SE458442B - Marin framdrivningsanordning med flytande drivaxel - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 2 458 442 bart lagrat i det övre huset med huvudsakligen vertikal rota- tionsaxel, och organ för att lösbart förbinda det övre huset med det undre huset i och för gemensamma styrrörelser, känne- teeknad av att det undre drivaggregatet innefattar en u uppåt öppen splinesförsedd hylsa, ndre, att det övre drivaggregatet innefattar en övre, nedåt öppen slinesförsedd hylsa och att en flytande drivaxel är anordnad, vilken uppvisar dels en splinesförsedd undre ände som är löst och drivbart upptagen i den undre splinesförsedda hylsan, dels en splinesförsedd övre ände som är löst och drivbart upptagen i den övre s sedda hylsan. plinesför- I en utföringsform innefattar det övre drivaggregatet ett ovre kugghjul med en huvudsakligen vertikal rotationsaxel och att det undre drivaggregatet innefattar ett undre kugghjul i drivförbindelse med propellern och med vertikal rotations- axel, och en undre drivaxel i drivförhindelse med det undre 'kugghjulet och med en rotationsaxel huvudsakligen i linje med det undre kugghjulets rotationsaxel.

Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrive s närmare nedan med hänvisning till bifogad ritning, pà vilken fig. 1 är en sidovy av en marin framdrivningsanordning enligt uppfin- ningen; fig. 2 en vy delvis i snitt och i s drivanordningens vertikala drivtàg; törre skala av och fig. 3 är en överdri- ven sohematisk vy, visande felinriktningen mellan de övre och undre drivaggregatens rotationsaxlar.

Fa ritningen visas en marin framdrivníngsanordning 10 monterad pa en bàt 12 med en akterspegel lá. F ramdrivningsan- ord ningen 10 är av aktermonterad typ eller av inombordslutom- bordstyp. Det underförstàs emellertid att uppfinningen även kan tillämpas pà framdrivningsanordningar av utombordsmot typ.

OI" Som bäst visas i fig. l innefattar den marina framdriv- ningsanordningen 10 ett monteringsfäste eller et t kardanupp- hängningâhus 18, vilket är monterat pà utsidan av båtens terspegel 14 och fast förbunde ak t med denna. Monteringsfästet kan forbindas med akterspegeln 14 medelst 933, ' i varje lämpligt or- , sàsom bultar vilka sträcker sig genom akterspegeln 14.

Framdrivningsanordningen 10 innefattar även en kardan~ ring 20 som är förbunden med monteringsfästet 18 f ör svängrö- relse relativt kardanhuset 18 omkring en huvudsakligen verti- 10 15 20 30 40 3 kal styraxel 22 och ett svänghus 24 förbundet med kardanringen 20 för svängrörelse relativt kardanringen 20 omkring en huvud- sakligen horisontell tiltaxel 26. En sàdan konstruktion är val känd inom tekniken och behöver ej beskrivas mer detaljerat.

Framdrivningsanordningen 10 innefattar även en med svänghuset 24 lösbart förbunden framdrivningsenhet 30 vilken kan utföra gemensamma svängrörelser med svänghuset 24. I den visade konstruktionen är framdrivningsenheten 30 lösbart för- bunden med svänghuset 24 medelst ett flertal bultar (ej visat).

Framdrivningsanordningen 30 innefattar en övre växellåda 32 uppvisande en huvudsakligen horisontell drivaxel 34 vars ena ände är lösbart förbunden med en motor (ej visad), vilken är monterad i bàtens insida, och vars motsatta ände uppvisar ett koniskt,kugghjul 36. En med den horisontella drivaxeln 34 förbunden universalkoppling 38 medger svängrörelse hos driv- axeln 34 tillsammans med framdrivningsenheten 30. Den övre växellådan 32 innefattar även ett övre drivaggregat 40 som företrädesvis uppvisar ett övre kugghjul 42 (fig. 2 och 3), vilket drives av det koniska kugghjulet 36 och har en huvud- sakligen vertikal rotatíonsaxel 43 (fig. 3). Som bäst visas i fig. 2 är det övre kugghjulet 42 lagrat vid ett par övre och undre koniska lageraggregat 44 monterade inuti en lagerhàllare 48. Lagerhàllaren 46 är upptagen i den övre änden hos en driv- axelmuff 48 i den övre växellådan 32 och lagerhàllaren 45 är fäst inuti drivaxelmuffen 48 medelst en utvändigt gängad mut- ter 50 som är fastskruvad in i den övre växellådan 32. Det undre koniska lageraggregatet 44 fasthälles underifrån av en mutter 52 som är gängad pà den undre änden av det övre kugg- hjulet 42.

Vid en alternativ utföringsform (ej visad) är den marina framdrivningsanordningen en utombordsmotor innefattande ett med en övre växellåda förbundet krafthuvud. Krafthuvudet inne- fattar en förbränningsmotor uppvisande en huvudsakligen verti- kal vevaiel, varvid det övre drivaggregatet antingen är vev: axeln eller en förlängning hos denna, i stället för det övre kugghjulet.

Framdrivningsenheten 30 innefattar även en undre växel- 4 àda 5 , vilken är lösbart förbunden med den övre växellådan F* 32 medelst ett flertal bultar 56. Den undre växellådan 54 in- 'L U1 10 15 20 U) LH 40 458 442 4 neíattar en propeller 58 monterad pà en propelleraxel 60. Vid propellerns 56 rotation alstras drivkraft. Den undre växellå- dan 54 innefattar även ett undre drivaggregat 62, vilket före- trädesvis innefattar ett undre kugghjul 64 med en huvudsakli- gen vertikal rotationsaxel 65 (fig. 3) och en undre drivaxel 66 med en rotationsaxel som huvudsakligen ligger i linje med __'* det undre kugghjulets axel 65 samt uppvisar en undre ände som är fast förbunden med det undre kugghjulet 64. Hos den före- dragna utforingsformen är den undre drivaxeln 66 förbunden med det undre kugghjulet 64 medelst ett àtsittande splinesförband.

En omkastbar kraftöverföring inkopplar valbart ett par drivna kugghgul 70 med propelleraxeln 60 för att överföra framåt- el- ler bakàtrörelse till propelleraxeln 60 från det undre kugg- hjulet Sá.

Den undre drivaxeln 66 är vid dess undre ände understödd av ett lageraggregat 72 som fasthàlles inuti en undre driv- axelmuff 74 samt är understödd vid dess övre ände av ett la- geraggregat 76 som fasthàlles inuti en lagerhàllare 78, vilken ar losbart förbunden med den undre växellådan 54. I den visade konstruktionen är lagerhàllaren 78 insatt i den undre driv- axelmuffens 74 övre ände medelst en eller flera bultar 80. Den undre drivaxelns 66 övre ände uppvisar en ansats 82, varvid ett mellan ansatsen 82 och lagerhàllarens 78 undre ände place- rat axiallageraggregat 84 absorberar uppátriktade krafter pà den undre drivaxeln 66.

Den marina framdrivningsanordningen 10 innefattar vidare drivorgan vilka förbinder det övre kugghjulet 42 med den undre drivaxeln 66 och tillåter vinkelavvikelser hos det övre kugg- hgulets rotetionsaxel 43 relativt det undre kugghjulets rota- tionsaxel 65. Fastän olika lämpliga drivorgan kan användas, innefattar drivorganen i den föredragna utföringsformen en flytande drivaxel 86 med en rotationsaxel 69 (fig. 3) samt övre och undre ändar, övre drivcrgan 90 vilka förbinder det övre kuggnjulet 42 med den flytande drivaxelns 88 övre ande och tillåter ett ickelinjärt vinkelsamband mellan det övre f 0 kugghgulets rotationsaxel 43 och den flytande drivaxelns rota- tionsaxel 89, och undre drivorgan 92, vilka förbinder den fly- tande drivaxelns 68 undre ände med den undre drivaxeln 66 och tillåter ett ickelinjärt vinkelsamband mellan den flytande drivaxelns rotationsaxel 89 och den undre drivaxelns rote- UI 10 15 20 30 40 5 458 tionsaxel 65. Med andra ord förbinder de övre och undre driv- organen 90 och 92 de övre och undre ändarna hos den flytande drivaxeln BB med det övre och det undre kugghjulet 42 resp.

S4, utan att den flytande drivaxeln 86 utsättas för avsevärda spänningar under framdrivande och icke framdrivande tillstànd.

Hos den föredragna utföringsformen innefattar de övre drivorganen 90, vid det övre kugghjulet 42, en splinesförsedd hylsa 94, och, vid den övre änden av den flytande drivaxeln 88, splines 96 vilka är löst upptagna i hylsan 94 vid det övre kugghjulet 42. De undre drivorganen 92 innefattar, vid den undre drivaxelns 86 övre ände, en splínesförsedd hylsa 98, och, vid den flytande drivaxelns 88 undre ände, splines 100 vilka är löst upptagna i hylsan 98 vid den undre drivaxelns 66 övre ände. Den flytande drivaxelns BB undre ände understödes av en plugg 102 i hvlsans 98 botten vid den undre drivaxelns 66 övre ände. Pluggen 102 är företrädesvis framställd av plast och hindrar metallisk kontakt mellan den flytande drivaxelns 88 undre ände och hylsans 98 botten.

De övre och undre växellädorna 32 och 54 och drivorganen är konstruerade pà sådant sätt, att den flytande drivaxelns 88 undre ände är förbunden med den undre drivaxeln 66 och den flytande drivaxelns BB övre ände är förbunden med det ovre kugghjulet 42 i beroende av den undre växellàdans 54 förbind- ning med den övre växellådan 32. En av den flytande drivaxelns 88 ändar är även urkopplad fràn tillhörande ena av det övre kugghjulet 42 och den undre drivaxeln 60, och den flytande drivaxelns BB andra ände är urkopplingsbar från det eller den andra av det övre kugghjulet 42 och den undre drivaxeln 66, i beroende av urkoppling och avlägsnande av den undre växellådan 54 fràn den övre växellådan 32. När med andra ord den undre växellådan 54 är förbunden med den övre växellådan 32 upptages splinesen eller bommarna 95 vid den flytande drivaxelns 88 övre ände i det övre kugghjulets 42 hylsa 94 och bommarna 100 pà den_§ndre änden av den flytande drivaxeln 88 är upptagna i hylsan Qöli den undre drivaxelns 56 övre ände, varvid nar den undre växellådan 54 är urkopplad och avlägsnad fran den övre växellådan 32 är företrädesvis bommarna 96 avlägsnade fràn hylsan 94 och bommarna 100 är borttagbara fràn hylsan 98.

Den marina framdrivningsanordningen 10 ar företrädesvis sammansatt enligt följande. Det övre kugghgulet á2 och de 10 15 20 25 458 442 6 koniska lageraggregaten 44 är insatta i lagerhållaren 46, och det undre koniska lageraggregatet 44 år fäst genom fastskruv-I ning av muttern 52 pà det undre kugghjulets 42 undre ände.

Lagerhållaren 46 inklusive lageraggregaten 44 och det övre ? kugghjulet 42 är fäst vid den övre växellådan 32 genom fast- skruvning av muttern 50 in i den övre änden hos drivaxelmuffen 48. Den undre drivaxeln 66 och den undre kugghjulet 64 är fästa i den undre växellådan 54 genom positionering av lager- aggregaten 72 och 76 och förbindning av lagerhållaren.7B med den undre växellådan 54 medelst bulten 80. Den flytande driv- axelns 88 undre ände är därpå insatt i den undre drivaxelns 66 övre ände. Den undre växellådan 54 är slutligen förbunden med den övre växellådan 32. Därefter är den flytande drivaxelne B8 övre ände insatt i drivaxelmuffens 48 undre ände vid den övre växellådan 32 och därpå in i hylsan 94 vid det övre kugghjulet 42. Nar den undre växellådan 54 är fäst vid den övre växel- lådan 32 medelst bultarna 56, år den flytande drivaxeln 88 helt förbunden med det övre kugghjulet 42.

För demontering av den marina framdrivningaanordningen 10 avlägsnas bultarna 56 varigenom den undre växellådan S4 bortkopplas från den övre växellådan 32 och den undre växel- lådan 54 avlägsnas från den övre växellådan 32, varigenom den flytande drivaxelns 88 övre ände bortkopplas från det övre kugghjulet 42. . ..,... ...w-ai .. -ïzyfi

Claims (2)

10 15 20 25 30 z 452 442 Pagentgrav

1. Marin íramdrivningsanordning innefattande ett monte- ringsfäste (18) anordnat att monteras på en akterspegel (14) hos en båt och en pà monteringsfästet svängbart monterad framdrivningsenhet (30) för svängrörelser relativt monte- ringsfästet omkring en huvudsakligen vertikal styraxel, varvid framdrivningeenheten innefattar ett undre hus (54) uppvisande en roterbart monterad propeller (58), ett undre drivaggregat (62) i drivförbindelse med propellern och roterbart lagrat i det undre huset med huvudsakligen vertikal rotationsaxel, ett övre hus (32) uppvisande ett övre drivaggregat (40) anordnat att drivas av en motor och roterbart lagrat i det övre huset med huvudsakligen vertikal rotationsaxel, och organ (56) för att lösbart förbinda det övre huset med det undre huset i och för gemensamma styrrörelser, k ä n n e t e c k n a d av att det undre drivaggregatet (52) innefattar en undre, uppåt öppen eplineaföredd hylsa (98), att det övre drivaggregatet (40) innefattar en övre, nedåt öppen splinesförsedd hylsa (94) och att en flytande drivaxel (88) är anordnad, vilken uppvisar dels en splinesförsedd undre ände (100) som är löstfoch driv- bart upptagen i den undre splinesförsedda hylsan (98), dels en splinesförsedd övre ände (96) som är löst och drivbart uppta- gen i den övre eplinesförsedda hylsan (94).

2. Marin framdrivningsanordning enligt krav 1, k ä n - n e t e c k n a d av att det övre drivaggregatet (40) inne- fattar ett övre kugghjul (42) med en huvudsakligen vertikal rotationaaxel, och att det undre drivaggregatet innefattar ett undre kugghjul (64) i drivförbindelse med propellern (58) och med vertikal rotationaaxel, och en undre drivaxel (66) i drivförbindelse med det undre kugghjulet (84) och med en rotationsaxel huvudsakligen i linje med det undre kugghjulets (64) rotationsaxel. j! Y