SE439287B

SE439287B - Dragfordon, avsett speciellt for forflyttning av hjulforsedda godsbehallare och pahengsvagnar

Info

Publication number: SE439287B
Application number: SE8202054A
Authority: SE
Inventors: Karl Tomas Bergling
Original assignee: Karl Tomas Bergling
Priority date: 1982-03-31
Filing date: 1982-03-31
Publication date: 1985-06-10
Also published as: FI834357A0; EP0105313A1; SE8202054L; NO834395L; FI834357A; WO1983003400A1

Description

5A 17! 20 25 30 35 6202051râ NJ i förhållande till lastkopplingsanordningen för att på så sätt styra fordonet och lasten.

Fördelen med ett dragfordon enligt uppfinningen är att det tillsammans med godsbehållaren eller påhängsvagnen bildar ett stelt ekipage som ger bättre sikt åt föraren. Fordonet en- ligt uppfinningen kan dessutom inte stegra sig vid hård belast- ning, vilket även hindrar att fordonet mister styrförmågan ge- nom att framhjulen lättar såsom kan vara fallet vid kända drag- fordon med exempelvis vändskiva eller s.k. "femte hjul". Ge- nom att fordonet enligt uppfinningen sammankopplat med den hjulförsedda lasten har en stor stödyta erhålles en bättre si- dostabilitet än vid kända fordon av detta slag, vilket är av stor betydelse vid transport av höga laster. Fordonet med last har dessutom mycket liten vändradie och god manövrerbarhet vil- ket är väsentligt vid de trånga utrymmen det exempelvis är frä- ga om på fartyg.

Uppfinningen beskrivs i detalj i det följande under hän- visning till bifogade ritningsfigur som är en schemalisk sidovy av en utföringsform av ett_dragfordon enligt uppfinningen.

Det pâ ritningen visade dragfordonet 1 är kopplat till en hjulförsedd godsbehållare eller container 2 via en kopplinga- anordning 3 med ett ok 4 som är kopplat till ena änden av con- tainern 2. Containern är i sin andra ände försedd med löstag- bara hjul 5. Kopplingsanordningen 3 är förbunden med fordonets ram 6 via en vertikal axel 7 som är kopplad till en icke visad vridmotor avsedd att vrida fordonet och på så sätt styra det- samma när containern 2 är påkopplad. Fordonet vilar därvid på underlaget med hjälp av sina båda drivaxlar 8 och 9 under det att framaxeln 10, som också är styraxel, är upplyft från under- ilaget. Framaxeln 10 måste emellertid vara styrbar för att for- donet skall kunna köras tomt. Framaxeln kan vara styrbar an- tingen på konventionellt sätt eller med hjälp av s.k. midje- styrning. Den vridbara infästningen mellan lastkopplingsan- ordningen och fordonsramen kan vara styv eller ledad i verti- kalplanet. Lastkopplingsanordningen 3 kan vara höj- och sänk- bar, exempelvis med hjälp av lyftcylinder eller lyftarm eller hjulen 8,9 kan vara höj- och sänkbara i förhållande till for- donsramen.

Förflyttning av containern 2 går till på så sätt att for- WW i ÛllÅLlçy s, (n 10 15 20 25 8202054-6 donet 1 körs in mot containern och därefter kopplas fordon och container ihop med hjälp av kopplingsanordningen 3. Den me- delst oket Q kopplade änden av containern lyfts sedan genom att kopplingsanordningen 3 höjs eller genom att fordonets driv- axlar 8,9 skjuts ut från fordonets ram 5. För att reducera hjulraderingar hissas framaxeln 10 upp i det fall dä lyftningen av containern sker med hjälp av kopplingsanordningen 3. For- donet kan därefter köras framåt eller bakåt genom drivning av axlarna 8,9 och fordonet kan styras med hjälp av den till den vertikala axeln 7 kopplade vridmotorn. Det bör observeras att det inte är nödvändigt att lyfta framaxeln 10 för att fordanet skall kunna köras.

Fordonet behöver inte ha två drivaxlar såsom vid den vi- sade utföringsformen utan kan vara försedd med endast en axel eller fler axlar än två om detta befinnes nödvändigt. Fram- axeln 10 kan exempelvis lyftas med luftbälgar ur vilka luften kan evakueras eller genom att hela fordonet ledas runt en ho- risontell axel. Den styrbara framaxeln kan även i vissa fall helt uteslutas, exempelvis om fordonet är midjestyrt eller kan bromsas olika på dess högra och vänstra sida.

I det föregående har beskrivits en speciell utförings- form av ett dragfordon med lastkopplingsanordníng som är stelt förbunden i horisontalplanet med den godsbehållare som drages.

Uppfinningen är inte begränsad till denna speciella utförings- form utan omfattar olika varianter inom ramen för patentkraven- Således kan exempelvis den stela sammankopplingen med lasten i horisontalplanet åstadkommas med hjälp av en s.k. svanhals med horisontell tunga som föres in i ett urtag i en speciell pä- hängsvagn på vilken lasten vilar.

QUALITY

Claims

820205lv§ Patentkrav

1. l. Dragfordon, avsett speciellt för förflyttning av hjul- försedda godsbehållare (2) och påhängsvagnar, innefattande åt- minstone en framaxel (10), åtminstone en drivaxel (8,9), en ram (6) samt en lastkopplingsanordníng (3) vid fordonets bakre del för sammankoppling av fordonet med den last (2) som skall dra- gas, varjämte fordonet är vridbart ledat vid lastkopplingsanord- ningen (3) medelst en stående eller vertikal axel (7) och last- kopplingsunordningen är avsedd att kopplas stelt i horisontel- planet med lasten (2), k ä n n e t e c k n a t av att den ver- tikala axeln (7) är kopplad till vridkraftgivande organ, som är anordnade att via denna axel (7) vrida fordonet i horisontel- planet i förhållande till lastkopplingsanordningen (3) för att på så sätt styra fordonet och lasten.

2. Dragfordon enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att den vertikala axeln (7) är stelt förbunden med lastkopp- lingsanordningen (3).

3. Dragfordon enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k - n a t av att det vridkraftgivande organet utgöres av en vrid- motor.

4. Dragfordon enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k - n a t av att det vridkraftgivande organet utgöres av motor och snäckväxel.

5. Dragfordon enligt något av kraven l - H, k ä n n e - t e c k n a t av att lastkopplingsanordningen (3) är höj- och sänkbar i förhållande till ramen (8).

6. Dragfordon enligt något av kraven l - 5, k ä n n e - t e c k n a t av att den vertikala axeln (7) förhindrar rörel- se i vertikalplanet mellan fordonet och lastkopplíngsanord- ningen (3).

7. Dragfordon enligt något av kraven l - 6, k ä n n e - t e c k n a t av att den vertikala axeln utgör del av fordonet.

8. Dragfordon enligt något av kraven l - 6, k ä n n e - t e 0 k n a t av att den vertikala axeln utgör del av lzsf- kopplingsanordningen.

9. Dragfordon enligt något av kraven l - 6, k ä n n e - t e c k n a t av att den vertikala axeln utgör dv] av gudsbe- hållaren eller påhängsvagnen.