SE440629B

SE440629B - Forfaringssett for tillverkning av jernvegshjul

Info

Publication number: SE440629B
Application number: SE8400019A
Authority: SE
Inventors: T Ernerudh; C-G Lenasson
Original assignee: Asea Ab
Priority date: 1984-01-03
Filing date: 1984-01-03
Publication date: 1985-08-12
Also published as: SE8400019L; SE8400019D0

Description

20 a »avfall ,...,,¶¶n,¿f..,,, .. ngt- ]n~u~ _ , mv Q . _ -s 6Äooo19ïb flänsens mot löpbanan Alternativt har föreslagits ett järnvägshjul, där riktade del och/eller löpbanan eller del därav är laserhärdade (svensk patentansökan 8300675-6).

Föreliggande uppfinning utgör ytterligare en alternativ lösning av ovan Förfaringssättet för tillverkning av Järnvägshjul enligt s mot löpbanan vända del terial med låg friktion likaså medelst laser- angivna problem. denna uppfinning kännetecknas därav, att flänsen medelst laserpåläggssvetsning belägges med ett ma mot rälen, och att löpbanan eller delar av denna påläggssvetsning belägges med ett material med hög friktion mot rälen.

Man kan på detta sätt få låg friktion och hög stitstyrka vid flänsens inner- sida och hög friktion till rälen och hög slitstyrka i slitbanan. Härigenom minskas slitaget på hjulet och förbättras drivningen, friktionen i driv- riktningen, exempelvis vid lokhjul.

Järnvägshjulets framställning blir enkel, och åtgången av mer högkvalifice- rat material blir begränsad. elvis 2,5 kw kan ett inträngnings- Detta gäller både Medelst ett lasersvetsaggregat på exemp djup, avs päläggningsskiktets tjocklek, bn cirka z mm. J. i helhjul och ringförsedda hjul. Laserpåläggssvetsningen kan utföras med eller Ü utan förvärmning av hjulet. ¿ De pålagda skikten, såväl vid flänsen som på löpbanan kan bestå av folier, iell fördel band, exempelvis prefabricerade band eller pulver, och en spec med laserpåläggssvetsningen ärdess begränsade värmningsdjup utan nämnvärd ; påverkan av grundmaterialet i motsats till vad fallet är vid annan svets- ning.

Som exempel på material i flänsskiktet kan anges stellit, med en ungefärlig sammansättning av 1 % C - 26 % Cr - 5 % w och resten Co eller ett material i med hög C-halt, ett martensitiskt stål, hårdare än grundmaterialet. En lämplig komposition är t ex 1,0 % Cr - 0,5 % C.

Som exempel på skikt i löpbanan kan nämnas lågkolhaltigt, martensitiskt stål med en C-halt < 0,10 %, lämpligen cirka 0,05 %. exempelvis U % Cr - '1%Mn - 0,05 %c.

Alternativt kan på löpbanan påläggas ett stålpulver uppblandat med hård- ämnen, såsom titan- eller volframkarbid, snabbstâl m m. 84000194 Tjoekleken av de pålagda skikten bestämmas bl a av laserns effekt.

Uppfinningen är exemplifierad i bifogade figurer, av vilka figur 1 visar ett hjul med pâläggs-lasersvetsad folie eller pulver, framställd medelst uppfinningen, och figur 2 med dito band.

I figur 1 visas ett helhjul framställt enligt uppfinningen, men detta förfaringssätt kan även appliceras på pâkrympta hjulringar. Hjulets liv visas vid 1 och hjulringen vid 2. Hjulet är försett med en fläns 3 och en löpbana H.

I den mot löpbanan H vettande delen av flänsen 3 appliceras ett skikt 5 medelst laser-påläggssvetsning, och innehållande ett material, slitstar- låg friktion mot rälen. kare än grundmaterialet 7 och med ler utan detta (även enbart I löpbanan H, tillsammans med skiktet 5 el as ett skikt 6 med hög friktion skikt 5 kan förekomma), påläggs-lasersvets mot rälen i och för förbättrad drivning. Skiktens 5, 6 djup är för tyd- lighetens skull överdrivna i figur 1.

Ett dylikt hjul erhåller lång livslängd, och skikten kan vid behov förnyas medelst laser-pâläggssvetsning.

I figur 2 visas ett järnvägshjul, där ett eller tvâ band applicerats i l 8 och/eller i löpbanan 9 enligt uppfinningen. Dessa påläggs-lasersvetsas till grund- ndmaterialet flänsens innerde band, som lämpligen är prefabricerade, entuellt är mellan banden 8 och 9 och gru 11. Detta skikt 10, 11 förbättrar fästet “ ¿ materialet 7. och ev applicerat ett pulverskikt 10, till grundmaterialet 7. missa-g 4 Även folierna 5, 6 enligt figur 1 kan fästas via dylika mellanskikt 10, 11.

Vid infästningen får en laserstråle svepa över banden, vilket medför att dessa brännes fast vid hjulet med hjälp av pulverlagren 10, 11. -:e~ﬁzeeáﬂInsﬂs.@ l Man kan även lasersvetsa banden 8, 9 till hjulet medelst punkt~lasersvets- ning, s k "spikning", varvid "spikar" (punktsvetsar 12) fäster banden till grundmaterialet, även utan mellanskikt.

Claims

Förfaringssätten enligt ovan kan varieras på mångahanda sätt inom ramen för nedanstående patentkrav. PATENTKRAV i u

1. Förfaringssätt för tillverkning av järnvägshjul med fläns och löp- bana, där flänsens mot löpbanan vända del belägges med slitstarkt mate- rial (5) och löpbanan belägges med material, som ger hög, relativt väder- oberoende friktion hjul - räl (6); k ä n n e t e c k n a t därav, att flänsens mot löpbanan vända del (5) medelst laserpâläggssvetsning belägges med ett material med låg friktion mot rälen, och att löpbanan (U) eller delar av denna likaså medelst laserpåläggssvetsning belägges med ett mate- rial med hög friktion mot rälen.

2. Förfaringssâtt för tillverkning av järnvägshjul enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att skikten, som utgöres av prefabricerade band (8, 9) av stål, fästes till hjulets grundmaterial (7) medelst laser- punktsvetsning, s k "spikning" (12).

3. Förfaringssätt för tillverkning av järnvägshjul enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att mellan grundmaterialet och folienfban- det anbringas ett lager av pulver, t ex stålpulver (10, 11). utgörande ett fäste för folien/bandet. .a .. 412.

4. _