SE456032B - FREE WHEEL NAME FOR A BIKE - Google Patents

FREE WHEEL NAME FOR A BIKE

Info

Publication number
SE456032B
SE456032B SE8304940A SE8304940A SE456032B SE 456032 B SE456032 B SE 456032B SE 8304940 A SE8304940 A SE 8304940A SE 8304940 A SE8304940 A SE 8304940A SE 456032 B SE456032 B SE 456032B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
hub
drive element
freewheel
hub sleeve
shaft part
Prior art date
Application number
SE8304940A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8304940L (en
SE8304940D0 (en
Inventor
J Keller
Original Assignee
Fichtel & Sachs Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel & Sachs Ag filed Critical Fichtel & Sachs Ag
Publication of SE8304940D0 publication Critical patent/SE8304940D0/en
Publication of SE8304940L publication Critical patent/SE8304940L/en
Publication of SE456032B publication Critical patent/SE456032B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/24—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles
    • F16D41/30—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Labeling Devices (AREA)
  • Holding Or Fastening Of Disk On Rotational Shaft (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Description

15 20 25 30 35 40 456 032 2 mentet radiellt svängbart lagrade spärrkroppar samt en spärrtandning på navhylsan. Ändamålet med uppfinningen är att tillhandahålla ett frihjulsnav för en cykel, vars navhylsa utan problem kan borttagas från samt återmonteras på det vid cykeln fästa drivelementet. 15 20 25 30 35 40 456 032 2 radially pivotally mounted locking bodies and a locking toothing on the hub sleeve. The object of the invention is to provide a freewheel hub for a bicycle, the hub sleeve of which can be easily removed from and reassembled on the drive element attached to the bicycle.

Frihjulsnavet enligt uppfinningen innefattar en funk- tionsmässigt axiellt delbar navaxel. En första axeldel kan i sig fästas vid bakhjulsgaffeln. Vid denna första axeldel är roterbart lagrat ett med kedjedrev försett drivelement.The freewheel hub according to the invention comprises a functionally axially divisible hub axle. A first axle part can itself be attached to the rear wheel fork. At this first shaft part, a drive element provided with a chain gear is rotatably mounted.

Den med ekerflänsar försedda navhylsan är roterbart lagrad vid den andra axeldelen och kan skiljas från drivelementet, utan att detta behöver borttagas från bakhjulsgaffeln. Det vridfasta förbandet mellan drívelementet och navhylsan är bildat av en frihjulsspärrkoppling, vars spärrkroppar är lagrade radíellt svängbara vid navhylsan samt ingríper fjädrande i en av axíella spår hos drívelementet bildad spärrtandníng. Ett radiellt anslag på navhylsan begränsar spärrkropparnas svängrörelse och håller vid borttagen nav- hylsa dessa ungefär i det läge, vilket de intar vid ingrepp i spärrtandningen. På detta sätt kan navhylsan pàstickas axiellt på drivelementet och inkopplas med detta. Företrädes- vis håller anslaget spärrkropparna insvängda något längre radieålt inåt än vad som motsvaras av ingreppsläget, för att säkerställa spärrkropparnas korrekta ingrepp i spärrtand- ningen. I detta fall är på drivelementets mot spärrkropparf na vända radiellt yttre kant eller på spärrkropparnas mot drivelementet vända spetsar anordnade lutande íngreppsram- per.The hub sleeve provided with spoke flanges is rotatably mounted at the second axle part and can be separated from the drive element, without this having to be removed from the rear wheel fork. The torsionally fixed connection between the drive element and the hub sleeve is formed by a freewheel locking coupling, the locking bodies of which are mounted radially pivotable at the hub sleeve and engage resiliently in a locking tooth formed by axial grooves of the drive element. A radial stop on the hub sleeve limits the pivoting movement of the ratchet bodies and, when the hub sleeve is removed, holds them approximately in the position which they assume during engagement in the ratchet toothing. In this way, the hub sleeve can be affixed axially to the drive element and connected with it. Preferably, the stop keeps the ratchet bodies swung in slightly longer radially inwards than what corresponds to the engaging position, in order to ensure the ratchet bodies' correct engagement in the ratchet toothing. In this case, the inclined engagement ramps are arranged on the radially outer edge of the drive element facing the locking body or on the tips of the locking bodies facing the drive element.

De kullager som lagrar navhylsan vid den andra axelde- len är företrädesvis spàrkullager, hos vilka den inre och den yttre lagerringen är fast förbundna med varandra över kulorna. Sådana såsom kompletta enheter framställda kulla- ger har relativt ringa spel, så att de lagerkonor som är anordnade för inställning av det axiella lagerspelet hos konventionella cykelnav blir överflödiga. Eftersom ej någ- ra lagerringar behöver fästas vid den andra axeldelen, är denna axiellt instickbar i navhylsan, vilket underlättar sammanbyggnaden av navhylsan med drivelementet. Speciella, på navhylsan utbildade anslag för fríhjulsspärrkropparna I. . *b 10 15 20 25 30 35 40 3 - 456 032 kan undvaras när den yttre lagerringen framskjuter i spärr- kropparnas svängväg och samtidigt bildar nämnda anslag. För navhylsans axíella fixering kan mellan de båda kullagrens inre lagerringar vara anordnad en distanshylsa, medan axiellt utanför den inre lagerringen på den ena sidan anlig- ger en speciell distansríng och på den andra sidan anligger den första axeldelen mot de inre lagerríngarna.The ball bearings which bearing the hub sleeve at the second shaft part are preferably ridge ball bearings, in which the inner and the outer bearing ring are fixedly connected to each other over the balls. Such ball bearings made as complete units have relatively small clearances, so that the bearing cones which are arranged for adjusting the axial bearing clearance of conventional bicycle hubs become superfluous. Since no bearing rings need to be attached to the second shaft part, this is axially insertable into the hub sleeve, which facilitates the assembly of the hub sleeve with the drive element. Special posts on the hub sleeve for the freewheel locking bodies I.. * b 10 15 20 25 30 35 40 3 - 456 032 can be dispensed with when the outer bearing ring projects in the pivot path of the locking bodies and at the same time forms said abutment. For the axial fixation of the hub sleeve, a spacer sleeve can be arranged between the inner bearing rings of the two ball bearings, while a special spacer ring abuts axially outside the inner bearing ring on one side and the first shaft part abuts the inner bearing rings on the other side.

För konstruktiv förenkling av drivelementet är detta vid sin ytterperiferi försett med axiella, över hela läng- den sig sträckande spår, vilka bildar såväl spärrtandningen som det vridfasta förbandet mellan drivelementet och kedje- dreven.For constructive simplification of the drive element, this is provided at its outer periphery with axial, extending over the entire length, which form both the locking toothing and the torsionally fixed connection between the drive element and the chain drive.

Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till bifogad ritning. På ritningen vi- sas ett cykelfrihjulsnav vars övre halva är framställd i längdsnitt.An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing. The drawing shows a bicycle freewheel hub whose upper half is made in longitudinal section.

Frihjulsnavet innefattar en allmänt med 1 betecknad navaxel, vid vilken är roterbart lagrade en navhylsa 3 och axiellt bredvid navhylsan 3 ett drivelement 5: Navhylsan 3 uppbär tvâ på axiellt inbördes avstånd anordnade ekerflän- sar 7, 9. På drivelementet 5 fastsitter ett flertal streckat utritade kedjedrev 11. En frihjulsspärr13 kopplar drivele- mentet S med navhylsan 3 vridfast i den ena rotationsrikt- ningen, medan drivelementet 5 är fritt roterbart gentemot navhylsan 3 i den andra rotationsriktningen. Navaxeln 1 är fäst vid en bakhjulsgaffel 15 hos cykeln.The freewheel hub comprises a hub shaft generally designated 1, in which a hub sleeve 3 is rotatably mounted and a drive element 5 axially next to the hub sleeve 3: The hub sleeve 3 carries two spoke flanges 7, 9 arranged axially mutually spaced apart on the drive element 5. chain gear 11. A freewheel latch 13 couples the drive element S to the hub sleeve 3 in a rotationally fixed manner in one direction of rotation, while the drive element 5 is freely rotatable relative to the hub sleeve 3 in the other direction of rotation. The hub axle 1 is attached to a rear wheel fork 15 of the bicycle.

Navaxeln 1 är utbildad axiellt delbar och innefattar en första_axeldel 17, vilken vid dess ena ände har en axiell gängborrning 19, i vilken är inskruvad en gänginsats 21 hos en andra axeldel 23 som sträcker sig genom navhylsan.3.The hub shaft 1 is formed axially divisible and comprises a first-shaft part 17, which at its one end has an axial threaded bore 19, in which is screwed a threaded insert 21 of a second shaft part 23 which extends through the hub sleeve 3.

Axeldelen 17 är vid dess till navhylsan 3 avlägsna ände försedd med en yttergänga 25 samt fastskruvad vid bakgaf- feln 15 med hjälp av två muttrar 27, 29. Drivelementet S är via tvä kullager 31, 33 lagrat vid axeldelen 17. Kullagrens 31, 33 yttre löpbanor är utbildade pà det hylsformiga driv- elementet 5. Medan kullagrets 31 inre löpring är utbildad på axeldelen 17, är kullagrets 33 inre löpring bildad av en ställkona 35, vilken är pàskruvad på gängan 25 och säk- rad av muttern 27.The shaft part 17 is provided at its end remote to the hub sleeve 3 with an outer thread 25 and screwed to the rear fork 15 by means of two nuts 27, 29. The drive element S is mounted via two ball bearings 31, 33 at the shaft part 17. Ball bearing 31, 33 outer running tracks are formed on the sleeve-shaped drive element 5. While the inner running ring of the ball bearing 31 is formed on the shaft part 17, the inner running ring of the ball bearing 33 is formed by an adjusting cone 35, which is screwed onto the thread 25 and secured by the nut 27.

Axeldelen 23 är från bakhjulsgaffelns 15 utsida in- 10 15 20 25 30 35 40 456 032 4 stickbar i navhylsan 3 och uppbär vid dess från axeldelen 17 bortvända ände en excentrisk spännanordning 37 med en i axeldelen 23 vridbart lagrad excenteraxel 39, vars vridaxel sträcker sig excentriskt till cylindriska spännflänsar 41, vilka är vridbart lagrade i en huv 43. Excenterhävarmen 39 och spännflänsarna 41 är utbildade i ett stycke med en tvärs excenteraxeln 39 sig sträckande spännhävstáng 45. Vid sväng- ning av spännhävstången 45 förskjuts spännhuven 43 axiellt mot axeldelen 23.The shaft part 23 is insertable from the outside of the rear wheel fork 15 into the hub sleeve 3 and carries at its end remote from the shaft part 17 an eccentric clamping device 37 with an eccentric shaft 39 rotatably mounted in the shaft part 23, the axis of rotation extending eccentrically to cylindrical clamping flanges 41, which are rotatably mounted in a hood 43. The eccentric lever 39 and the clamping flanges 41 are formed integrally with a clamping lever 45 extending transversely to the eccentric shaft 39. When the clamping lever 45 is pivoted, the shaft cap 43 is displaced axially.

Navhylsan 3 uppbär i området för ekerflänsarna 7, 9 ett varsitt spàrkullager S2 resp. 53 i halcylindriska, axiellt utåt öppna urtagningar 47 resp. 49. Spàrkullagren 51, S3 innefattar vart och ett en yttre lagerring S5 resp. 57, som via kulor 59;resp. 61 såväl axiellt som radiellt vardera fixerar en inre lagerring 63 resp. 65. Navhylsans 3 urtagningar 47, 49 är försedda med axiellt från varandra vända skuldror, vilka bestämmer det axiella avståndet mel- lan de yttre lagerringarna S5, 57. Det axiella avståndet mellan de inre lagerringarna 63, 65 är bestämt genom ett distansrör 67, vilket i sin tur är radiellt styrt i ett diameterförminskat parti 69 hos navhylsan 3. Pa den till distansröret 67 axiellt bortvända sidan anligger lager- ringen 65 mot axeldelens 17 närliggande sida. Mellan den inre-lagerringen 63 och bakgaffelns 15 i närheten av den excentriska spännanordningen 37 belägna del är på axeldelen 23 påstucken en distansring 71. Den excentriska spännan- ordningen 37 spänner följaktligen denna del hos bakgaffeln 15 via distansringen 71, den inre lagerríngen 63, distans- röret 67 och den inre lagerringen 65 mot den vid bakgaf- felns 15 andra del fästa axeldelen 17.The hub sleeve 3 carries in the area of the spoke flanges 7, 9 a respective deep groove ball bearing S2 resp. 53 in semi-cylindrical, axially outwardly open recesses 47 resp. 49. The deep groove ball bearings 51, S3 each comprise an outer bearing ring S5 resp. 57, which via balls 59; resp. 61 both axially and radially each fixes an inner bearing ring 63 resp. 65. The recesses 47, 49 of the hub sleeve 3 are provided with axially facing shoulders, which determine the axial distance between the outer bearing rings S5, 57. The axial distance between the inner bearing rings 63, 65 is determined by a spacer tube 67, which in turn is radially guided in a diameter-reduced portion 69 of the hub sleeve 3. On the side axially facing away from the spacer tube 67, the bearing ring 65 abuts against the adjacent side of the shaft part 17. Between the inner bearing ring 63 and the rear fork 15 located in the vicinity of the eccentric clamping device 37, a spacer ring 7 is attached to the shaft part 23. The eccentric clamping device 37 consequently clamps this part of the rear fork 15 via the spacer ring 71, the inner bearing ring 63, spacer the tube 67 and the inner bearing ring 65 against the shaft part 17 attached to the second part of the rear fork 15.

Frihjulsspärren 13 innefattar spärrkroppar 73, vilka vid deras radiellt yttre ändar i en drivelementet S ko- axiellt omslutande lagerring 75 är svängbart lagrade kring en axel.parallel1 med navaxeln 1. Lagerringen 75 är fast- hallen i en axiellt till spárkullagret S3 anslutande urtag~ ning 77 hos navhylsan 3. Spärrkropparna 73 ingriper med deras radiellt inre ändar i axiella, vid drivelementets yttermantel fördelat anordnade spår 79, vilka bildar en spärrtandning hos frihjulsspärren 13. Ej närmare visade fjädrar förspänner spärrkropparna 73 radiellt inåt i spåren 10 15 20 25 30 S 456 032 79. Spåren 79 sträcker sig över drivelementets 5 hela axiella längd och tjänstgör samtidigt till vridfast fast- hállning av kedjedreven 11. _ Den yttre lagerringen 57 hos det i närheten av drivele- mentet S axiellt anordnade spàrkullagret S3 sträcker sig ut ur urtagningen 49 och in i urtagningen 77. Ytterringens S7 ytterdiameter är vald något mindre än ínnerdiametern hos de radiellt invändigt belägna ändarna hos de i ingreppsläge med spåren 79 belägna spärrkropparna 73. Späprkropparnas 73 radiellt invändigt placerade ändar står därmed ej i kontakt med ytterringen 57 i frihjulsnavets visade, sammanbyggda tillstànd. Hos den från drivelementet S skilda navhylsan 3 bildar den i spärrkropparnas 73 svängningsväg inträngande' ytteromkretsen hos den yttre lagerringen S7 ett anslag 81, vilket fasthàller spärrkropparna 73 i ett läge, vilket unge- fär motsvarar det läge, som spärrkropparna 73 intager vid sammanbyggt vrihjulsnav till följd av deras ingrepp i spå- ren 79. navkroppen 3 kan följaktligen skjutas upp på driv- elementet S.The freewheel lock 13 comprises locking bodies 73, which at their radially outer ends in a coaxially enclosing bearing ring 75 are pivotally mounted about an axis parallel to the hub shaft 1. The bearing ring 75 is fixed in a recess adjoining the ball bearing bearing S3 axially. 77 of the hub sleeve 3. The locking bodies 73 engage with their radially inner ends in axial grooves 79 arranged at the outer casing of the drive element, which form a locking tooth of the freewheel lock 13. The springs not shown in more detail bias the locking bodies 73 radially inwards in the grooves 456 The grooves 79 extend over the entire axial length of the drive element 5 and at the same time serve to rotatably hold the chain gear 11. The outer bearing ring 57 of the groove ball bearing S3 axially arranged in the vicinity of the drive element S extends out of the recess 49 and into the recess 77. The outer diameter of the outer ring S7 is selected slightly smaller than the inner diameter of the radially internally located the ends of the locking bodies 73 located in the engaging position with the grooves 79. The radially internally located ends of the locking bodies 73 are thus not in contact with the outer ring 57 in the shown, assembled condition of the freewheel hub. In the hub sleeve 3 separated from the drive element S, the outer circumference of the outer bearing ring S7 penetrating into the pivoting path of the locking bodies 73 forms a stop 81, which holds the locking bodies 73 in a position which corresponds approximately to the position occupied by the locking bodies 73 in consequently due to their engagement in the grooves 79. the hub body 3 can consequently be pushed up on the drive element S.

För borttagning av navkroppen 3 svänges spännhävstán- gen 45 ut ur det i figuren visade läget, varigenom navaxeln 1 avlastas. Axeldelen 23 skruvas bort från axeldelen.17 och avlägsnas axiellt. Efter avlägsning av distansringen 71 dra- ges navhylsan 3 axiellt bort från drivelementet 5 och kan borttagas från bakgaffeln 15. Drívelementets 5 fastsättning behöver ej lösgöras. Sammansättningen av frihjulsnavet sker i omvänd ordningsföljd. I förekommande fall kan spärrkrop- parnas 73 mot drivelementet S vända, radiellt inre hörn och/eller drivelementets 5 mot spärrkropparna 73 vända radiellt yttre kant vara anordnade med avfasningar, vilka underlättar påstickningen av spärrkropparna 73 på”drive1e- mentet 5.To remove the hub body 3, the clamping lever 45 is pivoted out of the position shown in the figure, whereby the hub shaft 1 is relieved. The shaft part 23 is unscrewed from the shaft part.17 and removed axially. After removing the spacer ring 71, the hub sleeve 3 is pulled axially away from the drive element 5 and can be removed from the rear fork 15. The attachment of the drive element 5 does not need to be detached. The assembly of the freewheel hub takes place in reverse order. If necessary, the radially inner corners of the locking bodies 73 facing the drive element S and / or the radially outer edge of the drive element 5 facing the locking bodies 73 can be provided with chamfers which facilitate the sticking of the locking bodies 73 on the drive element 5.

Claims (6)

10 15 20 ß 30 35 -456 032 G Patentkrav10 15 20 ß 30 35 -456 032 G Patent claim 1. l. Frihjulsnav för en cykel, innefattande a) en navaxel (1) med två axiellt lösbart med varandra kopplade axeldelar (17, 23) av vilka en första axel- del (17) kan i sig fästas vid cykeln, b) ett vid den första axeldelen (17) roterbart lagrat drivelement (S), vilket uppbär åtminstone ett kedje- drev (11), c) en vid den andra axeldelen (23) roterbart lagrad nav- hylsa (3) med två på axiellt inbördes avstånd anord- nade ekerflänsar (7, 9), d) vardera ett kullager (51, S3) vid området för varje ekerfläns (7, 9) för lagring av navhylsan (3) vid den andra axeldelen (23), e) en i vridmomentets överföringsväg mellan drivelemen- tet (5) och navhylsan (3) anordnad frihjulskoppling (13), vilken uppvisar en spärrtandning (79) och åt- minstone en i spärrtandningen (79) fjädrande förspänd ingripande spärrkropp (73), k ä n n e t e c k n a t av att varje spärrkropp (73) hos frihjulskopplingen (13) är svängbart lagrad vid navhylsan (3) omkring en till navaxeln (l) parallell axel, att spärrtand- ningen (79) är anordnad på drivelementet (S) och att på nav- hylsan är anordnat åtminstone ett anslag (81), vilket när drivelementet (5) är borttaget från navet begränsar spärr- kroppens (73) mot drivelementet (5) riktade svängrörelse till ett med spärrkroppens ingreppsläge väsentligen överensstäm- mande läge. 3A freewheel hub for a bicycle, comprising a) a hub axle (1) with two axially releasably coupled shaft parts (17, 23) of which a first axle part (17) can itself be attached to the bicycle, b) a rotatably mounted drive element (S) at the first shaft part (17), which carries at least one chain gear (11), c) a hub sleeve (3) rotatably mounted at the second shaft part (23) with two axially spaced apart devices spoke flanges (7, 9), d) each a ball bearing (51, S3) at the area of each spoke flange (7, 9) for bearing the hub sleeve (3) at the second shaft part (23), e) one in the transmission path of the torque arranged freewheel coupling (13) arranged between the drive element (5) and the hub sleeve (3), which has a locking tooth (79) and at least one biasing engaging body (73) resiliently resilient in the locking tooth (79), characterized in that each locking body (73) of the freewheel clutch (13) is pivotally mounted at the hub sleeve (3) about an axis parallel to the hub shaft (1), so that locking teeth a (79) is arranged on the drive element (S) and that at least one stop (81) is arranged on the hub sleeve, which when the drive element (5) is removed from the hub limits the pivoting movement of the locking body (73) towards the drive element (5). to a position substantially corresponding to the engaging position of the locking body. 3 2. Frihjulsnav enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att vart och ett av de båda kullagren (51, 53) har en i navhylsan (3) fasthållen yttre lagerring (55, S7) och en via kullagrets kulor (59, 61) vid den yttre lagerringen (55, S7) fasthållen inre lagerring (63, 65) och att den andra axel- delen_(23) är fritt instickbar i kullagret (51, 53) från den till drivelementet (5) axiellt motsatt liggande sidan.Freewheel hub according to claim 1, characterized in that each of the two ball bearings (51, 53) has an outer bearing ring (55, S7) held in the hub sleeve (3) and one via the ball bearing balls (59, 61) at the outer bearing ring (63, 65) held by the outer bearing ring (55, S7) and that the second shaft part_ (23) is freely insertable into the ball bearing (51, 53) from the side axially opposite to the drive element (5). 3. Fríhjulsnav enligt krav Z, k ä n n e t e c k n a t av att anslaget (81) som begränsar spärrkroppens (73) sväng- rörelse är bildat av den yttre lagerringen (57) hos det axiellt i närheten av drivelementet (S) belägna kullagret (53). 4» 10 15 7 456 'G32Freewheel hub according to claim Z, characterized in that the stop (81) which limits the pivotal movement of the ratchet body (73) is formed by the outer bearing ring (57) of the ball bearing (53) located axially in the vicinity of the drive element (S). 4 »10 15 7 456 'G32 4. Frihjulsnav enligt krav Z, k ä n n e t e c k n a t av att mellan de båda kullagrens inre lagerringar (63, 65) är anordnat ett speciellt distansrör (67), vilket är ra- diellt fixerat i navhylsan (3).Freewheel hub according to Claim Z, characterized in that a special spacer tube (67) is arranged between the inner bearing rings (63, 65) of the two ball bearings, which is radially fixed in the hub sleeve (3). 5. Frihjulsnav enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att på navhylsans (3) från drivelementet (5) axiellt bortvända sida är pástucken en speciell distansring (71) på den andra axeldelen (23), vilken anlígger mot den inre lagerringen (63) hos det på denna sida anordnade kullagret (51).Freewheel hub according to claim 2, characterized in that on the axially facing side of the hub sleeve (3) from the drive element (5) a special spacer ring (71) is attached to the second shaft part (23), which abuts against the inner bearing ring (63). of the ball bearing (51) arranged on this side. 6. Frihjulsnav enligt krav 1, k ä n n e t e c k.n a t av att drivelementet (5) uppvisar axiella, över dess hela längd sig sträckande spår (79), vilka bildar såväl spärr- tandningen som kedjedrevets (11) vridfasta förband med driv- elementet (5).Freewheel hub according to claim 1, characterized in that the drive element (5) has axial grooves (79) extending over its entire length, which form both the locking toothing and the rotationally fixed connections of the sprocket (11) with the drive element (5). 5).
SE8304940A 1982-09-16 1983-09-14 FREE WHEEL NAME FOR A BIKE SE456032B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19828226103U DE8226103U1 (en) 1982-09-16 1982-09-16 FREE HUB FOR BICYCLES OD. DGL.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8304940D0 SE8304940D0 (en) 1983-09-14
SE8304940L SE8304940L (en) 1984-03-17
SE456032B true SE456032B (en) 1988-08-29

Family

ID=6743726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8304940A SE456032B (en) 1982-09-16 1983-09-14 FREE WHEEL NAME FOR A BIKE

Country Status (8)

Country Link
JP (1) JPS5973302A (en)
AT (1) ATA318083A (en)
DE (1) DE8226103U1 (en)
FR (1) FR2533283B1 (en)
GB (1) GB2127113B (en)
IT (1) IT1193432B (en)
NO (1) NO833322L (en)
SE (1) SE456032B (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3331557A1 (en) * 1983-09-01 1985-03-21 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt DRIVE HUB WITH AXLE FOR BICYCLES OR THE LIKE
FR2618101B1 (en) * 1987-07-17 1991-01-18 Gepiroues HUB FOR THE SAME FRONT AND REAR WHEEL CYCLE
EP0524709A3 (en) * 1987-12-31 1993-03-24 Hamlin Transmission Corporation Variable-ratio transmissions, separately and in bicycles
US5332294A (en) * 1992-09-21 1994-07-26 John Haeussinger Bicycle hub freewheel assembly
US5460254A (en) * 1994-02-09 1995-10-24 Huang; Jung Y. Freehub
DE19743661A1 (en) 1997-10-02 1999-04-08 Sram De Gmbh Hub for a bike
DE19856627A1 (en) * 1998-12-08 2000-06-15 Dt Swiss Ag Biel Freewheel hub
WO2000034056A1 (en) * 1998-12-08 2000-06-15 Dt Swiss Ag Hub, notably for bicycles and such like
US7766143B1 (en) * 2007-05-16 2010-08-03 Chosen Co., Ltd. Bicycle rear hub whose freewheel having smaller diameter and specification
FR2926247A1 (en) * 2008-01-14 2009-07-17 Corima Sa Rear wheel hub for bicycle, has ball bearing forming elastic sliding pivot connection between rotational axle and cassette body via elastomer O-rings, and another ball bearing forming swivel connection between axle and cassette body
CN104827819B (en) * 2015-05-19 2017-07-28 天津市兴轮生产力促进有限公司 It is conveniently replaceable the bicycle pattern drum coating of spoke
SI3450200T1 (en) * 2017-08-29 2022-10-28 Fazua Gmbh Wheel hub transmission unit for a wheel hub of a vehicle, wheel hub and vehicle with auxiliary drive

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR997737A (en) * 1948-11-01 1952-01-09 Sturmey Archer Gears Ltd Freewheel hub for cycles
DE1155355B (en) * 1958-10-04 1963-10-03 Luigi Magistroni Rear wheel freewheel hub for bicycles
FR2415036A1 (en) * 1978-01-23 1979-08-17 Ledin Ets Aime Freewheel and hub assembly for bicycle - has internal toothed gear engaged by pawls and several different dia. sprockets retained by outer sprocket which is screwed onto hub

Also Published As

Publication number Publication date
GB2127113A (en) 1984-04-04
FR2533283B1 (en) 1986-12-26
FR2533283A1 (en) 1984-03-23
ATA318083A (en) 1988-09-15
IT1193432B (en) 1988-06-22
JPS5973302A (en) 1984-04-25
SE8304940L (en) 1984-03-17
GB8324444D0 (en) 1983-10-12
SE8304940D0 (en) 1983-09-14
IT8367959A0 (en) 1983-09-15
NO833322L (en) 1984-03-19
DE8226103U1 (en) 1982-12-30
GB2127113B (en) 1985-10-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE456032B (en) FREE WHEEL NAME FOR A BIKE
US4358967A (en) Foot operated crank assembly
US6435622B1 (en) Bicycle hub with threaded spacer and detachable freewheel
EP0019420B1 (en) Cycle gear crank
US8641151B2 (en) Sprocket support structure
US6497314B2 (en) Bicycle hub with sliding engagement member and detachable freewheel
EP1342657B1 (en) Sprocket assembly for a bicycle
US6374975B1 (en) Movable torque coupling element for the transmission of torque between two colinear shafts
US5676227A (en) Free-wheel hub for bicycles
JP3460166B2 (en) Claw sound canceling mechanism for bicycle freewheel
US7044876B2 (en) Bicycle sprocket having lateral protrusions for use in a multiple sprocket assembly
EP0002964B1 (en) Chain wheel and crank assembly for a cycle
EP1413506B1 (en) Bicycle hub axle assembly
US6557684B1 (en) Free-wheeling hub
US20150053523A1 (en) Bicycle freewheel
TWI839545B (en) Cogset and sub-assembly for bicycle rear wheel
US20080083595A1 (en) Multi-tooth pawl type gearing mechanism
SE461583B (en) MULTI-EXCHANGE DRIVES FOR A CYCLE
US2211548A (en) Freewheeling hub
DE202007002952U1 (en) Pedal operated crank gear assembly for a bicycle
DE102014117145A1 (en) Bicycle component with an end stop and end stop
DE102018101911A1 (en) Torque detection assembly and gear unit for a muscle powered vehicle
US11548318B2 (en) Adapter for a sprocket-carrying body for a bicycle rear wheel
US7712593B2 (en) Bicycle freecoaster hub
US4230212A (en) Rear hub for a bicycle

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8304940-3

Effective date: 19900703

Format of ref document f/p: F