SE439287B - TRUCK VEHICLE PROVIDED SPECIFICALLY FOR TRANSFER OF WHEEL-CARRIED CONTAINERS AND TRAILERS - Google Patents

TRUCK VEHICLE PROVIDED SPECIFICALLY FOR TRANSFER OF WHEEL-CARRIED CONTAINERS AND TRAILERS

Info

Publication number
SE439287B
SE439287B SE8202054A SE8202054A SE439287B SE 439287 B SE439287 B SE 439287B SE 8202054 A SE8202054 A SE 8202054A SE 8202054 A SE8202054 A SE 8202054A SE 439287 B SE439287 B SE 439287B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
vehicle
coupling device
load
vehicle according
tractor
Prior art date
Application number
SE8202054A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8202054L (en
Inventor
Karl Tomas Bergling
Original Assignee
Karl Tomas Bergling
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Karl Tomas Bergling filed Critical Karl Tomas Bergling
Priority to SE8202054A priority Critical patent/SE439287B/en
Priority to EP83901248A priority patent/EP0105313A1/en
Priority to PCT/SE1983/000122 priority patent/WO1983003400A1/en
Priority to AU13795/83A priority patent/AU1379583A/en
Publication of SE8202054L publication Critical patent/SE8202054L/en
Priority to FI834357A priority patent/FI834357A/en
Priority to NO834395A priority patent/NO834395L/en
Publication of SE439287B publication Critical patent/SE439287B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/005—Tractors for semi-trailers
    • B62D49/007—Tractors for handling trailers, e.g. roll-trailers in terminals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description

5A 17! 20 25 30 35 6202051râ NJ i förhållande till lastkopplingsanordningen för att på så sätt styra fordonet och lasten. 5A 17! 20 25 30 35 6202051râ NJ in relation to the load coupling device so as to control the vehicle and the load.

Fördelen med ett dragfordon enligt uppfinningen är att det tillsammans med godsbehållaren eller påhängsvagnen bildar ett stelt ekipage som ger bättre sikt åt föraren. Fordonet en- ligt uppfinningen kan dessutom inte stegra sig vid hård belast- ning, vilket även hindrar att fordonet mister styrförmågan ge- nom att framhjulen lättar såsom kan vara fallet vid kända drag- fordon med exempelvis vändskiva eller s.k. "femte hjul". Ge- nom att fordonet enligt uppfinningen sammankopplat med den hjulförsedda lasten har en stor stödyta erhålles en bättre si- dostabilitet än vid kända fordon av detta slag, vilket är av stor betydelse vid transport av höga laster. Fordonet med last har dessutom mycket liten vändradie och god manövrerbarhet vil- ket är väsentligt vid de trånga utrymmen det exempelvis är frä- ga om på fartyg.The advantage of a towing vehicle according to the invention is that together with the goods container or semi-trailer it forms a rigid carriage which provides better visibility to the driver. In addition, the vehicle according to the invention cannot rise under heavy loads, which also prevents the vehicle from losing steering ability due to the front wheels lightening, as may be the case with known towing vehicles with, for example, a turntable or so-called "fifth wheel". Because the vehicle according to the invention is coupled to the wheeled load has a large support surface, a better lateral stability is obtained than with known vehicles of this type, which is of great importance when transporting high loads. The vehicle with a load also has a very small turning radius and good maneuverability, which is essential in the cramped spaces that are required on ships, for example.

Uppfinningen beskrivs i detalj i det följande under hän- visning till bifogade ritningsfigur som är en schemalisk sidovy av en utföringsform av ett_dragfordon enligt uppfinningen.The invention is described in detail in the following with reference to the accompanying drawing figure which is a schematic side view of an embodiment of a towing vehicle according to the invention.

Det pâ ritningen visade dragfordonet 1 är kopplat till en hjulförsedd godsbehållare eller container 2 via en kopplinga- anordning 3 med ett ok 4 som är kopplat till ena änden av con- tainern 2. Containern är i sin andra ände försedd med löstag- bara hjul 5. Kopplingsanordningen 3 är förbunden med fordonets ram 6 via en vertikal axel 7 som är kopplad till en icke visad vridmotor avsedd att vrida fordonet och på så sätt styra det- samma när containern 2 är påkopplad. Fordonet vilar därvid på underlaget med hjälp av sina båda drivaxlar 8 och 9 under det att framaxeln 10, som också är styraxel, är upplyft från under- ilaget. Framaxeln 10 måste emellertid vara styrbar för att for- donet skall kunna köras tomt. Framaxeln kan vara styrbar an- tingen på konventionellt sätt eller med hjälp av s.k. midje- styrning. Den vridbara infästningen mellan lastkopplingsan- ordningen och fordonsramen kan vara styv eller ledad i verti- kalplanet. Lastkopplingsanordningen 3 kan vara höj- och sänk- bar, exempelvis med hjälp av lyftcylinder eller lyftarm eller hjulen 8,9 kan vara höj- och sänkbara i förhållande till for- donsramen.The towing vehicle 1 shown in the drawing is connected to a wheeled freight container or container 2 via a coupling device 3 with a yoke 4 which is connected to one end of the container 2. The container is provided at its other end with detachable wheels 5 The coupling device 3 is connected to the frame 6 of the vehicle via a vertical shaft 7 which is coupled to a rotary motor (not shown) intended to turn the vehicle and thus control the same when the container 2 is switched on. The vehicle then rests on the ground by means of its two drive shafts 8 and 9, while the front axle 10, which is also the steering axle, is lifted from the ground. However, the front axle 10 must be steerable in order for the vehicle to be able to drive empty. The front axle can be steerable either in a conventional manner or by means of so-called waist control. The rotatable attachment between the load coupling device and the vehicle frame can be rigid or articulated in the vertical plane. The load coupling device 3 can be raised and lowered, for example by means of a lifting cylinder or lifting arm, or the wheels 8,9 can be raised and lowered in relation to the vehicle frame.

Förflyttning av containern 2 går till på så sätt att for- WW i ÛllÅLlçy s, (n 10 15 20 25 8202054-6 donet 1 körs in mot containern och därefter kopplas fordon och container ihop med hjälp av kopplingsanordningen 3. Den me- delst oket Q kopplade änden av containern lyfts sedan genom att kopplingsanordningen 3 höjs eller genom att fordonets driv- axlar 8,9 skjuts ut från fordonets ram 5. För att reducera hjulraderingar hissas framaxeln 10 upp i det fall dä lyftningen av containern sker med hjälp av kopplingsanordningen 3. For- donet kan därefter köras framåt eller bakåt genom drivning av axlarna 8,9 och fordonet kan styras med hjälp av den till den vertikala axeln 7 kopplade vridmotorn. Det bör observeras att det inte är nödvändigt att lyfta framaxeln 10 för att fordanet skall kunna köras.The container 2 is moved in such a way that the vehicle 1 is driven in towards the container and then the vehicle and container are connected by means of the coupling device 3. The medium yoke Q coupled end of the container is then lifted by raising the coupling device 3 or by pushing the drive shafts 8,9 of the vehicle out of the vehicle frame 5. To reduce wheel clearances, the front axle 10 is hoisted up in the case where the lifting of the container takes place by means of the coupling device 3 The vehicle can then be driven forwards or backwards by driving the axles 8,9 and the vehicle can be steered by means of the rotary motor connected to the vertical axle 7. It should be noted that it is not necessary to lift the front axle 10 in order for the vehicle to be able to run.

Fordonet behöver inte ha två drivaxlar såsom vid den vi- sade utföringsformen utan kan vara försedd med endast en axel eller fler axlar än två om detta befinnes nödvändigt. Fram- axeln 10 kan exempelvis lyftas med luftbälgar ur vilka luften kan evakueras eller genom att hela fordonet ledas runt en ho- risontell axel. Den styrbara framaxeln kan även i vissa fall helt uteslutas, exempelvis om fordonet är midjestyrt eller kan bromsas olika på dess högra och vänstra sida.The vehicle does not need to have two drive axles as in the embodiment shown, but can be equipped with only one axle or more axles than two if this is deemed necessary. The front axle 10 can, for example, be lifted with air bellows from which the air can be evacuated or by guiding the entire vehicle around a horizontal axis. The steerable front axle can also in some cases be completely excluded, for example if the vehicle is articulated or can be braked differently on its right and left side.

I det föregående har beskrivits en speciell utförings- form av ett dragfordon med lastkopplingsanordníng som är stelt förbunden i horisontalplanet med den godsbehållare som drages.In the foregoing, a special embodiment of a towing vehicle with a load coupling device which is rigidly connected in the horizontal plane to the goods container being towed has been described.

Uppfinningen är inte begränsad till denna speciella utförings- form utan omfattar olika varianter inom ramen för patentkraven- Således kan exempelvis den stela sammankopplingen med lasten i horisontalplanet åstadkommas med hjälp av en s.k. svanhals med horisontell tunga som föres in i ett urtag i en speciell pä- hängsvagn på vilken lasten vilar.The invention is not limited to this particular embodiment but comprises different variants within the scope of the claims. Thus, for example, the rigid connection with the load in the horizontal plane can be achieved by means of a so-called gooseneck with horizontal tongue that is inserted into a recess in a special trailer on which the load rests.

QUALITYQUALITY

Claims (9)

820205lv§ Patentkrav820205lv§ Patent claims 1. l. Dragfordon, avsett speciellt för förflyttning av hjul- försedda godsbehållare (2) och påhängsvagnar, innefattande åt- minstone en framaxel (10), åtminstone en drivaxel (8,9), en ram (6) samt en lastkopplingsanordníng (3) vid fordonets bakre del för sammankoppling av fordonet med den last (2) som skall dra- gas, varjämte fordonet är vridbart ledat vid lastkopplingsanord- ningen (3) medelst en stående eller vertikal axel (7) och last- kopplingsunordningen är avsedd att kopplas stelt i horisontel- planet med lasten (2), k ä n n e t e c k n a t av att den ver- tikala axeln (7) är kopplad till vridkraftgivande organ, som är anordnade att via denna axel (7) vrida fordonet i horisontel- planet i förhållande till lastkopplingsanordningen (3) för att på så sätt styra fordonet och lasten.1. Tractors, specially designed for moving wheeled containers (2) and semi-trailers, comprising at least one front axle (10), at least one drive axle (8,9), a frame (6) and a load coupling device (3 ) at the rear of the vehicle for connecting the vehicle to the load (2) to be towed, and the vehicle is rotatably hinged to the load coupling device (3) by means of a standing or vertical shaft (7) and the load coupling device is intended to be coupled rigidly in the horizontal plane with the load (2), characterized in that the vertical shaft (7) is coupled to torsional force means, which are arranged to rotate the vehicle in the horizontal plane via this shaft (7) relative to the load coupling device. (3) to control the vehicle and the load. 2. Dragfordon enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att den vertikala axeln (7) är stelt förbunden med lastkopp- lingsanordningen (3).Tractor vehicle according to Claim 1, characterized in that the vertical shaft (7) is rigidly connected to the load coupling device (3). 3. Dragfordon enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k - n a t av att det vridkraftgivande organet utgöres av en vrid- motor.Tractor vehicle according to Claim 1 or 2, characterized in that the torque-providing means consists of a rotary motor. 4. Dragfordon enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k - n a t av att det vridkraftgivande organet utgöres av motor och snäckväxel.Tractor vehicle according to Claim 1 or 2, characterized in that the torque-providing means consists of an engine and a worm gear. 5. Dragfordon enligt något av kraven l - H, k ä n n e - t e c k n a t av att lastkopplingsanordningen (3) är höj- och sänkbar i förhållande till ramen (8).Towing vehicle according to one of Claims 1 to H, characterized in that the load coupling device (3) can be raised and lowered in relation to the frame (8). 6. Dragfordon enligt något av kraven l - 5, k ä n n e - t e c k n a t av att den vertikala axeln (7) förhindrar rörel- se i vertikalplanet mellan fordonet och lastkopplíngsanord- ningen (3).Towing vehicle according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the vertical axis (7) prevents movement in the vertical plane between the vehicle and the load coupling device (3). 7. Dragfordon enligt något av kraven l - 6, k ä n n e - t e c k n a t av att den vertikala axeln utgör del av fordonet.Tractor vehicle according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the vertical axis forms part of the vehicle. 8. Dragfordon enligt något av kraven l - 6, k ä n n e - t e 0 k n a t av att den vertikala axeln utgör del av lzsf- kopplingsanordningen.Tractor according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the vertical axis forms part of the lzsf coupling device. 9. Dragfordon enligt något av kraven l - 6, k ä n n e - t e c k n a t av att den vertikala axeln utgör dv] av gudsbe- hållaren eller påhängsvagnen.Tractor vehicle according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the vertical axis constitutes dv] of the god container or semi-trailer.
SE8202054A 1982-03-31 1982-03-31 TRUCK VEHICLE PROVIDED SPECIFICALLY FOR TRANSFER OF WHEEL-CARRIED CONTAINERS AND TRAILERS SE439287B (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8202054A SE439287B (en) 1982-03-31 1982-03-31 TRUCK VEHICLE PROVIDED SPECIFICALLY FOR TRANSFER OF WHEEL-CARRIED CONTAINERS AND TRAILERS
EP83901248A EP0105313A1 (en) 1982-03-31 1983-03-30 Tractor truck
PCT/SE1983/000122 WO1983003400A1 (en) 1982-03-31 1983-03-30 Tractor truck
AU13795/83A AU1379583A (en) 1982-03-31 1983-03-30 Dragfordon
FI834357A FI834357A (en) 1982-03-31 1983-11-29 DRAGFORDON.
NO834395A NO834395L (en) 1982-03-31 1983-11-29 TRACTOR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8202054A SE439287B (en) 1982-03-31 1982-03-31 TRUCK VEHICLE PROVIDED SPECIFICALLY FOR TRANSFER OF WHEEL-CARRIED CONTAINERS AND TRAILERS

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8202054L SE8202054L (en) 1983-10-01
SE439287B true SE439287B (en) 1985-06-10

Family

ID=20346427

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8202054A SE439287B (en) 1982-03-31 1982-03-31 TRUCK VEHICLE PROVIDED SPECIFICALLY FOR TRANSFER OF WHEEL-CARRIED CONTAINERS AND TRAILERS

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0105313A1 (en)
FI (1) FI834357A (en)
NO (1) NO834395L (en)
SE (1) SE439287B (en)
WO (1) WO1983003400A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2171370A (en) * 1985-01-19 1986-08-28 Scottish & Newcastle Breweries Commercial vehicles
GB2619088A (en) * 2022-05-27 2023-11-29 Caterpillar Sarl Work machine system with tractor unit and interchangeable trailer units

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2374410A (en) * 1942-12-14 1945-04-24 Knuckey Truck Company Earth-moving equipment
US2833556A (en) * 1957-01-30 1958-05-06 Athey Products Corp Weight transfer system and apparatus for tractor-trailers
US2936037A (en) * 1959-02-25 1960-05-10 Allis Chalmers Mfg Co Hydraulic control system
SE412571B (en) * 1978-08-07 1980-03-10 Tenn Nils Bertil Johan TRACTIVE

Also Published As

Publication number Publication date
EP0105313A1 (en) 1984-04-18
FI834357A0 (en) 1983-11-29
NO834395L (en) 1983-11-29
WO1983003400A1 (en) 1983-10-13
SE8202054L (en) 1983-10-01
FI834357A (en) 1983-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6659491B2 (en) Trailer system
US2674464A (en) Reversible castering wheel structure with power reversing mechanism
US4397474A (en) Steering stabilizer and quick coupling assembly
IE45783B1 (en) Terminal tractor
US2764424A (en) Tractor and semi-trailer construction with steerable rear wheels
US8262118B2 (en) Vehicle power unit and body unit system
US4321977A (en) Hauling vehicle
EP0126940B1 (en) Highway train
US4117906A (en) Linear travel device for self-propelled articulated vehicle
US5071152A (en) Remote-steering trailer
US5026085A (en) Remote-steering trailer
US4449726A (en) Control for follow-up steering axles
ES349229A1 (en) Road vehicles
US6231064B1 (en) Automotive transport tractors, semi-trailers, trailers and combinations thereof
US5294143A (en) Tractor equipped with a fifth wheel
SE439287B (en) TRUCK VEHICLE PROVIDED SPECIFICALLY FOR TRANSFER OF WHEEL-CARRIED CONTAINERS AND TRAILERS
US5123669A (en) Remote-steering trailer
US1084820A (en) System of transporting heavy loads by motor-vehicles.
EP1506902A2 (en) Load transport assembly
US2743116A (en) Steerable pivot-wheeled truck trailer
US8505656B1 (en) Automotive hauling system
US20140284900A1 (en) Steering system for trailers
US3393760A (en) Traction unit for use with semitrailers and the like
WO2020152458A1 (en) Semi-trailer and electric drive module suitable for mounting on a semi-trailer
JPS58194668A (en) Trailer