SE452788B - Kopplingsanordning for tendning av en forbrenningsmotor - Google Patents
Kopplingsanordning for tendning av en forbrenningsmotorInfo
- Publication number
- SE452788B SE452788B SE8403806A SE8403806A SE452788B SE 452788 B SE452788 B SE 452788B SE 8403806 A SE8403806 A SE 8403806A SE 8403806 A SE8403806 A SE 8403806A SE 452788 B SE452788 B SE 452788B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- ignition
- control
- calculation unit
- coupling
- time
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1553—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
- F02P5/1555—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions using a continuous control, dependent on speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
10
452 788
Med föreliggande lösning eftersträvas sådan vidareutveckling
av.en datorstyrd tändanläggning av inledningsvis angiven art.
att en enkel beräkningsenhet med så liten lagringsvolym som
möjligt kan användas vid god tomgångsstabilisering. gott av-
gasbeteende vid tomgång och optimal effektavgivning inom
motorns arbetsvarvtalsområde. I
Kopplingsanordningen enligt uppfinningen med de i huvudpatent-
kravet angivna kännetecknen har fördelen, att beräkningsenhe-
ten inom det nedre varvtalsområdet för motorn genom ingrepp i
en förskjutningskoppling säkerställer tomgângsstabilisering
och gott avgasbeteende hos motorn. I beroende av beräknings-
enhetens lagringsvolym kan då inom det mittre varvtalsområdet
beräkningsenhetens ingrepp i förskjutningskopplingen avslutas.
så att för högre varvtal, dvs motorns egentliga arbetsområde,
förskjutningskopplingen ensam bestämmer tändtidpunkten för
optimal effektavgivning. Det är vidare fördelaktigt, att vid
ett fel i beräkningsenheten denna själv kan frånkoppla sig
från förskjutningskopplingen. så att tändanläggníngen även då
ej blir obrukbar utan arbetar vidare med förskjutningskopp-
lingens kurva. För en dylik kopplingsanordning kan dessutom en
kostnadsgynnsam mikrodator användas. eftersom taktfrekvensen
kan hållas låg. _ '
Till följd av de i underpatentkraven angivna åtgärderna blir
det möjligt att fördelaktigt vidareutveckla och förbättra de i
huvudkravet angivna kännetecknen. Härvid är det särskilt för-
delaktigt, om beräkningsenhetens ingrepp i förskjutningskopp-
lingen sker på ett sådant sätt. att den av förskjutningskopp-
lingen förutbestämda tidpunkten fördröjes inom det aktuella
avsnittet av varvtalsområdet medelst en vid beräkningsennetens
styrutgâng uppträdande signal. Vid fel i haäknngsemmxen kan
denna fördröjning upphävas, så att förskjutningskopplingen
arbetar vidare.
Uppfinningen beskrives närmare nedan i exempelform med ledning
av åtföljande ritning. där fig. 1 visar kopplingsanordningen
för en tândanläggning för en förbränningsmotor med styrning av
452 788
tändtidpunkten enligt uppfinningen. fig. 2 kopplíngsuppbyggna-
den för förskjutningskopplingen och tändomkopplingssteget en-
ligt fig. 1 och fig. 3 tändtidpunkt-förskjutningskurvan för
tândanläggningen enligt fig. 1.
Den i fig. 1 visade kopplingsanordningen för tändning av en
encylindrig förbränníngsmotor för en motorsåg är en transis-
tor-spoltändanläggning. som omfattar en tändgenerator 10 för
alstring av tändenergi. Tändgeneratorn 10 består av ett av
motorn drivet roterande polhjul 11 i vilket ett permanentmag-
netsegment 12 för alstríng av ett magnetiskt fält är inbäddat
vid hjulets 11-periferi. Utanför polnjulets 11 periferi är ett
tändankare 13 stationärt fastsatt, som med varje omloppsvarv
hos hjulet ll genomtränges av det av segmentet 12 alstrade
magnetfältet. Tändankaret 13 är försett med en prímärlindning
14 och en sekundärlindning 15, som är förbunden med en ände av
primärlindningen 14. Den andra änden av sekundärlindningen 15
är förbunden med ett tändstift 16 via en tändxabel. Primär-
och sekundärlindning bildar en tändspole. som är anordnad på
en järnkärna 17 för tändankaret 13. Primärlindningen 14 är
förbunden med tändanläggningens primärströmkrets. som omfattar
ett tändomkopplingssteg 18 och två anslutningsledninqar 19 och
. via vilka omkopplingssträckan i tändomkopplingssteget 18
är parallellkopplad med primärlindningen 14. Styringàngen 18a
på omkopplingssteget 18 är förbunden med utgången på en tänd-
tidpunkt-förskjutningskoppling 21. som på ingångssidan även
via anslutningsledningarna 19 och 20 är parallellkopplad med
primärlindningen 14. För styrning av tändtidpunkten finnes
vidare en mikrodator 22. vars styrutgång 22a ingriper i för-
skjutningskopplíngen 21. Styringângen 22b på mikrodatorn 22 är
via ett motstånd 23 förbunden med anslutningsledningen 19 för
primärlindningen 14 och dessutom i och för spänningsbegräns-
ning via en zenerdiod 24 med anslutningsledningen 20 för pri-
mär1indningen.14. Mikrodatorn 22 tillföres spänning via sin
plusanslutning 25 och sin minusanslutning 26. Till spännings-
matning tjänar även ytterligare en med primârlindningen 14
parallellkopplad Kopplingsgren med en kondensator 27, ett här-
med seriekopplat motstånd 28 och en före detsamma inkopplad
452 788
diod 29. Denna kopplingsgren är med den positiva klämman på
kondensatorn 27 förbunden med anslutningsledningen 20 och med
katodanslutningen på dioden 29 förbunden med anslutningsled-
ningen 19. I och för begränsning av mikrodatorns 22 matnings-
spänning är med kondensatorn 27 en zenerdiod~(3m panæleluxmplæd
med en zenerspänning av cirka S volt. Den positiva klämman på
kondensatorn 27 är via anslutningsledningen 20 förbunden med
mikrodatorns 22 plusanslutning 25. medan den negativa klämman
på kondensatorn 27 i och för mikrodatorns spänningsmatning är
direkt förbunden med dess minusanslutning 26.
Fig. 2 visar kopplingsuppbyggnaden för tändomkopplingssteget
18 och förskjutningskopplingen 21 i tändanläggningen enligt
fig. 1. Omkopplingssteget 18 innehåller en av tvâ transístorer
bestående Darlington-koppling 31. vars kollektor är förbunden
med ledningen 19 och vars emítter är förbunden med ledningen
. Hed omkopplingssträckan i Darlington-kopplingen 31 är en
diod 32 seriekopplad såsom skydd mot backström. Basen i
Darlington-kopplingen 31 är à ena sidan utförd såsom styrin-
gång 18a och Å andra sidan förbunden med dess kollektor via
ett motstånd 33. Förskjutníngskopplingen 21 innehåller en via
ledningarna 19 och 20 med primärlindningen 14 parallellkopplad
kopplingsgren med en diodanordning av en diod 34 och en zener-
diod 35 och med en serie-RC-krets av ett motstånd 36 och en
kondensator 37. Dioden 34 är på anodsidan förbunden med led-
ningen 19 och den nedre kondensatoranslutningen är förbunden
med ledningen 20. Dioden 34 är polariserad i samma ledríktníng
som Darlington-kopplingen 31. För styrning av kondensatorns
uppladdning är zenerdioden 35 motsatt polariserad mot dioden
34. Hed kondensatorn 37 är ett motstånd 38 och styrsträckan i
en styrtransistor 39 parallellkopplade. Styrtransistorns 39
kollektor är förbunden med styringången 18a på omkopplingsste-
get 18 och emittern är förbunden med ledningen 20. styrut-
gången 22a på mikrodatorn 22 är förbunden med förbindnings-
punkten mellan motståndet 36 och kondensatorn 37 i förskjut-
ningskopplingen 21. Via en på mikrodatorns 22 utgângssída in-
kopplad fälteffekttransistor 40 kan kondensatorn 37 i för-
skjutningskopplingen 21 överbryggas. På detta sätt íngriper
452 788
mikrodatorn 22 i förskjutningskopplingen 21 inom ett begränsat
varvtalsomrâde för förbränningsmotorn.
Verkningssättet för tändanläggningen kommer nu att förklaras
närmare med hjälp av den i tig. 3 visade tändtidpunkt-för-
skjutningskurvan. Som funktion av motorns varvtal n är här
tändtidpunkten avsatt i vevaxelgrader före den övre dödpunkten.
vid start av förbränningsmotorn måste till en början start-
varvtalet nl uppnås för att möjliggöra start av motorn. Intill
detta varvtalsvärde nl ingriper mikrodatorn 22 ännu ej i för-
skjutníngskopplingen 21. Med början av varje positiv nalvvâg i
primärlindningen 14 omkopplas följaktligen Darlington-kopp-
lingen 31 via motståndet 33. så att en stigande primärström
flyter i primärlindningen 14. om den positiva nalvvâgen i
primärspänningen när reaktionsvärdet för zenerdíoden 35 i
förskjutningskopplingen 21. uppladdas nu kondensatorn 37 via
motståndet 36. Vid tändtídpunkten när kondensatorladdningen
reaktionsspänningen för styrtransistorn 39 och omställer den-
samma till strömledande tillstånd. Härigenom överbryggas bas-
-emittersträckan i Darlington-kopplingen 31 av styrtransistorn
39 och övergår kopplingen 31 till spärrtillstånd. Primârström-
men brytes och i sekundärlindningen 15 alstras en högspän-
ningspuls. som vid tändstiftet 16 utlöser en tändgnista. vid
uppnäende av startvarvtalet nl vid punkten A på förskjutnings-
kurvan ligger tändningen vid ca l0° före den övre dödpunkten.
De av det roterande magnetsystemet 12 på polhjulet ll i pri-
märlindniugen 14 alstrade och för tändning ej erforderliga ne-
gativa halvvågorna användes för spänningsmatning av mikroda-
torn 22. Såsom fig. l visar. år dioden 29 polariserad på så-
dant sätt. att kondensatorn 27 uppladdas av dessa halvvågor
via motståndet 28. Vid uppnâende av startvarvtalet nl säker-
ställes på detta sätt spänningsmatningen av likrodatorn 22. så
att mikrodatorn 22 via sin styrutgâng 22a nu kan ingripa 1
förskjutningskopplingen 21. I fig. 3 är det normala förloppet
'för förskjutningskurvan utan ingrepp av mikrodatorn 22 angivet
streckat. Av detta framgår. att till följd av mikrodatorns 22
452 788
ingrepp vid punkt A den av förskjutningskopplíngen 21 förut-
bestämda tidpunkten fördröjes. Detta sker därigenom. att mik-
rodatorn 22 via sin styringâng 22b till följd av de positiva
spänningshalvvågorna i primärlindningen 14 både fastställer
varvtalet hos motorn och med början av varje positiv spän-
ningshalvvåg erhåller en reíerenssignal för beräkning av tänd-
tidpunkten. I beroende av varvtalet omställes nu fälteffekt-
transistorn 40 vid utgången på míkrodatorn 22 av densamma före
varje tändförlopp under en beräknad tidsperiod till ledande
tillstånd och överbrygga: därmed kondensatorn 37 i förskjut-
ningskopplingen 21. Härigenom fördröjes med avsikt uppladd-
ningen av kondensatorn 37. så att tändtidpunkten följaktligen
även fördröjes. Av fig. 3 framgår, att motorn efter starten
intill tomgângsvarvtalet n2 vid punkten B på förskjutningskur-
van drives med i det närmaste samma tândvinkel. Med ytterliga-
re stigande varvtal förskjutes nu tändtidpunkten till följd av
motsvarande ingrepp vid styrutgången 22a på mikrodatorn 22 i
förskjutningskopplingen 21 sâsmåningom intill en vinkel av
200 före den övre dödpunkten. Vid ett mittre varvtal n3 upp-
nås åter den förutbestämda. streckat angivna kurvan för för-
skjutningskopplingen 21 vid punkten C på förskjutningskurvan
och upphäves mikrodatorns 22 ingrepp. Inom det övre varvtals-
omrädet bestämmes numera tändtidpunkten uteslutande av för-
skjutningskopplingen 21 på tidigare beskrivet sätt. vid upp-
nående av det maximalt tillåtna varvtalet nd sker varvtalsbe-
gränsning medelst mikrodatorn 22 därigenom, att denna numera
ständigt överbrygga: kondensatorn 37 i förskjutningskopplingen
21 via styrutgången 22a och därigenom förhindrar omställning
av styrtransistorn 39 och Darlington-kopplingen 31. Härigenom
uteblir tändningen. tills varvtalet n4 åter underskrides.
Medan tändvinkeln )9inom motorns arbetsområde med ca 200
före den övre dödpunkten är inställd till optimal effektavgiv-
ning, bör den vid tomgång ej ligga över l0° före den övre
dödpunkten med hänsyn till låg matning av avgaser från motorn.
Dessutom bör motorn stabiliseras med avseende på sitt tom-
gångsvarvtal. Detta säkerställas medelst mikrodatorn 22 däri-
genom, att en minskning av varvtalet under det stabilíserade
452 788
tomgângsvarvtalet n2 från ca 1000 r/m fastställes av mikroda-
torn 22 och att i beroende härav tändtidpunkten förskjutes i
riktning mot tidig tändning intill punkten D på kurvan i fig.
3. Till följd av denna kraftigt tilltagande förskjutning av
tändtidpunkten accelereras motorn åter upp till tomgångsvarv-
talet n2. Uppbyggnaden av och funktíonsförloppet för mikroda-
torn 22 förklaras t.ex. i DE-OS 30 06 288.
Om fälteffekttransistorn 40 vid styrutgången 22a till följd av
någon störning i mikrodatorn 22 ej skulle styras till ledande
tillstånd eller alltför tidigt åter övergår till spärrtill-
stånd. íörskjutes härigenom tändvinkeln åter till den streckat
angivna förskjutningslinjen för förskjutningskopplingen 21.
Men om fälteffekttransistorn 40 alltför länge kvarstannar i
strömledande tillstånd. kan detta fastställas medelst ett
kontrollprogram för mikrodatorn 22 och frânkopplas då styrut-
gången 22. Även då förskjutes tändvinkeln på kurvan för för-
skjutningskopplingen 21 och förblir tändanläggningen dtiftbe-
redd i fortsättningen.
Uppfinningen är ej begränsad till den visade utföríngsformen,
eftersom bade tändomkopplíngssteget 18 och förskjutningskopp-
lingen 21 jämte anordningen för spänningstillförsel till mik-
rodatorn 22 kan vara uppbyggda på annat sätt. För ingrepp inom
det nedre varvtalsområdet användes en kostnadsgynnsam beräk-
ningsenhet. t.ex. COP 311 från National Semiconductor. I stäl-
let för en mikrodator kan även en kundspecificerat integrerad
kretskomponent användas. som kan arbeta digitalt eller analogt.
Beräkningsenheten kan dessutom fastställa felaktig rotations-
riktning hos motorn. eftersom de från tändgeneratorn avgivna
positiva och negativa halvvâgorna kan ha flerfaldigt avvikande
anplituder eller dessutom olika avstånd eller frekvenser. He-
delst ett motsvarande program för beräkningsenheten kan den
vid backgång uppträdande omkastningen av de positiva och nega-
tiva spänningshalvvågorna fastställas och ett backgângsskydd
åstadkommas därigenom, att beräkningsenheten då varaktigt styr
tändonkopplingssteget till ledande tillstånd.
Claims (6)
1. Kopplingsanordning för tändning av en förbränningsmotor med en av densamma driven tändgenerator, med en generatorlindning i primärströmkretsen för en tändspole med ett tändstift i tänd- spolens sekundärströmkrets, med ett elektroniskt styrt tändom- kopplingssteg i primärströmkretsen och med en styrkoppling, som innehåller en beräkningsenhet och vid tändtidpunkten om- ställer omkopplingssteget och vars styringång är förbunden med generatorlindningen, k ä n n e t e c k n a d av att beräknings- enhetens (22) styrutgâng (22a) inom ett avsnitt (n1-n3) av mo- torns varvtalsomrâde inverkar på en tändtidpunktsförskjutande koppling (21), som är inkopplad före styringången (18a) på tänd- omkopplingssteget (18), på sådant sätt att den med en vid beräk- ningsenhetens (22) styrutgâng (22a) uppträdande signal förskju- ter den från den tändtidpunktsförskjutande kopplingen (21) i förväg givna tändtidpunkten.
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den inom avsnittet (n1-n3) av varvtalsområdet vid beräkningsen- hetens (22) styrutgång (22a) uppträdande signalen fördröjer den av den tändtidpunktsförskjutande kopplingen (21) i förväg be- stämda tändtidpunkten speciellt vid stigande varvtal.
3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att signalen uppträder vid styrutgången (22a) inom varvtalsområdet mellan ett start (n1) och ett mittvarvtal (n3).
4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att styrutgången (22a) på beräkningsenheten (22) är parallellkopp- lad med en kondensator (37) i den tändtidpunktsförskjutande kopplingen (21), med vilken styrsträckan i en styrtransistor (39) är förbunden, varvid denna sträcka vid tändtidpunkten om- kopplar styringângen (18a) på tändomkopplingssteget (18).
5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att den tändtidpunktsförskjutande kopplingen (21) innehåller en med generatorlindningen (14) parallellkopplad serie-RC-krets (36, 37) med en diodanordning (34, 35). 452 788
6. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att beräkningsenheten (22) avger en signal för att förhindra tänd- ning vid uppnående av ett maximalt tillåtet varvtal (m4) .
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833326278 DE3326278A1 (de) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | Schaltungsanordnung zur zuendung von brennkraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8403806D0 SE8403806D0 (sv) | 1984-07-20 |
SE8403806L SE8403806L (sv) | 1985-01-22 |
SE452788B true SE452788B (sv) | 1987-12-14 |
Family
ID=6204530
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8403806A SE452788B (sv) | 1983-07-21 | 1984-07-20 | Kopplingsanordning for tendning av en forbrenningsmotor |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3326278A1 (sv) |
ES (1) | ES534515A0 (sv) |
IT (1) | IT1176384B (sv) |
SE (1) | SE452788B (sv) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3608740A1 (de) * | 1986-03-15 | 1987-10-08 | Prufrex Elektro App | Kondensator-zuendanlage |
US4712527A (en) * | 1986-05-22 | 1987-12-15 | Brunswick Corporation | Engine idle stabilization timing circuit |
DE3923237C2 (de) * | 1988-08-03 | 1994-01-27 | Stihl Maschf Andreas | Zündschaltung für einen Verbrennungsmotor |
DE3914026C1 (sv) * | 1989-04-28 | 1990-09-06 | Pruefrex-Elektro-Apparatebau Inh. Helga Mueller, Geb. Dutschke, 8501 Cadolzburg, De | |
DE29609404U1 (de) * | 1996-05-25 | 1996-08-14 | Alpha Technik Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zur Leistungs- und/oder Drehzahlbegrenzung von Verbrennungsmotoren motorisierter Zweiräder |
DE10233586B4 (de) * | 2002-07-24 | 2017-12-14 | Andreas Stihl Ag & Co. | Höchstdrehzahlbegrenzung für einen Zweitaktmotor |
DE102015012042A1 (de) * | 2015-09-15 | 2017-03-16 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Verfahren zum Betrieb eines Arbeitsgerätes mit einem Verbrennungsmotor |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2712695A1 (de) * | 1977-03-23 | 1978-09-28 | Bosch Gmbh Robert | Zuendanlage fuer brennkraftmaschinen mit einem magnetgenerator |
JPS56113051A (en) * | 1980-02-08 | 1981-09-05 | Mitsubishi Electric Corp | Ignition timing control device |
DE3006288A1 (de) * | 1980-02-20 | 1981-08-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Schaltungsanordnung zur zuendung von brennkraftmaschinen |
-
1983
- 1983-07-21 DE DE19833326278 patent/DE3326278A1/de active Granted
-
1984
- 1984-07-11 IT IT21843/84A patent/IT1176384B/it active
- 1984-07-20 ES ES534515A patent/ES534515A0/es active Granted
- 1984-07-20 SE SE8403806A patent/SE452788B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8403806D0 (sv) | 1984-07-20 |
DE3326278A1 (de) | 1985-01-31 |
IT1176384B (it) | 1987-08-18 |
SE8403806L (sv) | 1985-01-22 |
IT8421843A1 (it) | 1986-01-11 |
ES8505032A1 (es) | 1985-05-01 |
ES534515A0 (es) | 1985-05-01 |
DE3326278C2 (sv) | 1993-04-08 |
IT8421843A0 (it) | 1984-07-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU597501B2 (en) | Ignition system for internal combustion engine | |
US3367314A (en) | Non-contact ignition device | |
US7931014B2 (en) | Kickback preventing circuit for engine | |
US3938491A (en) | Switching circuit for ignition system | |
US3898972A (en) | Ignition system for an internal combustion engine with automatic timing shift | |
US3515109A (en) | Solid state ignition with automatic timing advance | |
CA1194536A (en) | Single coil magneto with changeover switch for cd ignition and load | |
SE452788B (sv) | Kopplingsanordning for tendning av en forbrenningsmotor | |
US3587551A (en) | Electronic iginition circuit | |
SE415849B (sv) | Tendanleggning for forbrenningsmotor med en magnetgenerator | |
CS270434B2 (en) | Connection for high-voltage pulses generation from direct-current voltage | |
SE427949B (sv) | Tendanleggning for forbrenningsmotor med en magnetgenerator | |
US5635801A (en) | Capacitive-discharge ignition system for internal-combustion engines | |
SE434668B (sv) | Tendanordning for forbrenningsmotor | |
CN101939534B (zh) | 用于电容性放电点火系统中的能量支持的系统 | |
US3791363A (en) | Electronically controlled reversal-proof magneto ignition system | |
SE428142B (sv) | Tendanleggning for forbrenningsmotor med en magnetgenerator | |
GB2049813A (en) | Ignition system for an internal combustion engine incorporating a magneto generator | |
US4827891A (en) | Ignition apparatus for preventing unnecessary charging in an internal combustion engine | |
US3369151A (en) | Capacitor ignition system having a pulse transformer with reset means and auxiliary discharge means | |
US3865092A (en) | Magneto ignition system for internal combustion engines | |
SE447749B (sv) | Elektronisk tendanordning for forbrenningsmotorer | |
SE457373B (sv) | Anordning foer styrning av triggfoerlopp vid kondensatortaendsystem saerskilt foer foerbraenningsmotorer | |
JPS59134378A (ja) | 磁石発電機式内燃機関用無接点点火装置 | |
US3868937A (en) | Ignition system with improved triggering circuit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8403806-6 Effective date: 19890727 Format of ref document f/p: F |