SE456265B - Hydrauliskt dempat elastiskt lager - Google Patents

Description

456 265 Vid lager av det inledningsvis angivna slaget löses detta problem enligt uppfinningen genom att dämpningsskivan uppvisar urtagnin- gar för förhindrande av kavitationsfenomen.

Enligt en alternativ lösning av problemet gäller att dämpningsski- van för förhindrande av kavitationsfenomen är utförd ungefär skål- formad med i skivans ytnormalriktning axiellt utkragad flänskant.

Vid praktiska prov med den nya typen av lager visade sig det av uppfinningen anvisade tillvägagångssättet vara riktigt. Orsaken till de i annat fall uppträdande störningarna i dämpningsmekanismen måste alltså vara att härledas till den skenbart oreglerade, plöts- liga uppkomsten och kollapsen av åflgblåsor på ytorna av den av vätskan omströmmade dämpningsskivan, när det av den rådande tempe- raturen bestämda mättningsångtrycket för dämpningsvätskan uppnås och sedan återigen lämnas. Medan hittills endast de erosionsliknan- de materialurgröpningarna ur de påverkade ytorna har ansetts utgö- ra ett skadligt direkt resultat av detta fenomen, visade det sig att genom undertryckandet av kavitationen kunde också överraskande de genom inga andra åtgärder påverkbara funktionsstörningarna hos dämpningsanordningen undanröjas fullständigt.

Det praktiska utförandet av uppfinningsidën erfordrar en inverkan på strömningsförloppet i dämpningsskivans rörelseområde med målet att förhindra uppkomsten av till mättningsångtrycksblåsor ledande undertryck på skivans ytor. Härtill står olika medel till förfogan- de, vilka såsom likvärda varianter av uppfinningen utgör föremål för de till de båda självständiga kraven (1 och 6) anslutna osjälv- ständiga kraven, 2-5 resp. 7-8. För klargörande av uppfinningen vi- sas de schematiskt på ritningen, där fig. 1 i längdsnitt visar ett hydrauliskt dämpat elastiskt motorlager; fig. 1a i horisontalpro- jektion sedd ovanifrån visar den i lagret enligt fig. 1 använda dämpningsskivan; fig. 2 visar också i horisontalprojektion sedd uppifrån en annan utföringsform av en dämpningsskiva; fig. 2a visar dämpningsskivan enligt fig. 2 sedd i sidovy och fig. 3 visar slut- ligen en ytterligare utföringsform av en dämpningsskiva sedd i axiellt snitt.

Det i fig. 1 visade motorlagret består av ett burkformigt plåthus “ 456 265 2 med utvinklad fästfläns 21 och ett i husets övre del inpressat och däri formbundet fasthållet ringformigt gummi-fjäderelement 3, som samtidigt också bildar husets övre tillslutning. En metallisk tillslutnings- eller anslutningsdel 4 är insatt i fjäderelementet 3 och i sin övre del fastsatt i detsamma med vidhäftande bindning. över sitt större nedre längdavsnitt är anslutningsdelen 4 däremot rörlig med radiellt spel i fjäderelementet 3. Genom en medelst en propp eller plugg 5 tillslutbar påfyllningsöppning är huset 2 påfyllt med en dämpningsvätska 6. Den i övrigt ej visade upplagrade motorn stöder sig på anslutningsdelen 4 som för anbringande av fästorgan är försedd med en gängad borrning 41.

Den av dämpningsvätskan 6 vätta undre ändytan av anslutningsdelen 4 är stympat koniskt avfasad utåt, och den mot nämnda ändyta vända inre ytan av huvudet 71 till en i en gängad borrning 42 i anslut- ningsdelen inskruvad huvudförsedd skruv 7 är också utförd med samma koniska form. Huvudskruven 7 tjänar till fastsättning av dämpnings- skivan 8, och för detta ändamål uppvisar skruven 7 en kamliknande ansats 72 invid huvudet 71. Det visade utförandet ger dämpnings- skivan 8 en begränsad axiell rörlighet mellan de koniska ytorna på delarna 4 och 71. Vid dämpningsskivans centrala öppning anordnade, öppna urtag 81 möjliggör en strypt överströmning av dämningsvätska.

Till skillnad från det lager som beskrivs i ovannämnda ansökan SE B 8304636-7 är dämpningsskivan 8 enligt utförandet som visas i fig. 1 och 1a i föreliggande ansökan utförd med ett över skivans hela yta fördelat flertal av överströmningsborrningar 82 för dämp- ningsvätskan 6. Med hjälp av dessa, utöver urtagen 81 anordnade överströmningsborrningar kommer de undertryckstoppar, vilka på grund av skivans snabbare förskjutningar i dämpningsvätskan bildas på den från strömningen bortvända ytan av skivan att nedbrytas redan under bildandet eller i alla fall att reduceras så mycket, att upp- komsten av ângblåsor med säkerhet uteblir. För att uppnå tillverk- ningstekniska förenklingar är det lämpligt att överströmningsborr- ningarna 82 utföres med allt större diameter, ju längre radiellt ut på skivan de är belägna och med ökande skivdiameter.

Samma kavitationsstabiliserande verkan erhålles med det i fig. 2 och Za antydda utförandet av dämpningsskivan 8, som därvid är un- 456 265 gefär stjärnformad och har tre över sin omkrets med inbördes lika vinkelavstånd fördelade vingarmar eller blad 83 utformade som stympade cirkelsektorer och i sig själva utförda förvridna (tor- derade) ut från dämpningsskivans plan.

En ytterligare variant av uppfinningen visas i fig. 3. I detta fall är dämpningsskivan 8 utförd ungefär skâlformad med i huvudsak axiellt utkragad flänskant 84. Tvärsnittsvyn i fig. 3 visar dämp- ningsskivan i dess ändamålsenliga inmonteringsriktning i förhållan- de till lagret enligt fig. 1, varvid den utkragade flänskanten 84 är vänd bort från fjäderelementet 3. d".

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 456 265 Patentkrav

1. l. Hydrauliskt dänpat elastiskt lager. speciellt för driv- motorn i motorfordon. med ett ringfornigt gunni-fjäderelenent (3), som tillsluter ett dänpningsvätskan (6) innehållande. burkfornigt hus (2) och vid en fjaderelenentet i vïdhäftande förbindelse centralt genomgående. stel tillslutnings- eller anslutningsdel (4) uppbär en i dânpningsvätskan (6) neddoppad dämpningsskiva (8) av ett stelt material, varvid dänpnings- skivan över en central borrning (d) är axiellt rörligt styrd på en vid tillslutnings- eller anslutningsdelen (4) anordnad skaftdel (7), nellan anslagsytor, och vid sina med anslags- ytorna samverkande ytområden är försedd med åtminstone en överströmningsöppning för dänpningsvätskan (6) och varvid dämpningsskivan (8) i radialriktningen är formbundet styrd på skaftdelen, och anslagsytorna har sådan utsträckning. att de utåt avlägsnar sig från dänpningsskivan, k ä n n e t e c k - n a t av att dämpningsskivan (8) uppvisar urtagningar (81, 82 i fig. l-la; fig. 2) för förhindrande av kavitationsfeno- men.

2. Lager enligt krav l. k ä n n e t e c k n a t av att dämpningsskivan (8) är utförd med ett över dess hela yta för- delat flertal överströmningsborrningar (82) för dämpnings- vätskan (6).

3. Lager enligt krav 2. k ä n n e t e c k n a t av att överströmningsborrningarna (82) uppvisar ökande storlek eller inre diameter 1 riktning från nitten ut till dänpningsskivans (8) ytterperiferi.

4. Lager enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a t av att ur- tagningarna är utformade såsen flera över dämpningsskivans (8) omkrets fördelade cirkelsegnentformade utskärningar (mellan armar 83 i fig. 2), så att dämpningsskivan (8) består av mittdelen, som innehåller den centrala borrningen (d), och av ett motsvarande antal stjärnformigt, radiellt från mitt- 456 265 10 15 20 25 30 delen utstående víngarnar (83).

5. S. Lager enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att vingarmarna (83) i sig själva är förvridna (torderade) ut från dämpningsskivans (8) plan.

6. Hydrauliskt dämpat elastiskt lager. speciellt för driv- motorn i motorfordon, med ett ringfornigt gulni-fjäderelenent (3), som tillsluter ett dänpningsvâtskan (6) innehållande, burkformigt hus (2) och vid en fjäderelenentet i vidhäftande förbindelse. centralt genomgående. stel tillslutnings- eller anslutningsdel (4) uppbär en i dânpningsvätskan (6) neddoppad dämpningsskiva (8) av ett stelt material, varvid dänpnings- skivan över en central borrning (d) är axiellt rörligt styrd pâ en vid tillslutnings- eller anslutningsdelen (4) anordnad skaftdel (7), mellan anslagsytor, och vid sina med anslags- ytorna samverkande ytområden är försedd ned âtninstone en överströmningsöppning för dänpningsvätskan (6). och varvid dämpningsskivan (8) i radialriktningen är fornbundet styrd på skaftdelen, och anslagsytorna har sådan utsträckning. att de utåt avlägsnar sig från dänpningsskivan. k ä n n e t e c k - n a t av att dämpningsskivan (8) för förhindrande av kavita- tíonsfenomen är utförd ungefär skâlformad med i skivans ytnormalriktning axiellt utkragad flänskant (84).

7. Lager enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att flänskanten (84) är utkragad ett stycke med en storlek mot- svarande flera gånger dämpningsskivans (8) väggtjocklek.

8. Lager enligt krav 6 eller 7, k ä n n e t e c k n a t av att flänskanten (84) är utkragad i den bort från fjäderele- mentet (3) vända riktningen. -UA d\