SE445765B - Tryckmediummanovrerad friktionsskivkoppling och dubbelbromsanordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 8006541-0 kortaste väg till navet. För frikoppling, resp bromsning, behö- ver inte längre två fjäderkransar vara anordnade, utan endast en som är anordnad mellan broms- och tryckplattorna. Den styrande anordningen som håller medbringartapparna i alla de befintliga borrningarna i anordningens skivor underlättar montering och un- derhâll. ' Vid ett utförande av uppfinningen uppnås, att själva skilje- väggen utgör anliggningsyta för den yttre vridfast hållna frik- tionsskivan och att medbringartapparna är säkert anordnade i stödskivor fast placerade i navinsatsen.

Kopplings-cylinderkammaren kan utgöras av de båda kopplings- halvorna, varvid en direkt tryckmedietillförsel kan säkerställas.

Vid en vidareutveckling av uppfinningen uppnås, att vid för- flyttning av den första ringkolven, resp den yttre kopplings- tryckplattan, i riktning mot stödskivan vid kopplingssidan via medbringartapparna, överföres en axialkraft på de yttre broms- tryckplattorna, varvid samtidigt den andra ringkolven, resp de inre kopplingstryckplattorna, vid tryckmedietillförsel rör sig mot en på medbringartappen förskjutbart anordnad långhylsa samt mot den därvid anordnade inre bromstryckplattan.

Kopplings- och dubbelbromsanordningen enligt uppfinningen kan även anordnas så, att de återställande fjäderkrafterna över- föres såväl till den första som till den andra bromstryckplattan direkt samt via anslagen vid medbringartapparna och lánghylsan även till kopplingstryckplattorna i axialriktning.

Uppfinningen skall nu beskrivas i anslutning till ett på bifogade ritningsblad visat utföringsexempel, där fig 1 visar den principiella konstruktionen av kopplings- och dubbelbromsanordningen enligt uppfinningen.

En maskindel 1 som skall drivas står i ingrepp med friktions- skivor 4, 4* via kopplingens 3 yttre medbringare 2. Dessa frik- tionsskivor 4, 4' är axiellt rörliga och kan vid tillräckligt arbetsmedietryck i ringkammaren 5 förflytta sig mot kopplings- tryckplattorna 6, 6' och ev även mot motriktat verkande, icke längdförskjutbara motfriktionsytor genom expansionskraften från ringkammaren 5. På den motsatta sidan av skiljeväggen 7 finns de båda bromsarna A och B, i huvudsak bestående av den inre, mot skiljeväggen 7 anpressbara bromstryckplattan 8 (bromsen A), de till denna hörande friktionsskivorna 9, 9' och den i motsatt riktning till verksamt läge kommande bromstryckplattan 10 hos 10 15 20 25 30 35 40 80-06541--0 bromsen B samt de därtill hörande friktionsskivorna 11, 11'.

Bromsarnas A och B friktionsskivor 9, 11 står i ingrepp med den stationära maskindelen 12, 13 och är ev axiellt rörliga.

Genom alla de längdförflyttbara roterande skivorna 6, 6', 8, 10 samt genom den stationäraskiljeväggen 7 går medbringartap- par 14 jämnt fördelade kring omkretsen parallellt med axelrikt- ningen. Knden vid bromssidan har ett fäste 15 i form av en gängad mutter e dyl för fixering av en korthylsa 16 i längdled, vilken är begränsat rörligt förskjutbart styrd i stödskivan 17 vid broms- sidan. En ungefär lika stor begränsad längdförskjutbarhet i mot- satta riktningen uppvisar även den andra änden hos medbringartap- pen 14, vilken ände är lagrad i stödskivan 18 vid kopplingssidan.

.Stödskivorna 17, 18 är vridfast anordnade i förhållande till med- bringartapparna 14 via fästskruvar 19 och ett gemensamt nav 28.

Medbringartappen 14 är likaså axiellt rörligt styrd i den i för- hållande till navet vridfasta skiljeväggen 7 via en hylsa 20.

Tryckmedietillförseln till ringkammaren 5 sker via tryckmedieka- nalen 21. De båda såsom kopplingstryckplattor tjänande ringkolvar- na 6, 6' har tätningar 22 vid sina inre och yttre periferier. Pa medbringartappen finns ett anslag, företrädesvis i form av en ringfläns, mellan den yttre kopplingstryckplattan 6 och stödskivan 18 vid kopplingssidan, medelst vilket anslag den utåt sig förflyt- tande kopplingstryckplattan 6 kan föra med sig medbringartappen i riktning till ingreppsläget hos kopplingstryckplattan 6. På hyl- san 20 som sträcker sig in i den inre kopplingstryckplattan 6, är ett ytterligare ändanslag 24 anordnat, likaså ev utformat så- som ringfläns, via vilket hylsan 20 kan förskjutas i riktning mot bromsen vid tillräckligt högt arbetstryck i ringkammaren 5. På grund av den mot ändanslaget 23 samtidigt och lika starkt verkan- de expansionskraften hos tryckmediet från ringkammaren 5, sker förutom den i bromsriktningen gående rörelsen av hylsan 20, även en samtidig motriktad längsrörelse av medbringartappen 14 i rikt- ning mot kopplingen 3. Då vid medbringartappens 14 bromssida ett anslag 25 ev är anordnat i form av en hylsa 16, eller en ringfläns är anordnad vid denna sida, kommer samtidigt med kopplingsexpan- sionen genom medbringartappen 14 även bromstryckplattan 10 hos bromsen B att föras till anliggning, medan kopplingens 3 expan- sionskraft klart överstiger de mellan bromstryckplattorna 8, 10 anordnade tryckfjädrarna 26. De företrädesvis skalliknande urtag- ningarna 27 i bromstryckplattorna 8, 10 för upptagning av tryck- 10 gis 20 25 30 35 40 eooss41-0 fjädrarna 26 kan både vara anordnade koncentriskt kring med- bringartapparna 14 eiier vara gaatyckifgt förskjutna 1 förnai- lande till dessa kring omkretsen, men där de dock är anordnade på samma radie.

Naturligtvis kan de olika avstånden hos de längsförflyttba- ra skivorna på medbringartapparna noggrant ställas in alltefter olika behov genom distanšorgan, etc, så att en noggrann inställ- ning av avstånden sinsemellan och i förhållande till längden hos navet 28 som medbringas av axeln 29 kan utföras.

Föreliggande uppfinnings principer kan (även om vissa konst- ruktiva nackdelar uppstår) ändras på så sätt, att exv med drag- och tryckfjädrar för bromsarna eller med en på båda sidor om en 1 ytterligare stationär skiljevägg anordnad fjäder sker en kinema- tisk omkastning eller omvandling av fjäderverkan. Det är även möjligt att utnyttja föreliggande uppfinning med direkt tryckme- idiepáverkan av bromsarna, på så sätt som beskrives i tyska pa- tentansökningen P 29 38 394.

Funktionen hos den i fig 1 visade utföringsformen av upp- finningen är enligt följande: Om tryckmedium föres in i ringkammaren 5 mellan kopplings- tryckplattorna 6 och 6' via kanalen 21, så förflyttas dessa'från varandra och pressar ihop friktionsskivorna 4 och 4'. Vid denna rörelse medbringar kalvarna 6 även den yttre bromstryckplattan 10 via medbringartappens 14 anslag 23, muttern 15, hylsan 16 samt ringflänsen 25 vid denna. “ Samtidigt förflyttar den andra kopplingskolven 6' den andra bromstryckplattan 8 via anslaget 24 vid hylsan 20. Härigenom är Qkopplingstryckplattorna tvångsmässigt kopplade med de båda broms- tryckplattorna. Vid monteringen kan man se till, att ett spel finns mellan bromstryckplattorna 8, 10 och de tillhörande frik- tionsskivorna 9, 11 vid hopkopplat tillstånd.

Om tryckmediepáverkan upphör, så medför fjäderns 26 expan- sionskraft, att friktionsskivorna 9, 11 avlastas. Samtidigt;kom- mer, via den beskrivna kopplingen, kopplingskolvarna 6, 6' att röra sig så långt, att mellan dessa och deras friktionsskivor 4, 4' bildas ett spel. Därmed kan enbart genom in- och bortfö- rande.av tryckmedium en fullständig tvångssynkronisering vid in- koppling och bromsning uppnås. Samtidig inkoppling och bromsning är utesluten. '

Claims (5)

1. l0 15 20 25 30 35 8006541-6 PATENTKRAV l. Tryckmediummanövrerad friktionsskivkoppling och dubbel- bromsanordning, särskilt för intermittent drivbara maskiner, såsom pressar, stansmaskiner, hammare osv, med en mot fjäder- kraft inkopplingsbar koppling och tvâ axiellt bredvid varandra dessutom anordnade gemensamt på den stationära maskindelen upp- stödda och mot fjäderkraft lossningsbara bromsar, varvid kopp- lingens och bromsarna mottrycksskivor är utformade som delar av de med de drivna resp de för bromsning avsedda axlarna fast förbundna nav, på vilka manövreringsskivorna för kopplingen och bromsarna är axiellt förskjutbara via över omkretsen likformigt fördelade och i navet uppburna bultar, k ä n n e t e c k n a d av a) att navet (28) består av två yttre ringflänsar (l7, 18) och en mellanbelägen ringfläns (7) vilka är fast förbundna med varandra på axiellt inbördes avstånd; b) att bultarna (l4) är utformade som axiellt genom samt- liga flänsar (l7, 7, l8) genomgående, och med liten, genom änd- anslag (23, 25) på bultarna begränsad förskjutningsmöjlighet anordnade hâllardelar, på vilka manövreringsskivorna (6, 6') för kopplingen (3) och manövreringsskivorna (8, 10) för bromsar- na (A, B) är axiellt rörliga i de genom de axiella avstånden mellan flänsarna bildade ringformiga kamrarna; c) att manövreringsskivorna (6, 6') för kopplingen (3) är avtätade i förhållande till varandra och inne i navet (28) och bildar en av tryckmedium påverkad ringformig kammare (5); d) att det axiella avståndet mellan kopplingens (3) man- övreringsskiva (6') och manövreringsskivan (8) för den kopp- lingen (3) axiellt angränsande bromsen (A) är fixerat medelst en med skivan (6') fast förbunden distanshylsa (20); e) att det axiella avståndet för kopplingens (3) manövre- ringsskiva (6) såväl som för bromsens (B) manövreringsskiva (10) till bultändarna begränsas medelst de vid bultändarna på bulten (l4) anordnade ändanslagen (23, 25); f) att bromsarnas (A, B) manövreringsskivor (8, l0) under 10 15' 20 25 30 35 aooes41-o inverkan av kraften från fjädrar (26) hålles i inkopplingsläge.

2. Kopplings- och dubbelbromsanordning enligt krav.l, k ä n n e t e c k n a d av a) att den mittbelägna ringflänsen (7) är anordnad mellan kopplingen (3) och bromsarna (8, 10) och nå båda sidor bildar anliggningsyta för utvändigt vridfast uppburna bromsskivor (4: 9); b) att medbringarbultarna (14), begränsat rörliga avslutas i de på båda sidor om navet (28) fast anbragta yttre ringflän- sarna (18, 17). 1

3. Kopplings- och dubbelbromsanordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av a) att tryckmedietillförseln (21) utgår från axeln (29) och mynnar i en mellan den mittbelägna ringflänsen (7) och en vid kopplingens ena sida belägen bromsskiva (18) anordnad ringformig kammare (5); b) att den ringformiga kammaren (5) uppvisar två på navet (28) förskjutbara, i förhållande till varandra centrerade och avtätade manövreringsskivor (6, 6'), genom vilka medbringarbul- tarna (14) också sträcker sig och vilka i verkningsriktningen är utformade med anliggningsytor för utvändigt vridfast uppburna bromsskivor (4, 4').

4. Kopplings- och dubbelbromsanordning enligt något av kraven l f 3, k ä n n e t e c k n a d av a) att en första manövreringsskiva (6) vid tillförsel av arbetstryckmedium uppstödes mot medbringarbultarnas (14), vid den vid kopplingssidan belägna yttre ringflänsen invändigt an- ordnade anslag (23); b) att en andra manövreringsskiva (6') vid tillförsel av arbetstryckmedium uppstödes mot den i den mittbelägna ringflän- sen (7) förskjutbara och koaxiellt med medbringarbultarna an- ordnade lângsträckta hylsan (20).

5. Kopp1ings~ och dubbelbromsanordning enligt något av kravet l ~ 4, k ä n n e t e c k n a d av att framför den lång- sträckta hylsan (20) på den sida av mittringflänsen (7) som är 10 sooss41-0 motsatt den ríngformíga kammaren (5), är motstä11t anordnad en på medbringarbu1tarna (14) i 1ängd1ed rörïíg första manövre- ringsskiva (8), vi1ken är uppstödd mede1st tryckfjädrar (26) mot en andra manövreríngsskiva (10), som å sin sida uppstödes mot en i den vid bromssídan be1ägna yttre ringflänsen (17) begränsat förskjutbart uppburen, men i förhâ11ande till med- bríngarbultarna (14) axie11t fixerad kort hylsa (16).