NL8300234A - TRAILING DEVICE FOR PARTICULARLY PASSENGER VEHICLES. - Google Patents
TRAILING DEVICE FOR PARTICULARLY PASSENGER VEHICLES. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8300234A NL8300234A NL8300234A NL8300234A NL8300234A NL 8300234 A NL8300234 A NL 8300234A NL 8300234 A NL8300234 A NL 8300234A NL 8300234 A NL8300234 A NL 8300234A NL 8300234 A NL8300234 A NL 8300234A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- locking bolt
- ball
- neck
- ball neck
- locking
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
V % -1- 22922/CV/mbV% -1- 22922 / CV / mb
Korte aanduiding: Aanhanginrichting voor in het bijzonder personenvoertuigen.Short designation: Trailer device for passenger cars in particular.
De uitvinding heeft betrekking op een aanhanginrichting voor 5 in het bijzonder personenvoertuigen, waarbij aan de achterzijde van het voertuig een opneemdeel voor het losmaakbaar vasthouden van een kogelhals met koppelingskogel is aangebracht, waarin het eindeel van de kogelhals ingezet en tegen'verdraaiing wordt vastgehouden en waarbij de kogelhals in het opneemdeel vasthoudende vergrendelingsmiddeleri zijn aangebracht, 10 welke bij het inzetten van de kogelhals in het opneemdeel de vergrendeling onder veerkracht automatisch uitvoeren en die voor het verwijderen van de kogelhals met behulp van een trekkabel buiten ingrijping met de kogelhals worden gebracht.The invention relates to a trailer device for, in particular, passenger vehicles, in which a receiving part for detachably holding a ball-neck with coupling ball is arranged at the rear of the vehicle, in which the end part of the ball-neck is inserted and held against rotation. the ball neck is provided in the receptacle holding retaining locking means, which automatically engage the locking under resilience when the ball neck is inserted into the receptacle and which are brought out of engagement with the ball neck by means of a pulling cable.
Met de uitvinding wordt beoogd voor een aanhanginrichting 15 van deze soort vergrendelingsmiddelen te verkrijgen, welke constructief bijzonder eenvoudig zijn en die desondanks aan alle eisen met betrekking tot optredende belasting kunnen voldoen.The object of the invention is to obtain locking means for this type of trailer 15 of this type, which constructionally are particularly simple and which can nevertheless satisfy all requirements with regard to the occurring load.
Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt doordat de vergrendelingsmiddelen uit een met een trekkabel verbonden, dwars op de 20 kogelhals opgestelde grendelbout bestaan, welke onder veerkracht in een tangentiële groef aan de kogelhals ingrijpt; welke groef in de ingrijpings-richting van de grendelbout een weinig oplopend aangebracht is.According to the invention this can be achieved in that the locking means consist of a locking bolt connected transverse to the ball neck, which is connected with a pull cable and engages under spring force in a tangential groove on the ball neck; which groove is slightly inclined in the direction of engagement of the locking bolt.
Door de opstelling van een enkele grendelbout, welke in een tangentiaal aangebrachte groef aan de kogelhals ingrijpt wordt de deel-25 omvang van het vergrendelingsmiddel aanzienlijk verminderd. Zowel de grendelbout als ook de de grendelbout opnemende groef zijn eenvoudig te vervaardigen. Verder wordt voor het losmaken van de vergrendeling slechts een trekkabel benodigd. Tenslotte wordt door de bijzondere opstelling van de groef in de kogelhals veilig gesteld, dat de vergrende-30 ling steeds spelingsvrij blijft.The arrangement of a single locking bolt which engages in a tangentially arranged groove on the ball neck greatly reduces the partial size of the locking means. Both the locking bolt and the groove receiving the locking bolt are easy to manufacture. Furthermore, only one pull cable is required to release the lock. Finally, the special arrangement of the groove in the ball neck ensures that the locking always remains free of play.
In een gunstige uitvoering van de inrichting kunnen aan het opneemdeel uit een klink bestaande vasthoudmiddelen zijn aangebracht, welke onder veerwerking bij het losiraken van de vergrendeling de grendelbout in de de kogelhals vrijgevende stand vasthouden, en welke bij het 35 inzetten van de kogelhals in het opneemdeel door een aan de kogelhals aangebrachte bout buiten ingrijping met de grendelbout worden gezwenkt.In a favorable embodiment of the device, a retaining means can be provided on the receiving part which, under spring action, hold the locking bolt in the ball-neck-releasing position when the lock is released, and which engage the ball-neck in the receiving part when the ball-neck is inserted. be pivoted out of engagement with the locking bolt by means of a bolt mounted on the ball neck.
De aan de kogelhals aangebrachte bout kan voor het tegen verdraaiing borgen van de kogelhals bij het inzetten van de kogelhals in 8300234 -2- 22922/CV/mb ' i * een groef aan het opneemdeel ingrijpen, zodat de bout op eenvoudige wijze gelijktijdig twee functies vervult.The bolt attached to the ball neck can engage a groove on the receptacle to lock the ball neck when inserting the ball neck into 8300234 -2-22222 / CV / mb 'i *, so that the bolt can simultaneously perform two functions fulfills.
Opdat voor de grendelbout een veilige onderbrenging mogelijk is en de grendelbout geen al te grote wegen bij het vergrendelen en los-5 maken van de vergrendeling moet maken ten de vergrendelbout voor het vrijgeven van de kogelhals met een naar deze toegekeerde uitsparing zijn voorzien, waarvan de lengte doelmatig groter is dan de lengte van de groef in de kogelhals. Het in de groef van de kogelhals ingrijpende deel van de grendelbout 'kan in het gebied van de uitsparing afgerond zijn uitgevoerd 10 om de ingrijping in de groef te vergemakkelijken.In order for the locking bolt to have a safe housing, and the locking bolt does not have to make excessive paths when locking and releasing the locking, the locking bolt for releasing the ball neck is provided with a recess facing it. length is effectively greater than the length of the groove in the ball neck. The part of the locking bolt engaging in the groove of the ball neck may be rounded in the region of the recess to facilitate engagement in the groove.
Ter begrenzing van de weg van de grendelbout en gelijktijdig ter borging tegen draaiing voor de grendelbout kan aan het opneemdeel een cilinderstift zijn aangebracht, welke in de uitsparing aan de grendelbout ingrijpt.To limit the way of the locking bolt and at the same time to secure against rotation for the locking bolt, a cylinder pin can be arranged on the receiving part, which engages in the recess on the locking bolt.
15 De op de grendelbout aangrijpende trekkabel kan in een inwen dig deel van het voertuig, bijvoorbeeld in de kofferruimte, met een aftrekbaar echter op niet te verliezen wijze bevestigde handhefboom zijn verbonden. In plaats daarvan is het ook mogelijk de trekkabel te verbinden met een bedieningsstang,zodat déze bij het losmaken van de vergrendeling 20 bijvoorbeeld uit de kofferruimte kan worden uitgenomen. De bedienings-stang kan doelmatig met een de bediening tegenwerkende veiligheids-grendel zijn verbonden.The pull rope acting on the locking bolt can be connected in an interior part of the vehicle, for instance in the trunk, with a hand lever which can be pulled off in a detachable manner. Instead, it is also possible to connect the pull cable to an operating rod, so that it can be removed from the trunk, for example, when the lock 20 is released. The operating rod can advantageously be connected to a safety latch opposing the operation.
In de tekening is een aanhanginrichting volgens de Uitvinding in een uitvoeringsvoorbeeld weergegeven.The drawing shows a trailer device according to the invention in an exemplary embodiment.
25 Fig. 1 toont een aanzicht op de aanhanginrichting.FIG. 1 shows a view of the trailer device.
Fig. 2 toont een zijaanzicht gezien in de richting van pijl II in fig. 1.Fig. 2 shows a side view viewed in the direction of arrow II in FIG. 1.
Fig. 3 toont een zijaanzicht gezien in de richting volgens pijl III in fig. 1 30 Fig. 4 toont een doorsnede volgens de lijn IV-IV in fig. 1.Fig. 3 shows a side view viewed in the direction according to arrow III in fig. 1, fig. 4 is a sectional view taken on the line IV-IV in FIG. 1.
Fig. 5 toont een bedieningstang voor de trekkabel.Fig. 5 shows a pull rod operating rod.
Volgens de fig. 1 tot 3 is aan de achterzijde van een niet weergegeven personenvoertuig een in doorsnede als vierkante buis uitgevoerde dwarsdrager 1 bevestigd, waaraan een opneemdeel 2 voor het 35 eindgedeelte 3 van een kogelhals 4 met koppelingskogel 5 is bevestigd.According to FIGS. 1 to 3, a cross-section 1 in cross-section constructed as a square tube is mounted on the rear side of a passenger vehicle (not shown), to which is received a receiving part 2 for the end portion 3 of a ball neck 4 with coupling ball 5.
Voor het tegen verdraaiing borgen van de kogelhals 4 dient een aan het einddeel 3 aangebrachte bout 6, welke in een overeenkomstige groef 6a aan het opneemdeel 2 ingrijpt. Een losmaakbare vergrendeling van het 8300234To secure the ball neck 4 against rotation, a bolt 6 arranged on the end part 3 serves which engages in a corresponding groove 6a on the receiving part 2. A detachable lock of the 8300234
* I* I
-3- 22922/CV/mb einddeel 3 van de kogelhals 4 met het opneemdeel 2 heeft plaats door een in het opneemdeel geleide grendelbout 7, welke dwars op het einddeel 3 ligt en met een deel van zijn omtrek in een overeenkomstige tangentiële groef 8 aan het einddeel ingrijpt.22922 / CV / mb end part 3 of the ball neck 4 with the receiving part 2 takes place by a locking bolt 7 guided in the receiving part, which lies transversely to the end part 3 and with a part of its circumference in a corresponding tangential groove 8 the end part intervenes.
5 Zoals nader uit fig. 4 blijkt omvat de grendelbout 7 een het eindgedeelte 3 toegekeerde uitsparing 9 waarvan de lengte groter is dan de lengte van de groef 8. De uitsparing 9 deelt de grendelbout 7 in een voorste cilindrisch deel 10 en een achterste cilindrisch deel 11. Aan de overgang van de uitsparing 9 naar het achterste cilindrische deel 11 is TO de grendelbout door aanbrenging van een insnoering 12 sterk afgerond. Een aan het opneemdeel 2 aangebrachte cilindrische stift 13 ligt in de uitsparing 9 en dient enerzijds als borging tegen verdraaiing voor de grendelbout 7 en anderzijds als wegbegrenzing voor de grendelbout, welke met behulp van een trekkabel 14 tegen de werking van een drukveer 15 in 15 de richting van de pijl 16 kan worden getrokken.As will be further shown in Fig. 4, the locking bolt 7 comprises a recess 9 facing the end portion 3, the length of which is greater than the length of the groove 8. The recess 9 divides the locking bolt 7 into a front cylindrical part 10 and a rear cylindrical part 11. At the transition from the recess 9 to the rear cylindrical part 11, the locking bolt is strongly rounded by applying a constriction 12. A cylindrical pin 13 arranged on the receiving part 2 lies in the recess 9 and serves on the one hand as a lock against rotation for the locking bolt 7 and on the other hand as a limitation for the locking bolt, which, with the aid of a pull cable 14, against the action of a compression spring 15 in the direction of arrow 16 can be pulled.
In de in fig. 4 afgebeelde stand van de grendelbout 7 is het eindgedeelte 3 van de kogelhals met het opneemgedeelte 2 spelingsvrij vergrendeld, waarbij de speelvrijheid daardoor veilig gesteld is, dat de grendelbout 7 met de afronding aan het cilindrische deel 11 in de groef ' 20 8 ingrijpt, welke in ingrijpingsrichting van de grendelbout een weinig oplopend is uitgevoerd.In the position of the locking bolt 7 shown in Fig. 4, the end portion 3 of the ball neck with the receiving portion 2 is locked free of play, whereby the freedom of play is thereby ensured that the locking bolt 7 with the rounding on the cylindrical part 11 is in the groove. 8 which intervenes slightly in the direction of engagement of the locking bolt.
Voor het losmaken van de vergrendeling wordt de grendelbout 7 met behulp van de trekkabel 14 in de richting van de pijl 16 getrokken totdat de cilindrische stift 13 aan het einde van de uitsparing 9 tegen 25 het cilindrische deel van de grendelbout aanslaat. In deze stand van de grendelbout bevindt zich een uitsparing 9 in het gebied van het eindgedeelte 3 en de kogelhals valt uit het opneemdeel 2 naar buiten. Voor het borgen van deze stand van de grendelbout 7 dient een buiten aan het opneemdeel zwenkbaar aangebrachte klink 17, welke zich onder de werking 30 van een veer 18 (fig. 1) voor het cilindrische deel 10 van de grendelbout 7 legt. Volgens fig. 3 is de klink 17 verbonden met een hefboom 19, welke inde baan van de bout 6 ligt. Bij het inzetten van het eindgedeelte 3 in het opneemgedeelte 2, indien de bout 6 in de groef 6a wordt ingevoerd, drukt de bout 6 via de hefboom 19 de klink 17 uit de baan van de grendel-35 bout 7, zodat deze de in fig. 4 afgebeelde stand kan innemen.To release the lock, the locking bolt 7 is pulled in the direction of the arrow 16 by means of the pull cable 14 until the cylindrical pin 13 at the end of the recess 9 abuts the cylindrical part of the locking bolt. In this position of the locking bolt, a recess 9 is located in the region of the end portion 3 and the ball neck falls out of the receiving part 2. In order to secure this position of the locking bolt 7, a latch 17 mounted pivotally on the receiving part serves, which is placed under the action of a spring 18 (fig. 1) for the cylindrical part 10 of the locking bolt 7. According to Fig. 3, the latch 17 is connected to a lever 19, which lies in the path of the bolt 6. When inserting the end portion 3 into the receiving portion 2, if the bolt 6 is inserted into the groove 6a, the bolt 6 pushes the latch 17 out of the path of the locking bolt 7 via the lever 19, so that it 4. can assume the pictured position.
De trekkabel 14 strekt zich verwijderd van de aanhangin-richting uit in een afsluitbare ruimte van het voertuig, bijvoorbeeld in de kofferruimte, waarin de uit fig. 5 te ontnemen bedieningstang 20 ligt. De bedieningstang is met een veiligheidsgrendel 21 uitgerust. In 8300234 4 * -4- 22922/CV/mb plaats van de bedienings tang kan ook een handhefboom zijn aangebracht, welke aftrekbaar echter onverliesbaar kan zijn bevestigd.The pull cable 14 extends away from the trailer device in a lockable space of the vehicle, for instance in the trunk space, in which the operating rod 20 to be removed from fig. 5 is located. The operating rod is equipped with a safety latch 21. A manual lever can also be fitted in 8300234 4 * -4- 22922 / CV / mb instead of the actuating pliers, which can be attached releasably.
Om de vergrendeling van het eindgedeelte 3 van de kogelhals 4 in het opneemgedeelte 2 op te heffen wordt aan de bedieningstang 20 5 volgens fig. 5 de borggrendel 21 uit de borgstand uitgeschoven en de bedieningstang in werking gesteld. Daardoor wordt de trekkabel 14 met de grendelbout 7 tegen de werking van de drukveer 15 in de richting van pijl 16 getrokken tot de cilindrische stift 13 de weg van de grendelbout 7 begrenst. Daarbij beweegt het cilindrische deel van de 10 grendelbout 7 zich uit groef 8 en valt de kogelhals naar beneden uit het opneemgedeelte 2 naar buiten. Voor de eindzijde van de grendelbout 7 aan het cilindrische deel 9 legt zich de klink 17 onder de werking van de wikkelveer 18 en stelt zo veilig, dat de grendelbout 7 in de niet vergrendelende stand blijft.In order to release the locking of the end portion 3 of the ball neck 4 in the receiving portion 2, the locking bar 21 is pushed out of the locking position on the operating rod 20 according to Fig. 5 and the operating rod is actuated. Thereby, the pulling cable 14 is pulled with the locking bolt 7 against the action of the compression spring 15 in the direction of arrow 16 until the cylindrical pin 13 defines the way of the locking bolt 7. Thereby the cylindrical part of the locking bolt 7 moves out of groove 8 and the ball neck falls downwards from the receiving part 2. For the end side of the locking bolt 7 on the cylindrical part 9, the latch 17 is placed under the action of the winding spring 18 and ensures that the locking bolt 7 remains in the unlocking position.
15 Indien de aanhanginrichting benodigd wordt behoeft het eindgedeelte 3 aan de kogelhals 4 slechts in het opneemgedeelte 2 ingezet te worden. Bij de inzethandeling wordt via de bout 6, welke in de groef 6a ingrijpt, via de hefboom 19 de klink 17 tegen de werking van de wikkelveer 18 uit.de baan van de grendelbout 7 gezwenkt, -zodat zich de grendel-20 bout onder de invloed van de drukveer 15 vanzelf in de groef 8 schuift en het eindgedeelte 3 in het opneemgedeelte 2 vergrendelt. De bedieningstang 20 sluit zich daarbij en de borggrendel 21 neemt zijn borgstand in.If the trailer device is required, the end section 3 on the ball neck 4 need only be used in the receiving section 2. In the inserting operation, via the bolt 6, which engages in the groove 6a, via the lever 19, the latch 17 is pivoted against the action of the coil spring 18 out of the path of the locking bolt 7, so that the locking-20 bolt is located under the the influence of the compression spring 15 automatically slides into the groove 8 and locks the end section 3 into the receiving section 2. The operating rod 20 closes therewith and the locking latch 21 assumes its locking position.
83002348300234
Claims (9)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823238094 DE3238094A1 (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | TOWING DEVICE FOR PARTICULAR CARS IN PARTICULAR |
| DE3238094 | 1982-10-14 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8300234A true NL8300234A (en) | 1984-05-01 |
| NL181569B NL181569B (en) | 1987-04-16 |
| NL181569C NL181569C (en) | 1987-09-16 |
Family
ID=6175708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NLAANVRAGE8300234,A NL181569C (en) | 1982-10-14 | 1983-01-22 | TRAILING DEVICE FOR PARTICULARLY PASSENGER VEHICLES. |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE895833A (en) |
| CH (1) | CH659435A5 (en) |
| DE (1) | DE3238094A1 (en) |
| DK (1) | DK156506C (en) |
| FR (1) | FR2534532B1 (en) |
| GB (1) | GB2128567B (en) |
| IT (1) | IT1197580B (en) |
| NL (1) | NL181569C (en) |
| SE (1) | SE454667B (en) |
| ZA (1) | ZA833956B (en) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0160934A3 (en) * | 1984-05-05 | 1986-04-16 | Walter Dr. Ing. Jürgens | Removable trailer hitch for a motor vehicle |
| DE3423730A1 (en) * | 1984-06-28 | 1986-01-09 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | TOWING DEVICE FOR PARTICULAR PERSONAL VEHICLES (K 9A) |
| DE3528650A1 (en) * | 1985-08-09 | 1987-02-19 | Eberhardt Peka Fahrzeug | REMOVABLE TRAILER ATTACHMENT |
| DE3541904A1 (en) * | 1985-11-27 | 1987-06-04 | Daimler Benz Ag | Trailer coupling for vehicles |
| NL8503537A (en) * | 1985-12-20 | 1987-07-16 | Tobo Bv | DETACHABLE TOWBAR ASSEMBLY. |
| DE3608189A1 (en) * | 1986-03-12 | 1987-09-17 | Oris Metallbau Kg Riehle H | Towing device particularly for passenger cars |
| DE3806053A1 (en) * | 1988-02-26 | 1989-09-07 | Oris Metallbau Kg Riehle H | TRAILER COUPLING FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES |
| DE3810164A1 (en) * | 1988-03-25 | 1989-10-05 | Porsche Ag | TOWING DEVICE FOR VEHICLES |
| DE10043339A1 (en) * | 2000-09-02 | 2002-03-28 | Mvg Metallverarbeitunggmbh | Towing |
| ES2263403B1 (en) * | 2006-08-01 | 2007-12-01 | Enganches Y Remolques Aragon, S.L. | AUTOMATIC VERTICAL EXTRACTION HITCH. |
| KR101356160B1 (en) | 2011-12-12 | 2014-02-05 | 현대자동차주식회사 | Hitch receiver apparatus for vehicle |
| DE102013018771A1 (en) * | 2013-11-08 | 2015-05-13 | Westfalia-Automotive Gmbh | Trailer coupling with a carrier arrangement |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR997389A (en) * | 1949-09-07 | 1952-01-04 | E Rambert & Fils Soc | Advanced vehicle hitch |
| US2639160A (en) * | 1950-01-23 | 1953-05-19 | Robert H Studebaker | Trailer hitch |
| GB1030437A (en) * | 1963-05-23 | 1966-05-25 | Inst Landmaschnen Und Traktore | Improvements in or relating to traction arrangements for the attachment of trailers,implements or the like to tractors |
| DE1780472A1 (en) * | 1968-09-19 | 1972-01-13 | Riehle Fa Otto | Trailer coupling for especially passenger cars |
| GB1371264A (en) * | 1973-03-05 | 1974-10-23 | Bolton J D | Trailer vehicle couplings |
| DE2638483A1 (en) * | 1976-08-26 | 1978-03-02 | Rockinger Spezial Fab Joh | DEVICE FOR OPERATING THE LOCKING DEVICE OF AN INDEPENDENT TRAILER COUPLING |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3033955A1 (en) * | 1980-09-10 | 1982-04-15 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | TRAILER FOR VEHICLES (AK-7A) |
| DE3230364A1 (en) * | 1982-08-14 | 1984-02-16 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | Coupling device, in particular for passenger cars |
-
1982
- 1982-10-14 DE DE19823238094 patent/DE3238094A1/en active Granted
-
1983
- 1983-01-19 DK DK019983A patent/DK156506C/en not_active IP Right Cessation
- 1983-01-20 CH CH325/83A patent/CH659435A5/en not_active IP Right Cessation
- 1983-01-22 NL NLAANVRAGE8300234,A patent/NL181569C/en not_active IP Right Cessation
- 1983-01-28 SE SE8300438A patent/SE454667B/en not_active IP Right Cessation
- 1983-02-07 BE BE0/210066A patent/BE895833A/en not_active IP Right Cessation
- 1983-02-18 FR FR8302654A patent/FR2534532B1/en not_active Expired
- 1983-02-22 IT IT47755/83A patent/IT1197580B/en active
- 1983-05-16 GB GB08313389A patent/GB2128567B/en not_active Expired
- 1983-06-01 ZA ZA833956A patent/ZA833956B/en unknown
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR997389A (en) * | 1949-09-07 | 1952-01-04 | E Rambert & Fils Soc | Advanced vehicle hitch |
| US2639160A (en) * | 1950-01-23 | 1953-05-19 | Robert H Studebaker | Trailer hitch |
| GB1030437A (en) * | 1963-05-23 | 1966-05-25 | Inst Landmaschnen Und Traktore | Improvements in or relating to traction arrangements for the attachment of trailers,implements or the like to tractors |
| DE1780472A1 (en) * | 1968-09-19 | 1972-01-13 | Riehle Fa Otto | Trailer coupling for especially passenger cars |
| GB1371264A (en) * | 1973-03-05 | 1974-10-23 | Bolton J D | Trailer vehicle couplings |
| DE2638483A1 (en) * | 1976-08-26 | 1978-03-02 | Rockinger Spezial Fab Joh | DEVICE FOR OPERATING THE LOCKING DEVICE OF AN INDEPENDENT TRAILER COUPLING |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK156506B (en) | 1989-09-04 |
| IT8347755A0 (en) | 1983-02-22 |
| DK156506C (en) | 1990-01-29 |
| NL181569B (en) | 1987-04-16 |
| FR2534532A1 (en) | 1984-04-20 |
| DK19983A (en) | 1984-04-15 |
| GB8313389D0 (en) | 1983-06-22 |
| GB2128567A (en) | 1984-05-02 |
| DE3238094C2 (en) | 1991-06-20 |
| DK19983D0 (en) | 1983-01-19 |
| SE8300438D0 (en) | 1983-01-28 |
| CH659435A5 (en) | 1987-01-30 |
| GB2128567B (en) | 1986-04-09 |
| DE3238094A1 (en) | 1984-04-19 |
| IT1197580B (en) | 1988-12-06 |
| NL181569C (en) | 1987-09-16 |
| ZA833956B (en) | 1984-12-24 |
| SE8300438L (en) | 1984-04-15 |
| SE454667B (en) | 1988-05-24 |
| FR2534532B1 (en) | 1986-04-11 |
| BE895833A (en) | 1983-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8300234A (en) | TRAILING DEVICE FOR PARTICULARLY PASSENGER VEHICLES. | |
| US4844497A (en) | Self-coupling trailer hitch | |
| US4209184A (en) | Self-locking trailer hitch assembly | |
| US6588790B2 (en) | Trailer coupler | |
| US7722073B2 (en) | Trailer coupler | |
| JPH0478768A (en) | Safety device for use on transfer wagon | |
| EP0950549B1 (en) | Vehicle towing member with a removable but automatically lockable ball hook, provided with a current socket | |
| US6095545A (en) | Positive lock gooseneck hitch | |
| EP2540531B1 (en) | Trailer train | |
| US5205666A (en) | Trailer coupler | |
| KR101801470B1 (en) | Trailer having draw-out and push-in type ramp | |
| US2459448A (en) | Ball-and-socket vehicle coupling | |
| US4738126A (en) | Releasable locking device | |
| US7461856B2 (en) | Trailer coupler | |
| US4418936A (en) | Tow bar head for aircraft | |
| US9352625B2 (en) | Off-vehicle trailer hitch coupler lock and assembly | |
| GB2255538A (en) | Security device | |
| US20030193167A1 (en) | Trailer coupler | |
| US4258930A (en) | Hitching device with safety lock | |
| AU2009201320A1 (en) | A hitch system for use with a ball hitch and methods therefore | |
| US20190263202A1 (en) | Retractable pull handle assemblies for fifth wheels | |
| US2891806A (en) | Trailer hitch | |
| US4453620A (en) | Automatic safety brake actuation tongue for towed vehicles | |
| JP3618623B2 (en) | Wheel stopper device for loading platform of automobile transportation vehicle | |
| EP1777084B1 (en) | Multi function coupling |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1C | A request for examination has been filed | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |