SE443950B - Anordning vid dragbom for slepvagn - Google Patents

Description

iii , i Ir 7810964-2 2 skilda extra stöd för lyftkransunderlaget, antingen detta utgörs av dragfordoneteller släpvagnen vore en omständlig och tidsödande procedur. Därtill kommer att en på dragfordonet monterad lyftan- ordning begränsar dettas användning för eventuella andra göromål.

Ifall det är fråga om en lantbrukstraktor, måste lyftanordningen också kunna avlägsnas, vilket naturligtvis förorsakar extra kost- nader och arbete.

Med hjälp av uppfinningen kan man utnyttja släpvagnen som underlag för lyftkranen och montera den sistnämnda på släpvag- 1Û nens främre del, där den lätt kan manövreras från dragfordonets hytt. Detta åstadkoms genom en speciell anordning vid släpvag- nens dragbom, vilken anordning möjliggör att dragfordonet och släpvagnen tillsammans bildar en stabil enhet vid pälastningen.

Kännetecknen för anordningen enligt uppfinningen framgår av 15 bifogade patentkrav.

Uppfinningen beskr till bifogade ritning, där fig. 1 visar en transportenhet, vars släpvagn är försedd med en dragbomskonstruktion enligt uppfin- ningen, sedd från sidan, och fig. 2 samma enhet, sedd uppifrån 20 i lastningsläge.

Dragfordonet l är kopplat till släp- eller lastvagnen 2 med hjälp av den sistnämndas dragbom 2a, som företrädesvis består av ett E]-rör. I det visade exemplet är släpvagnen avsedd för timmer och har baktill en vippbar boggie 3, med tvâ hjul 3a på 25 vardera sidan om vagnen, samt sedvanliga stödbankar 4. Mellan dragfordonet och släpvagnens bom finns en förbindelsearm 7, vars ena ände medelst en led 6 är förenad med dragfordonet, medan dess andra ände medelst en led 8 är förbunden med bommen 2a. Medelst leden 8 är armen 7 vändbar i förhållande till bommen 2a endast 30 i horisontalplanet. Denna led kan vara av en godtycklig i och för sig känd konstruktion, som tillåter de av leden förenade de- larnas ömsesidiga vändrörelse i endast ett plan. Den kan t.ex. bestå av den på ritningen (fig. l) visade gaffelformiga delen 8 55 och en tapp 9. Tappen 9 utgör sålunda den axel kring vilken den mellan dragfordonet och släpvagnen relativa vändrörelsen sker.

Den för transportenhetens körning i terrängen erforderliga rela- tiva rörelsen mellan dragfordonet och släpvagnen i vertikalrikt- ning sker i leden 6, som i princip är av samma konstruktion som leden 8, men i ett annat plan, så att rörelsen 1 leden 6 mellan ivs närmare i det följande med hänvisning H0 10 15 20 25 50 55 10 3 7810964-2 bommen 2a och dragfordonet l sker endast i vertikalplanet. Efter- som det är fråga om terrängfordon, så måste även en viss relativ vridrörelse vara möjlig. Denna åstadkoms av vridleden 8a, som även är av i och för sig känd konstruktion och som tillåter en- dast en vridrörelse, men ingen axiell förskjutning mellan de de- lar den förbinder. En i och för sig känd lyftkran 5 är monterad på dragbommen, framom lastutrymmet på släpvagnen, bakom leden 8.

Vid lastningen ställs dragfordonet l och släpvagnen 2 på det i fig. 2 visade sättet, så att armen 7 och bommen 2a bildar en vinkel B, dvs. förbindelsearmen 7 är riktad åt sidan i förhållan- de till dragbommen. Med hjälp av den i vertikalplanet styva le- den 8 utgör fordonet ett sidostöd för dragbommen 2a, då dess vikt utgör en effektiv motkraft mot lyftkranens 5 på bommen 2a verkan- de vridkraft. Förbindelsearmen 7 strävar därvid till att antingen lyfta eller sänka dragorganets bakre del, där leden 6 är fäst.

Det bästa stödet får man när vinkeln B är 90°.

Stödet för förbindelsearmen 7 kan enligt uppfinningen i betydande grad förbättras med en mellan armen 7 och den fasta fordonsdelen (t.ex. stället 10) anordnad dubbelverkande hydraul- cylinder ll. Vid lastningen tillförs cylinderkolvens båda sidor ett statiskt tryck, som låser armen 7 vid fordonet i vertikal- planet i förhållande till leden 6, alltefter det läge hos fordonet som terrängen förutsätter. Under lastningen kan fordonets läge ändras, t.ex. om marken ger efter under fordonets framdel. Här- vid kan armens 7 läge rättas till att motsvara de nya omständig- heterna, genom att för ett ögonblick befria cylindern ll från tryck och därefter ånyo påföra tryck, varefter lastningen kan fortgå. Låst av cylindern ll bildar armen 7 på sätt och vis en från fordonet utskjutande balk, som ger åt bommen 2a i leden 8 både ett utomordentligt vertikalt stöd och förbättrad sidostöd mot av lyftkranen förorsakade vridkrafter. Under gång är hydraul- cylindern utan tryck, varvid bommen 2a, resp. armen 7, kan vända sig i vertikalplanet på grund av leden 6.

Med bomkonstruktionen enligt uppfinningen åstadkommer man sålunda en synnerligen fast förbindelse mellan dragfordonet och släpvagnen vid lastningen, så att det även vid lätta transport- enheter är möjligt att nyttja en för enhetens verksamhet fördel- aktig lyftkran i släpvagnen, utan att enhetens funktion blir för- 10 15 7810964-2 svårad på grund av dålig stabilitet.

Ehuru uppfinningen ovan beskrivits såsom utgörande en del av släpvagnens dragbom, är det klart att anordningen lika väl kan tänkas som en del av dragfordonet och sålunda kan utföras på olika sätt. Det är möjligt att då dragfordonet l är avsett endast för skogsavverkning, och därvid framställts som ett ter- rängdugligt fordon, företrädesvis med larvfötter, så kan för- bindelsearmen 7 med leden 6 vara inbyggd i fordonet. Även då kan släpvagnen lämpligen kopplas ifrån dragfordonet vid leden 8, t.ex. genom att dra ut tappen 9. Också lyftkranen kan lätt kopp- las ifrån dragfordonet medelst snabbkopplingar för ledningarna.

Claims (1)

1. 5 7810964-2 PATENTKRAV Anordning vid en dragbom för en företrädesvis med en lyftkran försedd släpvagn (2), som delvis är uppburen av ett dragfordon (1), vilken dragbom (2a) i sin mot dragfordonet vettande ände är ansluten medelst en i huvudsak i horisontal- planet svängbar led (8) till ena änden av en förbindelsearm (7), vars motsatta ände är ansluten medelst en i huvudsak i vertikalplanet svängbar led (6) till dragfordonet (1), varvid f _ förbindelsearmen (7) företrädesvis i närheten av den i hori- sontalplanet svängbara leden (8) är försedd med en vridled (8a), k ä n n e t e c k n a d av att förbindelsearmen (7) är den enda förbindelsearmen mellan dragfordonet och släpvagnen, att en dubbelverkande Hydraulcylinder (11) är ansluten med sin ena ände till förbindelsearmen (7) och med sin andra ände till dragfordonet (1) för att vid behov låsa förbindelsearmens (7) riktning i vertikalplanet relativt dragfordonet (1) och att förbindelsearmen (7) endast i sin anslutning till fordonet är försedd med en i huvudsak i vertikalplanet svängbar led (6).