SE438692B - Havsplattform for anvending i vatten med ismassor - Google Patents
Havsplattform for anvending i vatten med ismassorInfo
- Publication number
- SE438692B SE438692B SE7900193A SE7900193A SE438692B SE 438692 B SE438692 B SE 438692B SE 7900193 A SE7900193 A SE 7900193A SE 7900193 A SE7900193 A SE 7900193A SE 438692 B SE438692 B SE 438692B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- platform
- ice
- wall
- water
- angle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
- E02B17/0017—Means for protecting offshore constructions
- E02B17/0021—Means for protecting offshore constructions against ice-loads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
- Organic Insulating Materials (AREA)
Description
10
15
20
30
35
40
7900193-9
2.
förhållanden, vilken hölls vid Norges tekniska högskola i Trondheim
13-30 augusti 1971. Ett annat dokument av intresse är Ben C. Gerwick,
Jr. och Ronald R. Lloyd "Design and Construction Procedures for
Proposed lrctic Offshore Structures" som presenterades vid Offshore
Technology Conference i Houston, Texas, april 1970.
Då ett isflak rör sig i förhållande till och i kontakt med den
sluttande ytan hos en konisk konstruktion kommer det att stiga
utefter denna yta. Isflakets lyftning orsakar bildandet däri av
initialsprickor, som sträcker sig radiellt utåt från kontaktpunkten.
Därefter bildas sprickor i omkretsriktningen, vilket gör att isfla-
ket sönderbrytes i kilformiga stycken. Den ungefärliga totalkraft
som utövas på en konisk konstruktion består då av den kraft som er-
fordras fär att bryta isflaket genom böjning, dvs. den kraft som
erfordras för att *ilda radiella initíalsprickor eller därefter
sprickor i omkretsriktningen, och kraften av de brutna isstycken
som klättrar på konstruktionens yta och verkar mot denna.
Den kraft som sammanhänger med bildandet av radial- och omkrets-
riktade sprickor i isflaket är primärt en funktion av de speciella
mekaniska och geometriska egenskaperna hos den is som stöter mot
plattformen. Klättringskraften orsakas av de brutna isstycken som
verkar mot plattformen och är sålunda beroende av plattformens
area ovanför vattenlinjen. För att reducera de sammanlagda iskraf-
ter som pâiöres en konisk konstruktion är det därför alltid önsk-
värt att hålla konstruktionens diameter i vattenlinjen så liten som
möjligt.
Större ismassor, såsom packisvallar, som stöter mot en konisk
konstruktion, lyftes längs den sluttande ytan på denna, varigenom
packisen brister genom böjning. Pâ samma sätt som vid isflak kom-
mer en radiell spricka att bildas i vallen vid anslagspur.ten, och
bildandet av en radiell spricka följes av bildande av "gångleds-
sprickor" som uppstår på relativt större avstånd från konstruktionen.
Då ísvallen fortsätter att röra sig pâ konstruktionen kommer den
att brytas i stora isblock som faller bort från konstruktionen.
Såsom redan nämnts är den kraft som en packisvall utövar mot
en konstruktion betydligt större än kraften från ett isflak. Den
ungefärliga totala kraft som utövas på en konisk konstruktion av
en ísvall är en kombination av den kraft som erfordras för att bryta
isvallen genom böjning och den kraft som orsakas av de brutna is-
styckena, vilka bildas vid bristningen av isflaket som rör sig framåt
framför packisvallen, klättrar upp på konstruktionens yta och verkar
10
15
20
25
30
35
7900193-9
3
mot denna. De stora isblock som bildas när en isvall brister genom
böjning tenderar icke att klättra på konstruktionens yta. Klättrings-
kraften utövas därför huvudsakligen av stycken av flakis som skjutes
upp på konstruktionens yta.
Enär konstruktioner i vatten med stora ismassor utsättes för
relativt större iskrafter, måste de byggas tillräckligt starka för
att motstå dessa större krafter. Användningen av de hittills kända
bottenburna koniska konstruktionerna erfordrar att konstruktionen
stödes medelst ytterligare fundament, exempelvis pålning. Emeller-
tid skulle detta öka anläggningskostnaderna och byggtiden. Utan yt-
terligare fundamentstöd skulle konstruktionen behöva byggas större
och starkare för att motstå de större iskrafterna, vilket skulle
erfordra en ökning av konstruktionens diameter i vattenlinjen. Emel-
lertid skulle detta öka den del av den totala iskraften, som samman-
hänger med klättringen av isstycken på konstruktionen, enär klätt-
ringskraften är proportionell mot konstruktionens area ovanför vat-
tenlinjen. För en mycket stor vattenlinjediameter hos en konisk
konstruktion skulle denna del av kraften vara väsentligt större än
den kraft som erfordras för att bryta påstötande is genom böjning.
Dessutom skulle konstruktionernas totaldimensioner troligen ökas
eftersom de är utförda för användning på djupare vatten.
Följaktligen blir de nuvarande konstruktioner för djupare vat-
ten som utföres tillräckligt starka för att motstå krafterna från
större ismassor dyrare att bygga och installera. I själva verket
skulle dessa konstruktioner bli så tunga att byggkostnaderna blir
prohibitiva. Föreliggande uppfinning avser en havsplattform som är
i stånd att motstå krafterna från stora påstötande ismassor och
som samtidigt är utförbar vad byggkostnader och dimensioner beträffar.
Uppfinningen avser en havsplattform som är konstruerad för arbete
i isrika vatten och som är speciellt lämplig för användning på större
djup, utan att vara begränsad till sådan användning, och där flakis
och andra större ismassor, exempelvis packisvallar, förekommer.
Enligt uppfinningen är havsplattformen försedd med stödorgan
som uppvisar en rampyta för de ismassor som rör sig i förhållande
till och i kontakt med plattformen, och kännetecknas av de i
patentkraven angivna kännetecknena.
10
15
20
25
30
35
..._,..-_.-a_.__.._..___.i ...___..._. - _ -
7900193-9
Med uppfinningen reduceras de ískrafter som påförcs en havs-
plattform med stödorgan för att stödja densamma på undervattens~
bottnen í vatten med ismassor, varvid stödorganen uppvisar en
rampyta för ismassor som rör sig i förhållande till och i kontakt
med plattformen.
Lutningsvinkeln hos överdelens väggar är mellan cirka 260 och 700
mot horisontalplanet och företrädesvis mellan cirka 54° och 580. Lut-
ningsvinkeln hos underdelens väggar är mellan cirka 150 och 250 mot
horisontalplanet och företrädesvis mellan cirka 190 och 230.
Denna konstruktion möjliggör att plattformen användes i relativt
djupare vatten med isflak och relativt större ismassor utan att där- §
med plattformens massa och kostnader i onödan ökas. '
Uppfinningen kommer nedan att närmare beskrivas med hänvisning 1
till de bifogade ritningarna. Fig. 1 är en schematisk sidovy, delvis
i sektion, och visande uppfinningens föredragna utföringsform. Fig. 2
visar schematiskt en sektion längs linjen 2-2 i fig. 1. Fig. 3 är en
perspektivvy som visar över- och underdelen samt halsdelen vilka till-
verkas av stålplåt.
På ritningarna visar fig. 1 en havsplattform 15 omgiven av vatten
30 och speciellt byggd för placering i arktiska hav där tjocka is-
flak 20 och större ismassor såsom packisvallar 22 kan bildas. Platt-
formen hålles kvar på havsbottnen 12 av sin egen tyngd plus tyngden
av pålagd ballast, varom mera längre fram.
En arbetsplattform lO visas i fig. 1 och är försedd med en borrigg
45 på däcket 42. Annan konventionell borrutrustning (icke visad) kan
även finnas på arbetsplattformen 10. Emellertid är uppfinningen icke
begränsad till havsplattformar som användes för att uppbära borriggàr,
.Den är lämplig för alla slags operationer som utföres i arktiska hav,
där det finnes behov av skydd mot ismassor.
Arbetsplattformen lO kan innefatta ytterligare däck 40 och 41 för
bostads- och arbetsändamål. Däcken kan vara inbyggda och uppvärmda
för att erbjuda en rimligt komfortabel arbetsmiljö som skyddar personal
och utrustning under vinterväder, då temperaturen kan sjunka ned mot
-50°C. Plattformens inre kan även inrymma lagrings- och utrustnings-
utrymmen 60.
Havsplattformen 15 är konstruerad att snabbt kunna ställas upp
med full driftkapacitet vid en vald borrplats med möjlighet för för-
20
h)
\Jl
\ :I
L)
\ »I
UI
7900193-9
5
flyttning till en annan och bringande i drifttillståni 'tan dröjs-
mål. För detta
inre för att säkra erforíerlig stabilitet när p
seras och för att möjliggöra plattformens nedsänkande
ändamål är ballasttankar 62 inbyggda i plattforrens
n-l--š-J' 71-4 ~' '\' 'A .-
a.ui:-men skal- osä-
....-~,~
._ll fast bot-
ten. Givetvis kan vattnet i ballasttankarna 62 avvägas för at' kom-
pensera ojämn viktfördelning inom plattformen. Varje äallasttank är
en :ef
försedd med organ, exempelvis bottenventiler och
ledning (icke visade) för fjärrkontroll av vattenmängien i ballast-
n.
konstruktionens deplacement kan instailae.
f\
,._.|.....
z-.Lt
tankarna, så
Såsom nämnts är en borrigg 45 anordnad på däcket
med annan konventionell borrutrustning (icke visad) för
vid borrning av borrhål 90 i havsbottnen. Ett schakt 50 sträcker
från däcket och nedåt genom plattformen till havsbottnen 12 för
~ +:~ ._ au..- .-
L.......-::É5.......:LI1:.
L/
,r
användning
Sl
(N
passage av en borrsträng 92. Eftersom det är både dyrt och svårt
g:
(D
l
Li
(1
5'-
I
att bygga och installera en plattform i arktiska vatten är
värt att plattformen ger möjlighet att borra flera borrhål à var=e
plats. Exempelvis kan plattformen konstrueras för borrning a å
hål eller flera till ett djup av cirka 6000 meter. Plattformen måste
vara stor nog för all den utrustning som erfordras för ändamålet.
En havsplattform som är tillräc ligt stor för det ovan
'ri
_:
4
:P
.u
4
beskr*vna
_... _..
borrningsarbetet väger flera tusen ton innan den försetts :ed borr-
utrustningen. Dessutom kan vikten av existerande konstruktisner för
på havsbottnen vilande plattformar ökas i den mån plattformen konstrue-
ras för djupare vatten och för att motstå kraften från stïrre is-
massor, exempelvis från paokisvallar. Då plattformen: v;kt :far 1
priset, kommer detta att öka med vikten. Üpp-
konstruktion för havsplattform, speciellt för
direkt samband mei
finningen avser en
djupare vatten, mer inte begränsad till sådana, som minimerar de
på densamma påförda krafterna, då isflak och större ismassor stöter
mot plattformen, och möiliggör samtidigt reduktion av mängden konstruk-
tionsmaterial som skall inbyggas i plattformen och följaktligen av
plattformens massa och pris.
Som beskrivits ovan kommer ett isflak som kommer 1 kontakt med
den lutande ytan hos en konisk havsplattform att brytas genom böj-
ning, varigenom isflaket sönderdelas i kilformiga stycken. Så is-
flaket fortsätter att röra sig mot plattformen kommer de kilformiga
isstyckena att klättra på plattformens ytterytor och i idealfallet
störta ned därifrån och fortsätta förbi plattformen, Då de ismassor
som stöter emot plattformen blir större ökas krafterna på šenna. Et:
flertal åtgärder kan tillgripas för att undvika förstörande av de
10
15
20
25
30
35
40
7900193-'9
6
nuvarande konstruktionerna av koniska bottenståenie plattformar,
om en större ismassa, exempelvis en packisvall, kommer i kontakt
med plattformen. I första hand kan plattformens basdiameter och
sålunda dess storlek ökas för att kunna motstå större iskrafter.
Vidare kan plattformen förses med en relativt flaokt lutande yta,
f--LJ-
uu
vilket också ökar dess storlek, för a mottaga den påstötande pack-
isvallen, varigenom den totala ískraften som packisvallen påför
plattformen reduceras, enär den komposant av den totala kraften
som orsakar bristning genom höjning minskar när den lutande ytans
lutningsvinkel mot horisontalplanet minskar. Dessutom kan platt-
formen stödas med pålar, vilket emellertid är oönskvärt på grund
av de Större kostnaderna och den längre tiden för att förlägga
plattformen till en vald borrplats.
För att motstå de större krafterna från större påstötande is-
massor skulle sålunda storleken av de nuvarande konstruktionerna
av koniska bottenstâende plattformar behöva ökas, vilket nödvän-
diggör användning av mer konstruktionsmaterial i plattformen med
åtföljande ökning av dennas massa och kostnad, varigenom plattfor-
men skulle bli alltför dyr att bygga. Bessutom tenderar storleken
att öka när konstruktionen avses för större vattendjup. När dessa
plattformar bygges större ökar den totala iskraften på plattformen.
Såsom redan nämnts består den totala kraft som utövas på en konisk
havsplattform i huvudsak av den kraft som erfordras för att genom
böjning bryta sönder den påstötande ismassan och kraften av brutna
stycken av isflak som klättrar på plattformens yttre yta. Klätt-
ringskraften är beroende av isstyckenas vikt och av fríktionskraf-
ten mellan isen och plattformens yttre ytor och därmed proportio-
nell mot ytan av den koniska konstruktionen ovanför vattenlinjen.
Därför ökas klättringskrafterna på plattformen då dennas storlek
ökar, och för koniska plattformar med relativt stor vattenlinje-
diameter kan klättringskrafterna gott och väl överskrida den kraft
som erfordras för att genom böjning bryïa den påstötande ísmassan.
Havsplattformen enligt uppfinningen som kan användas på djupare
vatten är istånd att motstå krafterna från påstötande isflak 20
eller annan större ismassa, exempelvis en packisvall 22, utan att
massan av och kostnaden för plattformen onödigtvis ökas. Denna
plattform, fig. 1-5, är försedd med en konisk underdel 4 och en
konisk överdel 6 som är koaxiellt anordnad i förhållande till under-
delen för att bilda ett sammanhängande ytterhölje med en diskontinui-
tet ZO0 och är utformad för att motstå ismassor som rör sig i för-
lO
15
20
25
30
35
40
7900193-9
-J
hållande till och i kontakt med lattformen. Detta ytterhölje avses
att tillverkas av stålplåt, fíg. ,
spänd betong, kan användas. Stålplåten utgöres av plana plåtar som
sträcker sig uppåt från basen mot en gemensam toppunkt till bil-
-U
men andra material, såsom för-
KH
dande av de stympade konerna 4 och 6.
överdelen 5 har formen av en stympad
rampyta l6, som lutar i förhållande till
ytan l6 konvergerar uppåt och inåt från underdelen A. Plattformens
kon, vars mantel bildar en
horisontalplanet, så att
underdel 4 har också formen av en stympad kon, men har större tvär-
sektionsdiameter än överdelen 6, dvs. basdiametern av den kon som
bildar överdelen 6 är mindre än den koniska underdelens 4 topp-
under- och överdel.
från basdelen 2 för
till horisontal-
än överdelens 6.
diameter, varigenom bildas en avsats 200 mellan
Underdelens 4 väggar konvergerar uppåt och inåt
att bilda en rampyta 14 som lutar i förhållande
planet, men med en lutningsvinkel som är mindre
På detta sätt blir överdelens 6 vattenlinjediameter så liten
som det är praktiskt möjligt för att reducera de klättringskrafter
som verkar på plattformen. För att dessutom möjliggöra för platt-
formen att motstå krafterna från större påstötande ismassor har
den relativt stora underdelen 4 med mindre lutningsvinkel anord-
nats, vilken erbjuder fördelen att reducera de krafter som påföres
plattformen till följd av brytningen av packisvallar genom böj-
ning. Dessutom reducerar den relativt stora underdelen risken för
brytningar i plattformens fundament samt ökar den flytande platt-
formens stabilitet. Avsatsen 2C0 mellan delarna 4 och 6 minskar
anordningens totala massa och kostnad och gör den utförbar för
djupare vatten.
Plattformens underdel 2 kan även vara konisk, så att väggarna
konvergerar uppåt och inåt från havsbottnen 12, varvid basdelens
toppdiameter är approximativt lika med underdelens 4 bcttendiameter.
Denna speciella form är värdefull, enär den ger plattformen ytter-
ligare stabilitet då den förflyttas i vattnet. Dessutom kan bas-
delens 2 rampyta bidra till brytning av en påstötande packisvall.
Givetvis kan basdelen 2 ha annan lämplig form, exempelvis cylindrisk.
så att basdelens väggar står vertikalt från havsbottnen.
På djupare vatten sträcker sig större ismassor, t.ex. packisval-
lar 22, ett ansenligt djup under vattenytan. När de rör sig rela-
tivt konstruktionen 15 i kontakt med denna kommer kanten av vallen
22 att stöta på underdelen 4 och lyftas utmed ytan 14, varigenom
isen bryts genom böjning. När isen föres upp efter ytan 14 bryts den
10
15
20
25
30
35
40
7900193-9
i block som tenderar att glida ned under isflaket som följer efter
isvallen. Isblocken förs då undan på sidan om plattformen. Ytan 16
på överdelen 6 träffas av isflak som brister genom böjpåkänningen.
Om plattformen skulle stå på relativt grunt vatten uppfångar
den koniska underdelen 4 isflaken och tryter dem och mindre packis~
enda kraft som verkar mot
-.
.n,,,
vallar som stöter mot plattformen.
- -H
överdelen 6 är "v klättringen av isziak så ytan 16.
.l-
D
För at hjälpa isens rörelse i förhållande till och över över-
delens 6 och underdelens A ytor och för att undvika att klättrande
isstycken fryser fast vid dessa ytor kan någon lämplig frostskydds~
anordning användas. Sådant frostskïfid kan bestå i uppvärmning av
plattformens ytor 14 och 16 såsom beskrivas i US patentskriften
3 831 385 eller i beläggning med ett material som minskar isens
vidhäftning, såsom beskrives i US patentskriften 3 972 199.
Lutningsvinkeln hos plattforrens unierdel 4 och överdel 6 be-
tecknas medJ\1 resp.oc2. Dessa båda vinklar är spetsiga vinklar med
tillräcklig storlek för att genom oäjning orsaka brytningen av is-
massor. Värdet ava,1 måste vara tillräckligt litet för att kraften
för att bryta isen genom böjning av en stor ismassa minimeras. Emel-
lertid får;¿1 icke vara för litet, eftersom då plattformens bas
skulle bli för stor och plattformen skulle bli
d_2 bör vara tillräckligt fär att plat-formens
linjen skall minimeras, men icke så stort att resultatet blir att
påstötande isflak brytes genom try kning i stället för genom böj-
ning. Vid de flesta koniska plattformar :ei flera konvinklar kan
för dyr. Värdet av
yta ovanför vatten-
. ~ . . ~ o .
vinklarnack ochci vara mellan cirka 15” :ch 250 res . 26 till 705
1 2
från horisontalplanet. Det
cirka l9° och 230 från horiscntalnlanet och förqï mellan cirka
o o _ 2
54 och 58 . Den föredra na vinkeln fören resn.s_ är i huvudsak
1 - 2
beroende av tre faktorer, nämligen de vattenijupsområden i vilka
plattformen skall placeras, den väntade storleken av isflaken och
packisvallarna i dessa vatten och bottenegenskaperna där plattformen
skall stå. Om en plattform med en avsatsyta skall användas i de
djupare vattnen utanför norra Alaska blir ien föredragna storleken
föredragna området för<11 är mellan
avs., cirka 210 till horisontalplanet och avaiz cirka 560.
Såsom framgår av fig. är plattformens halsparti 8, som har
cylindrisk form, koaxiellt anordnat ovanpå överdelen 6 och uppbär
arbetsplattformen lO ovanför vattnet 30 på tillräcklig höjd för
att undvika kontakt med isflak som klättrar på plattformen.
“= kan bcgseras till borrplatsen i fär-
-L/
Ehuru hela plattformen
'KH
10
7900193-9
9
íigt skick utan ytterligare byggnaisarbeien på platsen är det själv-
fallet mäjligt och kanske önskvärt att ïogsera inäiviiuella sek-
tioner av plattformen från tillverkningsplatsen till borrplatsen
för hopmortering. Exempelvis kan basâele: 2 bogseras till borrplat-
sen och placeras på havsbottnen 12. Därefter kan underielen 4 bogserae
på basdelen 2 och fast fïrenas med denna medelst lämp-
+41*
...-...
iit, anbringas
samma sätt kan överdelen E bogseras borrplatsen
fas: förenas mel ienna. På
liga organ. ?å
och placeras ovanpå underdelen 4 och
liknanie sätt kan plattformens ytterlisare komponenter monteras på
borrplatsen.
Fördelarna med uppfinningen kan erhållas även vid mindre varia-
formen av konstruktionen, vara yttre rampyta kan ha en
med fler än två koniska delar eller två genom en avsats
ytor, t.ex. delar av en rotatisnshyperboloid.
tioner i
geometri
åtskilia
Claims (7)
1. Havsplattform för användning i vatten med ismassor och försedd med stödorgan för att uppbära plattformen från havsbottnen, varvid stödorganen har en rampyta mot ismassor som rör sig i förhållande till och i kontakt med plattformen, k ä n n e t e c k n a d av att rampytan består av en underdel (4) med en stympat konísk vägg (14) som konvergerar uppåt och inåt, och en överdel (6) som uppbäres av och koaxíell med underdelen och som har en stympat konisk vägg (16) som konvorgerar uppåt och inåt med större lutning mot horisontal- planet än underdelens vägg och vilken har en basdiameter som är mindre än underdelens toppdíameter för bildande av en avsats (200) mellan över- och underdelens väggar.
Z. Havsplattform enligt kravet 1, k ä n n e t c c k n a d av att lutningsvinkeln mot horisontalplanet av underdelens (4) vägg (14) är mellan 150 och 250 och lutningsvinkeln mot horisontalplanet av överdelens (6) vägg (16) är mellan cirka 260 och 700.
3. Havsplattform enligt kravet Z, k ä n n e t e c k n a d av att lutningsvinkeln mot horisontalplanet av underdelens (4) vägg (14) är mellan cirka 190 och 230 och lutningsvínkeln mot horísontalplanet av överdelens (6) vägg (16) är mellan cirka 540 och 580.
4. Havsplattform enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a d av att lutningsvinkeln mot horisontalplanet av underdelens (4) vägg (14) är 210 och av överdelens (6) vägg (16) 560.
5. Havsplattform enligt något av kraven 1-4, k ä n n_e t e c k- n a d av att underdelen (4) står på en basdel (2) som är anordnad att uppbära plattformen från havsbottnen (12).
6. Havsplattform enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n a d av att basdclen (2) har formen av en stympad kon med basdclens toppdia- 1 meter väsentligen lika med underdelens (4) basdiameter.
7. Havsplattform enligt något av kraven 1-6, k ä n n e t e c k- n a d av att en cylindrisk halsdel (8) är koaxiellt anordnad på över- delens (6) topp för att bära en arbetsplattform (10) ovanför vattnet.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US89142278A | 1978-03-29 | 1978-03-29 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7900193L SE7900193L (sv) | 1979-09-30 |
SE438692B true SE438692B (sv) | 1985-04-29 |
Family
ID=25398152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7900193A SE438692B (sv) | 1978-03-29 | 1979-01-09 | Havsplattform for anvending i vatten med ismassor |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5913612B2 (sv) |
CA (1) | CA1127406A (sv) |
GB (1) | GB2017793B (sv) |
NO (1) | NO153505C (sv) |
SE (1) | SE438692B (sv) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4325655A (en) | 1980-01-16 | 1982-04-20 | Exxon Production Research Company | Multiple slope structure |
JPS62128104U (sv) * | 1986-02-04 | 1987-08-13 | ||
GB9113194D0 (en) * | 1991-06-19 | 1991-08-07 | Earl & Wright Ltd | Offshore structure |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5364901A (en) * | 1976-11-24 | 1978-06-09 | Mitsui Shipbuilding Eng | Ice crusher for structure used in icy waters |
-
1978
- 1978-11-03 CA CA315,776A patent/CA1127406A/en not_active Expired
-
1979
- 1979-01-08 JP JP54000326A patent/JPS5913612B2/ja not_active Expired
- 1979-01-09 SE SE7900193A patent/SE438692B/sv not_active IP Right Cessation
- 1979-01-24 GB GB7902464A patent/GB2017793B/en not_active Expired
- 1979-03-28 NO NO791019A patent/NO153505C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS54133701A (en) | 1979-10-17 |
NO791019L (no) | 1980-01-22 |
NO153505C (no) | 1986-04-02 |
GB2017793A (en) | 1979-10-10 |
CA1127406A (en) | 1982-07-13 |
GB2017793B (en) | 1982-05-19 |
JPS5913612B2 (ja) | 1984-03-30 |
NO153505B (no) | 1985-12-23 |
SE7900193L (sv) | 1979-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4048943A (en) | Arctic caisson | |
US8864419B2 (en) | Foundation support system for an offshore wind energy convertor, corresponding to an offshore wind power generating facility | |
NO329946B2 (no) | Fundament for en vindturbingenerator til havs samt fremgangsmåte for bygging og installasjon av fundamentet | |
JP2006322400A (ja) | 洋上風力発電装置の重力式基礎 | |
US4422804A (en) | Gravity base of offshore production platform with ice-pentrating peripheral nose sections | |
SE438691B (sv) | Havsplattform, speciellt for arktiska forhallanden | |
NO146440B (no) | Fremgangsmaate ved bygging av en kaikonstruksjon | |
NO149321B (no) | Fremgangsmaate ved opphevelse av understoettende kontakt av et fartoey paa havbunnen | |
US20200407021A1 (en) | Multiline Ring Anchor and Installation Method | |
US4486125A (en) | Modular arctic structures system | |
NO159185B (no) | Svingbar plattform med boeyelige paeler for arbeider til havs. | |
US4245929A (en) | Arctic multi-angle conical structure | |
NO780123L (no) | Anordning for forankring av konstruksjoner | |
CA1231542A (en) | Arctic offshore production platform | |
NO831427L (no) | Offshore oljeboringskonstruksjon. | |
RU2382849C1 (ru) | Ледостойкий буровой комплекс для освоения мелководного континентального шельфа | |
CA1242082A (en) | Deep water mobile submersible arctic structure | |
SE438692B (sv) | Havsplattform for anvending i vatten med ismassor | |
CA1226742A (en) | Mobile offshore drilling structure for the arctic | |
US4239418A (en) | Arctic multi-angle conical structure having a discontinuous outer surface | |
NO149320B (no) | Fralandsplattformkonstruksjon, fortrinnsvis for arktiske farvann | |
NO742938L (sv) | ||
US3348382A (en) | Offshore platform for ice conditions | |
Bakker et al. | Development of concrete breakwater Armour Units | |
EP2634424B1 (en) | Method of constructing a foundation for tower-like structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7900193-9 Effective date: 19940810 Format of ref document f/p: F |