SE444550B - Marin framdrivningsanordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 8009003-8 2 knäleden av varje skovelbärande stång och motsvarande skovel en vertikal kurva av ellipstyp, så att rotationen av pedalvevaxeln åstadkommer en kontinuerlig och regelbunden rörelse av framdriv- ningsskovlarna, med god stabilitet och ett minimum av utrymmes- behov. , Enligt ett annat kännetecken på uppfinningen utgöres chassit ett par stänger, företrädesvis rör, vid sin ände en gångledsaxel, och vid en punkt på mitten av de- en stödplatta i ändamål att bilda en konstruktion i form av ett "A". Chassit innefattar även en arm, som är gång- ledsförbunden med stödplattan, och ett element, som bildar stöd för pedalvevaxeln, vilket stöd är förbundet med gångledsaxeln.

Den nämnda armen är försedd med ett kilorgan anordnat att upptaga och vid en andra ände av armen fastkila stödet för pedalvevaxeln.

Armen och stödet för pedalvevaxeln kan vara hopsatta till bíldanf de av en stel överbyggnad innesluten i ett vertikalplan vinkelrätt mot planet av A-konstruktionen.

Relationen mel1an.stängerna och stödplattan åstadkommes före- trädesvis medelst ett par skruvar, som sträcker sig genom ett par cirkelbágformade hål i stödplattan, så-att vinkeln mellan stänger- na kan ändras. I ' e _ _ V Gångledsaxeln tjänar såsom fast gångledsställe för de nämnda länkarna, som bildar sidorna av den deformerbara fyrhörningen.

I det följande beskrives tre speciella utföringsformer av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar en perspektivvy av den första utföringsformen; fig. 2 visar en schematisk sidovy illustrerande skovlarnas rörelse; fig. 3 visar en med fig. 2 analog vy illustrerande den andra ut- föringsformen; §ig¿_í visar en perspektivvy av en tredje speciell utföringsform av framdrivningsanordningens anpassníngsmedel;, fig. 5 visar en partiell sídovy av anordningen i fig. 4.

Anordningen innefattar en rektangulär ram 1 av rör försedd' med organ 2,13 för fastsättning på farkosten (ej visad). På vardera sidan av detta chassi är fäst två triangelformade stöd 4, som upp- bär pedalvevaxeln 5. Vid varje pedal óiär medelst en gångled fäst en stång 7 delad i två partier, av vilka det andra 8 uppbär en drivskovel 9. Stängerna 7 och 8 stvres av_1änkar 10, 11¿ vilka är i huvudsak av förbundnaimed ras längd med iledade vid punkterna 12, 13 på dessa stänger och vid en gemensam _ punkt 14 på stödet 4, vilka punkter är så valda, att det bildas i4op en oregelbunden fyrhörning 7, 8, 10j 11 så arrangerad, att den 10 15 20 25 30 35 40 3 . ^ I 8009003-8 cirkulära rörelsen am varje pedal 6 åstadkommer en ungefär ellip- tisk vertikal förflyttning av motsvarande skovel 9.

För detta ändamål är längden av stången 8 mellan dess knäled 15 och länkens 11 gångled 13 mindre än längden av stången 10 mel- lan dess gångled 12 på stången 7 och dess gångled 14 på stödet 4, under det att längden av stången 7 mellan dess knäled 15 och gång- leden 12 är mindre än längden av stången 11 mellan dess gångled 13 och 14.

Exempelvis för en stång 7 av 92 cm gångledsförbunden med den skovelbärande stången 8 av 84 cm, blir avståndet mellan punkterna 12 och 15 lika med 58 cm, och mellan punkterna 13 och 14 lika med 66 cm, mellan punkterna 12 och 14 lika med 34 cm, samt mellan punkterna 13 och 15 omkring 20 cm. Ä _ Till följd agädenna dimensionering av den deformerbara fyr- hörningen bibringas skovlarna 9 en regelbunden vertikal rörelse, varvid de neddoppas i vattnet och upplyftes därifrån.

I detta exempel är länkarna 10 och 11 visade i form av piano- trådar eller dubbla_länkstänger, som vid 14.år gàngledsförbundna med det sidobelägna stödet och vid 17 med det mittbelägna fäst- örat 3. I fig. 2 är anordningen i läget enligt fig. 1 visad med heldragna linjer, och i ett mellanläge av pedalerna 6 visad med streckpunkterade linjer. Det är givet att denna anordning kan an- vändas i en farkost för två eller flera personer, varvid på var- dera sidan är tillfogat pedaler 16 visade med streckpunkterade linjer. ' För att bereda plats för fot (eller hand) är varje stång 7 anbragt utanför pedalen 6. Därigenom tillåtes även passage av större, dvs effektivare skovlar förbi varandra.

I ändamål att erhålla god stabilitet av varje tudelad stång, bildar varje länk 10,.11 utförd i form av två parter av pianotråd 10, 10a, 11, 11a en triangelartad fyrhörning, vars övre sida ge-, nomgår motsvarande parti av stången 7 och sträcker sig i hypote- nusans riktning. Vid basen är ändarna omböjda för att bringas i linje med en axel parallell med pedalaxeln och det omböjda partiet vid triangelns topp. Vid en sida passerar de genom den stolpe, som förbinder pedalvevaxeln, och på andra_sidan genom ett fäster- gan 3, som förbinder_den:uppblåsbara farkosten med främre röret i chassit. För hopfållning är det tillräckligt att frigöra länkar-_ - nas-fästen. 'r Å ' 1 ' 'i ' gl utföringsformen enligt fig; 3 är pedalvevaxeln 5 lagrad i '= rfgfaygzü ' 8009003-8 en punkt 18 på stången 19, som.uppbäres av stödet 4.

Stången 7 har sin stödjepunkt vid toppen 20 av en portal- ställning ovanför pedalerna, under det att länkarna 10, 11 led- förbindes från pedalen. För att underlätta monteringen är den 5 övre länken 10 icke ledförbunden med pedalen utan med länken 11 på kort avstånd från pedalen. Länkarna av trä eller plast ar till- räckligt formstyva.

Pig. 4 och S visar en framdrivningsmekanism analog med den i fig. 1 och 2 visade, vilken uppbäres av ett chassi med ett speci- 10 ellt utförande, som tillåter anmärkningsvärt lätt anpassning till en liten vattenfarkost, flotte eller uppblâsbar båt av vanlig typ.

Detta chassi är i huvudsak sammansatt av två rörformade stänger 21 och 22, en stödplatta 23, och en gångledsaxel 24.

Stängerna 21, 22 är vid sin ände förbundna med gångledsaxeln 24 15 och vid ett visst ställe mellan sina ändar förbundna med stödplat- tan 23 på sådant sätt, att stängerna 21, 22 och stödplattan bildar ett "A". Stängerna är fästa vid plattan medelst skruvar 38, som sträcker sig genom cirkelbàgformade öppningar 39 i plattan, så att vinkeln mellan stängerna är reglerbar. Ovanför plattan och 20 gângledsförbunden med denna är anbragt_en arm 25, vars övre ände är försedd med ett kilorgan 26 anordnat att upptaga och fastkila ' É ett långsträckt element 27, som benämnas "stöd för pedalvevaxeln" ? och vid en ände förbunden med gângledsaxeln 24 samt vid sin andra ände_har en lagring 28 för pedalvevaxeln 6. Elementet 27 är_vid 25 sitt mittparti medelst organen 26 fastkilat vid armens 25 övre ände. Armen 25 och stödet 27 för pedalvevaxoln bildar sålunda, emedan de vid sin nedre ände är förbundna med den A-formade kon- struktionen, en stel triangulär överbyggnad belägen i ett verti- kalplan vinkelrätt mot den A-formade konstruktionens plan. Lut- ( 30. ningen av stödet 27 för pedalvevaxeln kan regleras genom förskjut- i ning av stödet i kilorganet 26 exempelvis i beroende av farkostens 1 belastning och så, att den av skovlarna beskrivna ellipsen är op- É å V timalt nedsänkt under vattenytan.

Gångledsaxeln 24 utgör även den fasta punkt, i vilken länkar- 35 na 10, 11 är gångledsförbundna till bildande av ett av hörnen i Ä i den ovan nämnda deformerbara 'fyrhörningen.

Det bör även påpekas, att sedan kilorganet 26 och skruvarna »S8 lossats, kan det aggregat, som utgöres av stängerna 21, 22, 1 plattan 23, gångledsaxeln 24, armen 25, och stödet 27 för pedal- 4O¿Avevaxe1n,_fäl1as ned i ett plan, där aggregatet upptager ett mini- :v '- 10 15 20 ' ““”“W“"”'d'“”'" 'ifi"“*°"'fiwrnuawflwufw" “' '****~'"*“-“'Wfwwyggmuflm .i _ r ,, ”rann” mmv-amw -..l...r.._..r-.. , , 8009003-s malt utrymme både i höjd och bredd. Um dessutom stången kan lös- göras från både länken 10 och pedalen 6, kan även samtliga kopp~- lingselement nedfällas i samma plan. ' I Av ritningen framgår, att stängerna 21, 22 är anordnade att införas i handtagsbyglar 29, som i regel är anbragta på uppblås- bara farkoster. Därutöver kan änden av dessa stänger utgöra stöd för ett roder 30.

En anordning såsom en av.de ovan beskrivna kan, anbragt på en uppbläsbar vattenfarkost, en rund boj, eller en liten vatten- farkost, användas både för fritidsändamål och livräddning, tack vare framdrivningens effektivitet i lugnt vatten och vid sjöhav~ ning.

Genom att anordníngen är av lättviktsutförande, kan nedfällas, och tager litet utrymme i anspråk, kan den medföras ombord på ett fartyg och användas för livräddning eller tjänsteändamål.

För turiständamål kan den till fots eller med bil mycket lätt medföras till stränderna och utgöra ett utmärkt och föga kost~ samt medel för avkoppling.

Det är givet att uppfinningen icke är begränsad till de be- skrivna utföríngsexemplen, och att man beroende på ändamålet med framdrivningsanordningen och arten av farkost kan ändra utförandet av chassit, stöden för pedalvevaxeln och måtten av länkanordningcn.

Claims (2)

1. -~:rfir~,-~ e-Tv-v-w- -»_1, .e _ «... _ _ .. 8009003~8 - Patentkrav 1. Framdrivníngsanordning för små vattenfarkoster och av det slag, som innefattar skovlar (9) anbragta vid änden av skovelba- rande stänger (8), vilka skovlar bringas att i huvudsak utföra en translatíonsrörelse i ett vertikalplan medelst en mekanism, som överför den cirkulära rörelsen av en pedalvevaxel (6), och som uppbäres av ett chassi och innefattar en stång (7), vilken medelst en knäled (15) är gángledsförbunden med den första av dess ändar vid änden av den skovelbärande stången (8), k ä n n e t e c k- n a d av att mekanismen dessutom innefattar ett par länkar (10 och 11), som vid en av sina respektive ändar är förbundna med nämnda stång och skovelbärande stång samt inbördes gångledsförbund- na i en gångled (14) av länkarna, varvid länkarna (10 och 11), stången (7) och den skovelbärande stången (8) därigenom bildar en deformerbar fyrhörning, varigenom uppnås att nämnda mekanism gör det möjligt att anbringa skoveln långt framför pedalvevaxeln.

2. Framdrivníngsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k- n a d av att den första änden av den första länken (10) vid (12) är gångledsförbunden med stången (7), som är gångledsförbunden vid änden av den skovelbarande stången.(8), att den första änden av den andra länken (11) vid (13) är gångledsförbunden med den skovelbärande stången (8), att de andra ändarna av första och andra länkarna är gàngledsförbundna nära varandra i punkten (14), benämnd länkgångled, att länkarna (10 och 11), stången (7) och stången (8) bildar den deformerbara fyrhörningen,_samt_att ett av elementen i en första grupp element, som innefattar den andra än- den av stången (7) och länkgångleden (14), är gångledsförbundet med ett av elementen i en andra grupp element, som innefattar pe- dalvevaxeln (6) och ett fast parti (4) av chassit, under det att det andra elementet i den första gruppen är gångledsförbundet med det andra elementet i den andra gruppen. 0 3. Framdrivningsanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e- t e cik n a d av att den sida av fyrhörningen, som bildas av ett _ parti av stången (7) är mindre än den sida, som bildas av den andra länken (11), under det att den sida, som bildas av ett parti av fpaddeln (8) är mindre än den sida, som bildas av den första 1i1äf11<@n<1°>- t i t 1 1 1 Å lag ga,¿§ramdrivningsanordning enlígt_krav<§, k ä n n e¿t e c,k- ¿ flfn afd gav att varieÄlank¿(10 och 11) utgöresfav}ett par dragstäng- t;er,¶som divergerafïfyånfdéraš§1ankgangledf(14), varigenom uppnås i f flflen stabiliseríng i sidled av stangerna_(7) och paddlarna (8). 8009905-8 5. Framdrivningsanordning'enligt krav 3, k äin n e t e c k- n a d av att den andra änden av stången (7) är gångledsförbunden med pedalvevaxeln (6), under det att länkgångleden (14) är gång- ledsförbunden med det fasta partiet (4). 6. Framdrivningsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k- n a d av att den andra änden av stången (7) är gångledsförbunden med det fasta partiet (4), under det att länkgángleden (14) är gångledsförbunden med pedalvevaxeln (6). 7. Pramdrivningsanordning enligt något av krav 1-6, k ä n n e t e c k n a d av att chassit, som uppbär mekanismen, utgöres av en rektangulär ram, över vilken är anbragt tvâ triang- lar bildade av sidor (4), varvid chassit bildar mekanismens fasta punkter och dessutom är försett med medel, som tillåter dess fast- göring vid farkosten. A 8. Framdrivningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k- n a d av att chassit i huvudsak utgöres av ett par stänger (21, 22), som vid sin ände är förbundna med en gångledsaxel (24) och vid ett ställe mellan dess ändar med en stödplatta (23) i ändamål att bilda en A-formad konstruktion av en arm (25), som är gång- ledsförbunden med stödplattan, och ett stöd (27) för pedalvevaxeln, vilket är förbundet med gångledsaxeln, vilken arm är försedd med ett kilorgan (26) anordnat att upptaga och fastkila stödet för pedalvevaxeln, varvid armen och stödet kan bilda en stel, triangu- lär överbyggnad i ett vertikalplan vinkelrätt mot planet av den A-formade konstruktionen. 9. Framdrivningsanordning enligt krav 8, k ä n n e t o c k- n a d av att relationen mellan stängerna och plattan âstadkommes medelst ett par skruvar (38), som sträcker sig genom ett par cir- kelbâgformade hål (39) i plattan, så att vinkeln mellan stängerna kan ändras. 7 ' _ 10.iFramdrivningsanordning enligt krav 9, k ä n n e t e c k- n aid “av att gàngledsaxeln (24) utgör fast gångledsställe för (länkarna (10, 11), som bildar sidor av den deformerbara fyrhör- ningen.