelst en på det stela elementet anord- nad spärr. Fram- och bakväggsstyckena är vinklade bakåt i alla lägen av rullstolen. Rullstolens stora hjul har och utfällbar drivring, som är medelst bladfjäd- sträcker En 111- rar fastsatt på hjulets nav och som vid in- och utfäll- ning av drivringen passerar ett instabilt maximumspän- ningslâge för bladfjädrarna. Rullstolens stora hjul är dessutom försedda med skivbromsar, vilkas bromsskivor är förbundna med rullstolens ramkonstruktion dels via ett rotationshämmande tappelement, dels via en mutter- och skruvgängning, som vid svängning av ett bromshandtag för bromsskivan förskjuter bromsskivan till friktions- ingrepp med en bromsyta på sidan av hjulets nav.

Genom att utforma den hopfällbara rullstolen enligt vad som anges i huvudpatentkravet undanröjer man många av de ovannnämnda nackdelarna hos kända rullstolskonstruk- tioner. är egentligen inte víkningsarrangemanget mellan de olika, Det säregna i rullstolen enligt uppfinningen styva komponenterna, ty detta är känt genom många av de ovannämnda patentskrifterna utan det nya är hur vik- ningen åstadkommas hos de enskilda sits- och bottenstycke- na, fram- och bakvâggsstyckena och ryggstödet samt före- komsten av det under bottendelen sig sträckande, stela elementet, som mekaniskt hopkopplar fram- och bakväggs- styckena. Genom att detta stela element eller denna stäng förbinder de vikbara fram- och bakväggsstyckena med varandra, kommer det stela elementet och följaktligen 458 503 10 15 20 25 30 35 4 de därpå eventuellt fastsatta fotstöden att vid hopfäll- ning av rullstolen fällas in mellan rullstolens framhjul.

På detta sätt blir rullstolen kompakt genom att den får kortare längd i hopfâllt tillstånd än i uppfällt tillstànd. Stàngen eller det stela elementet har en ytterligare funktion. nämligen som stöd för den i hori- sontalplanet liggande, nedfällda bottendelen, som är förbunden med sitsdelen medelst ett förbindelseelement, som åstadkommer gemensamma vikningsrörelser hos botten- och sitsdelarna. Genom att ryggstödsdelarna är sväng- bart fastsatta vid bakkanten av var sin del av det vik- bara sitsstycket kommer man att få en mycket god fördel- ning av de krafter, som utövas mot ryggstödet av den i rullstolen sittande personen. Ryggstödet skjuter dess- utom ned nedanför den svängbara förbindelsen med sits- stycket, och ryggstödets nedâtskjutande partier anpressas mot bakväggsstyckena, som härigenom hålles på plats.

Genom det lösbara ingreppet med den på ramkonstruktionen anordnade spärren hålles ryggstödet i uppfällt läge, och detta medför i sin tur att den resta rullstolen får erforderlig stabilitet och låsning mot oavsiktlig hopfällning.

För att minska vikten är det vid en rullstol enligt uppfinningen fördelaktigt att förbinda rullstolens hjul med hörnstycken, som är anordnade vid var sitt sidovägg- styckes hörn och är förbundna med ledtappar för bakväggs-, framväggs- och bottendelarna. På detta sätt kommer de i ramkonstruktionen ingående ledtapparna att direkt överföra belastningarna till hörnstyckena och därigenom airekc :in de fyra hymen. i Den bästa funktionen hos den hopfällbara rullstolen erhålles, om fram- och bakväggsstyckena utformats längre än ramkonstruktionens bredd i rest tillstånd, så att de båda framväggsdelarna och även de båda bakväggsdelar- na kommer att vara riktade snett bakåt och bilda trubbig vinkel med varandra, när ramkonstruktionen befinner sig i sitt resta tillstànd. Denna utformning av fram- 10 15 20 25 30 35 S och bakväggsstyckena är särskilt fördelaktig med åtgärden att låta ryggstödets båda nedåtskjutande ryggstödsdelar anligga mot bakväggen och hindra vikning i kombination av denna, när ryggstödet befinner sig i sitt uppfällda läge. Ryggstödet kommer härvid att tjänstgöra som ett lås, vilket förhindrar oavsiktlig vikning av de vikbara fram- ra medelst det under bottenstycket sig sträckande stela elementet.

För att dels underlätta hopfällningen av rullstolen, dels förhindra relativrörelser mellan ryggstödets båda delar i uppfällt tillstànd, är det vid en vidareutveckling av uppfinningen särskilt fördelaktigt, om de båda rygg- stödsdelarnas partier nedanför ryggstödsdelarnas svängbara förbindelse med motsvarande sitsstyckes bakkant är i nedåtriktningen snedskurna bort från varandra för att under början av en uppåtriktad vikningsrörelse hos sits- och bottenstyckena möjliggöra en i ryggstödets plan skeende isärdragning av ryggstödsdelarnas partier ovanför nämnda svängbara förbindelse och om de båda ryggstödsde- larnas mot varandra vända kanter ovanför nämnda svängbara förbindelse har ingreppsorgan, som i ramkonstruktionens fullt resta tillstànd ingriper med varandra för att hindra relativ rörelse mellan ryggstödsdelarna vinkelrätt mot deras plan. Ingreppsorganen kan härvid företrädesvis bestå av komplementära flänsar och urtagningar i de båda ryggstödsdelarnas mot varandra vända kantpartier.

Spärren för att hålla ryggstödet i uppfällt till- stånd är företrädesvis anordnad på en bakåt utskjutande del av det under bottendelen anordnade stela elementet.

Spärren kan härvid vara fast anordnad på det stela ele- mentet men kan också vara undansvängbar. Om spärren är fast anordnad på det stela elementet, har ryggstöds- delarna företrädesvis var sitt spärrutskott, som vid fullt rest ramkonstruktion står i spärringrepp med spär- ren och hindrar nedfällning av ryggstödet och som vid en i ryggstödets plan skeende isärdragning av ryggstöds- och bakvâggsdelarna, som ju är förbundna med varand-' 458 5-05 10 15 20 25 30 35 6 delarnas partier ovanför sitsstycket föres ur nämnda spârringrepp för möjliggörande av nedfällning av rygg- stödet.

Den ledaxel, som förbinder sitsstyckets båda sits- delar ledbart med varandra, kan vid en fördelaktig ut- föringsform av uppfinningen bringas sträcka sig genom ett centralt urtag på sitsstycket för att tjänstgöra som ett handtag för lyftning av rullstolen vid hopfäll- ning av denna. För att möjliggöra detta är det lämpligast att förse ryggstödsdelarna med ett motsvarande urtag, så att man kan få tag i handtaget, sedan ryggstödet fällts ned.

Som nämnts ovan är det vid uppfinningen särskilt fördelaktigt, om rullstolens stora hjul har var sin in- och utfällbar drivring. Denna drivring är vid en särskilt fördelaktig utföringsform av uppfinningen för- bunden med hjulets nav medelst minst tre väsentligen i tre hjulets plan anordnade bladfjädrar, vilka i sitt spänningslösa tillstånd har större längd än skillnaden mellan navets diameter och drivringens diameter-och vilka hàlles ständigt spända i svagt S-formigt tillstånd medelst en flexibel koppling mellan hjulet och driv- ringen och vilka har en sådan längd och S-form, att de vid intryckning av drivringen mot hjulet passerar ett instabilt maximumspänningsläge och därefter pressar drivringen mot hjulet.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas under hänvisning till de bifogade ritningarna.

Fig l visar ett exempel på en hopfållbar rullstol enligt uppfinningen och visar denna rullstol framifrån i rest tillstànd.

Fig 2 visar samma rullstol bakifrån.

Pig 3 visar rullstolen fràn sidan.

Pig 4 visar schematiskt en perspektivskiss för att åskådliggöra en i rullstolen ingående ramkon- struktion. _ Pig 5 visar vissa delar av ramkonstruktionen uppifrån. 10 15 20 25 30 35 Fig Fig Fig 8 Fig 9 Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig 10 ll 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 458 503 7 . visar på samma delar av ramkonstruktionen från sidan. visar ett i ramkonstruktionen ingående stelt ele- ment och ett därvid fastsatt fotstöd från sidan. visar samma element som fig 7 fast uppifrån. visar rullstolen snett uppifrån och bakifrån och åskådliggör början av ett hopfällningsför- lopp, visar sedan ryggstödet fällts ned. framifrån i hopfällt tillstånd. framifrån i uppfällt tillstànd. längs linjen XII-XII i fig ll. bakifrån i uppfällt tillstånd. längs linjen XIV-XIV i fig 13. längs linjen XV-XV i fig 13. rullstolen visar ryggstödet visar en sektion visar ryggstödet visar en sektion visar en sektion visar ryggstödet bakifrån, när ryggstödsdelarna svängts isär under upp- eller hopfällning av rullstolen. visar delar av rullstolens stora hjul delvis i axialsektion. visar delar av hjulet i sidovy och delvis i sektion. visar två i hjulets nav ingående detaljer. visar en mot fig 17 svarande schematískt sektion för att åskådliggöra drivringens 2 stabila lägen. visar den ena sittdynhalvan för sitsen i rullsto- len enligt fig 1. visar en sidovy av den i fig 2l visade sittdynan. visar rullstolen i perspektiv i uppfällt skick. visar den hopfällda rullstolen från sidan.

Den på ritningarna visade rullstolen enligt uppfin- ningen har en hopfällbar, i rest tillstànd làsbar ram- konstruktion l0, som uppbär stora bakhjul ll och små framhjul 12 samt ett ryggstöd 13. Ramkonstruktionen är lådformig och har sidoväggar 14, som är stela. Sido- väggarna är förbundna med varandra medelst en sitsdel, som består av'tvà hälfter lS, av vilka fig 4 visar endast de längs kanterna anordnade metalldelarna, som övertäckes medelst en egentlig sits l6, som kan bestå av expanderad 458 503 10 15 20 25 30 35 8 formgjuten polyuretan. I fig 21 och 22 visas den ena delen av sitsen 16.

Sidoväggarna 14 är förbundna med varandra även medelst en botten, som består av tvà med varandra led- bart förbundna delar 17. Botten- och sitsdelarna 15, 17 är förbundna med varandra medelst en förbindelsevägg 18. Förbindelserna mellan sidoväggarna 14, sitsdelarna 15 och bottendelarna 17 uppnås genom att en ledtapp sträcker sig längs varje längsgående hörn av lådkonstruk- tionen 10. På motsvarande sätt finns längsgående ledtap- par vid förbindelserna mellan sitsen 15 och förbindelse- väggen 18 respektive mellan bottnen 17 och förbindelse- väggen 18. Genom förekomsten av förbindelseväggen 18 kommer en uppâtriktad vikningsröreles hos sitsen 15 att medföra motsvarande rörelse hos bottnen 17, så att sidoväggarna föres mot varandra.

Sidoväggarna 14 är förbundna med varandra även medelst vikbara fram- och bakväggar 19 resp 20. Förbin- delserna mellan sidoväggarna och framväggen resp bakväg- gen uppnås medelst vertikala ledtappar, som är placerade vid ramkonstruktionens hörn. Framväggens respektive bakväggens båda delar är förbundna med varandra medelst vertikala ledtappar (21). Dessa ledtappar är fastsatta vid ett under bottnen 17 sig sträckande, stelt element 22, vilket vid sin främre ände har ett fäste 23 för ett fotstöd 24 och vid sin bakre ände har en platta 25 för att möjliggöra körning av rullstolen på enbart bakhjulen, varvid en förare med foten trycker på plattan 25.

Ryggstödet 13 består av tvâ delar 26, 27, som var för sig är ledbart fastsatt på sin tillhörande sitsdel 15. Ledförbindelsen 28 ligger vid bakkanten av sittdelen.

Som framgår av fig 2 och 4 sträcker sig ryggstödsdelarna 26, 27 förbi ledtappen 28 och ned till det stela elemen- tet 22, så att det vid sitt uppresta läge kommer till anliggning mot den bakåt svagt vinklade bakväggen 20 och sålunda hindrar denna från att vika sig bakåt. För 10 15 20 25 30 35 458 505 9 att hålla ryggen i uppfällt läge kan man på det stela elementet 22 anordna antingen en fast spärr eller en undanfällbar spärr, som hindrar en nedfällning av rygg- stödet.

Som nämnts ovan är fram- och bakväggarna bildade av vardera tvâ med varandra ledbart förbundna delar.

Dessa båda delar har större sammanlagd längd än ram- konstruktionens bredd i uppfällt tillstånd. Detta gör att fram- och bakväggarna är vinklade bakåt, såsom åskåd- liggöres i fig 4 och 5, när ramkonstruktionen är rest.

Genom att fram- och bakväggarnas mittre ledtapp 21 är förbunden med det stela elementet 22, kommer de båda väggarna att gemensamt svängas bakåt, när rullstolen fälls samman. Genom att bottenväggen 17 ligger ovanför det stela elementet och dessutom är förbunden med sitt- 16, kan man fälla samman ramkonstruktionen. att delarna 15, Begynnelsestadiet av sammanfällningen tillgàr så, man lossar spärren för ryggstödet antingen genom undan- svängning av en svängbar spärr eller genom svag uppåt- dragning av sitsdelen och därmed åtföljande isärsväng- ning av ryggstödsdelarna, såsom áskàdliggöres i fig 16 och närmare beskrives nedan. När ryggstödsdelarna förts isär på detta sätt, kan de svängas kring sin res- pektive ledtapp 28, så att de ligger plant mot sin res- pektive sitsdel, såsom åskàdliggöres i fig 9, varefter den fortsatta uppátsvängningen av sits- och bottendelarna och hopfällning av rullstolen kan ske, så att rullstolen slutligen är hopfälld såsom àskàdliggöres i fig 10.

I fig 4-6 visas alla de ingående ledtappsförbindel- ser, som erfordras för hopfällníng av själva ramkonstruk- tionen. I det ovanstående har de vertikala ledtapparna 21 redan nämnts. Dessa ledtappar tjänstgör som förbin- delse mellan det stela elementet 22 och den gemensamma ledlinjen för framväggsdelarna 19 respektive bakväggsde- larna 20. Vidare har i det ovanstående omnämnts även ledtapparna 28, som förbinder ryggstödsdelarna 26, 27 med bakkanten av den tillhörande sittdelen 15. Utöver 458 503 10 15 20 25 30 35 10 dessa ledtappar finns ledtappar 29, som förbinder sitt- delarna 15 med ovankanten av sidoväggarna 14. Vid neder- kanten av sidoväggarna finns en ledtapp 30, som förbin- der bottenväggsdelarna med sidoväggarna. Vid framkanten av sidoväggarna 14 finns vertikala ledtappar 31, som förbinder sidoväggarna med framväggsdelarna 19. Vid bakkanten av sidoväggarna 14 finns en ytterligare ver- tikal ledtapp 32, som förbinder bakväggsdelarna 20 med sidoväggarna l4. Vid förbindelsen mellan bottendelarna 17 och den stela mellanväggen 18 finns en ledtapp 33.

Vid förbindelsen mellan sitsdelarna 15 och den stela mellanväggen 18 finns en ledtapp 34, av vilken ett parti 35 tjänstgör som ett handtag 35 vid hopfällning av rull- stolen och vid transport av den hopfällda rullstolen.

För att göra det möjligt att gripa tag om handtaget 35 har sittdynan försetts med en ursparing 36 och ryggstö- det försetts med motsvarande ursparing 37. Sittdynan 16 kan vara tillverkad av expanderad polyuretan och har vid sin bakkant ett urtag 38, som griper om en motsvarande, icke närmare visad fläns pá sitsdelens 15 bakkant. Sitt- delens 16 framkant är svängd, och hela sitsdelen är urskålad för att bilda en behaglig sittyta.

I fig 7-8 visas det stela elementet 22 med fastsit- tande delar. Den bakre tryckplattan 25 tjänstgör i detta fall som en undansvängbar spärr, som är svängbart lagrad på en axeltapp 36' och har sitt spärrelement 37' uppåt- riktat, så att detta kan komma i ingrepp med bakkanten av det uppfällda ryggstödet 13, som har spärrutskott 38', vilka inskjuter i mellanrummet mellan spärrelementet 37 och fästet för axeltappen 21. Vid uppfällt ryggstöd är sålunda utskotten 38' spärrade mot såväl bakåt- som framåtrörelse. Vid sin främre ände har elementet 22 det ovannämnda fästet 23 för fotstödet 24. Fotstödet 24 är fastsatt på en vinklad stång 39, som kan fastspän- nas i olika höjdlägen genom att det sträcker sig genom det rörformiga fästet 23. För att möjliggöra inställning i olika höjdlägen finns en som vingmutter utförd låsskruv 10 15 20 25 30 35 458 503 ll _ 40. Själva fotstödet har två fotstödsplattor 41, vilka är svängbart förbundna med den vinklade stången 39 medelst en axeltapp 42, så att de båda fotstödsplattorna kan fällas upp för att därigenom möjliggöra en infällning É av den mellan framhjulen, när rullstolen fälls samman.

De båda ryggstyckshälfternas skall i det följande närmare beskrivas under hänvisning till fig 11-16. Som tidigare nämnts kan ryggstödet vara bildat av formgjuten expanderad polyuretan och kan härvid ha lämpliga metallinlägg, om så erfordras för erhållande av tillräcklig styrka. De båda ryggstödshälfterna 26, 27 är likartade men inte helt identiska. Skillnaderna y~ föreligger vid de mot varandra vända långsidokanterna. att ryggstödshâlften utseende och funktion Av i synnerhet fig 16 framgår, 26 har en utskjutande fläns 43 vars tjocklek motsvarar ungefär halva ryggstödstjockleken. Ryggstödshalvan 27 har på motsvarande ställe en ursparing 44, som är kom- plementär till flånsen 43 och som kvarlämnar ett rygg- stödsväggparti med ungefär halva tjockleken av ryggstöds- väggen. Motsvarande_fläns 45 och ursparing 46 finns just ovanför de rörformiga fästena 47 för axeltapparna 28. Dessutom har ryggstödshälften 27 en fläns 48, medan ryggstödshälften 26 har ett motsvarande urtag 49, varvid denna fläns respektive urtag är utformade i motsvarighet till flänsarna 43, 45 och urtagen 44, 46.

Vid nederänden är ryggstödshålfterna snedskurna med snedskärningar 50, som startar vid fästena 47 för axeltapparna 28. Genom dessa snedskärningar 50 kan de båda ryggstödshälfterna vinklas relativt varandra, medan de ligger i plan med varandra. Detta framgår av fig 16. Genom vinklingen kommer ingreppet mellan flänsen 48 och urtaget 49 att hävas. Likaledes häves ingreppet mellan flänsen 43 och urtaget 44. Genom att dessa båda flänsar och urtag bringas ur ingrepp med varandra kan ryggstödsdelarna fällas ned mot sitsen 15, 16. Genom att flänsarna 43, 48 och 45 sitter pà motsatta rygg- stödshälfter kan ryggstödshälfterna inte röra sig re- 458 503 ' 10 15 20 25 30 35 12 lativt varandra vinkelrätt mot deras gemensamma plan, när ingrepp mellan de olika urtagen och flänsarna före- kommer.

Om spärringreppet mellan ryggstödet och spärren pá det stela elementet 22 ástadkommes utan användning av en rörlig spärr, kan vinkelrörelsen hos de båda rygg- stödshälfterna utnyttjas för att frigöra spärringreppet.

En jämförelse av fig 13 och 16 visar att de båda spärr- utskotten 38' rör sig mot varandra, när ryggstödsdelarna föres från varandra. Genom att utforma en ursparing 51 på utsidan om vartdera utskottet 38' och arrangera spärrelementet 37' som två separata uppskjutande plåt- stycken, som är placerade på lämpligt avstånd från va- randra, kan urtagen 51 föras mittför plåtstyckena, så att ryggstödsdelarna kan fällas ner, när de befinner sig i fig 16 visade läget. När ryggstödet är nerfällt och rullstolen hopfälld, befinner sig ryggstödet mellan sittdelen och hjulen. Om rullstolen, såsom visas vid utföringsexemplet, har armstöd 52, kommer ryggstödsde- _larna 26, 27 att befinna sig mellan sittdelarna 15, 16 och armstöden 52, när rullstolen är hopfälld. Armstöden 52 kan vara utformade som lösa element, vilka stickes ner i ursparingar 52A i sittdelarna 15, 16 invid led- tapparna 29 (se fig 5).

Som tidigare nämnts är ledtapparna vid sidoväggar- nas 14 kanter förbundna med varandra medelst hörnstycken.

I fig 3 visas ett hörnstycke 53, som också tjänstgör som ledtappsfäste för framhjulen 12, vilka är utformade som länkrullar och följaktligen är svängbart förbundna med hörnstycket 53 med hjälp av en gaffel 54. Dessutom visas ett hörnstycke 55, som tjänstgör som förbindelse mellan axeltapparna 29 och 31. De andra två hörnen är utformade på motsvarande sätt. I I fig 17-l9 visas konstruktionen av rullstolens stora hjul ll. Hjulet ll har ett av ett antal detaljer uppbyggt nav. Navet har sålunda ett centrumparti 56 med tre utskjutande öron 57. Dessa öron tjänar till fäste 10 15 20 25 30 35 458 503 13 för skruvar 58, vilka samtidigt ingriper med öron 59 på en yttre navdetalj 60. Öronen 59 är medelst ett eker- parti 61 förbundet med en bàgformig del 62, vilken vid sina ändar har not- och spontbildande detaljer 63 resp 64. Med hjälp av dessa not- och spontdetaljer 63, 64 kan detaljen 60 samarbeta med två ytterligare, likadant utformade detaljer, så att ett komplett yttre navparti bildas. På insidan av detaljen 60 finns tvâ öron 65, som tjänstgör som fästen för skruvar 66. Medelst dessa skruvar 58, 66 fastskruvas ett ändlock 67 på vardera sidan av navet. Ändlocken 67 tjänstgör som inre fäste för ekrar 68, vilka på sedvanligt sätt är fastsatta pâ en fälg 69 för ett pneumatiskt däck 70.

I fig 17 visas ett hörnstycke 71, som bildar det nedre bakre hörnfästet för förbindelse mellan ramkon- struktionens vertikala axeltapp 32 och horisontella axeltapp 30. Detta hörnstycke tjänstgör samtidigt som fäste för en rörformig axeltapp 72. I denna rörformiga axeltapp inskjuter en likaledes rörformig axeltapp 73, som vid sin ytterände uppbär ett kullager 74, medelst vilket navet är roterbart lagrat på axeltappen 73. För att möjliggöra losstagning av hjulet ll finns en lås- konstruktion, som omfattar en tryckknapp 75, vilken medelst en fjäder 76 är fjäderbelastad utåt. Vid intryck- ning av tryckknappen 75 föres ett utsparat parti 77 på tryckknappen in framför làskulor 78, så att dessa får möjlighet att röra sig inåt och därigenom går fria från en klack 79 på insidan av den rörformiga axeltappen 72.

För att möjliggöra bromsning av rullstolen finns en skivbroms, som bildas av en ringformig bromsskiva 80, vilken är fastsatt pà en mutter 81, vilken ingriper med en gängad rörformig skruv 83, vilken är roterbart lagrad på utsidan av axeltappen 72. Den rörformiga skru- ven är stelt förbunden med en bromsstâng 84, som vid sin främre ände är svängbart förbunden med en dubbelar- 458 10 15 20 25 30 35 503 t* 14 mad hävstàng 85, vilken har ett bromshandtag 86 och är svängbart lagrad på det främre nedre hörnstycket 53. När man drar i bromshandtaget 86, kommer bromsstången 84 att föras bakåt, vilket medför en rotation av skruven 83 och en därmed åtföljande förflyttning av muttern 81 utåt, så att bromsskivan 80 föres till bromsingrepp med det inre av de båda navlocken 67. Bromsskivan 80 och muttern 81 hindras från att rotera relativt ramkon- struktionen genom att bromsskívan har en låstapp 87, vilken ingriper med ett motsvarande hål 88 i hörnstycket 71.

Som tidigare nämnts och såsom framgår av fig 18 och 20 har det stora hjulet en drivring 89. Denna driv- ring är utfällbar till det med heldragna linjer i fig 20 visade läget och infällbar till det i fig 20 med streckade linjer visade läget. Denna in- och utfällning möjliggöres med hjälp av tre bladfjädrar, som är inspän- da mellan drivringen 89 och navet. Bladfjädrarna är fastspända i navet genom att de skjutits in genom urtag i den bâgformiga delen 62 mellan_de båda öronen 65.

Fjädrarna kommer sålunda att hållas på plats genom före- komsten av de tre skruvarna S8 och 66 samt den ekerbil- dande delen 61, som håller fjädrarna anpressade mot insidan av locket 67. Utanför navet sträcker sig fjädrar- na i svag S-form ut till drivringen 89, där de är infäs- ta på lämpligt sätt. Mellan fjädrarna eller drivringen och ekrarna 68 finns ett snöre 91, som begränsar hur långt fjädrarna kan fjädra utåt vid utfällning av driv- ringen. Fjädrarna 90 har större längd än avståndet mellan rivringen 89 och navet. För att förskjutas från det utfällda till det infällda läget kommer fjädrarna 90 att passera ett maximispänningsläge, som föreligger när inspänningspunkerna vid navet respektive drivringen ligger mitt för varandra. Som framgår av fig 20 befinner sig det infällda läget innanför detta maximispänningslä- ge, medan det utfällda läget befinner sig utanför detta maximispänningsläge. Genom förekomsten av snörena 91 10 15 20 25 30 35 en stor stabilitet skall erhållas. 458 503' 15 _ hålles fjädrarna 90 alltid spända även i det utfällda en stabilitet åt drivringen, så att "fladdra" i det läget. Detta ger denna inte har någon tendens till att utfällda läget.

Som framgår av det ovanstående kan naven till de stora hjulen bildas av strängpressade och i lämplig längd avkapade materialstycken i vilka spår för fjädrar kan utfräsas. Vid montering päsättes gavlarna 67 för att bilda flänsar för fästen av ekrarna 68. Fjädrarna 90 är företrädesvis ganska breda och måste ha en viss inspänningssträcka för att man skall få erforderlig stadga. Fjädrarna tjänstgör som en bistabil vippa genom att fjädrarna ständigt hàlles spända i båda ytterlägena.

I det inre läget hindras fjädrarna från att bli helt avspända genom att det yttre läget förhindras fullständig avslappning av fjädrarna genom förekomsten av snörena 91. drivringen tryckes mot ekrarna. I Genom att navet utformats på det angivna sättet erhålles en mycket stor styvhet hos navet. Gavelväggar- na 67 tjänstgör tillsammans med mellandetaljerna 60, 56 som en lådbalk, som genom sidorörelse hindras, om en snedbelastning av hju- ger làdan stor tvärstyvhet, vari- len skulle uppstå.

Genom att navdiametern hos hjulet är stor, tillräcklig vinkel mellan ekrarna och fälgen för att Genom att navet dess- erhålles utom har stor diameter har det blivit möjligt att utfor- ma skivbromsen med stor diameter och därmed god broms- verkan. Navkonstruktionen är dessutom fördelaktig, att navet kan tillverkas av några få detaljer, som helt enkelt skruvas samman med ett antal skruvar.

Som framgår av det ovanstående och som inses av fackmannen erbjuder den enligt uppfinningen utformade rullstolen många fördelar. Genom att fotplattan 41 är uppfällbar blir det lättare för den rullstolsbundne Hopfällbarhe- ten gör det också möjligt att låta fotstödet röra sig att sätta sig och resa sig ur rullstolen. genom 458 503 10 15 20 25 30 35 16 in mellan de stora bakhjulen vid hopfällning av rullsto- len. Detta framgår av fig 3, där fotplattan 41 och det stela elementet 22 visas med streckade linjer i sitt tillbakadragna läge, när rullstolen är hopfälld. Av fig 3 framgår också att totallängden av rullstolen mins- kar vid hopfällning av rullstolen. Den totala längden kan reduceras genom att framhjulen 12 svänges ett halvt varv. Som framgår av fig 7 är fotstödet höjdjusterbart, och man kan även göra fotstödet vínkeljusterbart genom att utforma en ledförbindelse mellan vinkelstångens 39 nedåtriktade och horisontella delar.

Genom att de olika hörnorna i ramkonstruktionen utformats som hörnstycken, i vilka de olika ledtapparna inskjuter, erhålles en styv konstruktion. Dessutom blir det lätt att montera de olika detaljerna. Dessutom kan man underlätta ledrörelsen genom att låta de olika vägg- partiernas hylsor vara fodrade med plastbussningar, genom vilka ledtapparna sträcker sig. På så sätt kan man hindra direkt kontakt mellan ledtapparna och de av metall bildade detaljerna.

Genom att armstöden 52 utformats såsom sneda mate- rialstycken (se fig 3) och dessutom inskjutits i slit- sarna 53, kan man vända på armstöden för att få dem att skjuta bakåt eller framåt, om man skulle önska an- norlunda placering av armstöden.

Sitsstyckena 15, 16 vilar på ovankanten av fram- bakväggsdetaljerna 19, 20 vilket ger stor stabili- åt sitsen. Nedåtriktat tryck mot sitsen medför också de båda rygghälfterna 26, 27 tvångsmässigt hâlles samman, så att ingreppet mellan de olika flänsarna och urtagen upprätthàlles. Genom att ryggstödet dessutom är låst i sitt uppfällda läge, erhålles stor stabilitet och förhindras oavsiktlig nedfällning av ryggstödet.

Detta gör att man kan köra rullstolen genom att gripa tag i ryggstödet och använda detta som handtag för rull- stolens manövrering. och tet att Den ovan beskrivna utföringsformen av rullstolen I! 10 458 503 17 tjänar blott belysande syfte. Många variationer är möj- liga inom ramen för uppfinningen. Sålunda kan de enskil- da detaljerna utformas annorlunda och förses med t ex viktminskande ursparingar för att ytterligare minska rullstolens vikt. Som material för rullstolens bärande komponenter kan man använda t ex aluminium- eller magne- siumlegeringar eller andra lätta legeringar med erfor- derlig styrka. För ryggstöds- och sitsmateríal kan man använda andra plaster eller andra material än den före- slagna expanderade polyuretanen.

Claims (15)

458 503 10 15 20 25 30 18 PATENTKRAV

1. Hopfällbar rullstol, som har en hopfällbar, i rest tillstànd låsbar ramkonstruktion (10), vilken upp- bär rullstolens hjul (11, 12) och ryggstöd (13) och vil- ken omfattar en lådformig sittdel med sidoväggsstycken (14), vilka är förbundna med vikbara sits- och botten- stycken (15, 16; 17) och med vikbara fram- och bakväggs- stycken (l9; 20), k ä n n e t e c k n a d därav, att sits- och bottenstyckena (15, 16; 17) är vikbara uppåt och består av vardera av tvâ stela, ledbart med varand- ra förbundna sits- resp bottendelar (15, 16; 17) och är mekaniskt hopkopplade för gemensamma vikningsrörelser, att fram- och bakväggsstyckena (19; 20) är vikbara bakåt och består av vardera två stela, ledbart med varandra förbundna fram- resp bakväggsdelar (19; 20) och är meka- niskt hopkopplade medelst ett under bottendelen (17) sig sträckande, stelt element (22), och att ryggstödet (13) är uppfällbart och består av två stela ryggstödsdelar (26, 27), vilka är svängbart förbundna med bakkanten av var sin del (15) av det vikbara sitsstycket (15, 16) och vilka i rullstolens resta tillstånd sträcker sig nedåt bakom bakstycket (20) för lösbart ingrepp med en på ram- konstruk-tionen anordnad spärr (37').

2. Rullstol enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att rullstolens hjul (11, 12) är förbundna med hörnstycken (53, 71), som är anordnade vid var sitt sidoväggsstyckes (14) hörn och är förbundna med ledtappar (30, 31, 32) för bakväggs-, framväggs- och bottendelarna (20, 19, 17)-

3. Rullstol enligt patentkravet 1 eller 2, n e t e c k n a d därav, att fram- och bakväggsstyckena k ä n - (19, 20) är längre än ramkonstruktionens bredd i rest tillstånd och att de båda framväggsdelarna (19) och även de båda bakväggsdelarna (20) i ramkonstruktionens resta 10 15 20 25 30 35 458 505 19 tillstånd är riktade snett bakåt och bildar en trubbig vinkel med varandra.

4. Rullstol enligt patentkraven l, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att ryggstödets (13) båda ryggstödsdelar (26, 27) är anordnade att med sin nedåt bakom bakstycket nedskjutande del anligga mot bakväggen (20) och hindra vikning av denna, när rygg- stödet befinner sig i sitt uppfällda läge.

5. S. Rullstol enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att de båda ryggstödsde- larnas (26, 27) partier nedanför ryggstödsdelarnas sväng- bara förbindelse (28, 47) med motsvarande sitsstyckes (15) bakkant är i nedåtriktningen snedskurna (vid 50) bort från varandra för att under början av en uppåtriktad vikningsrörelse hos sits- och bottenstyckena (15, 16; 17) möjliggöra en i ryggstödets plan skeende isärdragning av ryggstödsdelarnas partier ovanför nämnda svängbara förbindelse (28, 47) och att de båda ryggstödsdelarnas mot varandra vända kanter ovanför nämnda svängbara för- bindelse har ingreppsorgan (43-46, 48, 49), som i ram- konstruktionens fullt resta tillstånd ingriper med va- randra för att hindra relativrörelse mellan ryggstödsde- larna (26, 27) vinkelrätt mot deras plan.

6. Rullstol enligt patentkravet 5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ingreppsorganen (43, 46, 48, 49) består av komplementära flänsar (43, 45, 48) och urtagningar (44, 46, 49) i de bàda ryggstödsdelarnas (26, 27) mot varandra vända kantpartier.

7. Rullstol enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att spärren (37') för ryggstödet (13) är anordnat på en bakåt utskjutande del av det under bottendelen (17) anordnade, stela ele- mentet (22).

8. Rullstol enligt patentkravet 7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att spärren (37') är fast anordnad på det stela elementet (22) och att ryggstödsdelarna (26, 27) har var sitt spärrutskott (381), som vid fullt 458 503 J 10 15 20 25 30 35 20 rest ramkonstruktion står i spärringrepp med spärren (37') och hindrar nedfällning av ryggstödet och som vid en i ryggstödets plan skeende isärdragning av rygg- stödsdelarnas (26, 27) partier ovanför sitsstycket fö- res ur nämnda spärringrepp för möjliggörande av nedfäll- ning av ryggstödet.

9. Rullstol enligt något av patentkraven 1-8, k ä n n e t e c k n a d därav, att sitsstyckets båda sitsdelar (15, 16) är ledbart förbundna med varandra medelst en ledaxel (34), som sträcker sig genom ett centralt urtag (36) på sitsstycket (15, 16) för att tjänstgöra som ett handtag (35) för lyftning av rull- stolen vid hopfällning och transport av denna.

10. Rullstol enligt något av patentkraven l-9, k ä n n e t e c k n a d därav, att det under bottendelen (17) anordnade, stela elementet (22) har ett fäste (23) för eller är förbundet med ett fotstöd (24, 41, 42)-

11. ll. Rullstol enligt något av patentkraven l-10, k ä n n e t e c k n a d därav, att rullstolen har två stora hjul (ll) och minst ett litet hjul (12), varvid det eller ae lille hjulen (12) är på i een för sig känt sätt utformade som länkrullar och varvid de stora hjulen (11) är anordnade på sådant avstånd från ramkonstruktio- nen (l0), att ryggstödsdelarna (26, 27) får plats mellan dem och ramkonstruktionen, när rullstolen är hopfälld.

12. Rullstol enligt något av patentkraven l-ll, k ä n n e t e c k n a d därav, att rullstolens stora hjul (ll) har var sin in- och utfällbar drivring (89).

13. Rullstol enligt patentkravet 12, k ä n n e - t e c k n a d därav, att vardera hjulets (ll) drivring (89) är förbunden med hjulets nav (60) medelst minst tre väsentligen i hjulets plan anordnade bladfjädrar (90), vilka i sitt spänningslösa tillstånd har större längd än skillnaden mellan navets diameter och drivringens diameter och vilka hålles ständigt spända i svagt S-for- mig: eilletåna meaelet en flexibel koppling (el) mellan hjulet (ll) och drivríngen (89) och vilka har en sådan 10 15 458 503 21 längd och S-form, att de vid intryckning av drivringen (89) mot hjulet (11) passerar ett instabilt maximum- spänningsläge och därefter pressar drivringen (89) mot hjulet (11).

14. Rullstol enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att den har en med ramkonstruktionen (10) förbunden bromsskiva (80), som medelst ett bromshandtag (86) är förbar till anligg- ning mot tillhörande hjulnavs (60) sida för bromsning av hjulet (ll).

15. Rullstol enligt patentkravet 14, t e c k n a d därav, att bromsskivan (80) är förbunden mutter (81), vilken är förbunden med bromshandtaget (86) k ä n n e - “ och står i gängingrepp med en på ramkonstruktionen (10) fastsatt gängad axeltapp (83).