SE439751B - AIR INFLATION CHANNEL BY ONE WITH A Rear-fitted SUV - Google Patents

AIR INFLATION CHANNEL BY ONE WITH A Rear-fitted SUV

Info

Publication number
SE439751B
SE439751B SE8404492A SE8404492A SE439751B SE 439751 B SE439751 B SE 439751B SE 8404492 A SE8404492 A SE 8404492A SE 8404492 A SE8404492 A SE 8404492A SE 439751 B SE439751 B SE 439751B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
air inlet
inlet duct
cab
wall
air
Prior art date
Application number
SE8404492A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8404492D0 (en
Inventor
Sjostrom S Sverkerson
S L Dahlen
R B Lundman
Original Assignee
Saab Scania Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saab Scania Ab filed Critical Saab Scania Ab
Priority to SE8404492A priority Critical patent/SE439751B/en
Publication of SE8404492D0 publication Critical patent/SE8404492D0/en
Publication of SE439751B publication Critical patent/SE439751B/en
Priority to DE19853531468 priority patent/DE3531468C2/en
Priority to GB08521838A priority patent/GB2164302B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

l0 l5 20 25 30 8401449241 kännetecknas därvid av att luftinloppskanalen utgör en enhet som är monterbart an- bringad vid åtminstone hyttens ena sidovägg i huvudsak framför ett tvärgående plan genom hyttens bakre vägg, att luftinloppskanalen är utformad som en aerodynamisk luft- ledare med vertikal utsträckning, varvid luftinloppskanalen är avgränsad i fordonets sidled av en yttervägg som i dess främre kant ansluter till hyttens sidovägg och i riktning bakåt uppvisar successivt ökat avstånd till sidoväggen, att i luftinloppskanalen är anordnad en luftinloppsöppning och att luftinloppskanalen i nedre änden är anordnad för anslutning till motorns luftinloppssystem. l0 l5 20 25 30 8401449241 is thereby characterized by that the air inlet duct constitutes a unit that can be mounted brought to at least one side wall of the cab substantially in front of a transverse plane through the rear wall of the cab, that the air inlet duct is designed as an aerodynamic air conductors of vertical extent, the air inlet duct is delimited in the lateral side of the vehicle by an outer wall as in its front edge connects to the side wall of the cab and in the direction rearwardly shows gradually increased distance to the side wall, that an air inlet opening is arranged in the air inlet duct and that the air inlet duct at the lower end is arranged for connection to the engine air inlet system.

Genom att uppfinningsenligt anordna luftinloppet vid sidan av hytten kan utrymmet mellan hytten och pâbyggnaden helt utnyttjas för fordonets lastutrymme.By arranging the air inlet next to the invention according to the invention the cab, the space between the cab and the superstructure can be fully utilized for the cargo space of the vehicle.

Den uppfinningsenliga utformningen av inloppskanalen medför att densamma utvändigt kan verka som luftavledare. Därmed åstadkom- mes vid färd med fordonet en jämn luftströmning utefter fordonet som bidrager till att sänka luftmotständet.The inventive design of the inlet duct means that the same externally can act as an air diverter. Thus, When driving the vehicle, a steady flow of air along the vehicle which helps to lower the air resistance.

Ytterligare egenskaper framgår av efterföljande beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform. Beskrivningen utföres med hänvisning till bifogade ritningar, av vilka Figur l visar en sidovy av ett lastfordon utrustat med en uppfinningsenlig luftinloppskanal, Figur 2 visar en sidovy av luftinloppskanalen enligt Figur l i förstorad skala, I _ ßgm. _ ...mage :~~--fa Lä; _ , .__ l0 15 20 25 30 35 84041192-'4 3 Figur 3 visar en vy bakifrån av luftinloppskanalen enligt Figur 2 och Figur 4 visar ett horisontellt tvärsnitt A - A av luftin- loppskanalen enligt Figur 2 i förstorad skala.Additional features are set forth in the following description of an embodiment exemplifying the invention. The description carried out with reference to the accompanying drawings, of which Figure 1 shows a side view of a truck equipped with a air inlet duct according to the invention, Figure 2 shows a side view of the air inlet duct according to Figure 1 on an enlarged scale, I _ ßgm. _ ... mage: ~~ --fa Leeward; _, .__ l0 15 20 25 30 35 84041192-'4 3 Figure 3 shows a rear view of the air inlet duct according to Figure 2 and Figure 4 shows a horizontal cross-section A - A of the air the flue channel according to Figure 2 on an enlarged scale.

Ett i Figur l visat lastfordon l i form av en lastbil är utrustad med en förarhytt 2 och en bakom denna anordnad skåppåbyggnad 3.A truck l shown in Figure 1 in the form of a truck is equipped with a cab 2 and a cabinet body 3 arranged behind it.

Fordonet l är frambyggt, vilket betyder att fordonets l drivmotor (ej visad) är anordnad huvudsakligen under förarhytten 2. Driv- motorn tillföres förbränningsluft via en uppfinningsenlig luft- inloppskanal 4, som är anordnad vid hyttens 2 ena sidovägg 5 med huvudsakligen vertikal utsträckning.The vehicle 1 is developed, which means that the vehicle 1's drive motor (not shown) is arranged mainly under the cab 2. The combustion air is supplied to the engine via an air according to the invention. inlet duct 4, which is arranged at one side wall 5 of the cab 2 with mainly vertical extent.

Luftinloppskanalen innefattar en vertikalt utsträckande yttervägg 6, som i sin främre kant 7 ansluter till hyttens 2 sidovägg 5.The air inlet duct comprises a vertically extending outer wall 6, which in its leading edge 7 connects to the side wall 5 of the cab 2.

Ytterväggen 4 är bågformad svagt konvex och i riktning bakåt från dess främre kant 7 ökar avståndet successivt till hyttens 2 sido- vägg 5. I sin bakre kant 8 ansluter ytterväggen 4 sig till skåp- påbyggnaden 3, vilken har en bredd något större än hyttens 2 bredd.The outer wall 4 is arcuately slightly convex and in the rearward direction its leading edge 7 gradually increases the distance to the side of the cab 2. wall 5. In its rear edge 8, the outer wall 4 adjoins the cabinet the superstructure 3, which has a width slightly greater than the width of the cab 2.

Luftinloppskanalen 4 innefattar även en innervägg 9 och en bakvägg l0, vilka är utformade som en enhet anfäst till ytterväggen 6 me- delst limförband. Innerväggen 9 är huvudsakligen plan och efter- följer hyttens sidovägg 5. På innerväggen 9 vid framänden och bak- änden är medelst bultförband ll anfäst ett antal fästkonsoler l2.The air inlet duct 4 also comprises an inner wall 9 and a rear wall 10, which are designed as a unit attached to the outer wall 6 with partly adhesive bandage. The inner wall 9 is mainly planar and follows the side wall 5 of the cab. On the inner wall 9 at the front and rear the end is fastened by means of bolt connections 11 to a number of mounting brackets 12.

På hyttens 2 sidovägg 5 är medelst bultförband l3 anfäst ett övre fäste 14 och ett undre fäste l5, till vilka fästkonsolerna l2 är parvis anfästa medelst vertikala bultförband l6. Mellan varje fäst- konsol l2 och fäste l4,l5 är anbringat ett elastiskt dämpelement 17 som genomgás av bulten 16. Dämpelementet l7 är företrädesvis av gummimaterial.An upper is attached to the side wall 5 of the cab 2 by means of bolted joints 13 bracket 14 and a lower bracket 15, to which the mounting brackets 12 are attached attached in pairs by means of vertical bolt joints 16. Between each attachment bracket l2 and bracket l4, l5 are fitted with an elastic damping element 17 which is passed through the bolt 16. The damping element 17 is preferably of rubber material.

Luftinloppskanalen är anfäst till hyttens sidovägg 5 så att kana- lens bakvägg lü i huvudsak är belägen framför ett tvärgäende plan innefattande hyttens 2 bakvägg l2.The air inlet duct is attached to the side wall 5 of the cab so that the duct lens back wall lü is mainly located in front of a transverse plane including the rear wall l2 of the cab 2.

POOR QUÄLITy 8404492-4 10 15 20 25 30 35 *I Väggarna 6, 9, l0 bildar i sammansatt tillstånd inloppskanalen 4 för ledning av förbränningsluft till motorn. I övre änden är kana- len 4 sluten medelst ett täcklock 25, som är fastlimmat vid kanter- na på respektive väggar. Vtterväggen 6 är i sin övre del utformad med en luftinloppsöppning 20. Nämnda öppning täckes av ett luftin- loppsgaller Zl, som är anfäst kring inloppsöppningen 20 medelst skruv- förband.POOR QUÄLITy 8404492-4 10 15 20 25 30 35 *IN The walls 6, 9, 10 form the inlet channel 4 in the assembled state for conducting combustion air to the engine. At the upper end, the 4 is closed by means of a cover cap 25, which is glued to the edge on the respective walls. The outer wall 6 is designed in its upper part with an air inlet opening 20. Said opening is covered by an air inlet. inlet grid Z1, which is fastened around the inlet opening 20 by means of screw dressing.

Luftinloppskanalen 4 är företrädesvis tillverkad av ett glasfiber- armerat plastmaterial, vilket medger att väggarna 6, 9,l0 enkelt kan ges lämplig utformning. Väggarnas 6,9,l0 nedre kanter övergår i en oval stos 22, till vilken medelst en konventionell slang- klämma 23 är anfäst en elastisk bälg 24. Bälgen 24 ingår i motorns luftinloppssystem, vilket via ett ej visat luftfilter leder luft till motorn.The air inlet duct 4 is preferably made of a glass fiber reinforced plastic material, which allows the walls 6, 9, l0 easily can be given appropriate design. The lower edges of the walls 6,9, l0 merge in an oval socket 22, to which by means of a conventional hose clamp 23 is attached to an elastic bellows 24. The bellows 24 is included in the engine air inlet system, which directs air via an air filter (not shown) to the engine.

Luftinloppskanalen 4 är utformad så att en jämn övergång erhålles mellan hytten 2 och skâppábyggnaden 3, vilket ur aerodynamisk syn- punkt är fördelaktigt. För motorer med ett enkelt inloppssystem ut- nyttjas lämpligen enbart en luftinloppskanal 4, som uppfinnings- enligt utformad är anfäst vid en sidovägg 5 pä hytten 2. Hyttens 2 andra sidovägg kan därvid fördelvis förses med en luftriktare ut- formad i överensstämmelse med luftinloppskanalens 4 yttervägg.The air inlet duct 4 is designed so that a smooth transition is obtained between the cab 2 and the cabinet body 3, which from an aerodynamic point of view point is advantageous. For engines with a simple inlet system, only an air inlet duct 4 is suitably used, as the invention according to the design is attached to a side wall 5 of the cab 2. The cab 2 other side wall can then advantageously be provided with an air deflector formed in accordance with the outer wall of the air inlet duct 4.

Därigenom förbättras ytterligare de aerodynamiska förhållandena för fordonet l samtidigt som fordonet erhåller ett mer symmetriskt utseende.This further improves the aerodynamic conditions for the vehicle l at the same time as the vehicle obtains a more symmetrical appearance.

För fordon med dubbla inloppssystem, vilket är vanligt vid V- motorer, förses lämpligen hyttens båda sidoväggar med uppfinnings- enligt utformade luftinloppskanaler.For vehicles with dual inlet systems, which is common in V- motors, both side walls of the cab are suitably provided with inventive according to designed air inlet ducts.

Uppfinningen kan inom ramen av efterföljande patentkrav modifieras och utformas annorlunda än vad som ovan exemplifierats.The invention can be modified within the scope of the appended claims and is designed differently from that exemplified above.

Claims (4)

lD l5 20 30 S. 84044924. P A T E N T K R A VlD l5 20 30 S. 84044924. P A T E N T K R A V 1- Luftinloppskanal vid ett med en förarhytt (2) försett lastfordon (l), vilken inloppskanal (4) är avsedd leda luft till en under hytten (2) anordnad drivmotor, k ä n n e - t e c k n a d av att luftinloppskanalen (4) utgör en enhet som är monterbart anbringad vid åtminstone hyttens (2) ena sidovägg (5) i huvudsak framför ett tvärgående plan genom hyttens bakre Vägg (18), att luftinloppskanalen (4) är utformad som en aerodynamisk luftledare med vertikal utsträckning, varvid luftinlopps- kanalen (4) är avgränsad i fordonets sidled av en yttervägg (6) som i dess främre kant (7) ansluter till hyttens sido- vägg (5) och i riktning bakåt uppvisar successivt ökat av- stånd till sidoväggen (5), att i luftinloppskanalen (4) är anordnad en luftinloppsöppning (20) och att luftinloppskanalen (4) i nedre änden är anordnad för an- slutning till motorns luftinloppssystem.1- Air inlet duct in the case of a truck (1) fitted with a cab (2), which inlet duct (4) is intended to lead air to a drive motor arranged below the cab (2), characterized in that the air inlet duct (4) forms a unit which is mountably mounted to at least one side wall (5) of the cab (2) substantially in front of a transverse plane through the rear wall (18) of the cab, that the air inlet duct (4) is designed as an aerodynamic air conductor with vertical extension, the air inlet duct (4 ) is delimited in the lateral side of the vehicle by an outer wall (6) which in its front edge (7) connects to the side wall (5) of the cab and in the rearward direction gradually shows an increased distance to the side wall (5), ) is provided with an air inlet opening (20) and that the air inlet duct (4) at the lower end is arranged for connection to the air inlet system of the engine. 2. Luftinloppskanal enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k - n a d av att ytterväggens(6) bakre kant (8) är anordnad att ansluta mot ytterdelen på en bakom hytten (2) anordnad påbygg- nad (3).2. An air inlet duct according to claim 1, characterized in that the rear edge (8) of the outer wall (6) is arranged to connect to the outer part of a superstructure (3) arranged behind the cab (2). 3. Luftinloppskanal enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k - n a d av att luftinloppsöppningen (20) är anordnad i ytterväggen (6).Air inlet duct according to claim 1, characterized in that the air inlet opening (20) is arranged in the outer wall (6). 4. Luftinloppskanal enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k - n a d av att ytterväggen (6) i ett horisontellt tvärsnitt är bägførmad. w- -at ig-f ...iQ-_Air inlet duct according to claim 3, characterized in that the outer wall (6) in a horizontal cross section is cup-shaped. w- -at ig-f ... iQ-_
SE8404492A 1984-09-07 1984-09-07 AIR INFLATION CHANNEL BY ONE WITH A Rear-fitted SUV SE439751B (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8404492A SE439751B (en) 1984-09-07 1984-09-07 AIR INFLATION CHANNEL BY ONE WITH A Rear-fitted SUV
DE19853531468 DE3531468C2 (en) 1984-09-07 1985-09-03 Air supply device for the engine of a truck
GB08521838A GB2164302B (en) 1984-09-07 1985-09-03 Air intake duct for a load-carrying vehicle equipped with a driver's cab

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8404492A SE439751B (en) 1984-09-07 1984-09-07 AIR INFLATION CHANNEL BY ONE WITH A Rear-fitted SUV

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8404492D0 SE8404492D0 (en) 1984-09-07
SE439751B true SE439751B (en) 1985-07-01

Family

ID=20356949

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8404492A SE439751B (en) 1984-09-07 1984-09-07 AIR INFLATION CHANNEL BY ONE WITH A Rear-fitted SUV

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3531468C2 (en)
GB (1) GB2164302B (en)
SE (1) SE439751B (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3942595A1 (en) * 1989-12-22 1991-06-27 Iveco Magirus AIR SUCTION DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
ITMI20010791A1 (en) * 2001-04-12 2002-10-12 Cornaglia G Off Met Spa AIR INTAKE DEVICE FOR A SUCTION SYSTEM IN PARTICULAR OF AN INDUSTRIAL VEHICLE
DE102015012869A1 (en) 2015-10-05 2017-04-06 Man Truck & Bus Ag Method and device for fastening a plastic component to a load-bearing component
DE102020000736A1 (en) 2020-02-04 2021-08-05 Man Truck & Bus Se Commercial vehicle with air intake duct and external cover

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1430160A1 (en) * 1961-04-27 1969-02-06 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Device for pumping fresh air from internal combustion engines in vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
GB2164302A (en) 1986-03-19
GB2164302B (en) 1987-10-14
SE8404492D0 (en) 1984-09-07
DE3531468C2 (en) 1998-07-16
GB8521838D0 (en) 1985-10-09
DE3531468A1 (en) 1986-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5678884A (en) Air guide device with air intake openings
US5251712A (en) Air intake device having an intake duct for an automotive vehicle
US4810021A (en) Aerodynamic brake cooling spoiler
EP0279791B1 (en) A device for preventing the rear light units of motor vehicles from becoming dirty
DE59101406D1 (en) Ventilation device for vehicle cabin.
JPH03235741A (en) Device for preventing fogging and icing on side window of automobile
EP1243477A3 (en) Accessories holder and connecting device for a motor vehicle front/rear fascia panel
SE513483C3 (en) Motor vehicle with engine mounted at the front
SE439751B (en) AIR INFLATION CHANNEL BY ONE WITH A Rear-fitted SUV
DE2524344A1 (en) Dirt and spray absorbing mudguard - with hollow air duct and louvred array of deflector and inside rear wall
SE513483C2 (en) Motor vehicles with front engine mounted
US4385549A (en) Automobile ventilating apparatus
US2852997A (en) Vehicle ventilation system using shroud chambers
EP0065183B1 (en) Air duct structure of engine for motor vehicle
ATE151702T1 (en) HOOD FOR A MOBILE EXCAVATOR
US1655787A (en) Signal-flashing system
EP0361104A2 (en) Arrangement at motor vehicle exterior parts
GB2213785A (en) Rearview mirror with mirror glass water repelling means
US1505008A (en) Wind and dust shield
SE405951B (en) MOTOR VEHICLE INSTRUMENT DEVICE
CA1081341A (en) Turn signal wiring replacement harness
JPH0431880Y2 (en)
US2158380A (en) Carburetor air intake system
CN208006728U (en) Instrument panel assembly and automobile
CN208306763U (en) A kind of heavy-duty commercial vehicle instrument desk assembly

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8404492-4

Effective date: 19930406

Format of ref document f/p: F