SE455485B - Arrangemang for upphengning av en fremre belysningsenhet vid fordon - Google Patents

Description

455 485 10 15 20 25 30 35 förbunden ned en övre respektive nedre länkarnn vilka länkarmar är ledbart förbundna med fordonsramen och väsentligen parallellt anordnade i ett relativt fordonet längsgående vertikalplan och att belysningsenheten är ledbart förbunden med karosselementet, varigenom vid karosselementets fjädringsrörelser relativt fordonsramen belysningsenhetens optiska axel utför en paranellförflytming i inämaa vertikalplan.

Vid det uppfinningsenliga arrangemanget följer belysningsenheterna hyttens fjädringsväg utan att stràlkastarnas optiska belysningsvinkel ändras i förhållande till fordonsramen.

Inställningen av stràlkastarnas optiska axel påverkas vid det uppfinningsenliga arrangemanget i huvudsak endast av fordonsramens rörelser relativt vägbanan. Dessa rörelser är betydligt mindre än rörelserna hos en pà fordonsramen upphängd förarhytt.

Det uppfinningsenliga arrangemanget möjliggör även att belysningsenheterna kan placeras i ett lämpligt höjdläge pà förarhytten så“att belysningsmässiga fördelar kan uppnås utan att förarhyttens rörelseförmàga relativt fordonsramen behöver begränsas.

Ytterligare en fördel är att det uppfinningsenliga arrangemanget möjliggör att spalter mellan respektive belysningsenheter och omgivande karosseriplàtar kan utformas små, eftersom belysningsenheterna följer hyttens fjädringsväg. Detta underlättar fordonets vård och renhållning samt möjliggör en mera estetisk utformning av fordonsfronten; Övriga uppfinningen utmärkande särdrag framgår av efterföljande patentkrav och nedanstående beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform. Beskrivningen utföres under hänvisning till bifogade figurer, av vilka ñ_ Figur l visar en sidovy av en lastbilshytt försedd med ett uppfinningsenligt arrangemang för upphängning av en belysningsenhet, nedan Figur 2 visar en frontvy av arrangemanget. 10 15 20 25 30 35 455 485 På den i figur l visade lastbilen är anordnad en förarhytt l som är fjädrande upphängd pà en fordonsram 2. Vid körning av lastbilen pà ojämnt underlag kan det uppkomma svängningar av förarhytten l.

Dessa svängningar, som àskådliggöres med streckprickade hyttzkonturer, begränsas av fjädringsegenskaperna hos en främre och en bakre fjädrande hyttupphängning. Endast den främre hyttupphängningen återges i figurerna.

Den främre hyttupphängningen beskrives närmare nedan. För den bakre hyttupphängningen utnyttjas en förut känd fjädrande hyttupphängning , som ej utgör del av föreliggande uppfinning och därför avgränsas från närmare beskrivning.

I förarhyttens l front 4 är anordnade två belysningsenheter vilka är utformade sun strålkastare 5. Endast den ena strålkastaren 5 visas i figurerna. Varje strålkastare 5 är anordnad i en uppfinningsenlig upphängningsanordning 8. När förarhytten 1 svänger parallellförflyttas strålkastarens 5 optiska axel a mellan två ändlägen a' och a" vilka visas med streckprickade linjer i figur l. Den sträcka scxn optiska axeln a förflyttas är därvid beroende av tidigare nämnda fjädringsegenskaper hos hyttupphängningen.

För att visa de fördelar som uppnås med det uppfinningsenliga arrangemanget 8 är i figur l även inritade ändvinkellägen b och b' mellan vilka optiska axeln a svänger på en lastbil med konventionell upphängning av strålkastarna 5 i fordonsfronten 4.

Förarhytten l är i närheten av sin framkant fjädrande upphängd med tvâ fjädringsanordningar 3, av vilka endast den ena visas i figurerna. Varje f jädringsanordning 3 utgöres av ett fjäderben.

Fjäderbenet består i huvudsak av en tryckfjäder 10 av skruvutförande som via ett övre och ett nedre fjädersäte ll respektive 12 samverkar med en stötdämpare 13. Det övre fjädersätets ll översida är fäst mot en U-fonnad bygel 15. Bygeln l5 är via en bult 16 svängbart lagrad i ett Stödben 17 som ingår i hyttens 1 stormne. Bultens 16 axiella läge fixeras av en mutter 18 som också utgör fästpunkt för en nedan beskriven ledküla 56.

Fjäderbenets nedre del är vridbart lagrad mellan två i lastbilens 455 485 10 15 20 25 30 35 längdriktning sig sträckande plattor 20 och 21, vilka är fast anordnade vid ett ramfast fäste 22.

Fjäderbenet samverkar med en krängningshärmare 25, som i huvudsak består av vridstàng 26 vid vars ändar ett U-format fäste 27 är vridfast anordnat. Det U-formade fästets 27 båda skänklar 28,29 är därvid vända i lastbilens färdriktning.

Krängningshärmxaren 25 är tvärgáende anordnad pà lastbilen för att på känt sätt dämpa olikartade fjädringsrörelser hos fjäderbenen.

Vardera fästet 27 utgör därvid en länkarm vars ena ände är svängbart lagrad kring bulten 16 vid respektive stödben l7 medan dess andra ände, dvs vridstàngen 26 är svängbart lagrad i det ramfasta fästet 22 san sträcker sig bakom bulten 16.

Mellan stödbenet 17 och en hörnstolpe 30 som även den ingår i förarhyttens l stomme är en strålkastare 5 ledbart anordnad.

Stràlkastaren 5 innefattar en stödram 6 som uppbär ett stràlkastarglas 7, en ej visad reflektor och ett reflektorn täckande skyddshölje 9. Stödramen 6 är väsentligen vertikalt anordnad och innefattar ett antal ej visade skruvar för att justera stràlkastarens 5 ljusbild i såväl höjd- san sidled.

Strálkastaren 5 är fast anordnad", exempelvis med skruvförband, mellan två nedátriktade skänk] ar 33 respektive 34 i en H-formad upphängningsanordning 8. Den mot stödbenet 17 vända skänkeln 33 är i nederkant utformad med ett hàl 36, i vilket en bussning 37 är anordnad uppta ena änden 38 av en länkarm 40. Länkarmens 40 ände 38 är därvid vridbart lagrad kring en tvärgàende horisontell axellinje genan bussningen 37 och fixerad axiellt med spårringar eller dylikt (ej visat). Länkarmens 40 andra ände 39 är på liknande sätt vridbart lagrad kring en tvärgàende horisontell axellinje genom en ej visad bussning i det ramfasta fästets 22 nedre del. Mel lamm-dess ändar 38,39 uppvisar länkarmen 40 en mellanliggande del 41, san i ett vertikalplan är parallell med de båda skänklarna 28,29 i krängningshämmarens 25 U-formade fäste 27 (se figur l). länkannarnas ändar 38,39 är därvid anordnade i vinkel relativt den nellanligganae delen 41. 10 15 20 25 30 35 455 485 LH .Den H-forznade upphängningsanordningens 8 uppåtriktade skänklar 43 och 44 är via två kulleder 47 respektive 48 svängbart lagrade kring en tvärgàende horisontell axellinje 49 vars utsträckning är väsentligen parallell med och framför utsträckningen av den tvärgáende krängningshänrnarens 25 vridstàng 26. Den ena kulleden 47 innefattar en tapp 52 vars ena ände är fäst mot hörnstolpen 30 och vars andra ände är utformad med en ledkula 53. Ledkulan 53 samverkar med en kulskål 54 som är fäst mot skänkeln 43 till bildande av kulleden 47. Den andra kulleden 48 utgöres av en i muttern 18 anfäst ledkula 56 och en därmed samverkande kulskål 57 som är fast förbunden med skänkeln 44.

Vid det uppfinningsenliga arrangemanget är det horisontella avståndet mellan det U-formade fästets 27 lagring 48 i stràlkastarupphängningen 8 och dess lagring i det ramfasta fästet 22 lika eller väsentligen lika stort scxn det horisontella avståndet mellan den nedre länkarmens 40 lagring i stràlkastarupphängningen 8 och dess lagring i det ramfasta fästet 22. Deninedre länkarmens 40 mellanliggande del 41 och det U-formade fästet 27 är dessutom i ett vertikalplan väsentligen horisontella och parallella med fordonsramen 2 när fordonshytten 1 ej erhåller svängningar från fordonsraxnen 2 .

I figurerna visas upphängning av en strålkastare. Till denna är det rnöjligt sazrrnalikoppla tf ex. en blinkerlykta till bildande av en integrerad belysningsenhet som är upphängd i en uppfinningsenlig upphängn; ngsanordning.

De streckprickade linjer 58 som i figur 2 delvis omgärdar strålkastaren representerar yttre täckplàtar på förarhytten.

Det beskrivna uppfinningsenliga arrangemanget har följande furzktion. Under färd svänger förarhytten l relativt fordonsramen 2 i beroende av ojämnheter i vägbanan. Dylika svängningar medför att fjäderbenet utsättes för längdförändring. På grund av att krängningshämmaren 25 samverkar med fjäderbenet utför lcrängningshäxmnarens 25 U-forxnade fäste 27 en svängningsrörelse uppåt eller nedåt i beroende av förarhyttens l svängningar. 455 485 10 15 20 25 30 35 Eftersom strålkastaren 5 via den uppfinningsenliga upphängningsanordningen 8 är ledbart förbunden med det U-forrnade fästet 27 och uppstyrd av kulleden 47 i hörnstolpen 30 och den nedre länkarmen 40, utför strálkastaren 5 en i huvudsak vertikal rörelse när förarhytten l svänger.

När strålkastaren 5 rör sig i vertikalled förflyttas dess optiska axel 9 mellan de två ändlägen a' respektive a' ' som visas i figur l, vilket medför att siktsträckan för en tänd strålkastare 5 inte kommer att påverkas nämnvärt av förarhyttens 1 rörelser, varvid det är mindre risk för bländning av mötande trafikanter.

Vid det uppfinningsenliga arrangemanget följer strålkastarna förarhyttens fjädringsväg utan att strålkastarnas optiska belysningsvinkel ändras i förhållande till fordonsramen.

Inställningen av stràlkastarnas optiska axel påverkas i huvudsak endast av fordonsramens rörelser relativt markplanet. Dessa rörelser är betydligt mindre än rörelserna hos en på fordonsrarm-:n upphängd f örarhytt .

Genom att strålkastarna medföljer hyttens fjädringsrörelse underlättas konstruktion av stràlkastarnas närliggande detaljer på förarhytten. Nämnda detaljer behöver nämligen inte placeras och utformas med så stora avstånd från strålkastarna som annars vore nödvändiga för att detaljerna skall gå fria från en relativt fordonsramen fast monterad strålkastare. I stället kan vid det uppfinningsenliga arrangemanget spalterna mellan strålkastarna och angivande täckplåtar på förarhytten hållas smala vilket underlättar fordonets vård och renhållning samt möjliggör en mera estetisk utformning av fordonsfronten.

Uppfinningen får ej anses begränsad av den beskrivna utföringsformen. Vid det uppfinningsenliga arrangemanget kan länkarmarna givetvis ha valfri utsträckning mellan-sina 455 485 vlagringspunkter. I beskrivning omtalas att den övre lagringen utgör ledbar förbindning med förarhytten. Det är emellertid rnöjligt att i stället för den övre lagringen förbinda den nedre lagringen eller stràlkastarens hölje med hytten utan att uppfinningstarmen går förlorad.

Claims (4)

1. 455 10 15 20 25 30 35 485 PATENTKRAV l. Arrangemang för upphängning av en främre belysningsenhet (5) vid ett fordon utrustat med en fordonsram (2) och ett på fordonsramen (2) upphängt karosselement (l). exempelvis en fordonshytt, varvid mellan fordonsramen (2) och karosselenentet (1) (3), k ä n n e t e c k n a t a v att belysningsenheten (5) via minst är anordnad minst en fjädringsanordning en övre och en nedre lagring är ledbart förbunden med en övre respektive nedre länkarm (29,40), vilka länkarmar (29,40) är ledbart förbundna med fordonsramen (2,22) och väsentligen parallellt anordnade i ett relativt fordonet längsgående vertikalplan och att belysningserxhetelï (5) är ledbart förbunden med karosselementet (l,l7,30), varigenom vid karosselementets (1) fjädringsrörelse relativt ramen (2) belysningsermetens (5) optiska axel a utför en parallellförflyttning i nämnda vertikalplan.

2. Arrangemangenligtpatentlqavl,känneteckna t av att endera av lagringarna utgör en ledbar íörbindning med karosselementet (l,l7).

3. ArrangenangenligtpatenfiuavLkännetecknat av att den övre lagringen utgör nämnda ledbara förbindníng med karosselenentet ( l , 17) .

4. Arranganangenlig-tpatentluav3, känneteckn a t av att ett horisontellt avstånd mellan den övre länkarmens (29) lagring i belysningsenheten (5) och dess lagring i fordonsrarnen (2) är väsentligen lika stort san ett horisontellt avstånd mellan den nedre länkarmens (40) lagring i belysningsenheten (5) och dess lagring i fordonsramen (2). É. :Arrangemang enligtpatentkrav 4, känneteckn a E -a v att den övre och nedre länkarmen (29,40) i nämnda vertikalplan är väsentligen horisontella när karosselementet (1) ej erhåller svängningar från fordonsramen ( 2). 10 15 455 485 6. Arrangemangenligtpatentlcravl, känneteckna t. av att den övre länkarrnen (29) utgör del av en krängningshärrmre (25) som är anordnad dämpa karosselementets (1) fjädrande rörel se: relativt fordonsrarnen (2) . 7. Arrangemangenligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a t a v att den övre lagringen är integrerad med en f jädringsanordnings (3) svängbara lagring vid karosselerrentet (l,l7). 8. Arrangemang enligt patentkrav l, kännete ckn a t av att den nedre länkarmen (40) uppvisar två ändar (38,39) och'en ändarna (38,39) :mellanliggande del (41) och att ändarna (38,39) är anordnade i vinkel relativt den mellanliggande delen (41).