SE445480B - Arrangemang for mekanisk drivning av ett med en forbrenningsmotor forbundet aggregat - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 8001778-3 2 på axeln, att den bågforxnade ytan är orienterad i ett periferiellt spår på axeln och att nämnda skänklar vid axelns rotation styr tryckstångens läge i ett axeln tvärgående plan.

Den uppfinningseriliga tryckstången är självcentrerad till den drivan- de axeln och detta medför att ingen ytterligare styrning erfordras, inte ens i det fall aggregatet av säkerhets- eller iribyggnadsskäl måste pla- ceras påjett relativt stort avstånd från axeln._ - Tillverkningskostnad- U erna för det uppfnningsenliga arrangemanget är förhållandevis låga, tryckstången företrädesvis tillverkas av ett utstansat plâtstycke och den drivande axeln endast betingar nfinixnal bearbetning; I övriga uppfinningen utmärkande egenskaper och fördelar framgår av efterföljande beskrivning av en uppfinningen, exemplifieraride utförings- formför drivning av en till en förbränningsrnotor 'ansluten bränslepump. i Beskrivningen utföres under hänvisning till en bifogad ritning, een med en figur 1 visar ett tvärsnitt av erforderliga organ för bränsle- pmnpdrivning vid en förbränningsïnotor. ' I 'figuren schematiskt visat ett cylinderblock 1 för en konven- tionell förbrärmingsxxntor. På cylinderblocket 1 är medelst bultförband 2 enfäer en keinexeibrygge 3, i vilken en kemexei 4 är reterberr lagrad med hjälp av ett antal lageröverfall 5, som medelst bultförband 6 är anfästa vid kaniaxelbryggan 3. Kamaxeln 4 är avsedd att på konventionellt sätt styra och påverka motorns ventiler och är driven av motorns vevaxel via en konventionell kedjeväxel (ej visad) . - Karnaxeln 4 är skyddad av on ventilkåpa 7 som -fastskruvad vid cylinderblocket 1, varvid en Vtätande packning 8 äranbringad mellan ventilkåpan 7 och cylinderblocket 1.

I närheten av dess ena ände är kamaxeln 4 utformad med ett periferiellt spår 9, vars djup varierar i beroende av en relativt karnaxelns 4 centrum- linje exeenr-rieier utforma inre eyiinaeryte 10 på keinexein 4. 1 nämnde spår 9 är avsedd ingripa en tryckstång 270, som är avsedd överföra mat- ningsrörelser till en bränslepump 14. 7 För eiei-.riämnae ändamål är eyiinaerbieeket 1 i ett iage eveifenae Inet spârets 9 axiella läge på kamaxeln 4 utformat med en kanal 11 mellan dess övre yta 12 och dess ena sidoyta 13. I linje med nämnda kanal 11 är bränslepumpen 14 fast monterad vid cylinderhuvudets sidoyba 13.

Bränslepiunpen 14 är därvid medelst ett antal bultförband 15 anfäst till ett mellanstycke 16, vilket i sin tur via bultförband (ej visade) är zmfäst vid cylinderblockets 1 sidoyta 13. ' A Bränslepunipen 14 utgöres av en membranpimp innefattande ett membran 10 15 20 30 35 8001778-3 17, som vid oscillerande aacíella rörelser pumpar bränsle från en inlopps- ledning 18 till en utloppsledning 19 på pumpen 14 för vidare ledning till motorn. Nämnda membranpuznp 14 är i övrigt konventionellt utformad, och _ eftersom det ej fordras någon närmare kännedom om dess konstruktion för .förståelsen av föreliggande uppfinning avgränsas densamma från ytterli- gare beskrivning.

Den tidigare onmänmda tryckstângen 20 är vid dessa ena ände förbunden med pumpens 14 membran 17 och dess andra ände är anordnad anlígga mot den cylinderfonnade ytan 10 spåret 9 på karnaxeln 4. Tryckstângen _20 är sammansatt av två delar 21,22, varvid en del 21 är anfäst vid pum- pens 14 membran 17 medan den andra delen 22 anligger mot ytan 10 på kamaace1ni4. Den förstnämnda delen 21 av tryckstången 20 utgöres av en , rund stång, vilken i dess yttre ände är utfonnad med ett periferiellt spår för en läsbricka 24. Mot den senare anligger ena änden av en tryck- fjäder 25, vars andra ände anligger mot en såsom en fläns utformad del av pumpens 14 hus 26. Det innebär att tryckfjädem 25 pressar tryck- stången 20 till anliggning mot ytan 10 på kamaxeln 4. i Tryckstángens 20 andra del 22 utgöres av ett urstansat plåtänme, och den mot ytan på kamaxeln 4 anliggande änden är utformad med en bâgfonnad anliggningsyta. Radien för densamma överensstämmer i huvudsak med radien hos den cylinderformade ytan 10 på kamaxeln 4. Den bågfornrade ytan sträcker sig sålunda mellan två skänklar 28, som kan anses bilda en gaffelform i tryckstångens 20 yttre ände. Nämnda gaffelutfornming med- ger en enkel montering och demontering av tryckståiigen 20 relativt kam- axeln 4.

Tryckstångens 20 båda delar 21,22 är förbundna med varandra medelst en förbindelsehylsa 29 av ett åtminstone delvis elastiskt material, t ex ett glasfiberannerat plastmaterial. Den mot kamaxeln 4 anliggande tryck- stångsdelen 22 är i sin inre ände utformad med tvâ klackar 30 och två urtag 31 mot vilka och i förbindelsehylsan 29 anligger. Med avseende därpå är förbindelsehylsan 29 utformad med en ringformad krage som in- passar i urtagen 31 och därvid fastlåser hylsan 29 relativt tryckstångs- delen 22. - I förbindelsehylsans 29 andra ände inpassar den med pump- membranet 17 förbundna delen 21 av tryckstången 20, varvid dock ett visst radiellt glapp kan förekomma så att tryckstångens 20 båda delar 21,22 inom vissa gränser kan vinkelförställas relativt varandra.

Ett på beskrivet sätt utformat arrangemang för drivning av en bränsle- 10 15 25 30 35 8001778-5 4 pump 14 medför vid kamwelns 4 rotation att tryckstårigen 20 bibringas _ en längsgående oscillerande rörelse som påverkar membranet 17 att ut- föra pmnprörelser. Samtidigt därmed kommer tryckstângen 20 även att 'utföra rörelser i tryckstångens 20 tvärriktning. Dylika tvärgâende ' rörelser upptagas av glappet mellan förbindelsehylsan 29 och tryck- stângpsdelen21, varför den senare ej påverkas nâgra tvärriktade krafter.

Genom att tryckstången 20 är utformad med en bågformad anliggnings- yta gentemot kamaxeln 4 blir tryckstången 20 sj älvcentrerande relativt cylinderytan 10 på kamaxeln 4. Till följd därav och även beroende av gaffelutfommingen erfordras ingen extra styrning för tryckstången 20. -_ Företrädesvis utformas spåret i karnaxelrx 4 med en bredd som endast är något större än tjockleken på den i spåret 9 anordnade tryckstångsdelen 22. Detta medför att tryckstången 20 erhåller styrning i kanxaxelns 4 i längdled och att någon extracstyming ej heller erfordras i axiell rikt- ning. _ Kamaxeln 4 och dess lagringar är smorda genom tillämpning av ett kon- ventionellt trycksmörjningssystern, vilket innebär att hela kamaxeln 4 ' i direkt eller indirekt beläggs med smörjolja. Detta medför att även ytan mellan tryckstángen 20 och kamaxeln 4 erhåller tillfredsställande smörj- ning. I Spåret 9 i kamaxeln 4, som upptager en mycket liten axiell längd, kan även utformas på andra ställen utefter kamaxellls 4 längd., och bränsle- pumpen 14 kan därvid placeras i fördelaktiga lägen vad gäller ínbyggnads- och säkerhetssynprmlct. I I Som tidigare nämnts kan tryckstängen 20 enkelt monteras och demonteras.

Vid en dylik operation pressas tryckstången 20 mot bränslepumpen 14, var- vid tryckstången 20 bringas ur sitt läge i spåret 9. För att Imderlätta detsamma är tryckstången 20 företrädesvis utformad med ett ovalformat urtag 32, i vilket en mejsel eller liknande kan inpassas för att lättare få grepp på tryckstången 20.

Föreliggande uppfinning kan inom ramen för efterföljande pcltentkrav modifieras och utformas -pâ andra sätt än vad som angivits i ovanstående beskrivningsexempel. Ej heller är uppfinningen begränsad till enbart drivning av en bränslepump utan i princip kan varje aggregat som drives av oscillerande translationsrörelser drivas i enlighet med det uppfin- ningsenliga arrangemanget, varvid vilken axel som helst kan användas för att utföra drivningen.

Claims (7)

8001778-3 PAiENikRAv

1. Arrangemang för mekanisk drivning av ett med en förbränningsmotor förbundet aggregat (14), varvid mellan aggregatet (14) och en i motorn roterbart lagrad axel (4) är anbringad en tryckstâng (20), vars.ena ände är anordnad påverka aggregatet (14) och vars andra ände är anordnad att fjädrande anligga mot en bågformad yta (10) på axeln (4) och av denna vid rotation bibringas oscillerande translationsrörelse, k ä n n e - g t e c k n a t av att den mot axeln (4) anliggande änden av tryckstången (20) är försedd med tvâ skänklar (28) som âtminstonedelvis omgriper den bågformade ytan (10) på axeln (4), att den bâgformade ytan (10) är orien- terad i ett periferiellt spår (9) på axeln (4) och att nämnda skänklar (28) vid axelns (4) rotation styr tryckstångens (20) läge i ett axeln (4) tvär- gående plan.

2. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t av att skänklarna (28) är orienterade i radiell led på ömse sidor om den båg- formade ytan (10) på axeln (4) och att skänklarna (28) åtminstone delvis är försedda med bâgformade ytor, vilka anligger mot den bågformade ytan (10) på axeln (4).

3. Arrangemang enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t av att den bågformade ytan på axeln (4) utgöres av en excentriskt anord- nad cylinderformad yta (10).

4. Arrangemang enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a t av att tryckstången (20) utgöres av två delar (21,22), vilka är förbundna med varandra via en förbindelsehylsa (29).

5. Arrangemang enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k naa t av att förbindelsehylsan (29) är ansluten med ett glapp till den ena tryckstångs- delen (21), varigenom tryckstångsdelarna (21,22) kan vinkelförställas relativt varandra.

. 6. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a t av att aggregatet utgöres av en bränslepump (14) av membrantyp.

7. Arrangemang enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a t av att den drivande axeln är förbränningsmotorns kamaxel (4).