SE456439B - LUBRICATION SYSTEM BY A COMPRESSOR - Google Patents
LUBRICATION SYSTEM BY A COMPRESSORInfo
- Publication number
- SE456439B SE456439B SE8703134A SE8703134A SE456439B SE 456439 B SE456439 B SE 456439B SE 8703134 A SE8703134 A SE 8703134A SE 8703134 A SE8703134 A SE 8703134A SE 456439 B SE456439 B SE 456439B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- compressor
- piston
- cylinder
- oil
- shaped sleeve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N29/00—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems
- F16N29/02—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems for influencing the supply of lubricant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
- F01M5/025—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating by prelubricating, e.g. using an accumulator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0223—Lubrication characterised by the compressor type
- F04B39/023—Hermetic compressors
- F04B39/0238—Hermetic compressors with oil distribution channels
- F04B39/0246—Hermetic compressors with oil distribution channels in the rotating shaft
Description
456 439 att den kompressor, vari det är inbyggt, uppvisar hög funk- tionssäkerhet och lång livslängd till följd av att detta kända smörjsystem icke kan åstadkomma hydrodynamiska smörjningsbe- tingelser för kompressorns friktionselement under begynnelse- perioden för kompressorns startarbetsförlopp. Kompressorn upp- visar därför en låg driftmässig s.k. motorresurs genom att friktionsytorna förslites samtidigt som kompressorn startas. 456 439 that the compressor in which it is built-in exhibits high functional reliability and long service life due to the fact that this known lubrication system cannot provide hydrodynamic lubrication conditions for the friction elements of the compressor during the initial period of the compressor's initial operation. The compressor therefore exhibits a low operational so-called engine resource by wearing the friction surfaces while starting the compressor.
Den andra nackdelen med detta kända smörjsystem är att det en- dast lämpar sig för inbyggnad i kompressorer med vertikal axel.The other disadvantage of this known lubrication system is that it is only suitable for installation in compressors with a vertical shaft.
Det huvudsakliga syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett smörjsystem vid en kompressor, som är ut- format på ett sådant sätt att smörjmedlet, exempelvis olja, kan tillföras till kompressorns friktionsytor innan kompres- sorn startas.The main object of the present invention is to provide a lubrication system for a compressor which is designed in such a way that the lubricant, for example oil, can be applied to the friction surfaces of the compressor before the compressor is started.
Detta syfte uppnås enligt föreliggande uppfinning me- delst ett smörjsystem vid en kompressor, vilket smörjsystem innefattar ett på kompressorns axel anbragt tryckmatningsor- gan, som är anordnat i ett med ett oljekar förbundet hàlrum, som genom en kanal med däri anordnad backventil är förbundet med dels kanaler för oljetillförsel till kompressorns frik- tionsytor, dels ett oljeuppsamlingsorgan och dels avgasnings- öppningar, varvid smörjsystemet enligt föreliggande uppfinning utmärker sig av att oljeuppsamlingsorganet är uppbyggt av en cylinder med en kolv, som är så anordnad, att den (kolven) kan röra sig framåt och bakåt, och är försett med en mekanism för styrning av kolvens läge.This object is achieved according to the present invention by means of a lubrication system at a compressor, which lubrication system comprises a pressure supply member arranged on the shaft of the compressor, which is arranged in a cavity connected to an oil vessel, which is connected by a channel with a non-return valve channels for supplying oil to the friction surfaces of the compressor, partly an oil collecting means and partly degassing openings, the lubrication system according to the present invention being characterized in that the oil collecting means is built up of a cylinder with a piston which is arranged so that it (the piston) can move forwards and backwards, and is provided with a mechanism for controlling the position of the piston.
Det är lämpligt att mekanismen för styrning av kolvens läge innefattar en elektromagnetförsedd drivanordning med ett ankare, som har formen av ett spärrorgan, och att kolven är försedd med ett till spärrorganet anpassat spår. Det är vidare lämpligt att cylindern innehåller en fjäder, som är avsedd att förflytta kolven i volymminskningsriktningen för arbetsrummet i cylindern, när spärrorganet drages in av den elektromagnet- försedda drivanordningen.It is suitable that the mechanism for controlling the position of the piston comprises an electromagnetic drive device with an anchor, which has the shape of a locking member, and that the piston is provided with a groove adapted to the locking member. It is further suitable that the cylinder contains a spring, which is intended to move the piston in the volume reduction direction of the working space in the cylinder, when the locking means is retracted by the electromagnet-equipped drive device.
En dylik konstruktiv utformning av mekanismen för 456 439 styrning av kolvens läge medverkar till att smörjsystemet kan fjärraktiveras innan kompressorn sättes i gång.Such a constructive design of the mechanism for controlling the position of the piston contributes to the fact that the lubrication system can be activated remotely before the compressor is started.
Det är även lämpligt att kolven utgöres av en dricks- glasformad (bottenförsedd) hylsa, som är öppen in i cylinderns arbetsrum, som är förbundet med oljekaret genom hål, vilka är upptagna i cylinderns sidoväggar i jämnhöjd med den dricks- glasformade hylsans kanter i det läge hos den dricksglasforma- de hylsan, som svarar mot den maximala volymen hos arbetsrum- met i cylindern, och att ankaret i den elektromagnetförsedda drivanordningen hos mekanismen för styrning av kolvens läge utgöres av en fjäderbelastad stång, som är förbunden med den dricksglasformade hylsans bottendel, under det att i cylin- derns arbetsrum är koaxiellt (axiellt) med den dricksglasfor- made hylsan orörligt anordnat ett förträngningsorgan (en för- trängare), vars utsida till sin form liknar den dricksglasfor- made hylsans insida.It is also suitable for the piston to consist of a drinking glass-shaped (bottomed) sleeve, which is open into the working space of the cylinder, which is connected to the oil vessel through holes which are received in the side walls of the cylinder flush with the edges of the drinking glass-shaped sleeve. position of the drinking glass-shaped sleeve corresponding to the maximum volume of the working space in the cylinder, and that the armature of the electromagnetic drive device of the piston position control mechanism is constituted by a spring-loaded rod connected to the bottom part of the drinking glass-shaped sleeve, while in the working space of the cylinder, coaxially (axially) with the drinking glass-shaped sleeve is immovably arranged a displacement member (a displacer), the outside of which in shape resembles the inside of the drinking glass-shaped sleeve.
En dylik konstruktiv-utformning gör det möjligt att förenkla konstruktionen av mekanismen för styrning av kolvens läge och att samtidigt förbättra smörjmaterialets kvalitet ge- nom att avgasad olja från smörjsystemets kanaler inmatas i oljeuppsamlingsorganet och genom att oljan under kompressorns arbetsförlopp bringas att kontinuerligt cirkulera genom olje- uppsamlingsorganet. Detta bidrar till att avsevärt öka kom- pressorns funktionssäkerhet och livslängd genom att förslit- ningen av kompressorns friktionselement eller friktionsytor vid kompressorns start minskar.Such a structural design makes it possible to simplify the construction of the mechanism for controlling the position of the piston and at the same time to improve the quality of the lubricant material by feeding degassed oil from the lubrication system ducts into the oil collecting means and by continuously circulating the oil through the compressor. the collection body. This contributes to significantly increasing the compressor's functional reliability and service life by reducing the wear of the compressor's friction elements or friction surfaces at the start of the compressor.
Det enligt föreliggande uppfinning uppbyggda smörjsys- temet vid en kompressor har en förhållandevis enkel konstruk- tiv utformning och bidrar till att de kompressorer, som är försedda med smörjsystemet enligt uppfinningen, uppvisar hög funktíonssäkerhet och lång livslängd tack vare att smörjsyste- met medverkar till att åstadkomma hydrodynamiska smörjnings- förhållanden för kompressorns friktionselement vid den tid- punkt kompressorn sätts i gång.The lubrication system of a compressor constructed in accordance with the present invention has a relatively simple structural design and contributes to the compressors provided with the lubrication system according to the invention having high functional safety and long service life due to the lubrication system helping to achieve hydrodynamic lubrication conditions for the friction element of the compressor at the time the compressor is started.
Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 schematiskt visar den 456 439 utföringsform av smörjsystemet enligt föreliggande uppfinning vid en kompressor, där ankaret i den elektromagnetförsedda drivanordningen hos mekanismen för styrning av kolvens läge utgöres av ett spärrorgan, när kolven intar det läge som sva- rar mot den minimala volymen hos arbetsrummet i cylindern, fig 2 schematiskt visar det i fig 1 visade smörjsystemet en- ligt uppfinningen, när kolven befinner sig i det läge vari ar- betsrummets volym är maximal, fig 3 schematiskt visar ännu en utföringsform av smörjsystemet enligt föreliggande uppfinning vid en kompressor, i vilket smörjsystem ankaret i den elektro- magnetförsedda drivanordningen hos mekanismen för styrning av kolvens läge är uppbyggt i ett stycke med kolven, som utgöres av en dricksglasformad hylsa, varvid kolven intar det läge som svarar mot att kompressorn icke är verksam, fig 4 schematiskt visar det i fig 3 visade smörjsystemet enligt föreliggande uppfinning, när kolven intar det läge som svarar mot att kom- pressorn är i drift, och fig 5 schematiskt visar det i fig 3 visade smörjsystemet när kolven befinner sig i det läge, vari olja från oljeuppsamlingsorganet tillföres till kompressorns friktíonselement innan kompressorn startas.The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 schematically shows the 456 439 embodiment of the lubrication system according to the present invention in a compressor, where the armature of the electromagnetic drive device of the piston position control mechanism is a locking means. the position corresponding to the minimum volume of the working space in the cylinder, Fig. 2 schematically shows the lubrication system shown in Fig. 1 according to the invention, when the piston is in the position where the volume of the working space is maximum, Fig. 3 schematically shows still an embodiment of the lubrication system according to the present invention in a compressor, in which the lubrication system the armature of the electromagnetic drive device of the mechanism for controlling the position of the piston is built in one piece with the piston, which consists of a drinking glass-shaped sleeve, the piston assuming the corresponding position against the fact that the compressor is not operating, Fig. 4 schematically shows that in fig Fig. 3 shows the lubrication system according to the present invention, when the piston assumes the position corresponding to the compressor being in operation, and Fig. 5 schematically shows the lubrication system shown in Fig. 3 when the piston is in the position in which oil from the oil collecting means is supplied to the friction element of the compressor before starting the compressor.
Det i fig 1 och 2 visade smörjsystemet enligt förelig- gande uppfinning vid en kompressor innefattar ett pà en axel 1 anbragt tryckmatningsorgan 2, som är anordnat i ett med ett oljekar 4 förbundet hålrum 3, som är förbundet med en kanal 5, vari en backventil 6 är anordnad. Kanalen 5 är förbunden med dels kanaler 7 för oljetillförsel till friktionsytor 8, dels ett oljeuppsamlingsorgan 9 och dels avgasningsöppníngar 10.The lubrication system according to the present invention shown in Figs. 1 and 2 of a compressor comprises a pressure supply means 2 arranged on a shaft 1, which is arranged in a cavity 3 connected to an oil vessel 4, which is connected to a channel 5, in which a non-return valve 6 is provided. The channel 5 is connected partly to channels 7 for oil supply to friction surfaces 8, partly to an oil collecting means 9 and partly to degassing openings 10.
Oljeuppsamlingsorganet 9 utgöres av en cylinder 11 med en kolv 12, som är anordnad på ett sådant sätt att den kan röra sig framåt och bakåt. Oljeuppsamlingsorganet 9 är försett med en mekanism 13 för styrning av kolvens 12 läge.The oil collecting means 9 consists of a cylinder 11 with a piston 12, which is arranged in such a way that it can move forwards and backwards. The oil collecting means 9 is provided with a mechanism 13 for controlling the position of the piston 12.
Mekanismen 13 för styrning av kolvens 12 (fig 1 och 2) läge innefattar en elektromagnetförsedd drivanordning 14 med ett ankare, vilket har formen av ett spärrorgan 15. I kolven 12 är ett till spärrorganet 15 anpassat spår 16 upptaget, un- der det att cylindern 11 innehåller en fjäder 17, som är av- 456 459 sedd att förflytta kolven 12 i volymminskningsriktningen för cylinderns 11 arbetsrum 18, när spärrorganet 15 drages in av den elektromagnetförsedda drivanordningen 14. Spärrorganet 15 är försett med en fjäder 19 för àterföring av spärrorganet 15 in i spåret 16 i kolven 12.The mechanism 13 for controlling the position of the piston 12 (Figs. 1 and 2) comprises an electromagnetically provided drive device 14 with an armature, which is in the form of a locking member 15. In the piston 12 a groove 16 adapted to the locking member 15 is accommodated, while the cylinder 11 contains a spring 17, which is intended to move the piston 12 in the volume reduction direction of the working space 18 of the cylinder 11, when the locking means 15 is pulled in by the electromagnetically provided drive device 14. The locking means 15 is provided with a spring 19 for returning the locking means 15 in in the groove 16 in the piston 12.
Det så utformade smörjsystemet vid en kompressor gör det möjligt att öka den med detta smörjsystem försedda kom- pressorns funktionssäkerhet och livslängd genom att smörjsys- temet tillför olja (smörjmedel) till kompressorns friktions- element innan kompressorn sättes i gång, eller med andra ord genom att smörjsystemet medverkar till att minska förslitning- en (nötningen)av kompressorns friktionselement under kompres- sorns startförlopp.The lubrication system of a compressor so designed makes it possible to increase the functional safety and service life of the compressor provided with this lubrication system by the lubrication system supplying oil (lubricant) to the friction element of the compressor before the compressor is started, or in other words by the lubrication system helps to reduce the wear (wear) of the compressor's friction elements during the compressor's starting process.
I ytterligare en i fig 3-5 visad utföringsform av smörjsystemet enligt föreliggande uppfinning utgöres o1jeupp~ samlingsorganets 9 kolv av en dricksglasformad hylsa 20, vars öppna ändyta är vänd mot ett arbetsrum 21 i en cylinder 22.In a further embodiment of the lubrication system according to the present invention shown in Figs. 3-5, the piston of the oil collecting means 9 is constituted by a drinking glass-shaped sleeve 20, the open end surface of which faces a working space 21 in a cylinder 22.
Arbetsrummet 21 är förbundet med oljekaret 4 genom hål 23, som är upptagna i cylinderns 22 sidoväggar 24 i jämnhöjd med den dricksglasformade hylsans 20 kanter 25 i det läge hos den dricksglasformade hylsan 20, vid vilket volymen hos arbetsrum- met 21 i cylindern 22 är maximal. En mekanism 26 för styrning av kolvens (den dricksglasformade hylsans) 20 läge innefattar en elektromagnetförsedd drivanordning 27 med ett ankare 28 i form av en med en fjäder 29 försedd stång. Ankaret 28 är för- bundet med den dricksglasformade hylsans 20 bottendel. Cylin- derns 22 arbetsrum 21 innehåller ett koaxiellt med den dricks- glasformade hylsan 20 och orörligt anordnat förträngningsorgan 30, vars utsida till sin form liknar den dricksglasformade hylsans 20 insida.The working space 21 is connected to the oil vessel 4 through holes 23, which are accommodated in the side walls 24 of the cylinder 22 flush with the edges 25 of the drinking glass-shaped sleeve 20 in the position of the drinking glass-shaped sleeve 20 at which the volume of the working space 21 in the cylinder 22 is maximum. . A mechanism 26 for controlling the position of the piston (the drinking glass-shaped sleeve) 20 comprises an electromagnetic drive device 27 with an anchor 28 in the form of a rod provided with a spring 29. The anchor 28 is connected to the bottom part of the drinking glass-shaped sleeve 20. The working space 21 of the cylinder 22 contains a coaxial with the drinking glass-shaped sleeve 20 and immovably arranged constriction means 30, the outside of which in shape resembles the inside of the drinking glass-shaped sleeve 20.
Förträngningsorganet 30 är försett med ett hål 31, genom vilket cylinderns 22 arbetsrum 21 är förbundet med den kanal 32, vars utloppsöppning är vänd mot friktionsytorna 8.The constriction means 30 is provided with a hole 31, through which the working space 21 of the cylinder 22 is connected to the channel 32, the outlet opening of which faces the friction surfaces 8.
Det så utformade smörjsystemet enligt föreliggande uppfinning gör det möjligt dels att under tryck tillföra olja till kom- pressorns friktionselement innan kompressorn sättes i gång och dels att - genom att den avgasade oljan bringas att cirkulera 456 439 genom oljeuppsamlingsorganet 9 under kompressorns arbetsför- lopp - förbättra kvaliteten hos det smörjmaterial som skall samlas upp, vilket medverkar till att öka kompressorns funk- tionssäkerhet och livslängd.The lubrication system so designed according to the present invention makes it possible both under pressure to supply oil to the friction element of the compressor before the compressor is started and partly by - by causing the degassed oil to circulate 456 439 through the oil collecting means 9 during the operation of the compressor - the quality of the lubricant to be collected, which contributes to increasing the compressor's functional reliability and service life.
Smörjsystemet vid en kompressor fungerar på följande sätt. , Under kompressorns (fig 1) arbetsförlopp inmatas olja medelst tryckmatningsorganet 2 i kanalen 5, varifrån den genom kanalen 7 tillförs till friktionsytorna 8, samtidigt som oljan avgasas, nämligen att den i oljan lösta gasen avlägsnas från oljan genom avgasningshålen 10. Samtidigt tillföres oljan till oljeuppsamlingsorganet 9. Oljetrycket verkar så, att kolven 12 rör sig i cylindern 11 tills spärrorganet 15 medelst fjädern 19 införes i det i kolven 12 upptagna spåret 16. Kolven 12 lå- ses alltsà i det läge, som svarar mot den maximala volymen hos arbetsrummet 18 (fig 2) i cylindern 11. _ Innan kompressorn återstartas matas matningsspänningen - för att oljan skall kunna tillföras till kompressorns frik- tionsytor 8 - till den elektromagnetförsedda drivanordningen 14 hos mekanismen 13 för styrning av kolvens 12 läge. Detta resulterar i att ankaret i form av spärrorganet 15 drages in medelst den elektromagnetförsedda drivanordningen 14, varför kolven 12 frigöres, börjar röra sig i cylinder 11 i volym- minskningsriktningen för arbetsrummet 18 och inmatar oljan från oljeuppsamlingsorganet 9 i kanalerna 5 och 7. Genom att backventilen 6 är anordnad i kanalen 5 strömmar oljan ut från kanalerna 5 och '7 endast i. riktning mot kompressorns frik- tionsytor 8. Eftersom cylinderns 11 arbetsrum ifylles med ol- jan samtidigt som fjädern 17 spännes (hoptryckes) medelst det av tryckmatningsorganet 2 alstrade trycket, åstadkommes prak- tiskt taget samma tryck i arbetsrummet 18 samt i kanalerna 5 och 7 när kolven 12 frigöres och rör sig medelst fjädern 17.The lubrication system of a compressor works as follows. During the operation of the compressor (Fig. 1) oil is fed by means of the pressure supply means 2 into the duct 5, from where it is supplied through the duct 7 to the friction surfaces 8, at the same time as the oil is degassed, namely that the oil dissolved in the oil is removed from the oil through the degassing holes 10. the oil collecting means 9. The oil pressure acts so that the piston 12 moves in the cylinder 11 until the locking means 15 is inserted by means of the spring 19 in the groove 16 accommodated in the piston 12. The piston 12 is thus locked in the position corresponding to the maximum volume of the working space 18 (Fig. 2) in the cylinder 11. Before restarting the compressor, the supply voltage - in order for the oil to be supplied to the friction surfaces 8 of the compressor - is supplied to the electromagnetized drive device 14 of the mechanism 13 for controlling the position of the piston 12. This results in the armature in the form of the locking means 15 being retracted by means of the electromagnetic drive device 14, so that the piston 12 is released, begins to move in cylinder 11 in the volume reduction direction of the working space 18 and feeds the oil from the oil collecting means 9 into the channels 5 and 7. the non-return valve 6 is arranged in the channel 5, the oil flows out from the channels 5 and 7 only in the direction of the friction surfaces 8 of the compressor. Since the working space of the cylinder 11 is filled with the oil at the same time as the spring 17 is clamped by the pressure supply means 2 the pressure, practically the same pressure is produced in the working space 18 and in the channels 5 and 7 when the piston 12 is released and moves by means of the spring 17.
Innan kompressorn sättes i gång tillföres därför oljan till friktionsytorna 8 vid samma tryck som i det fall när kompres- sorn är i drift. Detta medverkar till att åstadkomma hydrody- namiska smörjningsförhållanden för kompressorns friktionsytor 8 när kompressorn sättes i gång, vilket minskar förslitningen av kompressorns friktionselement under dess startförlopp och ökar kompressorns funktionssäkerhet och livslängd.Therefore, before the compressor is started, the oil is supplied to the friction surfaces 8 at the same pressure as in the case when the compressor is in operation. This helps to provide hydrodynamic lubrication conditions for the friction surfaces 8 of the compressor when the compressor is started, which reduces the wear of the compressor friction elements during its starting process and increases the compressor's reliability and service life.
När den i fig 3-5 visade utföringsformen av smörjsys- temet enligt uppfinningen användes, tillföres oljan till kom- pressorns friktionsytor 8 när kompressorn startas, huvudsak- ligen analogt med vad som beskrives ovan. Under kompressorns (fig 3) arbetsförlopp inmatar tryckmatningsorganet 2 oljan i kanalerna 5 och 7, där oljan avgasas via avgasningshålen 10, varefter oljan tillföres till kompressorns friktionsytor 8, varifrån den genom kanalen 32 och hålet 31 bortledes in i ol- jeuppsamlingsorganets 9 arbetsrum 21. Oljetrycket verkar så, att kolven, dvs. den dricksglasformade hylsan 20, rör sig i cylindern 22 tills hålen 23 öppnas och oljan strömmar ut från arbetsrummet 21 in i oljekaret 4 (fíg 4). Under kompressorns drift bringas alltså den avgasade oljan att kontinuerligt cir- kulera genom oljeuppsamlingsorganet 9. Sedan kompressorn av- ställts (stannat), förflyttar sig den dricksglasformade hylsan 20 i cylindern 22 en kort sträcka medelst fjädern 29 och till- sluter hälen 23 (fig 3). Härvid kvarhàlles en avsevärd olje- volym i cylinderns 22 arbetsrum 21.When the embodiment of the lubrication system according to the invention shown in Figs. 3-5 is used, the oil is supplied to the friction surfaces 8 of the compressor when the compressor is started, substantially analogously to what is described above. During the operation of the compressor (Fig. 3) the pressure supply means 2 feeds the oil into the channels 5 and 7, where the oil is degassed via the degassing holes 10, after which the oil is supplied to the friction surfaces 8 of the compressor, from where it is discharged through the channel 32 and the hole 31 into the oil collection means 9. The oil pressure acts so that the piston, ie. the drinking glass-shaped sleeve 20, moves in the cylinder 22 until the holes 23 are opened and the oil flows out from the working space 21 into the oil vessel 4 (Fig. 4). During the operation of the compressor, the degassed oil is thus caused to circulate continuously through the oil collecting means 9. After the compressor has been stopped (stopped), the drinking glass-shaped sleeve 20 in the cylinder 22 moves a short distance by means of the spring 29 and closes the heel 23 (Fig. 3). ). In this case, a considerable volume of oil is maintained in the working space 21 of the cylinder 22.
Innan kompressorn àterstartas matas matningsspänningen till den elektromagnetförsedda drivanordningen 27, som indra- ger det med kolven 20 (fig 5) förbundna ankaret 28, varför ol- jan under tryck tillföres från arbetsrummet 21 genom hålet 31 och kanalen 32 till kompressorns friktionsytor 8. I det fall, när oljan eventuellt införes i kanalen 5 till följd av att ka- nalen 5 innehåller backventilen 6, kvarhàlles den (oljan) i kanalen 5 och tillföres till kompressorns friktionsytor 8, samtidigt som kompressorns axel vrides nägra fâ första varv.Before restarting the compressor, the supply voltage is supplied to the electromagnetized drive device 27, which retracts the armature 28 connected to the piston 20 (Fig. 5), so that the oil is supplied under pressure from the working space 21 through the hole 31 and the duct 32 to the compressor friction surfaces 8. In some cases, when the oil is possibly introduced into the channel 5 as a result of the channel 5 containing the non-return valve 6, it (the oil) is retained in the channel 5 and is supplied to the friction surfaces 8 of the compressor, at the same time as the compressor shaft is rotated a few first turns.
Oljan tillföres alltså till kompressorns friktionselement in- nan kompressorn sättes i gång.The oil is thus supplied to the friction element of the compressor before the compressor is started.
Det enligt föreliggande uppfinning föreslagna smörj- systemet vid en kompressor gör det möjligt att öka funktions- säkerheten och livslängden hos de kompressorer, som är försed- da med detta smörjsystem, genom att det bidrar till att skapa hydrodynamiska smörjbetingelser för kompressorns friktionsytorThe lubrication system of a compressor proposed according to the present invention makes it possible to increase the functional safety and service life of the compressors provided with this lubrication system, by helping to create hydrodynamic lubrication conditions for the friction surfaces of the compressor.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873728239 DE3728239A1 (en) | 1987-08-25 | 1987-08-25 | Lubricating system for compressors |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8703134D0 SE8703134D0 (en) | 1987-08-12 |
| SE8703134A SE8703134A (en) | 1988-10-03 |
| SE456439B true SE456439B (en) | 1988-10-03 |
Family
ID=6334392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8703134A SE456439B (en) | 1987-08-25 | 1987-08-12 | LUBRICATION SYSTEM BY A COMPRESSOR |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT391012B (en) |
| DE (1) | DE3728239A1 (en) |
| FR (1) | FR2619864A1 (en) |
| SE (1) | SE456439B (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995027140A1 (en) * | 1993-03-02 | 1995-10-12 | Empresa Brasileira De Compressores S/A. - Embraco | Mechanical oil pump for a variable speed hermetic compressor |
| JPH09324758A (en) * | 1996-06-06 | 1997-12-16 | Toyota Autom Loom Works Ltd | Cam plate compressor |
| DE19805138B4 (en) * | 1998-02-09 | 2006-07-06 | Kriwan Industrie-Elektronik Gmbh | Differential Pressure Switch |
| JP2950809B1 (en) * | 1998-05-07 | 1999-09-20 | エルジー電子株式会社 | Oil supply device for linear compressor |
| DE10244561A1 (en) * | 2002-09-25 | 2004-07-15 | Danfoss Compressors Gmbh | Piston compressor for coolant has oil path connected directly to pressure outlet of oil pump |
| US20120085227A1 (en) * | 2010-10-08 | 2012-04-12 | GM Global Technology Operations LLC | Latching assembly for an accumulator |
| EP2713054B1 (en) * | 2011-04-18 | 2020-12-30 | Emerson Climate Technologies (Suzhou) Co., Ltd. | Rotary compressor and rotation mechanism |
| CN102748090A (en) * | 2012-06-25 | 2012-10-24 | 中国农业大学 | Engine oil preheating system |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1049624B (en) * | 1959-01-29 | Motoren-Werke Mannheim A.-G. vorm. Benz Abt. Stat. Motorenbau, Mannheim | Lubricating device for internal combustion engines | |
| US1872279A (en) * | 1929-12-23 | 1932-08-16 | Gen Motors Res Corp | Lubricating system |
| DE673685C (en) * | 1938-03-22 | 1939-03-30 | Eisenwerke Gaggenau G M B H He | Compression refrigeration machine |
| DE1044840B (en) * | 1956-04-30 | 1958-11-27 | Licentia Gmbh | Lubricating device for the crank loop of a particularly encapsulated motor compressor for small refrigeration systems |
| US2867203A (en) * | 1956-08-06 | 1959-01-06 | Clarence I Easton | Pre-oiling device for engines |
| GB873411A (en) * | 1958-12-30 | 1961-07-26 | John Walter Fisher | Improvements in or relating to lubricating devices for internal combustion engines |
| DE1183309B (en) * | 1960-12-08 | 1964-12-10 | Eberspaecher J | Device for prelubricating the bearings of an exhaust gas turbocharger |
| US3425404A (en) * | 1965-06-28 | 1969-02-04 | James E Lamkin | Pre-oiling device for engines |
| US3422807A (en) * | 1966-03-28 | 1969-01-21 | Donald E Waldecker | Preliminary lubrication device |
| US3556070A (en) * | 1968-12-30 | 1971-01-19 | Clifton R Holcomb | Solenoid valve pre-oiler |
| US3583525A (en) * | 1968-12-30 | 1971-06-08 | Clifton R Holcomb | Engine preoiler |
| US4112910A (en) * | 1976-04-23 | 1978-09-12 | Prelube Corporation | Pre-lube device |
| US4131396A (en) * | 1977-04-07 | 1978-12-26 | Sundstrand Corporation | Hermetic compressor lubrication system with two-stage oil pump |
| SU840464A1 (en) * | 1979-09-21 | 1981-06-23 | Предприятие П/Я Г-4371 | Apparatus for lubricating compressor |
-
1987
- 1987-08-03 AT AT196487A patent/AT391012B/en not_active IP Right Cessation
- 1987-08-12 SE SE8703134A patent/SE456439B/en not_active IP Right Cessation
- 1987-08-25 DE DE19873728239 patent/DE3728239A1/en active Granted
- 1987-09-01 FR FR8712163A patent/FR2619864A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT391012B (en) | 1990-08-10 |
| SE8703134A (en) | 1988-10-03 |
| DE3728239C2 (en) | 1989-10-05 |
| SE8703134D0 (en) | 1987-08-12 |
| ATA196487A (en) | 1990-01-15 |
| DE3728239A1 (en) | 1989-03-16 |
| FR2619864A1 (en) | 1989-03-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101297127B (en) | Hydraulic vehicle brake | |
| US7047931B2 (en) | Control device for at least one consumer, such as a camshaft adjuster, automatic transmission and the like, of motor vehicles | |
| SE456439B (en) | LUBRICATION SYSTEM BY A COMPRESSOR | |
| CN101184659A (en) | Master cylinder | |
| SE457943B (en) | BRAKE SYSTEM AND MAIN CYLINDER FOR MOTOR VEHICLES | |
| NO862153L (en) | PROCEDURE AND ENGINE BRAKE DEVICE. | |
| DE102007003923A1 (en) | Automatic transmission controlling method for commercial motor vehicle, involves adjusting automatic transmission independently of supply pressure in electrical switching position of used gear during short-time switch off of engine | |
| US20150267571A1 (en) | Control valve for a camshaft adjuster system | |
| CN107407437A (en) | The hydraulic pressure control device of the speed changer of magnetic valve and the use magnetic valve | |
| DE102012221474A1 (en) | Valve timing control device | |
| KR101444475B1 (en) | Locking element for camshaft adjustors | |
| KR101231757B1 (en) | Actuator using pneumatic pressure and oil pressure | |
| EP0077596A1 (en) | Cilinder/piston device provided with resetting means | |
| US20050044852A1 (en) | Brake master cylinder and manufacturing method therefor | |
| JP4590199B2 (en) | Lubrication system and lubricating oil supply device | |
| US20210010586A1 (en) | Actuator and lubricant supply for a motor vehicle | |
| EP0664248A1 (en) | Brake cylinder and air bleeding method thereof | |
| US6832671B1 (en) | Torque converter clutch apply valve | |
| US6050384A (en) | Method and apparatus for rapid transmission brake release | |
| US6840361B1 (en) | Torque converter clutch solenoid assembly | |
| KR101713703B1 (en) | Device for storing hydraulic pressure and conttrol method thereof | |
| KR0149349B1 (en) | Self adjusting actuator for clutch | |
| SE456440B (en) | LUBRICATION SYSTEM BY A COMPRESSOR | |
| SE442766B (en) | DEVICE FOR INTERRUPTING THE BATTLE OF A HYDRAULIC PISTON ENGINE | |
| US2918142A (en) | Device for automatic lubrication of cylinders |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8703134-0 Effective date: 19930307 Format of ref document f/p: F |