SE449583B - Sagkedja for motorkedjesagar - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 $> $> NO Lfl CO OJ 2 Till grund för uppfinningen ligger uppgiften att åstad- komma en sågkedja, som trots låg bygghöjd och optimal skär- verkan begränsar skärlänkarnas skärdjup vid instickning till ett kastverkan uteslutande, förutbestämt mått genom en styrd hävstångsverkan.

Denna uppgift löses vid en sågkedja av det inlednings- vis angivna slaget genom att det i matnings- eller löp- riktningen bakersta avsnittet av ytterkanten på säkerhets- ansatsen vid kedjans löprörelse kring sågsvärdets fria ände har en flygcirkel, som är ett förutbestämt mått större än flygcirkeln för skärtandspetsen på skärlänkarna.

Därvid kan lämpligen ytterkanten på säkerhetsansatsen vara åtminstone ungefär parallell med den mittpunkterna på drivlänkens ledtapp- eller förbindningsnithål sammanbindande räta linjen.

Ytterligare fördelaktiga kännetecken på den uppfinnings- enliga sågkedjan är angivna i de osjälvständiga patent- kraven.

Genom den uppfinningsenliga utformningen uppnås att vid kedjans löprörelse kring sågsvärdets fria ände den med säkerhetsansatsen försedda drivlänken vid ett noga definierat ställe på säkerhetsansatsen, nämligen på det i löpriktningen bakersta avsnittet av säkerhetsansatsens ytterkant, påverkas av en definierad kraft, som trycker säkerhetsansatsen nedåt vid den närmast densamma liggande ledpunkten och därigenom lyfter upp den framförlöpande delen av drivlänken med den därtill ledat anslutna bakre delen av skärlänken med dess skärtand från sågsvärdet, varvid den bakersta delen av skärlänkens skärtandrygg trycks uppåt mot insticksradien och på grund av de därvid uppkommande vridmomenten skärtanden i tilltagande grad kommer i ingrepp och skärlänken själv lyfts upp något från sågsvärdet. Den sedan verkande skärkraften vid skär- tandeggen åstadkommer en ytterligare vridning av skär- tanden mot löpriktningen till dess att skärtanden kommer i fullt ingrepp och den bågformigt utskjutande ryggen på underställningsklacken kommer till full anliggning mot sågspårets botten.

Sålunda föreligger en av det bakersta avsnittet av l0 15 20 25 30 35 449 5833 3 säkerhetsansatsens ytterkant styrd, definierad häv- stångsverkan, som åstadkommer att skärtanden i motsvarig- het till de uppträdande momenten tvångsstyrt först kommer till anliggning och sedan under kontinuerlig ökning kommer till full skärande insats. Då genom denna tvângsstyrning skärtänderna först hindras från att omedelbart intränga i träet och en inträngning inte alls kan ske okontrollerat, kan kast inte längre uppkomma, enär genom den uppfinnings- enliga tvångsstyrningen endast en begränsad inträngning hos skärtänderna är möjlig vid ökande matning. Ytterkanten på skäransatsen är med fördel rak, företrädesvis parallell med den drivlänkens förbindningshål sammanbindande räta linjen, varvid ändavsnittet av säkerhetsansatsen lika- ledes är utformat som ett rakt parti för anliggning mot sågspårets botten vid instickning och avrundat med en liten radie på exempelvis mindre än l mm, företrädesvis 0,25-0,5 mm.

Uppfinningen förklaras närmare i det följande med hänvisning till de bifogade ritningarna, vilka visar en som exempel vald utföringsform.

Fig. 1 visar ett stycke av en i enlighet med upp- finningen utförd sågkedja i sidvy, varvid kedjan visas rak, såsom den är när den löper över den raka delen av ett sågsvärd; Fig. 2 visar det fria ändpartiet (nospartiet) av ett sågsvärd med ett kring ändpartiet löpande stycke av såg- kedjan i fig. l; Fig. 3 visar läget hos de enskilda kedjelänkarna i det kring sågsvärdets fria ändparti löpande kedjestycket i förhållande till insticksradien i det ögonblick då skär- förloppet börjar; Fig. 4 visar i större skala en drivlänk i den i fig. l-3 visade sâgkedjan med den i enlighet med uppfinningen utformade säkerhetsansatsen.

Som framgår av fig. l har den uppfinningsenliga kedjan på i och för sig känt sätt högersidiga skärlänkar l och vänstersidiga skärlänkar 2, vilka exempelvis är för- sedda med tak- eller skovelformiga skärtänder 7.

Parallellt med skärlänkarna l och 2 ligger förbindnings- 10 15 20 25 30 35 449 585 4 länkar bildande sídlänkar 4, mellan vilka mellanliggande drivlänkar 3 är anordnade. Den i fig. l till vänster visade, vänstersidiga skärlänken 2 är medelst nitar eller ledtappar 5 förbunden med en högersidlänk 4. I löp- riktningen V sett befinner sig mellan länkarna 2 och 4 en under förmedling av den främre ledtappen 5' med dessa förbunden mellanliggande drivlänk 3', som med sitt bakre parti ligger i huvudsak under den med skärlänken 2 för- bundna underställningsklacken 8. Det främre partiet av drivlänken 3' är under förmedling av en ledtapp 5" för- bundet med två sidlänkar 4, vilka i sin tur under för- medling av en ytterligare ledtapp 5 upptar en i enlighet med uppfinningen utformad drivlänk 3 mellan sig. Denna med en säkerhetsansats 6 försedda drivlänk 3 är med sitt främre parti under förmedling av en ytterligare ledtapp 5 ledat förbunden med den i löp- eller matningsriktningen sett framför vänsterskärlänken 2 befintliga högerskär- länken l med dess underställningsklack 8. Därefter följer efter den redan beskrivna anordningen åter en normal drivlänk 3' utan säkerhetsansats, parallellt mn liggande höger- och vänstersidlänkar 4 med en däremellan anordnad, i enlighet med uppfinningen utformad drivlänk 3 med säkerhetsansats 6 osv. Sågkedjan består sålunda av omväxlande högersidiga och vänstersidiga skärlänkar l resp. 2, mellanliggande drivlänkar 3, 3' och som för- bindningslänkar tjänande sidlänkar 4, vilka alla är ledat förbundna med varandra under förmedling av ledtappar 5, 5',5", varvid i den som exempel visade utföringsformen varannan drivlänk, nämligen de med 3 betecknade driv- länkarna, har en säkerhetsansats 6.

Som framgår tydligt av fig. l sträcker sig säkerhets- ansatsen 6 ungefär från skärtanden 7 på den framför- liggande högerskärlänken l i riktning mot underställnings- klacken 8 på den närmast därefter följande skärlänken 2.

Ytterkanten 9 på säkerhetsansatsen 6 befinner sig åt- minstone delvis, i den som exempel visade utföringsformen helt, ovanför ytterkanterna l0 på de båda parallellt med varandra liggande sidlänkarna 4. Mellan varje högerskär- länk l och den närmast efterföljande vänsterskärlänken 2 10 15 20 25 30 35 449 583 5 finns en med högerskärlänken l förbunden drivlänk 3 med säkerhetsansats, vilken drivlänk i sin tur är samman- kopplad med ett par sidlänkar 4, vilka sedan är ledat förbundna med en från säkerhetsansats fri drivlänk 3', som är ledat förbunden med den efterföljande vänster- skärlänken 2. Kedjan består sålunda i sin helhet av en följd av på detta sätt sammansatta kedjelänkgrupper.

För att en definierad, styrd hävstångsverkan för ingreppsförloppet hos varje skärlänk skall uppkomma, är enligt uppfinningen säkerhetsansatsen 6 så utformad, att vid kedjans löprörelse kring den fria änden (nosen) l2 på sågsvärdet ll (jfr. fig. 2) det i löpriktningen V bakersta avsnittet 15 av ytterkanten 9 på säkerhets- ansatsen 6 beskriver en flygcirkel l3, som är ett förut- bestämt mått, i fig. 2 markerat och betecknat med "s", större än flygcirkeln 14 för skärtandspetsen 16 på en framför säkerhetsansatsen 6 liggande skärlänk l resp. 2.

Vid den som exempel visade utföringsformen är följ- aktligen den med säkerhetsansatsen 6 försedda drivlänken 3 (fig. 4) så utformad, att ytterkanten 9 på säkerhets- ansatsen 6 förlöper parallellt med den räta linje l7, som sammanbinder centrumpunkterna i hålen 18, l9 för nitarna eller ledtapparna 5. Ytterkanten 9 kan också vara utformad på annat sätt; den kan exempelvis vara konkav eller svagt välvd, men det är viktigt att endast det bakersta avsnittet 15 av ytterkanten 9 vid kedjans löp- rörelse kring sågsvärdets fria ände skjuter ut förbi flygcirkeln 14 för skärtandspetsen 16. En fördelaktig utföringsform av den med säkerhetsansats 6 försedda driv- länken 3 erhålls sålunda om ingen punkt på ytterkanten 9 vid uträtad kedja och under löprörelsen kring den fria änden 12 på sågsvärdet ll ligger högre eller längre ut än det bakersta avsnittet 15 av ytterkanten 9 på säker- hetsansatsen 6.

I fig. 4 visas i förstoring ett lämpligt utförande av I detta fall är säkerhetsansatsens 6 ändavsnitt 21 med fördel ut- den med säkerhetsansats 6 försedda drivlänken 3. format som ett rakt avsnitt för anliggning mot sågspårs- bottnen 23 vid instickning och försett med en liten av- ' 10 l5 20 25 30 35 4 49 583 6 rundning, vars radie är högst l mm, företrädesvis 0,5 mm.

För att tillräcklig stabilitet skall uppnås trots liten vikt hos drivlänken är det lämpligt att innerkanten 20 på säkerhetsansatsens 6 ändavsnitt 21 går i en konkav båge mot mitten 22 på drivlänken 3. Av samma skäl är vid samtidig material- och viktbesparing ytterkanten på säkerhetsansatsen 6 så förd, att den från den raka delen 9 övergår i en mot mitten 22 på drivlänken 3 konkavt för- löpande båge 9'. Till denna båge 9' ansluter sig i partiet ovanför det främre ledtapphålet 19 ett konvext bågparti 9" på sådant sätt, att hålet 19 på mer än en fjärdedel av sitt främre parti omsluts i huvudsak ring- formigt av drivlänkens 3 länkkropp. Ytterkanten 9 på säkerhetsansatsen 6 kan enligt ett ytterligare kännetecken på uppfinningen ha ett utåt avsmalnande tvärsnitt, exempelvis ett kil-, spetsbåg-, rundbåg-, eller egg- formigt utåt utlöpande tvärsnitt. Genom en sådan ut- formning av den övre kanten på säkerhetsansatsen respektive av säkerhets- och kedjelänkar helt allmänt, kan en minskning av matningstrycket vid instickning uppnås.

Det har visat sig, att den uppfinningsenliga upp- lyftningseffekten på skärlänken vid kedjor med liten bygghöjd uppkommer på optimalt sätt redan när skillnaden mellan diametern på flygcirkeln 13 för säkerhetsansatsen 6 och diametern på flygcirkeln 14 för skärlänkspetsarna l6 är 0,5-1,5 mm, varvid skillnaden företrädesvis är l mm.

Av fig. 2 framgår att ändavsnittet av säkerhets- ansatsen 6 vid kedjans löprörelse kring den fria änden 12 på styrskenan ll med skillnadsmåttet "s" skjuter ut förbi flygcirkeln 14 för skärtandspetsen l6 på skärlänkarna l, 2.

I det i fig. 2 visade läget befinner sig skärtänderna 7 ännu ej i ingrepp, då i detta läge ännu inget matnings- tryck är verksamt. Så snart matningstrycket påförs, börjar kedjan skära. Fig. 3 visar de enskilda kedjelänkarnas läge i förhållande till styrskenan ll och insticksradien RO, närmare bestämt i det ögonblick då skärförloppet börjar.

Därvid verkar i punkten I vid igångsättningen en kraft Fl på säkerhetsansatsens 6 ändavsnitt 15. Härigenom vrider sig drivlänken 3 kring ledpunkten Gl på ledtappen 5. Led- l0 l5 20 25 30 35 449 583 7 punkten Gl stöder i punkten S mot sågsvärdet ll under förmedling av sidlänkarna 4. Samtidigt vandrar led- punkten G2, nämligen centrumpunkten på den i löpriktningen V främre ledtappen 5 på drivlänken 3 tvångsmässigt från G2 till G2' med den bakre änden av skärlänken 2. Häri- genom kommer skärlänken 2 att vid den bakre änden lyftas från svärdet ll och att med skärtandryggen tryckas mot insticksradien RO i punkten II. I detta ögonblick an- griper kraften F2 i punkten II, varvid den i denna punkt trycker på skärtandryggen, så att ett moment M =F x a verkar kring ledtappens centrumpunkt, således irišg 2 punkten G2. Detta moment M2 vrider nu skärlänken 2 kring ledpunkten G2 åt vänster mot löpriktningen V (moturs i fig. 2) tills skärtanden 7 på skärlänken 2 skär in i träet. Därvid lyfts ledpunkten G3, således centrumpunkten för den framförliggande ledtappen för skärlänken 2, något tillsammans med den längre fram liggande drívlänken, så till läget G '. 3 3 kommer skärlänken 2 i sin helhet att lyftas något från att den övergår från läget G Härvid löpbanan ll' på svärdet ll. Vidare uppkommer skärkraften F3, som med hävstångsarmen a3 ger upphov till momentet M3=F3 x a3 kring punkten G2'. Härigenom sker en ytter- ligare vridning av skärlänken 2 kring punkten G2', nämligen till dess att skärtanden 7 på skärlänken 2 med sin egg är i fullt ingrepp och måttet t = 0. _ Sammanfattningsvis uppkommer genom den uppfinnings- enliga utformningen en tvångsstyrd hävstångsverkan, som vid löprörelsen kring den fria änden av sågsvärdet ut- löses av det bakersta avsnittet 15 av ytterkanten 9 på säkerhetsansatsen 6, vilket avsnitt skjuter ut förbi flygcirkeln 14 för skärlänkarna, och leder till en kon- tinuerlig, stötfri och mjuk anläggning först av änd- punkten på-ryggen och därefter av eggen på skärlänkens skärtand 7, varvid slutligen skärlänken själv först lyfts något från svärdets ll löpbana ll', så att efter uppkomsten av skärkraften P3 och efter ytterligare vridning av skär- länken 2 skärtanden 7 slutligen kommer till fullt ingrepp.

Genom den uppfinningsenliga utformningen undviks att skär- tänderna okontrollerat tränger in i träet och därigenom 449 10 15 20 25 30 35 583 8 utlöser kast. Den uppfinningsenliga utformningen möjlig- gör också för första gången en begränsad, noga styrd in- trängning av skärlänkarnas l, 2 skärtänder vid tilltagande matning. Härigenom har det blivit möjligt att praktiskt taget eliminera tendensen till kast.

Vid den visade fördelaktiga utföringsformen uppgår måttet s till ca. l mm; höjden hz (jfr. fig. 2,3) skall vara så liten som möjligt för att inte spånutrymmet skall begränsas alltför mycket. Ett alltför litet spånutrymme försämrar verkningsgraden hos kedjan genom att det hämmar spånavgången.

För utformningen av en fördelaktig utföringsform av den uppfinningsenliga kedjan har följande geometriska samband visat sig vara särskilt fördelaktiga: Höjden h2 mellan det bakersta avsnittet l5 av säker- hetsansatsens 6 ytterkant 9 å den ena sidan och den räta sammanbindningslinjen 17 mellan ledtapphålen 18 och 19 i drivlänken 3 å den andra sidan skall vara högst tre w fjärdedelar av avståndet hl mellan flygcirkeldiametern 14 för skärtandspetsarna 16 på skärlänkarna l, 2 och den nyssnämnda sammanbindningslinjen 17. Vidare skall längden l2 mellan den fria änden av ytterkanten 9 på säkerhetsan- satsen 6 och drivlänkens 3 mittnormal 24 vara minst lika med två gånger avståndet hl.

Sålunda erhålls följande samband: 2 3/4 x hl 2 2; 2 x hl För längden 12 gäller sålunda också följande IM geometriska samband: 2 2=>=R1 - (a + h2)2, varvid a = RG2 - (E)2.

Härvid är Rl radien hos flygcirkeln 13 för säkerhetsan- satsen 6, a det radiella avståndet mellan centrumpunkten Z för sågsvärdets ll löpbana ll' och den räta sammanbindnings- linjen 17 mellan centrumpunkterna för ledtapparna i driv- länken 3, RG radien från centrumpunkten Z till centrum- punkten för ledtappen 5 och t kedjedelningen. 10 15 20 25 30 35 449 585 9 Vidare föreligger följande geometriska samband: + hl + l För skärkarakteristiken vid insticks- och längd- sågning är vidare underställningsklackens 8 form be- tydelsefull. Underställningsklacken 8 är i enlighet där- med bågformig, varvid ytterkanten 25 på underställnings- klacken åtminstone ungefär har en båglängd dT på 220 och en radie RT som åtminstone ungefär är anpassad till in- sticksradien R . 0 tecknen för utformningen av underställningsklacken. I I fig. l visas de geometriska känne- enlighet med vad som där visas föreligger en lämplig ut- föringsform när avståndet b mellan mitten på ledtappen 5 vid underställningsklacken 8 och centrumpunkten Z' för radien RT uppgår till ungefär l/5 av kedjedelningen t.

Förutom genom detta läge hos centrumpunkten Z' för radien RT hos den övre kanten 25 på underställningsklacken 8 bör radien RT själv vara ungefär lika med eller större än 2/5 av insticksradien RO.

Geometriskt uttryckt föreligger därför för läget och storleken på radien RT för överkanten 25 på underställnings- klacken 8 följande samband: b RT uT== 22 R whouflw x t RV X R O 0 Härigenom erhålls en underställningsklack 8 som upp- visar en i löpriktningen sett relativt lång, i löpriktningen svagt fallande och svagt välvd överkant 25.

Genom kombinationen av den i enlighet med uppfinningen utformade säkerhetsansatsen 6 på drivlänken 3 med den tämligen långt från den övre änden på varje skärtand an- ordnade underställningsklacken 8 med dess tämligen breda ytterkant 25 erhålls samtidigt med eliminering av de farliga, i synnerhet vid instickssågning uppkommande l0 15 20 25 30 449 585 10 kasten optimala skärresultat såväl vid kapsågning som vid instickssågning. Genom att enbart ändpunkten på säker- hetsansatsen 6 kommer till anliggning vid löprörelsen kring sågsvärdets fria ände säkerställs att den för skär- länkarnas tvângsstyrning nödvändiga verksamma hävstångs- längden 12 (jfr. fig. 2) alltid förblir konstant och de på skärlänkarna 1,2 verkande krafterna därför också be- håller sama värde.

Det är tänkbart att anordna säkerhetsansatsen 6 även på en annan länk än en drivlänk i sågkedjan. Även i detta fall har säkerhetsansatsen ett bakre avsnitt 15 vid ytter- kanten 9 på säkerhetsansatsen 6, vilket avsnitt motsvarar det bakre avsnittet 15 på den visade drivlänken 3, varvid detta på en godtycklig kedjelänk anordnade avsnitt 15 lika- ledes har en flygcirkel, som är ett förutbestämt mått "s" större än flygcirkeln för skärtandspetsen 16 pâ skär- länkarna 1, 2. Därvid kan det avsnitt 15 på säkerhets- ansatsens ytterkant som kommer till anliggning mot såg- spårsbottnen vara utformat som en tvärs mot löpriktningen W liggande anliggningsyta, som i vertikalprojektion i riktning mot kedjelänken skjuter ut från sidan från denna.

Anliggningsytan är följaktligen större än materialtjock- leken på den anliggningsytan uppvisande kedjelänken. Denna anliggningsyta kan vara bildad direkt av kedjelänkkroppen eller en ansats på denna genom ombockning, stukning eller annan utformning.

Den uppfinningsenliga kedjan utmärker sig särskilt genom att de delar av kedjelänkarna som ligger ovanför ledtapparna 5,5',5" osv. är optimalt låga, så att totalt sett en kedja med i förhållande till de kända kedje- konstruktionerna mycket låg profil erhålls.

Claims (15)

10 15 20 25 30 35 449 585 11 Patentkrav

1. Pâ ett sågsvärd omlöpande sågkedja för motorkedje- sågar, bestående av mellanliggande drivlänkar, sidolig- gande förbindningslänkar och omväxlande höger- och vänster- sidiga skärlänkar med i ett stycke med dessa gjorda under- ställningsklackar, varvid länkarna är ledat förbundna med varandra medelst ledtappar på sådant sätt, att varje driv- länk under förmedling av en skärlänk och en på den mot- satta sidan om denna anordnad förbindningslänk är ledat förbunden med den första närliggande drivlänken och enbart under förmedling av förbindningslänkar är ledat förbunden med den andra närliggande drivlänken, varvid åtminstone nägra av de drivlänkar som är ledat förbundna med den i kedjans löpriktning bakre delen av en skärlänk vardera uppvisar en säkerhetsansats, som sträcker sig mot löp- riktningen och vars ytterkant åtminstone delvis ligger ovanför ytterkanterna på förbindningslänkarna till den följande drivlänken, kännetecknad av att vid kedjans om- länkningsställe vid sågsvärdets (11) fria ände (12) skjuter det fria ändpartiet (15) av säkerhstsansatsens (6) ytterkant (9) förbi flygcirkeln (14) för skärtandspet- sen (7) på skärlänkarna ett förutbestämt mått (s).

2. Sågkedja enligt krav 1, kännetecknad av att ytterkanten (9) på säkerhetsansatsen (6) är rak.

3. Sâgkedja enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att innerkanten (20) på säkerhetsansatsens (6) ändavsnitt (21) går i en konkav båge (9') mot drivlänkens (3) mitt (22).

4. Sågkedja enligt något av krav 1-3, kännetecknad av att ytterkanten (9) på säkerhetsansatsen (6) övergår i en mot drivlänkens (3) mitt till att börja med konkavt förlöpande länkkonturbâge (9'), till vilken i området ovanför det i löpriktningen främre ledtapphålet 119) i en konvex länkkonturbâge (9") ansluter sig på sådant sätt, att detta ledtapphål (19) över mer än en fjärdedel av dess främre parti omsluts i huvudsak ringformigt av drivlänkkroppen.

5. Sågkedja enligt något av krav 1-4, kännetecknad av att ändavsnittet (21) av säkerhetsansatsen (6) är ut- 10 15 20 25 30 35 449 583 12 format såsom rakt parti för anliggning mot sågspârets botten (23) vid instickssågning och är avrundat med en liten radie, exempelvis mindre än 1 mm.

6. Sâgkedja enligt krav 5, kännetecknad av att ytterkanten (9) på säkerhetsansatsen (6) har ett utåt av- smalnande, exempelvis kil-, spetsbåg- eller eggformigt tvärsnitt.

7. Sâgkedja enligt något av krav 1-6, kännetecknad av att det radiella avståndet (s) mellan den yttersta flygcirkeln (13) för säkerhetsansatsen (6) och flyg- cirkeln (14) för skärtandspetsarna (16) är ca 0,5-1,5 mm, företrädesvis 1 mm.

8. Sågkedja enligt något av krav 1-7, kännetecknad av att avståndet (hz) mellan det bakersta avsnittet (15) av säkerhetsansatsens (6) ytterkant (9) och den räta linje (17) som sammanbinder ledtapphålens (18,19) centrumpunkter uppgår till högst ca tre fjärdedelar av avståndet (h1) mellan flygcirkeln (14) för skärtandspetsarna (16) och nämnda sammanbindningslinje (17). V Ü

9. Sågkedja enligt krav 8, kännetecknad av att av- ståndet (12) mellan den fria änden (21) på säkerhets- ansatsens (6) ytterkant (9) och mittpunktsnormalen (24) till den nämnda sammanbindningslinjen (17) är minst lika med två gånger det sistnämnda avståndet (h1).

10. Sågkedja enligt något av krav 1-9, kännetecknad av att ytterkanten (25) på underställningsklacken (8) är anpassad ungefär till insticksradien (RO).

11. Sågkedja enligt något av krav 1-9, kännetecknad av att läge och storlek hos radien RT på underställnings- klackens (8) ytterkant (25) bestäms av följande villkor: b = 1/5 x t RT š z/s x RO varvid b är avståndet mellan centrum (Z') för bågradien RT för underställningsklackens (8) ytterkant (fig. 1) och en linje som går genom centrum på ledtappen (5') närmast underställningsklacken (8) i rät vinkel mot den räta linje (17) som sammanbinder centrumpunkterna för skär- länkens ledtappar, t är kedjans delning och Ro är in- sticksradien. 10 15 449 583 13

12. Sågkedja enligt krav 11, kännetecknad av att båglängden (dT) på underställningsklackens (8) överkant (25) uppgår till ca 22°.

13. Sâgkedja enligt något av krav 1-12, kännetecknad av att den flygcirkeln (13) beskrivande fria änden (15) av säkerhetsansatsen (6) är utformad som en tvärs mot löpriktningen liggande anliggningsyta, vilken i vertikal- projektion i riktning mot kedjelänken skjuter över dennas materialtjocklek.

14. Sågkedja enligt krav 13, kännetecknad av att anliggningsytan är bildad från kedjelänkens kropp genom ombockning, stukning eller liknande utformning.

15. Ságkedja enligt krav 1-14, kännetecknad av att de ovanför ledtapparna (5,5',5") befintliga delarna av kedjan är utformade med i förhållande till kända kedjor låg profilhöjd.