SE449202B - Fordon, serskilt travsulky, med justerbart hjul - Google Patents

Description

Nr V 2 KORT BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Det uppställda syftet uppnås genom vad som definieras i det bifogade patentkravets 1. kännetecknandv del._Genom omställ- ning av fordonets hjulenheter kan belastningsförhållandena för- ändras. Speciellt vid travsulkier och liknande släpvagnar är detta av väsentlig vikt. Via skacklarna kommer nämligen hästen att påverkas av nedåtriktade eller uppåtriktade krafter i be- roende av hur tyngdpunkten hos kombinationen travsulky/kusk är belägen i förhållande till hjulaxlarna. I enlighet med förelig- , gande uppfinning kan man nu vid hårt underlag inställa hjulen- heterna i främre lägen så att hästen via skacklarna kommer att påverkas av en förhållandevis ringa nedåtriktad kraft eller rent av en uppâtriktad lyftkraft. Vid mjuka underlag som förorsèkar högt rullmotstånd kan man à andra sidan omställa hjulenheterna till bakre lägen, vilket medför att dminedåtriktade belastningen på hästen ökar eller att alternativt den uppåtriktade lyftkraften minskar. Detta medför i sin tur att belastningen på hjulen mins- okar och därmed även rullningsmotståndet. Uppfinningen möjliggör alltså inställning av belastningsförhällandena på travsulky resp häst så att städse det optimala kan uppnås med en och samma upp- sättning hjulenheter. Vill man dessutom åsamka sig besväret att i beredskap hålla hjulenheter med andra däcksdimensioner kan givet- vis utrymmet för variation av belastningsförhållandena ytterligare ökas; I KORT BEÉKRIVNING AV RITNINGARNA Under hänvisning till bifogade ritningar följer nedan en närmare beskrivning av ett såsom exempel anfört utförande av uppfinningen.

På ritningarna är Fig 1 en delvis skuren sidovy av en travsulky, Elg 2 en delvis skuren vy av en hjulupphängning betraktade tvärs hjulets rotationsaxel, 7 7 * Eig 3_en delvis skuren, sprängd perspektivvy av komponenter illu- strerade i fig 2 och d I 'k fig 4 en vy som delvis liknar fig 1 och som illustrerar ett alter- nativt utförande. fn nu Ga 449 znz 3 DETALJERAD BÉSKRIVNING AV FÖREDRAGET UTFÖRANDE Uppfínningen kommer i det följande att beskrivas i samband med en travsulky. Det bör därvid förstås att uppfinningen dock kan finna tillämpning i samband med andra fordon, i första hand så- dana fordon som har två hjulenheter förlagda på inbördes avstånd sida vid sida och som är avsedda att via en dragstång, skacklar eller dylikt, erhålla stöd från hästar, andra dragdjur eller maskinella dragenheter, såsom traktorer, lastbilar etc.

Sulkyn har ett generellt med 1 betecknat chassi, på vilket är an- ordnat ett säte 2 samt skacklar 3 för anslutning till en häst.

Chassit 1 har tvâ på inbördes avstånd i sulkyns sidled åtskilda, nedåtriktade chassipartier 4, vilka nedtill är förknippade med en generellt-med 5 betecknad hjulmonteringsanordning. Denna an- ordning innefattar en fattning 6 för mottagande av en hjulenhet 7.

Fattningen 6 är anordnad för mottagande av hjulenheter 7 en i ta- get i åtminstone tvâ olika lägen, i vilka hjulens rotationsaxlar är belägna på olika ställen (se 8 och 8' i fig 1) utmed sulkyns normala förflyttningsriktning (pilen 9). Var och en av dessa hjul- enheter 7 innefattar en arm à som har åtminstone viss utsträckning Vi fordonets förflyttningsriktning. Vid armens ena ände 10 är ett hjul 11 roterbart anordnat. För hjulets fastsättning kan exempelvis vara anordnad en axeltapp 12, på vilken hjulnavet kan påträdas och på i och för sig känt sätt fastgöras. Armen 9 är vid sin andra ände 13 utformad för ingrepp med fattningen 6. Närmare bestämt är vid iarmänden 13 stelt fastsatt ett hanartat och i detta fall rörformígt kopplingsorgan 14 för inträde i den här honartade fattningen 6.

Ropplingsorganet 14 är införbart i fattningen 6 parallellt med hju- lets rotationsaxel B och uppvisar medel 15 för ingrepp med motsva- rande medel 16 på fattningen 6 för att uppnå vridfast fixering av dessa komponenter inbördes. Medlet 15 på organet 14 består av en vid dettas ände fastsvetsad tvärribba 15 medan medlet 16 har for- men av en tvärplatta*fíxerad vid den inre änden av fattningen 6.

Plattan 16_har en tvärgående försänkning 17 för mottagande av rib- ban 15. Genom plattan 16 och försänkningens 17 botten löper ett häl, i vilket en skruv 18 är fritt förskjutbart mottagbar. I ribban 15 är anordnat ett gänget hål 19, i vilket skruvens 18 gänga kan ingri- pa under fixering av kopplingsorganet 14 inuti fattningen 6 på sätt som närmare illustreras i fig 2. :449 262 4 Av skäl som nedan kommer att behandlas närmare har i exemplet valts en sàdna lokalisering av komponenterna att en linje som skär hjulets rotationsaxel 8 och kopplingsorganets 14 centrum bildar en vinkel om 309 (se fig 1) med horisontalplanet. Detta i kombination med den valda utformningen av fixeringsmedlen 15 och 16 gör att just den hjulenhet som syns i fig 1 endast kan lösgöras från fattningen 6 och återmonteras i ett annat läge, i vilket armen 9 sträcker sig snett unpât och bakat från området av Eattningen 6. Om en sådan lokalisering ej skulle vara önsk~ värd utan man i stället vill ha hjulenheten så belägen_som _ illustreras med streckade linjer i fig 1 kan man i stället låta sulkyns vänster~ och högerhjul bwæ.plats. En alternativ möjlig- het vore självfallet att utforma kopplingsmedlen 15 och 16 så att de tillåter en mer "finstegig" inställning av kopplingsorga- net 14 och fattningen 6 inbördes. Man skulle naturligtvis också kunna frångå den i fig 1 visade snedställningen om 300 och i stället låta armen 9 sträcka sig horisontellt.g Armen 9 är svängbart rörlig relativt fordonschassit 1 kring en väsentligen horisontell axel 20 belägen på avstånd från hjulets rotationsaxel_8. Sådan svängrörelse kan ske mot verkan av en fjädrande anordning i form av en gummitorsionsfjäder 21 utformad. såsom en ringformad kropp,.som är anordnad mellan en yttre hylsa 22 och en i denna införd hylsa 23, som är koncentrisk med den yttre hylsan. Gummikroppen 21 häftar vid insidan av ytterhylsan och utsidan av innerhylsan och motverkar alltså relativ vridning dem emellan. Den yttre hylsan 22 är i detta fall direkt fastsatt vid chassipartiet 4 genom exempelvis svetsning; Möjligt vore emel- lertid att utforma ytterhylsan 22 såsom löstagbart men vridfast' 'monterbar vid chassit 1 genom någon mellanliggande kOPPlingskom- 'ponent så att man alltså skulle kunna lösgöra hylsan 22 från chassit 1 genom lämplig tyg av snabbkoppling utan att behöva skä- ra sönder material. I n a n i Fattningen 6 utgöras av den inre hylsan 6, vid vilken alltså plattan 16 är vridstyvt fastsatt.

Torsionsfjädern 21 möjliggör relativ vridrörelse mellan hylsorna 7 22 och 23 och därmed mellan ifrågavarande hjul och chassit 1. Det torde nu vara uppenbart att den tidigare beskrivna snedställningen 'år 449 202, 5 av armen om 300 (se fig 1) är vald med tanke på att tillåta armen 9 att under fjädrande deformation av kroppen 21 kunna röra sig fram och äter inom ett svängomràde mellan läget i fig 1 och ett läge med armen pekande snett uppåt och framåt från området av svängaxeln 20. I W Förskjutningznrhjulens rotationsaxlar från läget 8 i fig 1 till läget 8' kan nu helt enkelt ske genom att låta sulkyns två hjul byta plats.

BESKRIVNING ÄV ALTERNATIVT UTFÖRANDE" I det i fig 4 illustrerade, alternativa utförandet utgörs mon- teringsanordningens fattning av en i förhållande till fordonets chassi 1 på fjädrande eftergivligt sätt svängbar hållare 6'. Hål- larens svängaxel är betecknad med 20'. Den fjädrande svängbarhe- ten hos hållaren 6' kan uppnås på sätt analogt med det tidigare beskrivna genom att utnyttja den av komponenterna 21-23 bildade Ejäderanordningen. På hållaren 6' är anordnade åtminstone två i fordonets normala förflyttningsriktning åtskilda hjulfixerings- organ 12' och 12" i form av hål, tappar eller dylikt. Hállaren 6' har i detta fall karaktären av ett tvåarmat hävtyg i det att två armar 24, 25 skjuter ut från området av svängaxeln 20'. Hjulfixe- ringsorganen är anordnde vid ytterändarna av armarna 24, 25, som är inbördes stelt förbundna. Man kan nu vid detta utförande mon- tera ett hjul-antingen vid hjulfixeringsorganet 12' eller i hjul- fixeringsorganet 12"; olika lokaliseringar av hjulets rotations- axel i fordonets normala förflyttningsriktning erhålles därige- “nom. Observeras bör att hjulfixeringsorganen är belägna så att de möjliga lokaliseringarna av hjulrotationsaxlarna är åtskilda med ett avstånd l som städse understiger hjulradien hos för sul- Vkyn avsedda hjul. Denna sistnämnda omständighet innebär en art- skillnad relativt sådana kända boggiarrangemang där svängbara hållare har till uppgift att samtidigt uppbära flera hjul och där det ej är fråga om att tillhandahålla alternativa lokalise- ringar för ett enda hjul.

MÖJLIGA Moøïrrxzxcuonma* Givet är att uppfinningen ej är begränsad till de konstruktione- detaljer som redovisats ovan och på ritningarna. Exempelvis skul- le man kunna anordna torsionsfjädern 21 så att den möjliggör l6 fjädring mellan kopplingsorganet 14 och armen 9, i vilket fall man på chassit 1 endast skulle behöva ha en enkel hylsartad fattning. Alternativt skulle man kunna anordna torsionsfjäder- kroppen 21 radiellt utvändigt om kopplíngsorganet 14 med ytter- : hylsan radiellt utanför torsionsfjäderkroppen; i detta fall skulle en på chassit 1 fastsatt hylsa vara utformad att inuti sig mottaga ytterhylsan_ütanför torsionsfjäderkroppen. Tänkbart vore även att låta kopplingsorganet 14 vara fritt vridhart rör- ligt inuti fattningen och istället anordna en tryckfjäderanord- ning eller dylikt verkande mellan armen 9 och chassit 1. I det- ta senare fall skulle alltså något torsionsfjäderelement ej er- fordras. Slutligen må nämnas att ovan beskrivits endast två 'alternativa lokaliseringar av hjulrotatíonsaxlari Givet är att man med enkla medel kan anordna fler än två sådana alternativa lägen.

W

Claims (6)

51 d 449 202 Patentkrav

1. Fordon, särskilt travsulky,_med hjul (11) roterbart anord- nade vid första ändar (10) av armar (9), vilka vid sina andra ändar (13) är anslutna till fattningar (6) på fordonet, varvid 'lokaliseringen av rotationsaxlarna (8) hos hjulen relativt de ställen där fattningarna är lokaliserade är varierbar genom att omställa armarnas (9) position i förhållande till fattningarna och medel (15f19) finnes för fixering av inställd position, och varvid armarna (9) mot verkan av fjädrande anordningar (21) är svängbart rörliga relativt fordonet kring väsentligen horisontella axlar (20) belägna på avstånd från hjulens rotationsaxlar (8), k ä n n e tpe c k n a t därav, att de fjädrande anordningarna (21) vardera utgörs av en gummitorsionsfjäder (21) anordnad mellan två organ (22, 23), gav vilka ett första i monterat tillstånd är vridfast fäst vid armen medan det andra är vridfast fäst vid fordonets ïchassi, varvid armarnas (9) väsentligen horisontella sväng- axlar (20) är definierade av de fjädrande anordningarna (21), och att sagda medel (15-19) för fixering av armarnas inställda position är anordnade-i anslutning till fattníngarna (6).

2. Fordon enligt krav 1,"k ä n n e t e c k n a t därav, att armen_(9) är försedd med ett hanartat eller honartat kopplingsorgan (14) för ingrepp med den i motsvarighet därtill honartade respektive hanartade fattningen (6).

3. Fordon enligt krav 2, k ä n-n e t e c k n a t därav, _att nämnda fixeringsmedel (15-19) är anordnade vid kopplings= organet (14) och fattningen (6).

4. Fordon enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a t däravh att gummitorsionsfjädern (21) är anordnad att möjliggöra fjädrande relativrörelse mellan fattningen (6) och fordonets chassi (1) eller alternativt mellan kopplingsorganet och ärmfin. 449a2u2 _8

5. Fordon enligt något föregående krav, k ä n nde t e'c k- n a t därav, att gummitorsionsfjädern (21) är ringformig medan ett (22) av organen består av en hylsa, vars inneryta _är fastgjord vid gummitoreionsfjäderns ytteryta, och det andra prganet (23) har sin ytteryta fastgjord vid gummi- torsionsfjäderns_inneryta,

6. Fordon enligt krav 4 och 5, k ä n n e t e c k n a t därav, att fattningen (6) utgörs av det hylsformiga innerorganet (23), i vilket det hanartadé, vid armen stelt faetsatta kopp-I lingsorganet.(14) är mottagbart, och att det yttre hylsorganet '(22) är fastsatt vid fordónetschassi11). Wu