SE451024B - Sandspridare med vibrerande baklem - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 451 024 2 praktiskt taget ett monolager, men där problemet består i att.garantera att osandade fläckar ej kvarstår. Detta pro- blem har hittills lösts genom särskilda sandspridare, antingen pâhängda eller som efterfordon, vari tippflakets innehåll mer eller mindre successivt tömmes. Rent praktiskt fungerar detta bra. En nackdel är emellertid att sandspridaren måste särskilt monteras på bilen, som ju även används för andra ändamål. Till saken hör att sandspridning ofta måste ske utan tidsutdräkt (blixthalkal). Vidare blir kostnaden för sandspridare av stor betydelse, när det gäller att skaffa hög kapacitet, eftersom det då rör sig om anordningar som används endast kort tid, räknat per âr. En väghållare skulle exempelvis gärna vilja kunna tillfälligtvis utnyttja inhyrda fordon, som helst skall kunna disponeras med mycket kort varsel. Idealet vore om ingen särskild utrustning behövde sättas på, utan egna och inhyrda fordon kunde tas in direkt till ett förråd för torr sand och snabblastas, för att omedelbart köras ut och sanda. Med tanke på att dylika sandförråd under tak vanligen är svåra att backa in i, vore det en särskild fördel om man slapp på- hängda och skrymmande sandspridare, samt om pålastningen kunde ske snabbt, utan att köbildning uppstår.

Uppfinningen De ovannämnda syftena och fördelarna uppnås enligt uppfin- ningen genom att en anordning för sandspridning o.d. utrustas så som anges i den kännetecknande delen av patentkrav 1.

Teknikens teoretiska ståndpunkt Vibratoranordningar är i och för sig tidigare brukade vid lastfordon. Ett första exempel härpâ är DE-A-1 934 711, där ett lastflak försetts med vibratoranordningar, som gör att flaket fâr funktionen av en vibratortransportör med vändbar transport- riktning. Ett andra exempel är DE-A-2 054 398, där en vibrator- anordning monterats i ett tippflak för att underlätta av- tippning och undvika restmängder på flaket, som annars ofta måste skottas lös för hand. Ett tredje exempel är DE-B-1 032 168, som visar en löstagbar, hydrauliskt driven vibrator, som kan skruvas fast. Ett fjärde exempel är SE-B-7602675-6, som också 10 15 20 25 30 35 3 451 024 avser en vid själva flaket anbringad vibrator. Ett femte exempel, som väl får betraktas som det uppfinningen närmast liggande, är SE-C-145 647, där baktill på ett lastflak finns en lucka med en fast överdel och en vertikalt skjutbar överdel, varvid en spridarspalt är inställbar. Den fasta överdelen är därvid för- sedd med en vibrator. Denna uppfinning har nu varit känd i 30 år men har ej vunnit praktisk utbredning, med all sannolik- het av den anledningen att den ej visat sig uppfylla de fordrin- gar som uppställes i praktisk drift. Motsvarande torde gälla HO-C84508, där vábratorn påverkar sprfldarlämmar,.liksdm finskä p.skr. 27.715.

Den föreliggande uppfinningen har vid praktisk drift visat sig ha en mångfald fördelar. En spridning med tillfredsställande jämnhet och 0,2 - 0,3 kg sand per m2 går att erhålla med hög D hastighet för fordonet. Uppfinningen har provats med gott resultat vid hastigheter Om ända till so km/tim. vidare är kostnaden låg. I ungefärliga siffror kostar en sandspridare av konventionellt slag 20 - 25 000 kr, att jämföra med beräknade 4 - 5 000 kr enligt uppfinningen vid serieproduktion.

Det som är särskilt utmärkande för uppfinningen är att en vibrator monteras i själva automatlämmen och att vibrations- verkan i möjligaste mån begränsas till denna, genom att auto- matlâmmen är avfjädringsisolerad, företrädesvis i själva gång- järnet. En frekvens av storleksordningen 100 - 200 Hz har ur olika synpunkter visat sig lämplig. Vibreringsverkan sker då framför allt på det spridningsmaterial som går ut i spalten, som ett tunt lager ut på automatlämmen, för att sedan falla av dess nedfällda överkant, i form av ett särdeles jämnt skikt.

Jämfört med för närvarande använda sandspridare visar sig en stor fördel ligga däri, att sandspridningen lätt kan kontrol- leras från förarhytten. Vid förekommande tippvinkel för flaket (15-25°) är det níájligt att via inre backspegel och hyttens bak- ruta, från undersidan av flaket studera hur ett draperi av sand faller ned från automatlämmen, och man har då en mycket värde- full kontinuerlig kontrollmöjlighet, som tillsammans med möj- ligheten att sanda med hög fordonshastighet medför ett mycket gott resultat. 10 15 20 25 30 35 451 024 4 Vibratorn behöver aldrig bortmonteras utan kan sitta på âret runt.

Uppfinningen komer nu att belysas med ett icke begränsande utföringsexempel. Fig. 1 visar en mycket schematisk och principiell figur av ett lastflak. Pig. 2 visar en automat- läm. 1 betecknar 1 allmänt ett lastflak till en lastbil.

Lastflaket är på icke visat sätt tippbart och har en fram- I fig. stam 3, en sandlast 2 och en bakstam med en vid överdelen kring en axel 5 svängbar spridarläm 4. Vid flakets bakkant är en automatläm 6 svängbar kring en axel 7, via ett icke visat s.k. pianogângjärn. De båda gångjärnsdelarna, som är genomdragna av gângjärnsaxeln, är försedda med gummisko- ningar i form av bitar av gummislang, t.ex. av polyuretan- gummi genom vilkas hål gångjärnsaxeln alltså är trädd. Automat- lämmen 6 har icke visade manöverdon, t.ex. en hydraulcylinder, så att dess vinkel kan justeras inifrån hytten. Då dylika manöverdon är välkända, beskrives de ej här.

I fig. läm 6 med vibrator 10. Dess axelgångjärn 7 är ett s.k. piano- 2 visas ett mera detaljerat utförande av en automat- gångjärn, och i den visade genomskärningen är 11 ett fast parti därav, under det att 12 är den genomgående gångjärns- sprinten och 13 är ett gummiinlägg. Automatlämmen 6 är sväng- bar genom en hydraulcylinder, vars kolvstâng 14 är visad.

Vid kolvstångens ände sitter tvâ grenslande roterbara rullar 15, vilka rullar emot en bana 16, och mellan rullarna och automatlämmen 6 finns en i båda ändarna svängbar länk 17, vars längd är justerbar. Länken 17 är fäst vid ett öra 172 som i sin tur sitter på en kring samma axel 7 svängbar till- hållare 18, som ingriper mot automatlämmen i dess stängnings- riktning, under mellankomst av en vibrationsdämpande platta 19 av elastomermaterial, t.ex. en s.k. novibraplatta, vari- genom vibrationerna ej heller via hydraulcylinderdonen över- föres från automatlämmen till lastfordonet i övrigt. 10 15 w 25 30 35 S 451 024 Det må i förbigâende anmärkas att i automatlämmens stäng- ningsdon ingår ett lutande plan 20 vid ytteränden av banan, vilket medför att rullen 15 vid stängning hamnar i ett stabilt låsläge. Det är visserligen lämpligt att ha läsande ventildon eller liknande för hydraulcylindern, t.ex. enligt vår svenska patentansökan 7907691-5, inte minst för att kunna hålla fast automatlämmen i bestämt öppningsläge vid sandspridning, men genom planet 20 erhålles en ytterligare säkerhet. Lâsverkan genom planet 20 uppnås därigenom att den kraft som länken 17 via rullarna 15 utövar mot planet 20 är i huvudsak en normalkraft, d.v.s. planet 20 ligger nära ett tangentplan till den cirkel som har sitt centrum i länkens 17 andra svängningsaxel. Med hänsyn till att brom- sande friktionskrafter hjälper till med läsningen föredrages en vinkel mellan planet 20 och nämnda tangentplan om 2 - 50, innebärande att avvikelsen från normalkraftsriktningen för den av rullarna 20 utövade kraften har för automatlämmen öppnande riktning, Det är dock möjligt att låta planet 20 överensstämma med tangentplanet eller att till och med låta det luta åt andra hållet. - Konstruktionen har stora för- delar i det att automatlämmen medges stor öppningsvinkel, jämfört med tidigare konstruktioner.

I fig". 1 visas automatiäm och spriaariäm i läge för spria- ning, med en spridarspalt 9. Genom att fälla upp lämmen 6 kan man trycka tillbaka spridarlämmen 4 och stänga det hela.

Enligt uppfinningen är nu i den avfjädrade automatlämmen 6 fästad en vibrator. Utan begränsande syfte må upplysningsvis nämnas att vid det provade utförandet använts en högfrekvens- vibrator SMT-24 från firma Webac i Stockholm, med följande data: Elektrisk drivning 24 V, nominellt 20A, 0,5 kW, frekvens 9 000 vibr./min och totalvikt 15 kg. Enligt datablad rekom- menderas högst 30 min drift per timme, men med den goda kylning som vintertid kan påräknas, när man skall sanda, så kommer motorn ej att överhettas. Verkansprincipen består i att en motor driver en obalansvikt. 10 15 20 25 451 024 6 Av figuren framgår schematiskt hun från spalten 9 utrinner ett jämnt sandströmsskikt, som faller av till en tunn sand- ridå 8. Genom vibrationerna erhålles ett slags fluidisering i spalten 9 och ett jämnt rinnande över automatlämmens 6 yta. Genom vibratorns särskilda placering erhålles maximal verkningsgrad, i det att bara en ringa del av vibrations- energin bortslösas på den större sandmängden på flaket. Vidare medför vibrationsisoleringen att flaket och bilen i övrigt ej blir vibrerande, till nytta både för bilens hållbarhet och förarens trevnad.

I den schematiska figuren är automatlämmen antydd som en låd- konstruktion, vilket är det normala. Den yta som i första hand skall vibreras utgöres i det provade exemplet av en slit- stark, seghärdad stålplåt med 6 mm tjocklek, vid vilken själva vibratorn är direkt fästad. I det sammanhanget kan nämnas, att en relativt hög vibrationsfrekvens är fördel- aktig och konform med principen för Wöhler-diagrammet, i det att man med hög frekvens och relativt låg amplitud har god kontroll över eventuella utmattningsfenomen.

Det är möjligt att anordna vibratorn så att dess effekt kan varieras, varigenom spridningsmängden kan styras bekvämt ini- från'fordonets hytt. Det är till och med möjligt att göra denna effektstyrning automatiskt beroende av fordonets hastig- het, så att jämn spridning utan onödigt överflöd kan åstad- kommas även om fordonets hastighet varierar. För övrigt kan en motsvarande flödesreglering även ske genom reglering av auto- matlämmens öppningsvinkel och genom flakets tippvinkel.

Claims (2)

451 024 PäteYlCKIaV

1. l. Anordning för_jämn spridning av sand eller dylikt från tippbara lastflak. i vilken anordning ingår. monterade vid lastflakets bakre parti och vid dess bakkant. en sprídarläm (4) som är svängbar kring en vid sin överdel anordnad axel (5). med flaket parallell och en bakläm (6) som är svängbar kring en axel belägen i ungefärlig jämnhöjd med flakets plan. varvid baklämmen, som är öppningsbar, är anordnad att vid sitt mot flakets plan i huvudsak mot flakets plan vinkelräta stäng- ningsläge från spridarlämmens utsida överlappa och pressa den- na inåt. och varvid vid ett spridningslâge med baklämmen ut- fälld en spalt (9) är bildad mellan bakíämmen (6) 0Ch spridarlämmen (4). k ä n n e t e c k n a d av att baklämmen är en automatläm (6) som är manövrerbar till svängning medelst styrbara hydraulcylíndersmedel, varvid den nämnda spalten (9) är justerbar till sin storlek genom omställning av medel som reglerar spridarlämmens maximala utsvängning och att en vibra- toranordning (10) är monterad i automatlämmen för att förbätt- ra och fluídisera avrinningen genom den nämnda spalten (9) av sand eller dylikt. varvid medel (13) år anordnade för att av- fjädra automatlämmen (6) från lastflakets huvuddel och från hydraulcylindersmedlen. så att vibrationernas överföring för- minskas.

2. Anordning enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att medlen för avfjädring innefattar i automatlämmens gångjärn monterade mellanstycken av elastomermaterial.