SE456772B - Drivspegel foer underkalibriga projektiler - Google Patents

Description

456 772' ° 2 10 15 20 25 30 andra sidan en tät styrning säkerställs i utskjutningsröret/ eldröret i förekommande-fall mot räfflorna och bommarna.

Genom minskning av vikten hos drivspegeln erhålles högre. projektilhastighet och/eller en högre projektilvikt och där- med en förbättring av verkan i målet hos K.E.-projektiler (projektiler byggande på kinetisk energi). Därigenom kan hänsyn tagas till att i stället för ett material med hög spe- cifik vikt, användes ett material med lägre specifik vikt.

Förhàllandevis snäva gränser sätts emellertid för en vikt- minskning genom utbyte av material, emedan de flesta lättare material inte klarar eller endast otillräckligt klarar de höga pákänningar, som här uppträder.

Uppfinningens uppgift är att påvisa en ny väg, som tillåter att i vikt avsevärt minska drivspeglarna, som omsluter pro- jektilen, vid skjutning av underkalibrerade projektiler un- der tíllförsäkran av att dessa har tillräcklig hállfasthet mot de uppträdande höga trycken.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen därigenom, att driv- 'spegeln som omsluter projektilkroppen, i perifeririktningen sett är utformad som en minst tvådelad, väsentligen cylind- risk mantel, utformad med i området för dess främre ände en ringformig fläns, som tjänar som tryckplatta samt i omrâdet för dess bakre ände är utformad som ringfläns och att det mellan de båda flänsarna befintliga utrymmet är åtminstone delvis fyllt med inbäddade, ihåliga fibrer av glas, amorft kol eller liknande, vilka fibrer utbreder sig frán yttersta kanten på tryckplattan och företrädesvis ända till den bakre ringflänsen inne i en matris, som exempelvis består av plast eller lättmetall.

Ytterligare fördelaktiga utformningar av uppfinningen beskrivs i underkraven. 10 15 20 25 30 3 Å 456_772 De i matrisen inbäddade, ihåliga fibrerna åstadkommer à ena sidan ihàligheter resp. tomma utrymmen, under det-att de sam- tidigt åstadkommer en förstärkning av matrisen,varvid det är självklart, att ihåliga fibrer med hög hàllfasthet och till- räcklig styvhet användes hos vilka fibrer förhållandet mel- lan väggtjocklek och diameter är valt så som trycket frán' drivgasen i det speciella fallet kräver.

Uppfinningen är i ritningen schematiskt illustrerad i ett ut- förandeexempel delvis i snitt och skall med hjälp av detta exempel.beskrivas i det följande.

Den underkalibriga projektilen 1 är omsluten av den väsentli- gen cylindriska manteln 2 av lättmetall, exempelvis gjuten aluminium, vilken mantel 2 i sin främre ände uppvisar den som tryckplatta tjänande, ringformiga flänsen 3 och i omrâdet för dess bakre ände uppvisar ringflänsen 4, som också kan vara utformad som styrring. Den yttersta kanten på tryckplattan 3 stöder sig mot styrringen 5, vars bakre ände sträcker sig ända till mynningen på patronhylsan 6.

Vid den främre änden pá styrringen 5 ansluter sig hättan 7, vilken vid sin spets uppvisar det avsiktliga brottstället 8.

Utgående från detta avsiktliga brottställe, sträcker sig icke illustrerat avsiktliga brottlinjer ända till den bakre änden pà styrringen 5. Hättan 7 är medelst spant 9 stöttad mot pro- jektilkroppen 1. Flera sådana spant finns företrädesvis lik- formigt fördelade runt periferin.

Projektilen 1 tillsammans med drivspegeln är anordnade i ut- skjutningsrör/eldrör 10. Den visade illustrationen av styr- ringen 5 skall antyda att denna är intryckt in i rörets räff- lor.

På den bakat vända ytan på styrplattan 3 är ringen ll, som sträcker sig över hela omkretsen anordnad, vilken ring är 10 15 20 25 30 456 772 _ 4 framställd av ett material med hög hállfasthet, till exem- pel fjäderstálplàt och tjänar> som förstyvning av tryckplat- tån.

För ytterligare förstyvning och för att höja lastupptagnings- förmågan hos tryckplattan 3 liksom också för att förbättra kraftöverföringen till projektilen 1, som skall accelereras, kan ringen resp beläggningen 11 förses med en väsentligen cylindrisk förlängning, som griper över tryckplattan 3 på ut- sidan och/eller med en förlängning, som omsluter manteln 2 på åtminstone en del av dess längd. Denna för1ängning,som om- sluter manteln kan vara utformad så att den räcker till och med ända till den bakre ytan på ringflänsen 4 och täcker över denna åtminstone delvis pá ett flänsliknande sätt.

På samma sätt som manteln 2 med tryckplattan 3 utformas ock- så delen 11, sett runt periferin, tvâ- eller flerdelad. För så vitt den skall sträcka sig över hela periferin ända bort till den bakre ytan pâ ringflänsen 4 mäste i delen ll i om- rådet för ringflänsen 4 genomströmningsöppningar förutses,ge- nom vilka materialet kan komma igenom för utformandet avring- flänsen 4 vid framställning av drivspegeln i en motsvarande form, som innehåller den eventuellt genom mönsterpressning färdigmonterade delen ll genom gjutning eller också eventuellt genom flytpressning. Ytterligare öppningar resp urtag i delen 11 kan förutsesocksà i området för manteln 2 och/eller tryck- plattan 3, varvid dessa kan tjäna antingen endast till vikt- minskning eller ocksà till bättre förankring av drivspegeln mot beläggningen llf Over_ríngflänsen 4 är drivspegeln med användning av tätnings- materialet 12 fasthàllen i patronhylsans 6 mynning medelst rillor 13.

Den streckade linjen 14 i utrymmet 15 som begränsas av manteln 2 och tryckplattan 3 resp ring ll och ringfläns 4 à ena sidan 10 15 20 25 30 _772 och styrringen 5 och patronhylsan 6 å andra sidan skall an- tyda att den mot manteln 2 och mot tryckplattan 3 belägna delen av detta utrymme är .utfylld medelst en med ihåliga fib- rer förstärkt matrisl Den andra delen av detta utrymme 15 ü skall vara fyllt med icke visat drivkrut, vartill för över- tändning vid utskjutning genombrytningarna 16 i ringflänsen 4 är förutsedda. Självklart skulle såväl genombrytningarna 16 som det bakom den bakre ytan på ringflänsen 4 befintliga utrymmet 17 likaså kunna vara fyllt med drivkrut, ifall detta skulle vara lämpligt eller nödvändigt.

Så som framgår av ritningen, är den med ihåliga fibrer för- stärkta matrisen i utrymme 15 så anordnad, att den är utsatt för ett allsidigt tryck av praktiskt taget samma storlek, allt- så hydrauliskt tryck så att inte några gradienter av drag- och skjuvkrafter kan uppkomma, vilka skulle kunna leda till materialsprickor. De inbäddade, ihåliga fibrerna är därvid företrädesvis anordnade i längsriktning, så att de understöd- jer funktionen hos tryckplattan 3 att täta mot drivgasens tryck, dvs. motverkar en uppböjning av den yttersta kanten på tryckplattan 3 i rörmynningens riktning.

Vid den bakre änden på manteln 2 är tätningsringen 18 förut- sedd mellan manteln 2 och patronhylsan 6, vilken tätningsring 18 tillsammans med manteln 2 resp. ringflänsen 4 bildar ut- rymmet 17. Denna tätningsring förutses lämpligen, när såväl utrymmet 15 som också utrymmet 17 är fullständigt utfyllda med matris förstärkt med ihåliga fibrer.

För god och fast förbindning av tryckplattan 3 med ringen 11 och den med ihåliga fibrer förstärkta matrisen såväl som för motsvarande förbindning mellan matrisen och styrringen 5 är de stiftliknande förbindningselementen 19 förutsedda, vilka exempelvis så som visats kan vara utformade som stålstift eller också vara formade på annat sätt. 456 772 10 15 20 25 30 För ytterligare förbättring av förbindningen kan tryckplattan 3 och projektilkroppen 1 vara försedda med passande in i var- andra gripande utspràng resp spår.

Ringen 11 skjuter med ett flertal över sin omkrets fördelat anordnade tungliknande förlängningar 20 in i motsvarande för- djupningar pà manteln 2, varvid samtidigt pà projektilen 1 ut- förda vingliknande utformningar 21 griper in i motsvarande ur- tag i förlängningarna på ringen 12 och läser dessa delar mot varandra.

Projektilen 1 är här i sin främre ände försedd med en ogiv (spetsdel) och i den bakre änden med en konisk avsmalning.Den genom vinkeln akbestämda koniciteten hos projektilen och den motsvarande formgivningen av manteln 2 har till följd, att he- la drívspegeln vid utskjutningen genom drivgasens tryck pres- sas stadigt in i den framåt kilformiga, avsmalnande ringspal- ten mellan projetilen och eldrörets inre vägg och hàlles tillförlitligt fast.

Självklart skulle projektilen också kunna ha vilken som helst annan lämplig form, speciellt också en över hela sin längd konstant diameter. Därvid mäste man endast se till att pà i och för sig känt sätt en god och tillförlitlig förbindning tillförsäkras mellan projektilen 1 och drivspegeln resp. driv- spegelmanteln 2 medelst ringformiga bommar och rillor eller motsvarande andra förbindnings- och fastsättningselement,vil- ken förbindning håller stånd mot drivgasens tryck.

Oberoende av om projektilspetsen är utformad som ogiv eller inte kan man även avstå från hättan 7, om detta vid skjutning av projektilen från automatvapen är till fördel för säkrare matning in i vapnets magasin. Styrringen 5 kan, då man avstår från hättan 7 antingen endast vara välvd över den yttre peri- ferin pà tryckplattan 3 eller också vara förbunden med denna. 10 l5 20 456 772 Hättan 7 och tillika spanten 9 och styrringen 5 framställs företrädesvis av termoplast så som polyamid eller liknande." Från fall till fall, dv. allt efter storlek och utformning av projektilen resp. det för dess utskjutníng förutsedda vap- net, kan drivspegeln självfallet också sträcka sig över en. större eller mindre del av _projextilens längd. Så kan utrym- met 15 vara utformat längre eller kortare eller också kan den del på manteln 2, vilken sträcker sig över den bakre ringflän- sen 4 antingen vara förlängd eller eventuellt också vara helt borttagen. Slutligen inskränker sig uppfinningen naturligt- vis inte till patronerad ammunition; snarare kan man förutse att man matar in projektilen med drivspegel och styrring di- rekt in i utskjutningsröret/eldröret och där bakom anordnar en separat kardus med drivladdning.

Självfallet kommer även ett slätborrat eldrör i fråga. Därvid skulle exempelvis ett sådant arrangemang kunna anordnas, där drivspegeln i hela sin längd är omsluten av kardusen, varvid man skulle kunna avstå från styrringen 5. Naturligtvis är ock- så talrika andra lämpliga och ändamålsenliga utformningar möj- ligafl

Claims (1)

1. D 15 20 25 30 456 772 8 PATENTKRAV 1. Drivspegel för framdrivning av underkalibriga projek- tiler i eldrör till skjutvapen, varvid projektilen är ringformigt omsluten av drivspegeln, k ä n n e t e c k- n a d av, att drivspegeln i perifeririktningen sett är utformad som minst tvådelad, väsentligen cylindrisk mantel (2) med i omrâdet för dess främre ände en som tryckplatta (3) tjänande, ringformig fläns samt i områ- det för dess bakre ände utformad som ringfläns(4) och att det mellan de båda flänsarna befintliga utrymmet(l5) är åtminstone delvis fyllt med inbäddade, ihåliga fib- rer av glas, amorft kol eller liknande, vilka fibrer utbreder sig fràn yttersta. kanten på tryckplattan(3) ända till den bakre ringflänsen (4), inbäddade i en ma- tris bestàende av exempelvis plast eller lättmetall. Drivspegel enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att de ihåliga fibrerna är inbäddade i matrisen så att de allsidigt påverkas av väsentligen samma tryck. , Drivspegel enligt patentkrav 1 eller 2 med mellan de båda flänsarna befintligt, delvis fyllt utrymme, k ä n- n e t e c k n a d av, att den bakre ringflänsen (4) är försedd med axiella genombrutningar och att det mel- lan de båda flänsarna återstående utrymmet (15) åtmin- stone delvis är fyllt med drivkrut. Drivspegel enligt ett av patentkraven 1-3, k ä n n e- t e c k n a d av, att tryckplattan (3) på sin bakåt vända yta är försedd med en beläggning (11), bestående av ett höghállfast material, i synnerhet fjäderstàlplát. a d av, att beläggningen (11) är försedd med en förlängning Drivspegel enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n som omsluter den yttre periferin på tryckplattan (3). 10 15 20 25 10. ll. 9 ii 456 772 Drivspegel enligt patentkrav 4 eller 5, k ä n n e - t e c k n a d av, att beläggningen (11) är försedd med en förlängning, som omsluter manteln (2) över åtminstone en del av dess längd. Drivspegel enligt ett av patentkraven 4 tom 6, k ä n- n e t e c k n a d av, att beläggningen (11) är förlängd ända till den bakåt vända ytan pà ringflänsen (4) och griper över denna åtminstone delvis på ett flänsliknande sätt. Drivspegel enligt ett av patentkraven 4 tom 7, k ä n- n e t e c k n a d av, att beläggningen (11) är för- sedd med urtag i området för tryckplattan (3) och/eller manteln (2) och/eller ringflänsen (4). Drivspegel enligt ett av patentkraven 1 tom 8, k ä n- n e t e c k n a d av, att tryckplattan (3) resp. belägg- ningen (11), som omsluter denna vid sin yttre periferi, uppvisar en styrring (5), som motsvarar kalibern. Drivspegel enligt ett av patentkraven 1 - 9, k ä n n e- t e c k n a d ta matrisen medelst stift eller liknande fastsättnings- av, att den med ihåliga fibrer förstärk- element (19) är förbunden åtminstone med tryckp1attan(3) på matneln (2) och/eller med styrringen (5). Drivspegel enligt ett av patentkraven 4 - 10, k ä n n e- t e c k n a d av, att beläggningen (11) på tryckplat- 'tan (3) griper in på ett anpassat sätt i urtag på man- teln (2).