SE439412B - Anordning vid plogar - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 7810098-9 2 att vara lättmanövrerbara på fältet och att kunna transporteras lättare. Huvudramen eller ryggraden i plogen är delad i två sek- tioner förbundna med en gângled. De diagonalt arrangerade sek- tionerna av ryggraden eller huvudramen ligger i rät linje och plogkropparna, som bärs upp av dessa sektioner, är arrangerade så att jämn delning etableras mellan plogkropparna både i rörel- seriktningen och i riktningen vinkelrät mot rörelseriktningen.

Detta arrangemang av plogkropparna tillförsäkrar ett jämnt fält vid vändning, vid plöjning utefter en kurvad terrass eller över ojämna eller vågformiga fält. Den bakre sektionens dragriktning passerar genom svängtappen som förbinder den bakre sektionen med den främre och härigenom är den bakre sektionen i lämplig balans, som tillförsäkrar ett utmärkt bemästrande av oländig mark. Dess- utom finns anordningar för svängning av hopkopplingsmekanismen och vinkling av mitthjulen för att på så sätt minska redskapets totala bredd för transportändamål, vilket.ytterligare förbätt- rar redskapets transportegenskaper.

I det följande beskrivs uppfinningen i anslutning till bifogade ritningar.

Pig 1 är en vy uppifrån av anordningen, fig 2 är en sidvy av anordningen, fig 3 är en förstorad perspektivvy sedd bakifrån mot svängtappskopplingen och som visar ett transportlås ixærkämmläge, I fig 4 är en förstorad perspektivvy sedd framifrån mot svängtappskopplingen och som visar tranqqmtlåsa:i.frâfl«g@üatläge, fig 5 är en förstorad perspektivvy sedd bakifrån mot svängtappskopplingen och som visar tranqgnñíåset i fråflanmüar läge, fig 6 är en perspektivvy av kopplingen mellan redskapet och traktorns draganordning, fig 7 är en vy uppifrån av ett annat utförande av sväng- tappskopplingen, fig 8 är en sidvy av det i fig 7 visade utförandet, fig 9 är en vy uppifrån av ett annat utförande av sväng- tappskopplingen, fig 10 är en sidvy av det i fig 9 visade utförandet, fig 11 är en vy uppifrån av ett annat utförande av sväng- tappskopplingen, fig 12 är en sidvy av det i fig 11 visade utförandet, fig 13 är en vy uppifrån av ett annat utförande av svängtapps- hqmdnræn. 10 15 20 25 30 35 7810098~9 3 Hänvisningssiffran 10 betecknar hela ploganordningen eller redskapet. Såsom bäst framgår av fig 1 består ploganord- ningen av en första plogsektion 20 och en andra plogsektion120, som är hopkopplade medelst en svängtappsanordning. Den första plogsektionen 20 inbegriper en draganordning för hopkoppling med en traktors 2 draganordning 11 (se fig 6).

Den första plogsektionen 20 inbegriper en första för- längd diagonalramdel 21 och dess draganordning innefattar en balk 31, som sträcker sig i rörelseriktningen när plogen är i arbete.

Balken 31 är stadigt förbunden med den första, förlängda diago- nalramdelen 21 medelst plåtar 32. Ett stag 33 sammanbinder sta- digt balkens 31 främre ände och den första, förlängda diagonal- ramdelen 21. En arm 34 är stadigt förbunden med den första, för- längda diagonalramdelens 21 bakre ände och sträcker sig därifrån i rät vinkel mot och i samma plan som den första förlängda dia- gonalramdelen 21. En förbindelsestång 35 sammanbinder armens 34 fria ände med balkens 31 främre ände.

Anordningen soxnvisas för att koppla plogramen till trak- torns draganordning innefattar en hydraulcylinder, som är anord- nad att hålla ramen i ett utvalt, fixerat läge i förhållande till traktorns draganordning och som kan påverkas för att variera det vertikala läget mellan ramen och draganordningen och läget hos åtminstone ett av hjulen i förhållande till plogramen. Den spe- ciella kopplingsanordningen som valts för den här visade ut- föringsformen är i huvudsak densamma xm1da1sanvisas iUS-PS3321029.

Kopplingsanordningaiärnâgot schematiskt visad i fig 1 .och 2 på så sätt att dess icke väsentliga detaljer har utelämnats till förmån för tydligheten. För en mer komplett förståelse av funktionen hos denna kopplingsanordning hänvisas till nyssnämnda US-PS 3 321 029. Den häri beskrivna hopkopplingsmekanismen kan dessutom ställas om efter en vertikal axel i förhållande till plogramen när det är önskvärt att växla från arbete till trans- port eller vice versa. Den speciella konstruktion som valts för att i detta fall visa denna egenskap är väsentligen densamma som visas i US-PS 3 635 494. Den i olika lägen ställbara hopkopp- lingsmekanismen är något schematiskt visad på fig 1 och 2 och framgår bättre av fig 6, men några av dess icke väsentliga detal- jer har utelämnats till förmån för tydligheten. För en mer kom- plett förståelse av den i olika lägen ställbara POOR QUALITY 7810098-9 10 15 20 25 30- 35 4 . hopkopplingsmekanismens egenskaper hänvisas till nyssnämnda US-PS 3 635 494. En hopkopplingsdel 36 (som bäst framgår av fig 6) är svängbart förbunden med balkens 31 främre ände om- kring en horisontell axel medelst svängtappen 37. En kopplings- stâng 38 är svängbart förbunden med hopkopplingsdelen 36 om- kring en vertikal axel medelst svängtappen 39. Ett flertal hål 40 är upptagna i hopkopplingsdelen 36 utefter en från svängtap- pens 39 axel utslagen båge. Ett hål (icke visat) är upptaget i kopplingsstângen 38 och kan ställas mitt för vilket som helst av hålen 40 när kopplingsstângen 38 svängs omkring den vertikala svängtappen 39. En låspinne 42 är anordnad för att låsa kopp- lingsstången 38 i förhållande till hopkopplingsdelen 36. En plåt 43 sträcker sig uppåt från hopkopplingsdelen 36 och en fläns 44, som uppbär ett första lager 45, sträcker sig uppåt från balken 31. Det finns en plåt 41, som sträcker sig framåt från förbind- ningen mellan den första förlängda diagonalramdelens 21 främre ände och staget 33. Plâten 41 uppbär ett andra lager 46 som lig- ger i linje med det första lagret 45. En axel 47 bärs upp av det första lagret 45 respektive det andra lagret 46 och har en arm 48 som är böjd i rät vinkel och fungerar som en av de rörliga länkarna i ett fyrarmslänksystem, som bildar stödet för det främ- re stödhjulet 49. Axeln 47 har en på densamma fastsatt hävarm 50 i området i närheten av balken 31. En hydraulcylinder 51 är i ena änden hopkopplad med hävarmen 50 och i andra änden med bal- ken 31. Länkanordningar kopplar samman hävarmen 50 med plåten 43.

Såsom mer fullständigt beskrivs i ovan omnämnda US-PS 3 321 029 kan genom påverkan från hydraulcylindern 51 den vertikala inställ- ningen mellan plogramen och traktorns draganordning samt inställ- ningen mellan stödhjulet 49 och plogramen ändras.

Såsom bäst framgår av fig 3 och 4 sträcker sig ett dia- gonalt rör 53 från armen 34 till den första förlängda diagonal- ramdelen 21 och fungerar som ett stag och även som ett stöd för ett par vertikalt ställda plåtar 54. De vertikalt ställda plå- tarna 54 tjänar som fästanordning för de övre länkarna 55 och de nedre länkarna 56 för en uppsättning centralt belägna stödhjul 60. Stödhjulen 60 bärs upp på en vertikal spindel 62 som är lag- rad i ett vertikalt lager 57. De övre och nedre länkarna 55 och 56 är vid sin främre ände svängbart monterade på lagret 57. De nedre länkarna 56 omfattar ett uppåtriktat horisontellt öra 58 10 15 20 25 30 35 7810098-9 5 till vilket är kopplad ena änden av en hydraulcylinder 66. Hyd- raulcylinderns 66 andra ände är lagrad på de vertikalt ställda plåtarna 54. De vertikalt ställda plåtarna 54, de övre länkarna 55, de nedre länkarna 56 och lagret 57 bildar ett fyrarmslänk- system för att höja och sänka det centralt belägna stödhjulet 60 i enlighet med påverkan av hydraulcylindern 66. Såsom bäst framgår av fig 3 och 4 har lagret 57 ett i ett stycke med detta utfört, horisontellt liggande öra 59 med en däri utformad öpp- ning. Spindeln 62 har en i ett stycke med spindeln försedd arm 63 med ett par hål 64. öppningen i örat 59 kan ställas mitt för ettdera av hålen i armen 63, och en låspinne, som sätts in genom de mitt för varandra liggande hålen, låser sålunda det centralt belägna stödhjulet i en förutbestämd vinkel i förhållande till den första förlängda diagonalramdelen 21. Såsom i det följande kommer att beskrivas används det ena läget när plogen är i arbete och det andra läget när plogen transporteras. _ Såsom bäst framgår av fig 3 och 4 är ett par plåtar 67 fastsatta på och nedåtriktade från armen 34. Såsom i det följan- de kommer att beskrivas är den andra plogsektionen 120 svängbart hopkopplad med paret plåtar 67. Anordningar finns för vertikal inställning av denna svängaxel. Ett par yttre stänger 68 är be- lägna på ytterytan på paret plåtar 67. Ett par inre stänger 69 är anordnade vid plâtarnas 67 inneryta. De yttre och inre stäng- erna 68 respektive 69 är försedda med hål vid båda ändarna. övre bultar 70 sträcker sig genom de i överänden av de yttre stänger- na 68 upptagna hålen och genom ett av flera hål (icke visade) upptagna i plåtarna 67 och genom hålet, som är upptaget i de inre stängernas 69 övre ände. Nedre bultar 71 sträcker sig genom hålet, som är upptaget i de yttre stängernas 68 nedre ände genom vertikala öppningar (icke visade) i plåtarna 67 och genom hålet, som är upptaget i de inre stängernas 69 nedre ände. På detta sätt kan de nedre bultarna 71, som bestämmer svängaxeln för den andra plogsektionen 120, omställas vertikalt med avseende på paret plåtar 67. övre och nedre muttrar 72 respektive 73 är an- ordnade för att låsa stängerna 68 och 69 i det valda läget. Ett med hål försett öra 74 är fastsatt på armen 34 och upptar enlås- pinne 75 för ett ändamål som kommer att beskrivas i det följande.

Ett flertal plogkroppar 80 - 85 bärs upp av den förläng- da diagonalramdelen 21. Hopkopplingen mellan den första förlängda POOR QUALITY -10 15 20 25 30 35 7810098-9 6 diagonalramdelen 21 och plogkropparna 80 - 85 utgörs av spärr- mekanismerna 86. Spärrmekanismerna är väsentligen desamma som visas i US-PS 3 321 027 och är något schematiskt visade i fig 1 och 2. Flera detaljer visas till exempel i fig 5 och för en mer komplett förståelse av var och en av dessa spärrmekanismer hän- visas till nyssnämnda US-PS 3 321 027. Medelst spärrmekanismer såsom dessa är plogkropparna monterade för att fällas upp under onormala dragbetingelser för att undvika att plogen skadas genom att plogkropparna svängs bakåt och uppåt och därefter automa- tiskt förs tillbaka till arbetsläge. Såsom bäst framgår av fig1 och 2 är plogkropparna 80 - 85 monterade på den första förlängda diagonalramdelen 21 med jämna mellanrum vilket resulterar i plog- fåror på lika avstånd i riktningen tvärs över rörelseriktningen och även jämna mellanrum mellan plogkropparnas spetsar i rörel- seriktningen. Som framgår av fig 2 är avstånden A, B, C, D och E alla lika. Dessa jämna mellanrum i rörelseriktningen tillför- säkrar jämn delning mellan fârorna speciellt vid arbetet på en icke plan terrass eller vid vändningar. En skivrist 87 har illu- strerats i anslutning till var och en av plogkropparna.

Den andra plogsektionen 120 inbegriper en andra förlängd diagonalramdel 121, vilken såsom bäst framgår av fig 1 ligger i rät linje med den första förlängda diagonalramdelen 21. Entunga 131 är vid sin bakre del medelst plåtar 132 stadigt fastsatt på den andra förlängda diagonalramdelen 121 och sträcker sig där- ifrån framåt och nedåt. Ett tvärgående stag 133 sträcker sig från tungans 131 mittparti till framänden av den andra förlängda diagonalramen 121. Tungans 131 främre, fria ände är försedd med ett vid densamma stadigt fastsatt, tvärgående rör 134, som stöd av stag 135. Svängbara plåtar 136 är fastsvetsade vid vardera änden av det tvärgående röret 134. I de svängbara plåtarna 136 finns upptagna hål, genom vilka sträcker sig de nedre bultarna 71 för att på så sätt åstadkomma en svängbar förbindning mellan den andra plogsektionen 120 och den första plogsektionen 20.

Denna svängbara förbindning är med sin axel bestämd av de nedre bultarna 71, och det skall observeras att denna axel är belägen avsevärt under planet för de första och andra förlängda diagonal- ramdelarna 21 och 121. Ett uppåtriktat stöd 137 är fastsatt på tungans 131 övre yta och detta är uppstyvat genom fastsvetsning på staget 133. En pinne 139 bärs upp vid överdelen av stödet137. 10 15 20 25 30 35 7810098-9 7 En transportlåsningsstång 140 med gaffelformade ändar, med ett spår 141 upptaget i den ena änden och ett hål 142 upptaget i den andra änden, är förbunden med stödet 137 medelst pinnen 139.

Pinnen 139 sträcker sig genom spåret 141. Under normalt arbete används icke stången 140 och bärs upp i det läge som visas i fig 4 och 5, men om det under några ovanliga omständigheter är önskvärt att göra den svängbara förbindningen mellan den första plogsektionen 20 och den andra plogsektionen 120 i huvudsak _ overksam kan stången 140 flyttas till det i fig 3 visade läget, i vilket låspinnen 75 kan insättas genom hålet 142 och det hål- försedda örat 74.

Såsom bäst framgår av fig 1, 3 och 4 sträcker sig en dragstång 145 från armens 34 fria ände till bakre änden av den andra förlängda diagonalramdelen 121. Dragstången 145 omfattar en dragstângsplåt 146 vid främre änden som är försedd med ett hål för att passa över det tvärgående röret 134 och som tillåter den att svänga vid denna punkt tillsammans med den andra plog- sektionen 120. Monterat vid bakre änden av den andra förlängda diagonalramdelen 121 finns ett konventionellt stödhjul 150 som kan omställas vertikalt för att bestämma fårans djup och är i kontakt med marken endast under plöjningsarbete. Under transport är stödhjulet 150 icke i kontakt med marken. Ett bakre transport- hjul 151 är även upphängt i ett fyrarmslänksystem 152 vid bakre änden av den andra förlängda diagonalramdelen 121. En hydraul- cylinder 153 är anordnad för att höja och sänka det bakre hjulet 151. Ett flertal plogkroppar 90 - 95 bärs uppmedelst spärrmeka- nismer 86 på den andra förlängda diagonalramdelen 121. Det skall observeras att spärrmekanismerna på den andra plogsektionen 120 är identiska med dem som används på den första plogsektionen 20.

Plogkropparna 90 - 95 är anordnade med jämna mellanrum utefter den andra förlängda diagonalramdelen med lika intervall på så sätt att avstånden G, H, I, J, K alla är lika stora och är även lika stora som avstånden A - E vid den första plogsektionen 20.

Det skall på denna punkt i beskrivningen observeras att avstån- det F mellan plogkroppen 85 och plogkroppen 90 även är lika stort som avstånden A - E och G - K.

Formen på en konventionell plogbill är sådan att när den dras framåt tenderar den att sjunka nedåt i marken. För att balan- sera denna nedåtriktade kraft och för att åstadkomma ett konstant ~1s1o098-9 10 15 20 25 30 35 8 fårdjup är det nödvändigt att det finns en motverkande kraftsom tillåter plogbillen att sjunka till det önskade djupet och sta- bilisera denna vid denna punkt. Denna motverkande kraft åstad- kommes vanligen genom att vid redskapets konstruktion bygga in en väsentligen uppåt lutande dragkraftslinje. Den rudimentära definitionen på dragkraftslinjen är en tänkt rak linje som går från centrum för belastningen eller för det bogserade redskapets motstånd, genom bogsersprinten till kraftcentrum eller där kraf- ten är kopplad till traktorns draganordning. Om den tänkta, raka linjen från centrum av det bogserade redskapets motstånd genom kraftcentrum eller där kraften är kopplad till traktorn, lutar uppåt, kan den uppâtriktade komposanten av denna kraft användes _ till att balansera tendensen att en vändskiveplog sjunker nedåt.

Den grova tumregeln som används vid konstruktionen en konventio- nell vändskiveplog av den typ som har en diagonal ram, som upp- bär ett flertal plogkroppar, är att dra en vertikal linje vid centrum för uppsättningen plogkroppar och markera en punkt på denna vertikala linje två tredjedelar upp av fårans djup. Från denna punkt utgår en linje framåt med en lutning mellan 60 och 120. Plogen skall sedan kopplas eller hakas på traktorn vid en punkt utefter denna lutande linje. Om plogen är ansluten till eller påhakad på traktorn vid en punkt alltför mycket över den lutande linjen kommer den av traktorn alstrade uppåtriktade kraftkomposanten att tendera att vilja hindra plogbillen att sjunka till det önskade djupet. Om plogen vore ansluten till eller påhakad på traktorn vid en punkt under den lutande linjen, så skulle den uppåtriktade kraftkomposanten icke vara tillräck- ligt stor för att hindra plogen från att tendera att sjunka tül ett större djup än önskvärt. Det skall observeras att denna metod att definiera en dragkraftslinje är en allmän och grov unn- regel som påverkas av oräkneliga faktorer såsom viktfördelningen utefter balken, förefintlighet eller frånvaro av ett stödhjul, förefintlighet eller frånvaro av skivristar, förefintlighet av mekanism för balansering av dragkraften och varierande markför- hållanden. De mest ogynnsamma förhållanden, som en plog stöter på är hård mark i vilken plogkroppens naturliga tendens är att stiga upp till ett grund djup. För det ogynnsammaste förhållan- det är det därför önskvärt att ha en grundgående dragkraftslinje.

Vid konstruktion av plogar som måste arbeta i varierande 10 15 20 25 30 35 7810098-9 9 markförhållanden byggs därför en grundgående dragkraftslinje in i plogen speciellt i de fall viktöverföring icke är önskvärd.

Denna grundgâende dragkraftslinje skall i det följande avses vara den praktiska dragkraftslinjen. Den praktiska dragkrafts- linjen skall vara en linje som går genom centrum för dragkraften eller motståndet vid en lutning mellan s° och 12° för att så- lunda åstadkomma en plogsektion som kan arbeta under de flesta förhållanden. I fig 2 anger linjen 1 - 1 fårans botten och den horisontella linjen 2 - 2 anger marklinjen. Punkten CR1 anger centrum för den första plogsektionens 20 motstånd. Den praktiska dragkraftslinjen illustreras i fig 2 för den första plogsektio- nen 20 med en lutning av approximativt 61/20. Denna praktiska dragkraftslinje för den första plogsektionen skulle, om den för- längden, gå igenom anslutningen av plogen till traktorns drag- anordning. Punkten CR2 anger centrum för den andra plogsektio- nens 120 motstånd. Den praktiska dragkraftslinjen för den andra plogsektionen 120 är illustrerad i fig 2 och lutar med en vinkel av approximativt 61/20. Det skall observeras att den praktiska dragkraftslinjen för den andra plogsektionen 120 sträcker sig genom svängningsaxeln mellan den första plogsektionen 20 och den andra plogsektionen 120 skapad av de nedre bultarna 71 för att därigenom åstadkomma ett balanserat förhållande för den andra plogsektionen 120. När det är önskvärt att transportera den lätt- rörliga plogen 10 pâverkas alla hydraulcylindrar 51, 66 och 153 medelst en manöverventil bekvämt belägen för föraren på traktorn, vilket förorsakar att den första och den andra förlängda diago- nalramdelen 21 och 121 lyftes över marken ett tillräckligt stycke så att plogkropparna är över marklinjen. Det skall observeras att till följd av att stödhjulet 150 är fixerat i ett läge för att vara i kontakt med marklinjen 2 - 2 när plogkropparna är i arbete kommer stödhjulet att vara upplyft från marklinjen i transportläge. I transportläge uppstödes hela den lättrörliga plogen av de tre hjulen 49, 60 och 151 i kontakt med marken. Det främre hjulet 49 i kontakt med marken och det bakre hjulet 151 i kontakt med marken kan röra sig fritt medan de mittre hjulen 60 i kontakt med marken är låsta i ett fixerat läge relativtden första förlängda diagonalramdelen 21 medelst låspinnen 65. Om transport skall genomföra med den lättrörliga plogen 10 vid en inställning till rörelseriktningen, såsom visas i fig 1, låser _ .._. _.._- æoon QUALITY '7810098-9 10 15 20 25 30 35 10 pinnen 65 de mittre hjulen 60 i kontakt med marken i sâdantläge att de är parallella med balken 31. Genom studium av fig 1, fram- går lätt att om de i rak linje liggande första och andra diago- nalramdelarna 21 och 121 ändrades till att intaga en mindre vin- kel med avseende på rörelseriktningen kan den totala bredden på den lättrörliga plogen 10 minskas för transportändamål. Om detta önskas, borttages pinnen 65 och mitthjulen 60 vrids omkring lag- ret 57 tills de är i linje med linjen II i fig 1 och pinnen 65 sätts på nytt in genom de nya, mitt för varandra ställda hålen.

Låspinnen 42 tas bort och kopplingsstången 38 vrids omkring den vertikala svängtappen 39 i förhållande till kopplingsdelen 36 tills det yttre hålet 40 kommer mitt för hålet i kopplingsstång- en varvid låspinnen 42 på nytt sätts in. Under det smalare trans- portförhållandet följer sålunda den första och andra förlängda diagonalramdelen 21 och 121 efter traktorn vid en mycket mindre vinkel relativt rörelseriktningen vilket gör redskapet betydligt smalare. Oavsett om plogen 10 transporteras under det bredare eller det smalare förhållandet kan främre och bakre stödhjulet röra sig fritt medan detta icke är förhållandet med det mittre stödhjulet eftersom det är fixerat medelst låspinnen 65.

Transportlåsningsstângen 140 kommer nu att beskrivas.Med hänvisning till fig 1 och under hänsyntagande till endast den första plogsektionen 20 skall det observeras att denna plogsek- tion under transport stöds upp av det främre hjulet 49 och de 'mittre stödhjulen 60. Om den första plogsektionen 20 skallbalan- sera så måste tyngdpunkten för denna sektion ligga på en linje mellan hjulens 49 och 60 vertikala axlar. Genom studium av fig 1 är det alldeles tydligt att huvuddelen av vikten hos den första plogsektionen 20 är koncentrerad bakom den tänkta linjen mellan hjulens 49 och 60 vertikala axlar. Den första plogsektionen 20 är sålunda icke balanserad och skulle tendera att tippa bakåt varvid kopplingsstången 38 skulle lyftas upp. Genom att svänga stången 140 från det i fig 4 visade läget till det i fig 3 visa- de läget och sätt in låspinnen 75 har den svängande kopplingen omkring nedre bultarna 71 i själva verket blivit eliminerad och den första plogsektionen 20 och den andra plogsektionen 120 fun- gerar nu som en styv enhet. Denna styva enhet är nu stödd av tre uppsättningar hjul, det främre hjulet 49 de mittre hjulen 60 och det bakre hjulet 151. Eftersom hela enhetens tyngdpunkt är 10 15 20 25 30 35 7810098-9 11 belägen inuti den tänkta triangeln bestämd av de vertikala axlar- na genom dessa tre uppsättningar hjul åstadkommas en stabil,tre- hjulig vagn och enheten kan nu flyttas (transporteras) oberoende av traktorn.

I det följande hänvisas till utförandet som visas i fig 7 och 8. För att undvika upprepning i beskrivningen har samma hänvisningssiffror används för sådana delar i detta utförande som är desamma som i utförandet i fig 1 - 6. Nya hänvisningar an- vänds för att identifiera olikherer i konstruktionen. En boggi 250, som inbegriper en horisontell balk 251 med en från dessi mittparti uppâtriktad vertikal spindel 252, bärs upp på marken av ett par i längdriktningen på avstånd från varandra anordnade hjul 254. Den vertikala spindeln 252 är vid sin övre ände försedd med en åt sidan utskjutande tunga 253. En lagerdel 255, som är anordnad att stöda den vertikala spindeln 252, är förbunden med den fria änden av en svängaxel 258. En inre konsoldel 260 anord- nad på armens 34 mittparti uppbär ett lager (icke visat) för vrid- ning av svängaxeln 258. Lagret 255 har en utskjutande del 256 be- lägen under den utskjutande tungan 253. En hydraulcylinder 257 är vid sin ena ände förbunden med den utskjutande tungan 253 och vid sin andra ände med den utskjutande delen 256. Genom påverkan av hydraulcylindern rör sig spindeln 252 relativt lagret 255 och höjer eller sänker sålunda den vertikala spindeln 252. Härigenom höjer eller sänker sig i sin tur den bakre änden av den första förlängda diagonalramdelen 21 och den främre änden av den andra förlängda diagonalramdelen 121. Det skall observeras att ehuru detta icke har illustrerats kan det finnas anordningar för att an- tingen vinkla eller styra boggin 250. I detta utförande bärs det mittre stödhjulet upp av anordningen som vridbart förbinder den första plogsektionen med den andra plogsektionen snarare än av den bakre delen av den första plogsektionen som vid utförandet enligt fig 1 - 6.

I fig 9 och 10 visas ett annat utförande av den mittre vridningspunkten. För att såsom förut undvika upprepning av be- skrivningen har samma hänvisningssiffror använts till de delar som är identiska med motsvarande delar enligt utförandet av fig 1 - 6. Nya hänvisningssiffror har använts för att ange den nya konstruktionen. Vid detta utförande är ett fast stödhjul 300 upp- buret av den första förlängda diagonalramdelen 21 framför armen VPooR QUALIT? 7810098-9 10 15 20 25 30 35 12 34. Detta är ett konventionellt stödhjul som är i kontakt med marken endast under plöjningsarbete och kan omställas vertikalt för att kontrollera fårans djup. En stång 301 är vridbart lagrad i ett par lager 304 uppburna av den första förlängda diagonalram- delen 21 och armen 34. Stången 301 innefattar en vinkelböjd änd- del 302 som slutar med en axeldel 303. Ett transporthjul 307 är lagrat på axeldelen. En hävarm 305 är fastsatt på stången 301 och skjuter upp från denna. En hydraulcylinder 306 är vid sin ena ände fäst vid den första förlängda diagonalramdelen 21 och vid sin andra ände vid hävarmens 305 fria ände. Vid påverkan av hyd- raulcylindern 306 vrids stången 301 i lagren 304 så att trans- porthjulet 307 svänger mellan plöjnings- och transportlägena som visas i fig 10. Det skall observeras att det antingen kan finnas anordningar för att vinkla transporthjulet 307 till ett trans- portläge på ett liknande sätt som visas vid utförandet enligt fig 1 - 6 eller transporthjulet inträffar detta got sätt på plöjningsarbetet.

I fig 11 och 12 visas ytterligare ett annat utförande av också en styrmekanism. Ehuru vid detta utförande 307 är i kontakt med marken bakom plogkropparna endast under transport och inverkar inte på nâ- vridningsanslutningen mellan den första plogsektionen 20 och den andra plogsektionen 120. För att såsom förut undvika upprepning av beskrivningen används samma hänvisningssiffror i dessa figurer som de som användes vid utförandet i fig 1 - 6 för de delar som är desamma. Andra hänvisningssiffror används för de nya delarna.

Vid detta utförande är tungan 400, som sträcker sig framåt från den andra förlängda diagonalramdelen 121, anordnad med mindre vinkel i förhållande till horisontalen än tungan enligt utföran- det i fig 1 - 6. Tungan 400 har en på tvären anordnad vridtapp vid sin främre ände, som är svängbart förbunden med ett par plå- tar 402 uppburna av armen 34 på den första plogsektionen 20.

Vridningsanslutningen enligt detta utförande mellan de första och andra plogsektionerna 20 respektive 121 ligger högre än vrid- ningsanslutningen vid alla tidigare utföranden, vilket resulte- rar i en brantare dragningslinje och skulle normalt vara oaccep- tabel. Vid detta utförande finns det ett öra 403, som bärs upp av armen 34 och som är försett med en i örat upptagen längsgåen- de urborrning 404. En fläns 405 sträcker sig uppåt från tungan 10 15 20 25 30 35 78100984 13 400 och en stång 406 är ansluten till flänsen 405 medelst en svängtapp 407. Stångens 406 andra ände sträcker sig genom ur- borrningen 404. En tryckfjäder 408 bärs upp av stången 406 och är i kontakt både med örat 403 och med flänsen 405. Fjädern 408 är dimensionerad för att utöva en kraft på flänsen 405 som med- för att den andra plogsektionen 120 svänger nedåt omkring vrid- tappen 401. Den av fjädern 408 utövade, nedåtriktade kraften är dimensionerad för att balansera den andra plogsektionen 120 så att plogbillarna sänks ner och stabiliseras på önskat djup.

I fig 13 visas ett annat utförande av vridningsanslut- ningen mellan den första plogsektionen 20 och den andra plogsek- tionen 120. För att såsom förut undvika upprepning av beskriv- ningen har samma hänvisningssiffror använts vid detta utförande för sådana delar som är desamma som motsvarande delar vid ut- förandet enligt fig 1 - 6. Nya hänvisningssiffror har använts för nya delar. Vid detta utförande är en arm 500 fastsatt vid främre änden av den andra förlängda diagonalramdelen 121 och i rät vinkel mot denna. Ett par vertikalt nedåtriktade plåtar 501 är fastsatta vid armens 500 ytterände. Ett fyrarmsänksystem 502 och en hydraulcylinder 503 är anordnade för montering av en upp- sättning mittre stödhjul 505 på armen 500 via de vertikalt ned- åtriktade plåtarna 501. En låsmekanism 504 är anordnad för att fixera hjulens 505 vinkel i förhållande till den andra förläng- da diagonalramdelen 121 för antingen ett brett transportläge eller ett smalt transportläge. Det skall observeras att monte- ringen av uppsättningen hjul 505 vid detta utförande är iden- tiskt med det monteringsarrangemang som visas vid utförandet en- ligt fig 1 - 6 och skiljer sig endast därigenom att de bärs upp av en arm som sträcker sig från den främre änden av den andra förlängda diagonalramdelen 121 istället för från den bakre änden av den första förlängda diagonalramdelen 21.

Det skall observeras att vid alla de visade utförandena har illustrerats ett redskap med två sektioner men det är tänkt att ytterligare vridningsanslutningar kan anordnas för att på så sätt komplettera till redskap med tre eller flera sektioner. De ytterligare vridningsanslutningarna kan ha konstruktioner iden- tiska med de som här visats de olika utförandena.

POOR QUALITY

Claims (5)

7610098-9 ~ :m3 PATENTKRAV

1. Anordning vid plogar, innefattande dels en första plogsektion (20) bestående av en första, lângsträckt ramdel (21), en anordning (36 - 42) för koppling av den första plogsektionens främre ände till en traktor (2), ett flertal plogkroppar (80 - 85), som var och en är förbunden med den första ramdelen medelst första länkorgan (86), som uppbär plogkropparna i ett.arbetsläge under den första ramdelen, vilka plogkroppar är belägna på avstånd från varandra i den riktning i vilken plogen är avsedd att förflyttas och med väsentligen lika stora mellanrum (A-E) längs den första ramdelen, och vilka första länkorgan överför uppåtriktade krafter från plog- kropparna till den första ramdelen när dessa kroppar befinner sig i sina arbetslägen, dels en andra plogsektion (120) bestående av en andra, långsträckt ramdel (121), ett flertal plogkroppar (90 - 95), som var och en är förbunden med den andra ramdelen medelst andra länkorgan (86), som uppbär plogkropparna i ett arbetsläge under den andra ramdelen, vilka plogkroppar är be- lägna på avstånd från varandra i den riktning i vilken plogen är avsedd att förflyttas och med väsentligen lika stora mellan- rum (G-K) längs den andra ramdelen, vilka mellanrum är lika stora som nämnda, lika stora mellanrum (A-E), och vilka andra länkorgan överför uppåtriktade krafter från plogkropparna på den andra ramdelen till den senare när dessa kroppar befinner sig i sina arbetslägen, och dels en stödhjulsanordning (150), 'som uppbäres av den andra plogsektions bakre del, k ä n n e - t e c k n a d av en svängtappsanordning (71, 131 ~ 136), som förbinder den bakre delen av den nämnda första ramdelen (21) med den främre delen av den nämnda andra ramdelen (121) på så sätt att mellanrummet (F) mellan den sista plogkroppen (85) på den första ramdelen och den första plogkroppen (90) på den andra ramdelen är i huvudsak lika stort som avståndet mellan efter varandra belägna plogkroppar på de båda plogsektionerna, och att den praktiska dragkraftslinjen för den andra plogsektionen går genom den nämnda svängtappsanordningens axel (71). " 7810098-9 155

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d av att svängtappsanordningen (71, 131 - 136) bestämmer en i huvudsak horisontell svängaxel (71) under de första (21) och andra (121) ramdelarna, att en arm (34) sträcker sig från den första ramdelen, att en tunga (131) är fastsatt på den andra ramdelen, vilken tunga sträcker sig i huvudsak parallellt med den riktning i vilken plogen är avsedd att framföras, och att svängtappsanordningen förbinder tungans fria ände med armen.

3. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av en anordning G4, 75, 139 - 142) för att låsa den första ramdelen (21) i förhållande till den andra ramdelen (121) för att förhindra svängning mellan ramdelarna om- kring den nämnda svängtappsanordningen (71, 131 - 136).

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att stödhjul (49) bärs upp av den främre delen av den första ramdelen (21).

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att en balk (31) utskjuter framåt från den första ramdelen (21), att en kopplingsstång (38) är förbunden med balken och är vrídbar runt en vertikal axel (39) på denna, och att kopplingsstången är inställbar i olika vinklar relativt balken för att ändra plogens totala bredd under dess förflyttning. PQQR QUALITY