SE445765B

SE445765B - PRINT MEDIUM MANOVERED FRICTION DISC CLUTCH AND DOUBLE BRAKE DEVICE

Info

Publication number: SE445765B
Application number: SE8006541A
Authority: SE
Inventors: S Winkelmann
Original assignee: Zahnradfabrik Friedrichshafen
Priority date: 1979-09-22
Filing date: 1980-09-18
Publication date: 1986-07-14
Also published as: IT8046880A1; DE2938359B1; DE2938359C2; SE8006541L; FR2465925B1; FR2465925A1; IT1154076B; IT8046880A0

Description

15 20 25 30 35 40 8006541-0 kortaste väg till navet. För frikoppling, resp bromsning, behö- ver inte längre två fjäderkransar vara anordnade, utan endast en som är anordnad mellan broms- och tryckplattorna. Den styrande anordningen som håller medbringartapparna i alla de befintliga borrningarna i anordningens skivor underlättar montering och un- derhâll. ' Vid ett utförande av uppfinningen uppnås, att själva skilje- väggen utgör anliggningsyta för den yttre vridfast hållna frik- tionsskivan och att medbringartapparna är säkert anordnade i stödskivor fast placerade i navinsatsen. 15 20 25 30 35 40 8006541-0 shortest way to the hub. For disengagement or braking, two spring rings no longer need to be provided, but only one that is arranged between the brake and pressure plates. The control device that holds the driver pins in all the existing bores in the device discs facilitates assembly and maintenance. In an embodiment of the invention it is achieved that the partition wall itself forms the abutment surface for the outer frictionally held friction disc and that the carrier pins are securely arranged in support discs fixedly placed in the hub insert.

Kopplings-cylinderkammaren kan utgöras av de båda kopplings- halvorna, varvid en direkt tryckmedietillförsel kan säkerställas.The coupling cylinder chamber can consist of the two coupling halves, whereby a direct supply of pressure medium can be ensured.

Vid en vidareutveckling av uppfinningen uppnås, att vid för- flyttning av den första ringkolven, resp den yttre kopplings- tryckplattan, i riktning mot stödskivan vid kopplingssidan via medbringartapparna, överföres en axialkraft på de yttre broms- tryckplattorna, varvid samtidigt den andra ringkolven, resp de inre kopplingstryckplattorna, vid tryckmedietillförsel rör sig mot en på medbringartappen förskjutbart anordnad långhylsa samt mot den därvid anordnade inre bromstryckplattan.In a further development of the invention it is achieved that when the first ring piston or the outer clutch pressure plate is moved, in the direction of the support plate at the clutch side via the driver pins, an axial force is transmitted on the outer brake pressure plates, whereby the second ring piston, resp. the internal coupling pressure plates, in the case of pressure medium supply, move against a long sleeve slidably arranged on the carrier pin and against the inner brake pressure plate arranged therewith.

Kopplings- och dubbelbromsanordningen enligt uppfinningen kan även anordnas så, att de återställande fjäderkrafterna över- föres såväl till den första som till den andra bromstryckplattan direkt samt via anslagen vid medbringartapparna och lánghylsan även till kopplingstryckplattorna i axialriktning.The coupling and double brake device according to the invention can also be arranged so that the restoring spring forces are transmitted both to the first and to the second brake pressure plate directly and via the stops at the carrier pins and the long sleeve also to the coupling pressure plates in the axial direction.

Uppfinningen skall nu beskrivas i anslutning till ett på bifogade ritningsblad visat utföringsexempel, där fig 1 visar den principiella konstruktionen av kopplings- och dubbelbromsanordningen enligt uppfinningen.The invention will now be described in connection with an exemplary embodiment shown in the accompanying drawing sheets, in which Fig. 1 shows the basic construction of the clutch and double brake device according to the invention.

En maskindel 1 som skall drivas står i ingrepp med friktions- skivor 4, 4* via kopplingens 3 yttre medbringare 2. Dessa frik- tionsskivor 4, 4' är axiellt rörliga och kan vid tillräckligt arbetsmedietryck i ringkammaren 5 förflytta sig mot kopplings- tryckplattorna 6, 6' och ev även mot motriktat verkande, icke längdförskjutbara motfriktionsytor genom expansionskraften från ringkammaren 5. På den motsatta sidan av skiljeväggen 7 finns de båda bromsarna A och B, i huvudsak bestående av den inre, mot skiljeväggen 7 anpressbara bromstryckplattan 8 (bromsen A), de till denna hörande friktionsskivorna 9, 9' och den i motsatt riktning till verksamt läge kommande bromstryckplattan 10 hos 10 15 20 25 30 35 40 80-06541--0 bromsen B samt de därtill hörande friktionsskivorna 11, 11'.A machine part 1 to be driven engages friction discs 4, 4 * via the outer carrier 2 of the coupling 3. These friction discs 4, 4 'are axially movable and can move against the coupling pressure plates 6 at sufficient working medium pressure in the annular chamber 5. , 6 'and possibly also against oppositely acting, non-longitudinally displaceable counter-friction surfaces by the expansion force from the annular chamber 5. On the opposite side of the partition wall 7 are the two brakes A and B, mainly consisting of the inner brake pressure plate 8 pressurized against the partition wall 7 (brake A ), the associated friction discs 9, 9 'and the brake pressure plate 10 coming in the opposite direction to the operative position of the brake B and the associated friction discs 11, 11'.

Bromsarnas A och B friktionsskivor 9, 11 står i ingrepp med den stationära maskindelen 12, 13 och är ev axiellt rörliga.The friction discs 9, 11 of the brakes A and B engage the stationary machine part 12, 13 and are possibly axially movable.

Genom alla de längdförflyttbara roterande skivorna 6, 6', 8, 10 samt genom den stationäraskiljeväggen 7 går medbringartap- par 14 jämnt fördelade kring omkretsen parallellt med axelrikt- ningen. Knden vid bromssidan har ett fäste 15 i form av en gängad mutter e dyl för fixering av en korthylsa 16 i längdled, vilken är begränsat rörligt förskjutbart styrd i stödskivan 17 vid broms- sidan. En ungefär lika stor begränsad längdförskjutbarhet i mot- satta riktningen uppvisar även den andra änden hos medbringartap- pen 14, vilken ände är lagrad i stödskivan 18 vid kopplingssidan.Through all the longitudinally movable rotating disks 6, 6 ', 8, 10 and through the stationary partition 7, driver pins 14 are evenly distributed around the circumference parallel to the axis direction. The end at the brake side has a bracket 15 in the form of a threaded nut or the like for fixing a short sleeve 16 in the longitudinal direction, which is limited movably slidably guided in the support plate 17 at the brake side. An approximately equally large limited length displacement in the opposite direction also has the other end of the carrier pin 14, which end is mounted in the support plate 18 at the coupling side.

.Stödskivorna 17, 18 är vridfast anordnade i förhållande till med- bringartapparna 14 via fästskruvar 19 och ett gemensamt nav 28.The support plates 17, 18 are rotatably arranged in relation to the carrier pins 14 via fixing screws 19 and a common hub 28.

Medbringartappen 14 är likaså axiellt rörligt styrd i den i för- hållande till navet vridfasta skiljeväggen 7 via en hylsa 20.The carrier pin 14 is also axially movably guided in the partition wall 7 which is rotationally fixed relative to the hub via a sleeve 20.

Tryckmedietillförseln till ringkammaren 5 sker via tryckmedieka- nalen 21. De båda såsom kopplingstryckplattor tjänande ringkolvar- na 6, 6' har tätningar 22 vid sina inre och yttre periferier. Pa medbringartappen finns ett anslag, företrädesvis i form av en ringfläns, mellan den yttre kopplingstryckplattan 6 och stödskivan 18 vid kopplingssidan, medelst vilket anslag den utåt sig förflyt- tande kopplingstryckplattan 6 kan föra med sig medbringartappen i riktning till ingreppsläget hos kopplingstryckplattan 6. På hyl- san 20 som sträcker sig in i den inre kopplingstryckplattan 6, är ett ytterligare ändanslag 24 anordnat, likaså ev utformat så- som ringfläns, via vilket hylsan 20 kan förskjutas i riktning mot bromsen vid tillräckligt högt arbetstryck i ringkammaren 5. På grund av den mot ändanslaget 23 samtidigt och lika starkt verkan- de expansionskraften hos tryckmediet från ringkammaren 5, sker förutom den i bromsriktningen gående rörelsen av hylsan 20, även en samtidig motriktad längsrörelse av medbringartappen 14 i rikt- ning mot kopplingen 3. Då vid medbringartappens 14 bromssida ett anslag 25 ev är anordnat i form av en hylsa 16, eller en ringfläns är anordnad vid denna sida, kommer samtidigt med kopplingsexpan- sionen genom medbringartappen 14 även bromstryckplattan 10 hos bromsen B att föras till anliggning, medan kopplingens 3 expan- sionskraft klart överstiger de mellan bromstryckplattorna 8, 10 anordnade tryckfjädrarna 26. De företrädesvis skalliknande urtag- ningarna 27 i bromstryckplattorna 8, 10 för upptagning av tryck- 10 gis 20 25 30 35 40 eooss41-0 fjädrarna 26 kan både vara anordnade koncentriskt kring med- bringartapparna 14 eiier vara gaatyckifgt förskjutna 1 förnai- lande till dessa kring omkretsen, men där de dock är anordnade på samma radie.The pressure medium supply to the annular chamber 5 takes place via the pressure medium channel 21. The two annular pistons 6, 6 'serving as coupling pressure plates have seals 22 at their inner and outer peripheries. On the carrier pin there is a stop, preferably in the form of an annular flange, between the outer coupling pressure plate 6 and the support plate 18 at the coupling side, by means of which stop the outwardly moving coupling pressure plate 6 can carry the carrier pin in the direction of the engaging position of the coupling pressure plate 6. the san 20 extending into the inner coupling pressure plate 6, an additional end stop 24 is provided, also possibly designed as an annular flange, via which the sleeve 20 can be displaced in the direction of the brake at a sufficiently high working pressure in the annular chamber 5. Due to the against the end stop 23 at the same time and equally strong-acting expansion force of the pressure medium from the annular chamber 5, in addition to the braking direction of the sleeve 20, there is also a simultaneous longitudinal longitudinal movement of the driver pin 14 in the direction of the coupling 3. stop 25 is possibly arranged in the form of a sleeve 16, or an annular flange is arranged thereon side, at the same time as the coupling expansion through the carrier pin 14, the brake pressure plate 10 of the brake B will also be brought into contact, while the expansion force of the coupling 3 clearly exceeds the compression springs 26 arranged between the brake pressure plates 8, 10. The preferably shell-like recesses 27 in the brake pressure plate 8 The springs 26 can both be arranged concentrically around the carrier pins 14 or be slidably displaced therein to these around the circumference, but where they are arranged on the same radius.

Naturligtvis kan de olika avstånden hos de längsförflyttba- ra skivorna på medbringartapparna noggrant ställas in alltefter olika behov genom distanšorgan, etc, så att en noggrann inställ- ning av avstånden sinsemellan och i förhållande till längden hos navet 28 som medbringas av axeln 29 kan utföras.Of course, the different distances of the longitudinally movable discs on the carrier pins can be accurately adjusted according to different needs by spacers, etc., so that an accurate adjustment of the distances between each other and in relation to the length of the hub 28 carried by the shaft 29 can be performed.

Föreliggande uppfinnings principer kan (även om vissa konst- ruktiva nackdelar uppstår) ändras på så sätt, att exv med drag- och tryckfjädrar för bromsarna eller med en på båda sidor om en 1 ytterligare stationär skiljevägg anordnad fjäder sker en kinema- tisk omkastning eller omvandling av fjäderverkan. Det är även möjligt att utnyttja föreliggande uppfinning med direkt tryckme- idiepáverkan av bromsarna, på så sätt som beskrives i tyska pa- tentansökningen P 29 38 394.The principles of the present invention can (even if certain constructive disadvantages arise) be changed in such a way that, for example, with tension and compression springs for the brakes or with a spring arranged on both sides of an additional stationary partition, a kinematic reversal or conversion takes place. of spring action. It is also possible to utilize the present invention with direct pressure media influence on the brakes, in the manner described in German patent application P 29 38 394.

Funktionen hos den i fig 1 visade utföringsformen av upp- finningen är enligt följande: Om tryckmedium föres in i ringkammaren 5 mellan kopplings- tryckplattorna 6 och 6' via kanalen 21, så förflyttas dessa'från varandra och pressar ihop friktionsskivorna 4 och 4'. Vid denna rörelse medbringar kalvarna 6 även den yttre bromstryckplattan 10 via medbringartappens 14 anslag 23, muttern 15, hylsan 16 samt ringflänsen 25 vid denna. “ Samtidigt förflyttar den andra kopplingskolven 6' den andra bromstryckplattan 8 via anslaget 24 vid hylsan 20. Härigenom är Qkopplingstryckplattorna tvångsmässigt kopplade med de båda broms- tryckplattorna. Vid monteringen kan man se till, att ett spel finns mellan bromstryckplattorna 8, 10 och de tillhörande frik- tionsskivorna 9, 11 vid hopkopplat tillstånd.The function of the embodiment of the invention shown in Fig. 1 is as follows: If pressure medium is introduced into the annular chamber 5 between the coupling pressure plates 6 and 6 'via the channel 21, these are moved apart and compress the friction discs 4 and 4'. During this movement, the calves 6 also carry the outer brake pressure plate 10 via the abutment 23 of the carrier pin 14, the nut 15, the sleeve 16 and the annular flange 25 at this. At the same time, the second clutch piston 6 'moves the second brake pressure plate 8 via the stop 24 at the sleeve 20. As a result, the clutch pressure plates are forcibly coupled to the two brake pressure plates. During assembly, it can be ensured that there is a play between the brake pressure plates 8, 10 and the associated friction discs 9, 11 when the condition is connected.

Om tryckmediepáverkan upphör, så medför fjäderns 26 expan- sionskraft, att friktionsskivorna 9, 11 avlastas. Samtidigt;kom- mer, via den beskrivna kopplingen, kopplingskolvarna 6, 6' att röra sig så långt, att mellan dessa och deras friktionsskivor 4, 4' bildas ett spel. Därmed kan enbart genom in- och bortfö- rande.av tryckmedium en fullständig tvångssynkronisering vid in- koppling och bromsning uppnås. Samtidig inkoppling och bromsning är utesluten. 'If the influence of the pressure medium ceases, the expansion force of the spring 26 causes the friction discs 9, 11 to be relieved. At the same time, via the described coupling, the coupling pistons 6, 6 'will move so far that a play is formed between them and their friction discs 4, 4'. Thus, only by inserting and removing pressure medium, a complete forced synchronization during engagement and braking can be achieved. Simultaneous engagement and braking are excluded. '

Claims

1. l0 15 20 25 30 35 8006541-6 PATENT REQUIREMENTS 1. Pressure medium-operated friction disc coupling and double-brake device, in particular for intermittently drivable machines, such as presses, punching machines, hammers, etc., with a spring-coupled coupling and two axially adjacent ones brakes jointly supported on the stationary machine part and releasable against spring force, the clutch discs of the clutch and the brakes being formed as parts of the hubs fixedly connected to the driven or braking axles, on which the actuating discs for the clutch and the brakes are axially displaceable via bolts uniformly distributed over the circumference and supported in the hub, characterized by a) that the hub (28) consists of two outer annular flanges (17, 18) and an intermediate annular flange (7) which are fixedly connected to each other at axially mutual distances; b) that the bolts (14) are designed as axially through all flanges (17, 7, 18) through and through a small displacement possibility (23, 25) on the bolts limited holding possibility arranged on the bolts, on which the actuating discs (6 , 6 ') for the coupling (3) and the actuating discs (8, 10) for the brakes (A, B) are axially movable in the annular chambers formed by the axial distances between the flanges; c) that the actuating discs (6, 6 ') for the coupling (3) are sealed in relation to each other and inside the hub (28) and form an annular chamber (5) actuated by pressure medium; d) that the axial distance between the actuating disc (6 ') of the clutch (3) and the actuating disc (8) of the brake (A) axially adjacent the clutch (3) is fixed by means of a spacer sleeve fixedly connected to the disc (6'). (20); e) that the axial distance of the actuating disc (6) of the clutch (3) as well as of the actuating disc (10) of the brake (B) to the bolt ends is limited by means of the end stops (23, 25) arranged at the bolt ends of the bolt (14); f) that the actuating discs (8, 10) of the brakes (A, B) are kept in the engaged position under the influence of the force from springs (26).

Clutch and double brake device according to Claim 1, characterized in that a) the central annular flange (7) is arranged between the clutch (3) and the brakes (8, 10) and reaches both sides forming an abutment surface for externally rotationally supported brake discs ( 4: 9); b) that the drive bolts (14), limited movable, terminate in the outer ring flanges (18, 17) fixed on both sides of the hub (28). 1

Coupling and double brake device according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the pressure medium supply (21) starts from the shaft (29) and opens into a brake disc located between the central annular flange (7) and one side of the coupling. (18) arranged annular chamber (5); b) that the annular chamber (5) has two displaceable actuating discs (6, 6 ') displaceable relative to each other on the hub (28), through which the driver bolts (14) also extend and which are designed in the direction of action with contact surfaces for externally rotationally supported brake discs (4, 4 ').

Coupling and double brake device according to one of Claims 1 (3), characterized in: (a) that a first actuating disc (6) is supported against the drive bolts (14) at the outer ring flange located on the coupling side by a working actuating medium (14); 23); b) that a second actuating disc (6 ') is supported when the working pressure medium is supplied against the elongate sleeve (20) arranged slidably in the central ring flange (7) and arranged coaxially with the drive bolts.

Coupling and double-brake device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the elongate sleeve (20) on the side of the center ring flange (7) which is sooss41-0 opposite the annular chamber (5) is opposed, on the first actuating disc (8), which is supported by compression springs (26) against a second actuating disc (10), which in turn is supported against a circumferential outer side of the braking ring side. (17) limited displaceably supported, but in relation to the carrier bolts (14) axie11t fixed short sleeve (16).