SE454667B

SE454667B - TOW TRAILER DEVICE Separate for passenger cars

Info

Publication number: SE454667B
Application number: SE8300438A
Authority: SE
Inventors: H Riehle
Original assignee: Oris Metallbau Kg Riehle H
Priority date: 1982-10-14
Filing date: 1983-01-28
Publication date: 1988-05-24
Also published as: BE895833A; IT8347755A0; SE8300438L; NL181569B; SE8300438D0; ZA833956B; DK19983D0; NL181569C; DK19983A; IT1197580B; GB2128567A; DE3238094C2; FR2534532A1; NL8300234A; DK156506B; DE3238094A1; DK156506C; CH659435A5; GB8313389D0; FR2534532B1

Description

454 667 För att begränsa lasbultens rörelsesträcka och samtidigt säkra lasbulten mot vridning kan i den upptagande delen ett cylinderstift vara anbragt, som ingriper i urtagningen i lasbulten. 454 667 To limit the travel distance of the welding bolt and at the same time secure the welding bolt against rotation can be a cylinder pin in the receiving part fitted, which engages in the recess in the welding bolt.

Den vid lasbulten fastgjorda draglinan kan i en inre del av fordonet, exempelvis i bagageutrymmet, vara förbunden med ett avtagbart handtag, som är sa fastgjort, att det inte kan komma bort. I stället för detta är det ocksa möjligt att förbinda draglinan med en manövertang, sa att denna kan tas ut ur bagageutrymmet da läsningen skall frigöras. Manövertàngen kan med fördel .vara förbunden med en säkringsregel, som förhindrar manövrering.The towline attached to the welding bolt can in an inner part of the vehicle, for example in the luggage compartment, be connected to a detachable handle, which is so fastened that it can not get away. Instead is it also possible to connect the towline with a control pliers, said that this can be taken out of the luggage compartment when the reading is to be released. The control can with advantage .be connected with a safety rule, which prevents maneuvering.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till bifogade-ritningar, som visar en föredragen utföringsform. Figur 1 är en frontvy av en pahängsvagnsdraganordning enligt uppfinningen. Figur 2 ärien sidovy av draganordningen i riktning för pilen ll i figur 1. Figur 3 är en sidovy av draganordningen i riktning för pilen III i figur 1. Figur 4 är en tvärsektíon efter linjen IV-IV i figur 1. Figur 5 är en manöverstang för en draglina.The invention is described in more detail in the following with reference to attached drawings, which show a preferred embodiment. Figure 1 is a front view of a trailer towing device according to the invention. Figure 2 is side view of the towing device in the direction of the arrow ll in figure 1. Figure 3 is a side view of the traction device in the direction of the arrow III in Figure 1. Figure 4 is a cross section along the line IV-IV in Figure 1. Figure 5 is a control rod for a tow line.

Enligt figur 1-3 är en i tvärsektion som fyrkantrör utformad tvärbalk l fastgjord vid den bakre änden av ett icke visat personfordon, till vilken balk en upptagande del 2 är fastgjord för att uppta en änddel 3 av en kulhals 4 med en kopplingskula 5. Till säkring av kulhalsen 4 mot vridning tjänar en pa änddelen 3 anbragt bult 6, som ingriper i ett spar Ga pa den upptagande delen 2. En frígörbar hoplasning av kulhalsens 4 änddel 3 vid den upptagande delen Z sker med hjälp av en i den upptagande delen införd lasbult 7, vilken sträcker sig tvärs över änddelen 3 och med en del av sin omkrets ingriper i ett tangentiellt spar 8 i änddelen.According to Figures 1-3, one in cross section is designed as a square tube crossbeam 1 attached to the rear end of a passenger vehicle (not shown), to which beam a receiving part 2 is fixed to receive an end part 3 of a ball neck 4 with a coupling ball 5. To secure the ball neck 4 against rotation serves a bolt 6 mounted on the end part 3, which engages in a groove Ga on it receiving part 2. A releasable fitting of the end part 3 of the ball neck 4 at it the receiving part Z takes place by means of a welding bolt inserted in the receiving part 7, which extends across the end portion 3 and with a portion of its circumference engages a tangential groove 8 in the end portion.

Som tydligare framgar av figur 4 har lasbulten 7 en mot änddelen 3 vänd urtagning 9,' vars längd är större än längden av sparet 8. Urtagningen 9 delar lasbulten 7 i en främre cylindrisk del 10 och en bakre cylindrisk del ll.As is clearer from Figure 4, the welding bolt 7 has one against the end part 3 turn recess 9, 'whose length is greater than the length of the groove 8. The recess 9 divides the welding bolt 7 into a front cylindrical part 10 and a rear cylindrical part 11.

Vid övergangen mellan urtagningen 9 och den bakre cylindriska delen ll är lasbulten 7 starkt avrundad genom astadkommandet av en insnörning 12. Ett pa den upptagande delen 2 anbragt cylinderstift 13 befinner sig i urtagningen 9 och tjänar dels till att säkra lasbulten 7 mot vridning, dels till att begränsa lasbultens rörelsesträcka, vilken lasbult kan dras mot verkan av en tryck- fjäder 15 i pilens 16 riktning med hjälp av en draglina lll.At the transition between the recess 9 and the rear cylindrical part 11 is the welding bolt 7 strongly rounded by providing a constriction 12. A cylindrical pin 13 arranged on the receiving part 2 is located in the recess 9 and serves partly to secure the welding bolt 7 against rotation, partly to limit the movement distance of the welding bolt, which welding bolt can be pulled against the action of a pressure spring 15 in the direction of the arrow 16 by means of a tow line lll.

I det i figur li visade läget av lasbulten 7 är kulhalsens änddel 3 glappfritt hoplast med den upptagande-delen, vari denna glappfritt säkras genom att lasbulten 7 med sitt avrundade omrâde ingriper pa den. cylindríska delen ll i sparet 8, som är utformat nagot stigande i lasbultens íngreppsrikt- ning. l...- 454 667 För att frigöra lasningen dras lasbulten 7 med hjälp av draglinan 14 i pilens 16 riktning tills lasbultens cylindriska del 10 vid änden av urtagningen 9 stöter mot cylinderstiftet. l detta läge av lasbulten befinner sig lasbultens urtagning 9 utanför änddelen 3 och kulhalsen faller ut ur den upptagande delen 2. Till säkring av detta läge av lasbulten 7 tjänar en utvändigt pa den upptagande delen vridbart anbragt klinka 17, som under verkan av en fjäder 18 (figur 1) lägger sig framför lasbultens 7 cylindriska del . Enligt figur 3 är kllnkan 17 förbunden med en arm 19, som ligger i bultens 6 rörelseomrade. Da-bulten 6 vid införingen av änddelen 3 i den upptagande delen 2 införes i sparat 6a trycker bulten-ó över armen 19 klinkan 17 till ett läge, däi' den inte spärrar lasbulten 7, som därefter kan röra sig till det i figur 4 visade läget. .\ Draglinan 14 förlöper bort fran draganordningen in i ett lasbart utrymme av fordonet, exempelvis bagageutrymmet, där det ligger en i figur 5 visad manövertang 20. Manövertangen är försedd med en säkringsregel Zl. l stället för manövertangen kan även ett handtag vara anbragt, som är avtagbart, men kan vara sa fastgjort, att det inte kan komma bort.In the position of the welding bolt 7 shown in figure 1i, the end part 3 of the ball neck is loosely loaded together with the receiving part, in which this is loosely secured by the locking bolt 7 with its rounded area engaging it. cylindrical the part 11 in the groove 8, which is formed slightly rising in the engaging direction of the welding bolt. ning. l ...- 454 667 To release the welding, the welding bolt 7 is pulled by means of the tow line 14 in the direction of the arrow 16 until the cylindrical part 10 of the welding bolt at the end of the recess 9 abuts the cylinder pin. In this position the welding bolt is located the recess 9 of the welding bolt outside the end part 3 and the ball neck falls out of it receiving part 2. To secure this position of the welding bolt 7, one serves externally on the receiving part rotatably mounted latch 17, as below the action of a spring 18 (figure 1) lies in front of the cylindrical part of the welding bolt 7 . According to Figure 3, the bolt 17 is connected to an arm 19, which lies in the bolt 6 range of motion. The bolt 4 at the insertion of the end part 3 into the receiving the part 2 is inserted into the saved 6a, pushes the bolt -ó over the arm 19 the latch 17 into one position, däi 'it does not lock the welding bolt 7, which can then move to it in figure 4 showed the situation. . \ The tow line 14 extends away from the tow device into a weldable space of the vehicle, for example the luggage compartment, where there is one in figure 5 shown control pliers 20. The control pliers are equipped with a safety rule Zl. l instead of the control pliers, a handle can also be fitted, which is removable, but can be so attached that it can not get away.

Vid frigöring av fastlasningen av kulhalsens 4 änddel } i den upptagande delen 2 skjuts den i figur 5 visade manövertangens 20 säkrings-_ regel 21 ut ur säkringsläget, varefter tangen 20 manövreras. Därvid dras draglinan 14 med lasbulten 7 mot tryckfjäderns 15 verkan i pilens 16 riktning tills cylinderstiftet 13 stoppar lasbultens 7 rörelse. Under tiden har lasbultens 7 cylindriska del 11 rört sig ut ur sparat 8 och kulhalsen faller nedat och ut ur den upptagande delen 2. Fjädern 18 förflyttar klinkan 17 in framför änden av lasbultens 7 cylindriska del 10 och säkerställer pa detta sätt, att lasbulten 7 fasthalles i det olasta läget.When releasing the welding of the end part of the ball neck 4} into it the receiving part 2, the safety of the operating tongs 20 shown in figure 5 is pushed. rule 21 out of the securing position, after which the pliers 20 are operated. Thereby drawn the tow line 14 with the welding bolt 7 against the action of the compression spring 15 in the direction of the arrow 16 until the cylinder pin 13 stops the movement of the welding bolt 7. Meanwhile, the welding bolt has 7 cylindrical part 11 moves out of the save 8 and the ball neck falls down and out the receiving part 2. The spring 18 moves the latch 17 in front of the end of the cylindrical part 10 of the welding bolt 7 and in this way ensures that the welding bolt 7 held in the unloaded position.

Da pahängsvagnsdraganordningen skall tas i bruk skall kulhalsens 4 änddel 3 endast införas i den upptagande delen 2. Under denna införing sänks klinkan 17 över bulten 6, som ingriper i sparet 6a, samt över armen 19 mot fjäderns 18 verkan ut ur lasbultens 7 rörelsesträcka, sa att lasbulten under tryokfjädrarnas 15 kraft -automatiskt förskjuts in i sparet 8 och fastlaser änddelen 3 i den upptagande delen 2. Under tiden laser sig manövertangenlü, och säkringsregeln Zl intar sitt säkringsläge.When the trailer towing device is to be put into use, the ball neck 4 end part 3 is inserted only in the receiving part 2. During this insertion it is lowered the latch 17 over the bolt 6, which engages in the groove 6a, and over the arm 19 against the action of the spring 18 out of the travel distance of the welding bolt 7, said that the welding bolt below the force of the pressure springs 15 is automatically shifted into the groove 8 and fixed laser end part 3 of the receiving part 2. Meanwhile, the operating pliers, and the fuse rule Zl assumes its fuse position.

Claims

454 667 PATENT REQUIREMENTS

1. Trailer towing device in particular for passenger cars, where at the rear end of the car is arranged a receiving part for releasable barrel holding of a ball joint with coupling ball, in which the end part of the ball neck is inserted and rotationally fixed, and the towing device further has a locking means consisting of a transverse over the ball neck a les bolt, which is in connection with a tow line and under spring force engages in a groove formed on the ball neck and by means of the tow line can be brought out of engagement with the ball neck, characterized in that the groove (8) on the ball neck (1b) extends tangentially and slightly rising in the direction of engagement of the loading bolt (7), and that the receiving part (2) is provided with holding means, which consist of a latch (17) which, when the reading of the welding bolt is canceled, holds the welding bolt (7) in a position in which the ball neck (4) is released, and which during the insertion of the ball neck in the receiving part is turned out of engagement with the welding bolt by means of a bolt arranged on the ball neck.

Device according to claim 1, characterized in that the bolt (6) arranged on the ball neck (4) for securing the ball neck against pulling during its insertion engages in a recess (6a) on the receiving part (2).

Device according to claims 1 and 2, characterized in that the welding bolt (7) for releasing the ball neck (4) is provided with a recess (9) facing the ball neck.

Device according to claims 1-3, characterized in that the welding bolt (7) in the engaging part (8) of the ball neck (4) is rounded in the area at the recess (9).

Device according to Claims 1 to 4, characterized in that a cylinder pin (13) is arranged in the receiving part (2), which engages in the recess (9) of the locking bolt (7), and both limits the direction of movement of the locking bolt and prevents rotation. of the locking bolt. tw