SE451131B - Lyftdon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 451 131 En nackdel med de specialutrustade truckar och andra hanteringsutrust- ningar som utvecklats för slipsheettekniken är att de är stora, tunga och kostsamma. En annan nackdel, som är mycket väsentlig i samman~ hanget, är att de bara kan användas för pallös hantering byggd på slipsheettekniken, vilket innebär att man vid sidan av dessa special- x'n utrustningar även måste ha konventionella gaffeltruckar, staplings- kranar etc, då man även har att hantera pallastat gods.

KORT REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med uppfinningen är att erbjuda ett enkelt, lättarbetat lyftdon som kan användas såväl vid pall- som pallös hantering av gods.

Dessa och andra syften kan uppnås därigenom att lyftdonet uppvisar ett inträngningsorgan i form av en avsmalnande spets framför nämnda främre vändorgan avsett att genom inträngning under godsenheten etablera en spalt mellan godsenhetens undersida och dessa underlag så att trans- portbandet kan bringas i verksamt ingrepp mot godsenhetens undersida, att bärplanet innefattar en bärplåt eller motsvarande, att transport- bandet är anordnat att följa en bana runt bärplâten eller motsvarande, varvid transportbandets returparti löper i ett utrymme under bärplåten eller motsvarande mellan ett par sidostycken, vilka sträcker sig ned från bärplåten eller motsvarande till en nivå under nämnda returparti, varjämte transportbandet i lyftdonets främre ände löper genom en spalt mellan nämnda inträngningsorgan och nämnda främre bändorgan, medan transportbandets matningsparti är anordnat att glida mot nämnda bärplåt eller motsvarande och att friktionskoefficienten mellan transportbandets insida och nämnda transportband eller liknande är väsentligt mycket mindre än mellan transportbandets bäryta och undersidan av godsenheten.

Drivningen är företrädesvis anordnad att ske med hjälp av en drivrulle mot transportbandets insida, dvs mot den sida som har den lägsta friktionskoefficienten och som glider mot bärplåten eller motsvarande. f För att förhindra glidning vid hantering av laster, vars tyngd inte överstiger den maximala tyngd för vilken lyftdonet är dimensionerat, Ü kan drivrullen förses med en friktionsbeläggning, exempelvis gummi.

Emellertid bör friktionen mellan drivrullen och transportbandet inte 10 15 20 25 30 35 451 131 vara större än att glidning uppstår, om man försöker lyfta godsenheter som är tyngre än vad lyftdonet är dimensionerat för. Man kan på detta sätt även uppnå den effekten att man förhindrar glidning mellan transportbandets friktionsyta och godsenhetens undersida, vilket är önskvärt för att man inte snabbt skall förslita transportbandet och/eller försämra dess friktionsegenskaper.

Ytterligare syften och fördelar med samt kännetecken på uppfinningen framgår av de efterföljande patentkraven samt av följande beskrivning av en föredragen utföringsform.

KORT FIGURBESKRIVNING I den följande beskrivningen av en föredragen utföringsform kommer att hänvisas till bifogade ritningsfigurer, av vilka Fig. 1 visar ett par på varandra pallöst staplade godsenheter, vilka kan hanteras med hjälp av lyftdonet enligt uppfinningen, Fig. 2 utgör en planvy av en gaffel utformad i enlighet med den föredragna utföringsformen av uppfinningen, Fig. 3 visar samma gaffel från sidan, Fig. 4 visar anordningen i större skala i ett snitt IV-IV i Fig. 3, Fig. 5 visar anordningen i samma skala som Fig. 4 i ett snitt V-V i Fig. 3, och Fig. 6 visar anordningen i ett snitt VI-VI i Fig. 3.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Fig. 1 visar två lastenheter 1 och 2. Den undre lastenheten l inne- fattar en undre lastskiva 3, s k slipsheet, och en övre lastskiva 4.

Den övre lastenheten 2 innefattar på motsvarande sätt en undre last- skiva 5. Lastskivorna 3, 4, 5 kan bestå av papp, plast eller liknande.

Företrädesvis utgörs de dock av träfiberskivor och är i två ändar 10 15 20 25 30 35 451 131 försedda med böjda tungor eller brätten 6 utanför lastytan. Brättena 6 på de undre lastskivorna 3 och 5 är uppåtvikta, medan det brätte 6 på den lastskiva 4, som utgör övre täckning i lastenheten 1, är nedåtböjt såsom visas i Fig. 1. Den undre lastenheten 3 vilar direkt mot ett golv eller annat underlag. Ändamålet med uppfinningen är att erbjuda ett lyftdon som kan appliceras under den undre lastbäraren 3 respek- tive under lastbäraren 5, dvs i det senare fallet mellan lastbärarna 4 och 5.

Det i Fig. 2-6 visade lyftdonet består av en gaffel 10. Denna består av ett bärplan 11, som sträcker sig vågrätt ut från en hållare 12.

Bärplanet 11 består av en bärplåt 13 och på sidorna av bärplåten ett par förstyvande sidoplåtar 14. Dessa avtar kilformigt i höjd från hållaren 12 ut mot bärplanets 11 främre ände. På ovansidan ligger bärplåten 13 och sidoplåtarna 14 på samma nivå, men på undersidan sträcker sig sidoplåtarna 14 ned till en lägre nivå än bärplåtens 13 undersida, Fig. 4, 5 och 6. På detta sätt bildas ett fritt utrymme 15 begränsat av bärplåtens 13 undersida, de båda sidoplåtarnas 14 insidor och ett underlag, mot vilket sidoplåtarna 14 vilar, exempelvis ovan- sidan på en lastskiva 4.

Hållaren 12 utgörs av ett par sidoplåtar 16, som är fastsvetsade vid bärplåtens 13 sidoplåtar 14. Ett par krokar 17 är fastskruvade mellan sidoplåtarna 16. Med hjälp av krokarna 17 kan två gafflar 10 monteras på en gaffeltruck.

Ett transportband har betecknats 18. Detta består av ett material med hög draghållfasthet, mycket hög friktionskoefficient mot lastskivan 3, 5 och mycket liten friktionskoefficient på den sida som är vänd mot bärplåten 13. Ett lämpligt material är det material som tillverkas av .det schweiziska företaget Habasit AG och som marknadsförs under varu- namnet Habasit FAB-5E. Transportbandet 18 sträcker sig i en bana som följer bärplåtens 13 ovansida, rundar en främre fast rundstav 19 av rostfritt stål, följer bärplåtens 13 undersida i det fria utrymmet 15 mellan sidoplåtarna 14, rundar en drivrulle 20 mellan hållarens 12 sidoplåtar 16 och böjs därefter ned under en spännrulle 21, som också 10 15 20 25 30 35 451 131 är anordnad i utrymmet för hållaren 12. Drivrullen 20 drivs av en hydraulmotor 26 med tryck från gaffeltruckens hydraulsystem. De båda gafflar 10 som är anordnade på en gaffeltruck har separat drift. I Fíg. 4 betecknas drivrullens 20 lager med siffran 22, och i Fíg. 5 har spännrullens 21 lager betecknats 23.

Framför bärplanet 11 uppvisar gaffeln en spets 24. Denna består av stål. Den är kilformad, såsom visas i Fig. 3 och är med två sido- skänklar 25 fastskruvad vid det främre ändpartiet av sidoplåtarna 14.

Skänklarnas 25 profil överensstämmer med sidoplåtarnas 14 profil i monteríngsläge. Mellan spetsen 24 och transportbandet 18 finns en spalt 26, så att transportbandet 18 kan gå fritt från kontakt med spetsen 24.

En truck som är utrustad med två gafflar 10 av det beskrivna slaget används på följande sätt. Vid pålastning av en godsenhet, såsom exempelvis den övre godsenheten 2 i Fig. 1, förs trucken fram såsom vid normal pallasthanteríng. Spetsarna 24 på de båda gafflarna 10 förs in i nypet mellan lastskivorna 4 och 5 med början mellan de uppvikta sidokanterna 6. Samtidigt som föraren för trucken in mot lastenheten drivs transportbandet 18 med hjälp av de hydrauliska drivmotorerna 26 bakåt på bärplåtarna 13. När gafflarna 10 på detta sätt förts in ett stycke under godsenheten 2, kan föraren stanna trucken men fortsätta drivningen av transportbanden 18. På grund av den stora friktionen/ adhesionen mellan transportbandets 18 ovansida och lastskivans 5 undersida kommer de båda transportbanden 18 att fortsättningsvis dra godsenheten 2 upp på de båda gafflarna 10 under glidning mellan de båda lastskivorna 4 och 5. Om glidning skulle inträffa mellan den ena gaffelns 10 transportband och lastskivan 5 med risk för sneddragning, så kan detta pareras genom den separata driften av de båda hydraul- motorerna 26. Då en godsenhet skall avlastas förfares på analogt fast motsatt sätt.

Claims (3)

10 15 20 25 30 35 451 131 PATENTKRAV

1. Lyftdon med liten utsträckning i höjdled och som genom en relativ rörelse mellan lyftdonet och en godsenhet (1, 2) som skall lyftas, från sidan kan föras in under godsenheten, såsom exempelvis en gaffel (10), lyftbord eller motsvarande för gaffeltruckar, lyftvagnar, staplingsvagnar, staplingskranar och andra godshanteringsmaskiner, vilket lyftdon innefattar ett bärplan (11) och åtminstone ett ändlöst transportband (18), som sträcker sig utmed en väsentlig del av lyftdonets längd mellan ett bakre drivorgan (20) och ett främre vändorgan (19), varvid drivorgan (26) är anordnade för att driva transportbandet i verksamma arbetsriktningar sammanfallande med lyftdonets längsriktning, så att transportbandet utan glidning kan få grepp mot godsenhetens undersida, allt i ändamål att transportbandet skall kunna mata på respektive mata av godsenheten på/från lyftdonet, k ä n n e t e c k n a t av att det uppvisar ett inträngningsorgan (24) i form av en avsmalnande spets framför nämnda främre vändorgan avsett att genom inträngníng under godsenheten etablera en spalt mellan godsenhetens undersida och dessa underlag så att transport- bandet kan bringas i verksamt ingrepp mot godsenhetens undersida, att bärplanet (11) innefattar en bärplåt eller motsvarande, att transport- bandet är anordnat att följa en bana runt bärplåten (13) eller mot- svarande, varvid transportbandets returparti löper i ett utrymme (15) under bärplâten (13) eller motsvarande mellan ett par sidostycken (14), vilka sträcker sig ned från bärplåten eller motsvarande till en nivå under nämnda returparti, varjämte transportbandet i lyftdonets främre ände löper genom en spalt (26) mellan nämnda inträngningsorgan (24) och nämnda främre bändorgan (19), medan transportbandets mat- ningsparti är anordnat att glida mot nämnda bärplåt eller motsvarande och att friktionskoefficienten mellan transportbandets insida och nämnda transportband eller liknande är väsentligt mycket mindre än mellan transportbandets bäryta och undersidan av godsenheten.

2. Lyftdon enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att en drivrulle (20) för transportbandet är anordnad mot bandets insida. 10 15 20 25 30 451 131

3. Lyftdon enligt krav 2, k ä' n n e t e c k n a t av att friktionen mellan drívrullen (20) och transportbandets insida är så anpassad att glidning uppstår mellan drivrullen och transportbandet, om lyftdonet belastas med en tyngd som överstiger den maximala belastning för vilken lyftdonet är dimensionerat.