SE446718B - Lasthake - Google Patents

Description

446 718 anordnat vid fästpunktsidan. En nackdel härvid är den njurformade utbildningen av det av hakkroppen omgivande hakutrymmet. Vid gri- pande av last i hakutrymmets båda ändar, alstras ytterligare böj- krafter) vilka försöker sträcka hakutrymmets njurform, En ytter- ligare nackdel består däri att det njurformade hakutrymmet be- gränsar införingsbredden till hakgapet, så att fotdelen, med vars hjälp lasthaken fästes vid lastanordningen, är så förbunden med hakkroppen att denna befinner sig på avstånd från fotdelens anliggningsyta. I praktiken löses detta genom att fotdelen svet- sas fast vid den egentliga hakkroppen. Därigenom uppstår emeller- tid en svag punkt i hakkroppen, vilken enligt flera nationella säkerhetsföreskrifter inte kan tolereras. Denrfiurformade utform- ningen av hakutrymmet är således orsaken till att tillåten last måste fästas motsvarande djupare.

Syftet med föreliggande uppfinning är därför att vidare- utveckla en lasthake av inledningsvis angiven konstruktion, så att ovannämnda nackdelar ej uppstår och att lasthaken vid jämför- bara storleksförhållanden kan användas för väsentligt tyngre las- ter samt uppvisar förbättrad sidostabilitet, dvs. stabilitet mot uppkommande sidokrafter. Dessutom sker en materialbesparing utan att därvid tillskottet till hakgapet försämras.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att den C-for- made hakkroppen uppvisar mot varandra riktade, i ett långsträckt hakutrymmes längdaxelriktning liggande och lastlyftdonets änd- lagerpunkter bestämmande, halvcirkelformat böjda ändpartier, vars bort från fästytan riktade armar är förbundna med varandra och bildar den C-formade hakkroppens livdel, medan de båda andra mot fästytan riktade armarna bildar hakgapet, varvid den ena av dessa armar bildar en fotdel med en anliggningsyta och varvid hakutrymmets längdaxel lutar mot denna yta.

Uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning, på vilken fig¿ l är en sidovy av en lasthake enligt uppfinningen; fig. 2 är ett snitt genom lasthaken längs linjen II-II i fig. l; _ I fig. 3 är ett snitt genom lasthaken längs linjen III-III i _fig. l; fig. 4 är en planvy över en säkerhetsspärr för att spärra hakgapet; och fig. 5 är ett snitt motsvarande fig. 2 genom en lasthake för fastskruvning vid dess fästpunkt. 446 718 Den i fig. l visade lasthaken uppvisar en ovalt C-formad hakkropp l, som omger ett långsträckt ovalt hakutrymme 2. Hak- kroppen l bildar på ena sidan en fotdel 5, vilken i sin fria ände uppbär en svängbar säkerhetsspärr 6. Säkerhetsspärren 6 spärrar ett av hakkroppen l utformat hakgap 3, genom vilket en kättinglänk eller kabelfläns kan införas för lyftning av laster.

Såsom framgår av fig. 4 uppvisar säkerhetsspärren 6 två armar 7, medelst vilka spärren via bultar 8 förankras svängbart vid hak- kroppens 1 fotdel 5. Såsom framgår av fig. l uppvisar säkerhets- spärren 6 en urtagning 10 för materialbesparing, vars rätvink- liga form framgår av fig. 4. Säkerhetsspärren 6 uppvisar en välvd och sned kant 9, vilken anligger mot en sned yta 16 på hakkroppen l. Säkerhetsspärren 6 pressas lämpligen av en icke visad fjäder mot ytan 16. Härför kan användas en på bultar lagrad fjäder med en bygel, som anligger mot en mellan armarna 7 anordnad stödkant medan fjäderändarna anligger mot fotdelen 5.

Väsentligt är att hakutrymmet 2 uppvisar en längdaxel 4 som lutar mot fotdelens 5 anliggningsyta ll.

Anliggningsytan ll är, som visas i fig. l, något välvd och bildar vid kortsidorna anliggningspunkter l2, 13. Såsom framgår av fig. 2 och 5 ligger anliggningspunkten 13 och på motsvarande sätt anliggningspunkten 12 i huvudsak i nivå med en begränsad ur- tagning. Det är därigenom möjligt att fästa lasthaken vid förank- ringsytan således, att densamma anligger mot minst två punkter även om förankringsytans ovansida är ojämn. För att lasthaken utan förarbete skall kunna svetsas fast vid förankringsytan på till- förlitligt sätt, är fotdelens kanter försedda med avrundningar 18. Även om svetsningen vid fotdelen 5 är tillräckligt stor och genom avrundningarna 18 tillförlitlig, föreskriver vissa natio- nella säkerhetsföreskrifter, att svetsning ej får göras inte bara inuti hakkroppen utan ej heller vid förankringspunkten. I det här fallet har i hakprofilen 20 på fotdelens 5 längsgående kanter an- ordnats ansatser 19", inom vilkas område gängade hål 22 utformats.

Om lasthaken fästes vid t.ex. skoveln eller skopan på en gräv- maskin, uppvisar skoveln eller skopan borrningar motsvarande gänghålen 22, varvid lasthaken fästes medelst från insidan införda skruvar.

Av fig. 2, 3 och 5 framgår att hakprofilen 20 uppvisar en på båda sidor anordnad ytterligare ansats 24, som sträcker sig (se fig. 1) längs större delen av hakkroppen 1. Fig. 3 visar att hak- utrymmets 2 insida är starkt avrundad för att.inga ytterligare

Claims (4)

446 718 påfrestningar skall uppstå på en införd kättinglänk eller kabel- fläns. Väsentligt är att hakutrymmets 2 axel 4 böjer av från fot- delens 5 anliggningsyta ll. Därigenom får hakkroppen en lämplig form, vilken å ena sidan underlättar införing av en kättinglänk eller kabelfläns och, då axeln 4 samtidigt utgör ungefärlig rikt- ning på påförda lastkrafter, å andra sidan förhindrar uppkomsten av ytterligare böjspänningar. Väsentligt är att därigenom kan fotdelen 5 i praktiken utformas som en del av hakkroppen l och en stor materialanhopning vid fotdelen 5 förhindras. Då därigenom avståndet mellan anliggningsytan ll och kraftpåföringspunkten kan hållas kort, kan lasthaken dessutom uppta väsentligt större sidokrafter, dvs. sidostabiliteten har ökat. Då hakprofilen 20 har praktiskt taget samma bredd som fotdelen 5 (se fig. 2 och 3), kan den beskrivna lasthaken användas för större laster. Som exem- pel kan tas en jämförelse mellan en lika stor lasthake enligt 'känd teknik och enligt föreliggande uppfinning. Den förstnämnda är avssaa för s t vid sus-famn; säkerhet, medan asn sistnämnda är avsedd för l0 t vid 4,5-faldig säkerhet, vilket vid samma säkerhet motsvarar l2,5 t. Denna betydande ökning av tillåten last uppnås inte genom en ökning utan genom en minskning av mate- rialåtgången. Den ovan beskrivna lasthaken framställes lämpligen som smi- desstycke, så även säkerhetsspärren. Säkerhetsspärrens 6 välvda kant 9 fungerar som densammas centrering, då armarna 7 i bultarna 8 inte är styrda i sidled, utan mellan armarna är plats utformad för anordnande av en låsfjäder. Patentkrav:

1. l. Lasthake med en hakkropp och en fotdel för påhängning av ett lasten, lyftande don, t.ex. en kabel eller en kätting, varvid fotdelen är fäst på ett en fästyta bildande, svängbart arbets- aggregat, t.ek. skopan på en jordförflyttningsmaskin, och varvid ett av en säkerhetsspärr täckt hakgap är anordnat för införing av lastlyftdonet i närheten av fästytan, k_ä n n e t e c k n a d a v att den C-formade hakkroppen (l, 2) uppvisar.mot varandra riktade, i_ett långsträckt hakutrymmes (2) längdaxelriktning (4) liggande och lastlyftdonets ändlagerpunkter bestämmande, halv- cirkelformat böjda ändpartier, vars bort från fästytan riktade armar är förbundna med varandra och bildar den C-formade hak- kroppens (1) livdel, medan de båda andra mot fästytan riktade 446 718m armarna bildar hakgapet (3), varvid den ena av dessa armar bildar en fotdel (5) med en anliggningsyta (ll) och varvid hakutrymmets längdaxel (4) lutar mot denna yta. '

2. Lasthake enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d a v att anliggningsytan (ll) är något välvd och uppvisar två anliggningspunkter (12, 13) vilka är skilda från varandra och ligger på motsatta kortsidor av fotdelen (5).

3. Éasthake enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d a v att fotdelen (5) vid kanterna uppvisar av- rundningar.

4. Lasthake enligt något av patentkraven l - 3, k ä n n e- t e c k n a d a'v att fotdelen (5) utmed densammas längsgående kanter uppvisar en förbi hakprofilen (20) utskjutande ansats (19), inom vars område förankringsborrningar, t.ex. gängade hål (22) är utformade.