SE450368B - Drivhjulsnav med broms - Google Patents

Description

450 568 15 20 25 30 kropp 7, vilken lämpligen är framställd av gummi eller gummiliknande material. Vid det visade utförandet har kroppen 7 en huvudsaklig raktangulär tvärsektion och befinner sig inuti navet.

'J Axeln 2 uppvisar en axiell borrning 8 och dess ena ände är tillsluten medelst en genomföring 9 för ett syfte som senare skall anges.

I borrningen 8 är förskjutbart anordnad en kolv 10, vilken kan för- skjutas med hjälp av ett böjligt påverkningsorgan, t ex en wire eller kedja 11 mot verkan av en ej visad returfjäder. Denna returfjäder är då inspänd mellan kolven 10 och genomföríngen 9.

Kolven 10 står via ett stift 12, vilket genomgår en i axeln upptagen axiellt förlöpande öppning 13, i förbindelse med en rörformad del 14, vilken i sin ena ände övergår i en cirkulär skivformad del 15 och vilken i sin andra ände uppvisar en förtjockad del med en snedyta 16 för ett syfte som senare skall anges.

En andra cirkulär skivformad del 17 är begränsat förskjutbar men ej roterbar i förhållande till axeln 2 och som framgår av figuren befinner sig de skivformade delarna på var sin sida om kroppen 7. Dessa delar 15, 17 uppvisar lämpligen radiellt förlöpande öppningar 18, utgående från delarnas periferipartier och avsedda att utgöra styrningar för bromssegment 19.

Vid navets roterbara del är svängbart lagrade ett antal spärrklinkor 20, vilka är avsedda att spärrande samverka med en med inåt riktade tänder försedd tandskiva 21, vilken är fäst vid eller utförd i ett stycke med en löpring 22, vilken upptar ett antal kedjehjul 23, in- gående i en cykelväxel.

Påverkningsorganet 11 står i förbindelse med en företrädesvis i an- slutning till cykelns vevparti anordnad ej visad bromsarm, vilken är kopplad till vevaxeln via en i ena riktningen spärrande anordning, vilken i likhet med den frihjulskonstruktíon, som spärrklinkorna 20 och tandskivan 21 tillsammans bildar, lämpligen kan uppvisa manuellt 10 20 25 450 368 undanförbara spärrklinkor. Bromsarmens spärriktning är sådan, att armen i fråga ej påverkas i framåtriktningen utan endast då peda- lerna påverkas i motsatt bromsande riktning.

Den nu beskrivna cykelbromsen fungerar på följande sätt: Vid bromsning med foten, d v s då cykelns pedaler påverkas i rikt- ning "bakåt" komer som nämnts bromsarmen att svänga och vid denna rörelse kommer wiren eller kedjan 11 att förskjuta kolven 10 en be- gränsad sträcka åt vänster i figuren. Genom stiftet 12 medbringar kolven i denna rörelse elementet 14, 15 och elementets snedyta 16 når därvid sådan kontakt med spärrklinkorna 20, att dessa förs ut ur samverkan med tandhjulet 21. Kedjehjulen 23 frikopplas härigenom för ett syfte som senare skall anges. I omedelbar anslutning till denna frikoppling kommer den skivformade delen 15 till anliggning mot högra delen av kroppen 7, vilken härigenom förskjuts och kommer till anliggning mot och förskjuter den andra skivformade delen 17. Här- * igenom kommer denna sistnämnda del, vilken kan vara försedd med broms- belägg, att antryckas mot en motsvarande sidodel av navets roterbara del 4 med en bromseffekt som följd. Vid elementets 14, 15 fortsatta rörelse åt vänster sker en hoptryckning och deformering av kroppen 7.

Detta medför, utöver att bromsverkan mellan skivan 17 och navets roter- bara del 4 förstärks, även att kroppen 7 expanderar i radiell led, vilket leder till att bromssegmenten 19 kommer att pressas mot insidan av navets roterbara centraldel med en ytterligare bromsverkan som följd.

Det inses att man på detta sätt ernår en mycket effektiv bromsning.

Samtidigt frikopplas som nämnts kedjehjulen. Detta medför att bromsen ej låser sig utan att man omedelbart efter verkställd bromsning utan några låsningstendenser kan återupptaga trampningen framåt.

Claims (2)

450 368 Patentkrav.

1. Drivhjulsnav med broms till cyke1, innefattande en icke-roterande axel (2), en på axeln (2) roterbart laqrad navhylsa (4) i vilken driv- hjulets ekrar (5) är infästa och vilken är utfonnad med en broms- trumma, bromskraftgenererande organ (7,l7,l9) vilka är rotationslåsta relativt axeln (2) samt anordnade att vid aktivering ansättas mot bromstrumman, en med ett eller flera kedjehjul (23) försedd drivhylsa (22) roterbart lagrad på navhylsan (4), samt ett ett antal spärrklinkor (20) innehållande frihjul anordnat mellan sagda drivhylsa (22) och sagda navhylsa (4) för vridmomentöverföring mellan de två sistnämnda vid rotation av sagda kedjehjul (23) i cykelns framdrivningsriktning, k ä n n e t e c k n a t a v ett aktiveringsorgan (14) som är för- skjutbart styrt relativt axeln (2) och som uppvisar dels ett parti (15) för aktivering av sagda bromskraftgenererande organ (7,17,19) och de1s ett parti (16) för påverkan och overksamgörande av sagda spärrklinkor (20), samt ett i en axiellt riktad borrning (8) i axeln (2) förskjut- bart styrt manöverorgan (10) vilket är sammankopplat dels med sagda aktiveringsorgan (14) och dels med ett ut ur axeln (2) sig sträckande påverkningsorgan (ll) för extern samtidig manövrering av sagda broms och sagda frihjul genom åstadkommande av en axialförskjutning av sagda manöverorgan (10) och sagda aktiveringsorgan (14).

2. Drivhjulsnav enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att sagda bromskraftgenererande organ (7,17,l9) innefattar dels ett eller flera relativt axeln (Z) rotationslåsta bromssegment (19) avsedda att samverka med en cylindrisk friktionsyta i bromstrumman och dels ett skivfonnigt och relativt axeln (2) rotationslåst bromselement (17) avsett att frikterande samverka med en plan yta i bromstrumman, samt att en ringformig, elastiskt deformerbar kropp (7) är anordnad att anligga mot såväl sagda bromssegment (19) och sagda bromselement (17) som mot aktiveringsorganet (14) för att vid axiell påverkan av det senare åstadkomma både en radiell anpressning av sagda bromssegment (19) mot sagda cylindriska yta och en axiell anpressning av sagda bromselement (17) mot sagda plana ändyta. »y