SE445320B - Anordning for att i ett fordon med en stegvexellada vid nedvexling inom vexellegena for ferd framat eller till backvexelleget alstra en utgangssignal - Google Patents

Description

l0 15 20 30 35 ssosssz-og 2 Detta uppnås genom de i patentkravets l kännetecknande del angivna särdragen.

I många fall är det tillräckligt att föraren, när han förbereder en icke tillåten inkoppling av backväxeln, med- elst en varningssignal göres uppmärksam på denna ej tillät- na inkoppling, och att han därigenom kan avbryta växlings- förfarandet sá länge, att godtagbara betingelser för en in- koppling av backväxeln inträder. Därvid är han i stånd att, exempelvis genom bromsning eller också genom att enbart vän- . ta, åstadkomma erforderliga betingelser. Vidare säkerställem att en hastighet över tröskeln för den tillåtna inkopplingen av backväxeln endast leder till en varningssignal i det fall när hastigheten är för handen före inkopplingen av backväxeln Om således inkoppling i backväxeln exempelvis företages på tillåtet sätt under tröskeln av exempelvis l0 km/h och detta tröskelvärde överskrides under backningsförloppet, uppstår ingen varningssignal. Vid högre krav pä säkerhet mot felak- tig inkoppling i backväxeln kan den elektriska utgàngssigna- len utnyttjas för manövrering av en spärranordning eller lämpligen förutom för varningsanordningen fortfarande ut- nyttjas för en spärranordning.

Fördelaktiga utformningar av uppfinningen framgår av patentkraven 2 - 9.

Om man till förhindrande av icke tillåten inkoppling av backväxeln endast anordnar en varningsanordning, erhålles ett mycket verksamt och också enkelt skydd med hjälp av en ackus- tisk signalgivare, som redan av andra skäl kan finnas i for- donet (t.ex. halkvarnare).I~samband med en spärranordning torde en optisk signalgivare vara tillräcklig som informa- tion för föraren. i' Vid mekaniska kopplingsanoröningar kan lâsmagneter; t.ex. av det slaq som beskrives i den ej offnntliggjorda P 3U429?0.0-ïl komma till användning som spärrannrdníng. Vid servomanövrerad inkoppling av backväxel, t.ex. vid serieparallellkoppling, är det tillräckligt redan med en enkel magnetventil för att 15 20 25 30 3 8305352-0 förhindra en icke tillåten inkoppling av backväxeln, i det att ledningen till kopplingscylindern hâlles avluftad så länge, att en för tillåten inkoppling av backväxeln lämplig hastighet uppnås. g Om anordningen skall komma till användning för en in- koppling av backväxeln för backning, kan omkopplaren för backstrálkastaren eller backstrálkastarna medanvändas i ett andra utnyttjande för den i beroende av växelspakens läge avhängiga andra ingängssignalen.

Särskilt fördelaktigt vid insättning av en varnings- anordning är, att redan då växelspaken röres in i närmast lägre växlingshack varningssignalen utlöses, varigenom med ännu större säkerhet en påbörjad felaktig inkoppling för backning kan bringas att återgå.

Som framgår av patentkravet 7 samt ett konkret utfö- ringsexempel enligt patentkrav 8, alstras de båda ingångs- signalerna med mycket enkla medel och räcker till en ut; gångssignal för t.ex. alstringen av en akustisk varnings- signal eller för manövrering av en spärr mot inkoppling av backväxeln. Särskilt fördelaktigt är anordnandet av reläet i logik-kopplingssteget i förbindelse med aktivering av re- läet i området under kopplingströskeln, d.v.s. i det för in- koppling av backväxeln tillåtna området.

Enligt patentkrav 9 är det också pá ett enkelt sätt möjligt att, inom ramen för en omkoppling vid flera inkopp- lingar i backväxeln åstadkomma utgángssignaler för en var- nings- eller spärranordning. Det är exempelvis möjligt att förse i backväxeln i förekommande lägre hack innefattande backväxelhacket eller iläggning av backväxel i den lägre gruppen samt backning vid drivning i grupp, med varnings- eller spärranordningar.

Därvid erfordras endast att i varvtalskopplingssteget anordna flera enskilda, tillkopplingsbara potentiometrar eller motstånd för att uppnå flera växlingströsklar. För förenkling av omkopplingen kan potentiometrarna också vara 10 15 20 25 30 '8305352-0 a, anordnade i området för växelspaken. Den andra ingången av det logiska kopplingssteget kan därvid vara förbunden med endast en eller också med flera omkopplare, som är anordna- de parallellt, varvid vid anordningen med endast en om- kopplare vid den andra ingången, denna mäste bringas att slu= ta vid alla backväxlingar. _ Genom DE-DS 3012776, DE-AS 2330151 och DE-AS 1580470 är redan Varningssystem och anordningar kända, som emeller- tid samtliga har till ändamål att varna personer utanför fordohet och övervägande står i förbindelse med den avsedda 'eller icke avsedda färdriktningen hos ett fordon.

Ytterligare särdrag enligt uppfinningen förklaras i anslutning till ritningar och utföringsexempel. På ritning- arna visar: a Fig. l ett blockopplingsschema; Fig. 2 ett utföringsexempel av anordningen; Fig. 3 ett tvärsnitt enligt fig. 2 i en ytterligare anordning; Fig. 4 en växellåda med en spärranordning.

I blockopplingsschemat enligt fig. l är en anordning för alstring av en elektrisk utgångssignal A med ett varv- talskopplingssteg l, som i beroende av fordonets hastighet alstrar en omkopplingssignal som en första ingångssignal V för ett logiskt kopplingssteg 2. Varvtalskopplingssteget l tillföres därvid kontinuerligt från en elektronisk varv- talsgivare 3 en signal F som är analog med varvtalet (färd- hastigheten). I det logiska kopplingssteget 2 ger den lo- giska kopplingen av en andra ingângssignal S, som avledes från en driftstillstàndsgivare 4, t.ex. en backstrâlkasta- reomkopplare, tillsammans med den första ingångssignalen _ ett resultat enligt följande instruktion:l 10 15 20 25 30 35 s 8305352-0 N N (V) Återkopp1ingssigna1 (S) Utgángssigna1 (A) Tröske1 0 0 0 0 1 0 1 0 O 1 0 ~ 1 1 1 1 1 o i \o Û+1 1 0 De dynamiska funktionerna förverk1igas därvid via en sjä1vhá11ande kopp1ing.

Utgângssigna1en A påverkar en varningsanordning 5 e1- 1er en spärranordning 6.

Anordningen kan utnyttjas i samband med en synkronise- rad manue11 växe11âda, men också ti11sammans med en växe1- ïäda vid vilken samtliga hack servokopp1as e11er vid en gruppdriftsväxefläda, vid vilken endast oruopomkomflingen servokopplas. I samband med en spärranordning är också ut- nyttjande vid en automatisk växe11àda meningsfu11. I an- ordningen en1igt utföringsexemp1et i fig. 2 är ett varvta1s- kopp1ingssteg utformat med en frekvensomkopp1are 11, som vi- sas i form* av ett integrerat 1ogikb1ock IC1, en potentio- meter 12 och en strömförsörjning 71, varvid en med varvta1et och därmed med färdhastigheten ana1og signal F fort1öpande matas ti11 frekvensomkopp1aren 11 från en Reed-omkopp1are 31 hos en e1ektronisk varvta1sgivare 3 via en ingång, och 1ika- sa fort1öpande jämföras med en frekvenströske1, som är in- stä11bar mede1st potentiometern 12. Om den ti11 frekvensom- kopplaren 11 matade frekvensen ligger under denna gräns a1st- ras en digita1 första ingángssigna1 V för det 1ogiska kopp- 1ingssteget. Frekvenströske1n kan, om den förbïir stationär och därmed motsvarar en bestämd färdhastighet, också fast- stä11as mede1st ett motstånd i stä11et för med potentiome- tern 12 och, på känt sätt hä11as kvar på instä11t värde. 10 15 20 25 30 35 aaosssz-o 6 I det logiska kopplingssteget 2 är en transistor 2l som om- kopplare för ett omkopplingsrelä 22 förbunden med den första ingången V. Omkopplingsreläet 22 förbinder via en kontakt 23 i icke kopplat tillstånd, alltsa i vilotillstând, en andra ingång S med en utgång A, under det att reläet 22 i draget tillstånd avbryter denna förbindelse.

Den andra ingången S är förbunden med en driftstill- stândsgivare 4, alltså en omkopplare 41, som slutes vid en avsiktlig omkoppling för backning, t.ex. mekaniskt eller också elektriskt. Det kan därvid röra sig om en omkoppling i backningshacket men också om varje annan omkoppling för backning, t.ex. en gruppomkoppling för backning. Utgången Aj leder till en varnings- eller spärranordning 5, 6, som genom en andra anslutning är förbunden med en strömkälla 7. Via en ledning 71 strömförsörjes också reläet 22 i det logiska om- kopplingssteget 2 såväl som frekvensomkopplaren ll i varv- talsomkopplingssteget l.

De övriga i fig. 2 visade motstånden, kondensatorerna och dioderna är på allmänt känt sätt anordnade för anpass- ning och skydd av frekvensomkopplaren ll såväl som tran- sistorerna 2l och reläet 22.

Verkningssättet för denna anordning är som följer: Om reläets 22 kontakt 23 befinner sig i det visade vilo- läget, alltså exempelvis i ett hastighetsområde framåt som är större än 10 km/h, i vilket en omkoppling till backväxel ej är tillåten, slutes vid rörelse av växelspaken 8l in i back- ningshacket, omkopplaren 4l eller om den är kopplad med back- strålkastaromkopplaren, också omkopplaren 42, varmed ström- kretsen till en varningsanordning 5, som kan verka såväl akustiskt som optiskt, likaså slutes. Föraren föranledes, särskilt genom en akustisk i motsvarande grad inträngande varningssignal. att avbryta den påbörjade kopplingsmanövern och därefter minska hastigheten. Om tröskeln på t.ex. l0 km/h har underskridits, omkopplas omkopplingsreläet 22 av transis- torn 2l och förbindelsen från den andra ingången S till l0 l5 20 7 8305352-0 utgången A avbrytes.

Vid en därefter inledd backväxling, exempelvis,kan ingen varningssignal uppstå. Om därvid hastigheten ökas i backningsriktningen, erhålles ingen ändring i reläets lä- ge, eftersom den ökade hastigheten inträffade först efter slutning av omkopplaren 4l respektive 42 från den andra ingången S, och reläet 22 också efter fränkopplingen hål- les i draget läge medelst transistorn 21 via omkopplarna 4l, 42.

I figur 3 visas en tänkbar anordning med flera poten- tiometrar 120, l2l. 122, som via en omkopplingsanordning 82 valfritt kan bringas i aktiv förbindelse med det in- tegrerade kretsblocket ICl, d.v.s. frekvensomkcpplaren ll0, och därmed möjliggöra olika omkopplingströsklar. Den- na omkopplingsanordning 82 kan därvid vara anordnad i varv- talsomkopplingssteget l, men vid mekanisk manövrering ock- så i omrâdet för växelspaken 8l (fig. 4), från vilken om- ställningen utgår.

Fig. 4 visar ett exempel på anordnandet av en rigel- magnet 6l som spärranordning för en växelomkopplingsanord- ning hos en växellåda, varvid rigelmagneten 6l befinner sig i ett läge för att spärra icke tillåten omkoppling för hackning i växelomkopplingsanordningen 83.

Claims (9)

1. 0 15 20 25 30 .a35 830535-2-0 PATENTKRAV l. Anordning för att i ett fordon med en stegväxellåda vid nedväxling inom växellägena för-färd framåt eller till back- växelläget alstra en utgángssignal då växelspaken påverkas i riktning mot det nya växelläget och färdhastigheten framåt fortfarande är för hög, och vid vilken färdhastigheten er- hålles från en elektronisk hastighetsmätare k ä n n e - t e c k n a d av att för aktivering av en varnings-och/efler spärranordning (5, 6) vid för hög hastighet först vid växel- _ spakens manövrering är en logisk krets (2) med en första in- gång (V) för en från färdhastigheten härrörande första sig- nal och en andra ingång (S) för en från växelspakens manöv- rering härrörande andra signal med sin utgång (A) ansluten till varnings- och/eller spärranordningen, varvid den logiska kretsen (2) är anordnad att avge en aktiveringssignal i ut- gången (A) i beroende av den nämnda andra signalen endast vid förekomst av den nämnda första signalen.

2. Anordning enligt krav l, att varningsanordningen (5) utgöres av en akustisk (5) re- spektive en optisk signalgivare.

3. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att spärranordningen (6) utgöres av en reglermagnet (61), vilken spärrar kopplingen av backväxeln i en växelinkopp- lingsanordning (83) hos en växellåda (8).

4. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att spärranordningen (6) utgöres av en magnetventil, vilken avluftar tillförselledningen till en omkopplingskolv hos en servomanövrerad omkopplingsanordning.

5. Anordning enligt något av föregående krav k ä n n e - t etc k n a d av att en omkopplare (42) för backstrålkasta- ren/backstrâlkastarna (43) är anordnad att vid omkoppling 7 till backväxelläget medelst växelspaken avge en från växel- - spaksmanövreringen härrörande ingångssignal till den andra ingången (S) i nämnda logiska krets (2)._ k ä n n e t e c k n a d av I l0 15 20 25 _30 35 .-._..-_-.._..._.___... . 9 asosssz-o

6. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d av att medel är anordnade för avgivning av en ingångssignal till den andra ingången (S) vid ned- växling redan vid växelspakens(8l) införande i kulissgre- nen.

7. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d av - ett varvtalskopplingssteg (l) anordnat att fortlöpan- de, via en ledning (F) jämföra en av färdhastigheten/varv-- talet beroende mätstorlek från en elektronisk hastighets- mätare (3), med en förutbestämd mätstorlek (tröskelvärde); ~ en logisk krets (2) med en första ingång (V) för mot- tagning av en första ingångssignal från varvtalskopplings- steget (l), och en andra ingång (S) för mottagning av en andra ingångssignal härrörande från och beroende av växel- lådans kopplingsläge, samt en utgång (A) för avgivning av en utgångssignal till en akustisk resp optisk varningsan- ordning (5) (fig l).

8. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av - att varvtalskopplingssteget (l) består av en frekvens- omkopplare (den integrerade kretsen ICl; ll) som fortlöpande matas med en med färdhastigheten analog frekvens från en Reed- omkopplare (3l) hos en elektronisk varvtalsgivare (3), varvid kopplingströskeln är inställbar medelst en potentiometer el- ler bestämmes av ett motstånd, och vid vilket, i beroende av färdhastigheten, under kopplingströskeln en digital kopplings- signal tillföres till en första ingång (V) hos en logisk krets (2) som en första ingångssignal, - att den logiska kretsen (2) uppvisar en transistor (Zl). som vid påliggande första ingångssignal inkopplar ett relä (22), som i viloläge förbinder en andra ingång (S) med en utgång (A), - att den logiska kretsens (2) andra ingång (S) är förbun- den med en omkopplare (41), som är sluten när växelspaken (81) på växellådan (8) påbörjar en omkoppling för backning, ... -__.. ._- l0- 8305352-0 10 - att den logiska kretsens (2) utgång (A) är förbunden med en varningssignalgívare (5) och/eller med en spärran- lordning (6, 6l) för inkopplingen för backning.

9. Anordning enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k - n a d av att för bildning av flera olika kopplingströsklar för flera, till olika färdhastigheter hörande utgångssigna- ler (A) inpm en omställningsanordning för växling (83) i en växellåda (8), är i varvtalskopplingssteget (l) också flera porentiomerrar (120, 121, 122) mer motstånd sam: 1 den andra ingången (S) hos den logiska kretsen (2) flera omkopp- lare (41, 42) var för sig inkopplingsbara.