SE438565B - Axialoverlastkoppling med kullasanordning for linjer rorelseoverforing till en skjut/dragstang for manoveranordningar i jernvegsvexlar - Google Patents

Description

'7909656-'6 För att överföra stora manöverkrafter, såsom exempelvis erfordas vid drivanordningar för manövrering av järnvägs- växlar, kan dylika kulkopplingar inte användas. Där måste nämligen fasthållningskraften för växeltungorna med säker- hetsmarginal ligga över den maximala manöverkraften, vilket uppnås genom mekanisk förslutning och förregling.

Trots detta skall överkörning av en felaktigt inställd växel genom ett tåg vara möjlig.

För att lösa en dylik uppgift föreslås enligt uppfinningen vid en axialöverlastkoppling av det inledningsvis âsyftade slaget att lagerkulornas fasthâllning sker medelst för- skjutbara tryckskivor, att lagerkulorna radiellt hâlles i sitt läge genom en kulstyrring, att tryckskivorna upp- bäres av flänsbussningar, att flänsbussningarna via tall- riksfjädrar är förskjutbart fasthållna mot de ändsidiga lagerbussningarna, vilka är inskruvbara i kopplingshylsan samt att flänsbussningarnas inbördes rörlighet är be- gränsad genom anslag i kopplingshylsan, mot vilka fläns- bussningarnas flänsar kommer till anliggning.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningen.är lagerbuss- ningarna inskruvbara i kopplingshylsan och medelst varierbar .inskruvning är tryckskivornas fjäderförspänning inställbar.

Det är vidare lämpligt att ringspâret uppvisar avfasade sidoytor, via vilka lagerkulorna vid överskridande av definierade krafter på skjut/dragstângen kan pressas ut ur ringspâret under tillbakatryckning av den ena eller andra tryckskivan i kopplingshylsrummet ovanför skjut/dragstângen.

Genom att variera avfasningsvinkeln kan förhållandet mellan -uppbrytningskraft och hållkraft varieras inom vida gränser.

Enligt en annan vidareutveckling är kulstyrringen anordnad i kopplingshylsans insida mittemot ringspåret för in- »-~_-.---._....._.,.. , “ 3 - 7909656-6 snäppnings- och mittläget. Därvid bör lämpligen ku1hå1lar~ ringen ha trapetsformigt tvärsnitt med i riktning mot ringspåret visande avsmalning, och kopplingshylsan bör vara sammansatt av två i varandras förlängning liggande rördelar, mellan vilka kulhållarringen är inpassad.

Det är vidare lämpligt att begränsa flänsbussningarnas inbördes rörelseförmåga genom anslag inuti kopplingshylsan, mot vilka flänsbussningarnas flänsar kommer till anliggning, varvid anslagen kan vara bildade genom diameterminskningar inuti kopplingshylsan.

Uppfinningen skall nu förklaras närmare i anslutning till ett på bifogade ritning återgivet schematiskt utförings- exempel. Därvid visar: I Fig. l en kulkoppling enligt uppfinningen i insnäppt läge och fig. 2 kulkopplingen i frikopplat läge.

I båda ritningsfigurer har med l betecknats en skjut/- dragstång, vilken är förskjutbart lagrad i en av två rördelar 2a och 2b sammansatt kopplingshylsa 2 med ändsidiga lager- bussningar 3 och 4. Lagerbussningarna 3 och 4 är försedda med gängor 5 och inskruvbæá i kopplingshylsan 2. Via tall- 'riksfjäderstaplar 6 och 7, som vilar mot lagerbussningarna 3 och 4 pressas flänsbussningar 8 och 9 med flänsar mot ansatser 10 och ll i kopplingshylsans 2 innerdiameter.

Flänsbussningarna 8 och 9 fasthåller via härdade tryckskivor 12 och 13 en ring med lagerkulor 14 i ett ringspâr 15 i skjut/dragstången l. För ytterligare radiell fasthâllning av lagerkulorna 14 är mellan de båda rördelarna 2a och 2b inlagt en kulstyrring 16. Skjut/dragstången är härdad i sin mellersta del.

I fig. 1 visas kulkopplingen i insnäppt tillstånd. Upp till ett genom tallriksfjädrarna 6, 7 i förväg bestämbart värde är kopplingen stel. överskrides detta värde, exempelvis ,genom en skjut/dragstången l pâverkande dragkraft (t.ex. motsvarande del i fig. 2) tryckes den högra flänsbussningen 9 med tryckskivan 13 mot den densamma pâverkande tallriks- 7909656-6 fjädern 7 (fjäderstapel) över de i ringspårgï 15 liggande lagerkulorna 14 och ut-ur sitt ändläge så långt att lager- kulorna 14 styrda av kulstyrringen 16 hamnar i hylsrummet 17 runt skjut/dragstången l. Detta läge har återgivits i fig. 2. Kopplingen är således frikopplad. Den vänstra fläns- bussningens 8 läge förblir därvid oförändrad eftersom den fortfarande med sin fläns ligger an mot kopplingshylsans 2 anslag 10, Genom att lagerkulorna 14 viker undan i hyls- rummetl7 kan skjut/dragstången l nu dras ut med mycket liten kraft.

För att återföra kopplingskulorna måste skjut/dragstången l föras tillbaka eller kopplingshylsan 2 måste föras efter i motsatt riktning. Genom kulstyrringen 16 snäpper kulorna 14 i mittläge åter in i ringspåret 15. I ritningsexemplen har med streckade linjer antytts en ställcylinder 18, som medelst en medbringare 19 kan förskjuta skjut/dragstången l via kulkopplingen i två olika riktningar.

Medelst de skruvbara lagerbussningarna 3 och 4 är tallriks- fjädrarnas 6 och 7 förspänning och därmed kulkopplingens ställkraft individuellt inställbara. I förekommande fall kan inställningen göras riktningsspecifikt olika.

Vid brott av en eller flera tallriksfjädrar i tallriks- fjäderstapeln ändras denna hållkraft endast förhållandevis obetydligt. Exempelvis erhålles vid samtidigt mankemang av tre tallriksfjädrar för varje stapel endast en minskning av fasthållningskraften på ungefär 5%. Tallriksfjädrarna är därutöver endast statistiskt belastade, vilket ökar säker- heten.

*En dylik kulkoppling lämpar sig utmärkt för användning vid järnvägsväxelställanordningar. Därvid medbringar exempelvis den antydda hydraulställcylindern 18 via med- bringaren l9 efter en viss tomslaglängd i storleksord- ningen ca 20 mm, kulkopplingen och därmed skjut/dragstången 1, som är förbunden med växeltungan. I ändläget efter ca 220 mm låses kulkopplingen utanpå kopplingshylsan. Skjut/- dragstångens l fasthållningskraft uopgâr till ungefär _ 5 7909656-6 7,5 ï 0,5 ma. om ett tåg kör över en felaktigt inställd växel överskrides.kulkopplingens hållkraft och skjut/drag- stången 1 kan trots låsning lätt glida genom kulkopplingen en maximal sträcka i storleksordningen 160 mm.

Kulkopplingen enligt uppfinningen medger vid järnvägs- växelställanordningar en av läsningen oberoende upphävning av fasthållningskraften vid växelns överkörning och låter efter en kort utlösningssträcka skjut/dragstängen 1 med minimal friktionskraft glida genom kopplingshylsan 2.

Därutöver medger den vid oförändrad fasthållningskraft ett högre omställningsmotstånd i växeltungorna.

Claims (7)

10 15 20 25 30 7909656-6 6 PATENTKRAV

1. Axialöverlastkoppling med kullåsanordning för (linjär rörelseöverföring till en skjut/dragstång (1) för manöveranordningar i järnvägsväxlar, vilken är an- ordnad inuti en densamma omslutande kopplingshylsa (2) och förskjutbart lagrad i två vid hylsans ändar place- rade lagerbussningar (3, 4), varvid insnäppnings- och mittläget är kraftmässigt inställbart fixerat via ett ringspår (15) i skjut/dragstången (1), i vilket ligger en ring av lagerkulor (14), vilka på ömse sidor är fast- hållna på skjut/dragstången (1) mot kraften av fjädrar (6, 7): k ä n n e t e c k n a d därav, att lager- kulornas (14) fasthållning sker medelst förskjutbara tryckskivor (12, 13), att lagerkulorna iadiellt hålles i sitt läge genom en kulstyrring (16), att tryckskivor- na (12, 13) uppbäres av flänsbussningar (8, 9), att flänsbussningarna via tallriksfjädrar (6, 7) är för- skjutbart fasthâllna mot de ändsidiga lagerbussningar- na (3, 4), vilka är inskruvbara i kopplingshylsan (2) samt att flänsbussningarnas (8, 9) inbördes rörlighet är begränsad genom anslag (10, 11) i kopplingshylsan (14), mot vilka flänsbussningarnas (8, 9) flänsar kom- mer till anliggning.

2. överlastkoppling enligt krav 1, t e c k n a d k ä n n e - därav, att tryckskivornas (12, 13) fjä- derförspänning är varierbar genom att ändra lagerbuss- ningarnas (3, 4) inskruvning i kopplingshylsan (2).

3. överlastkoppling enligt krav 1 eller 2, n e t e c k n a d avfasade sidoytor, via vilka lagerkulorna (14) vid över- skridande av definierade krafter på skjut/dragstängen (1) är utpressbara ur ringspåret (15), varvid de tryc- ker tillbaka den ena eller andra tryckskivan (12 eller 13) in i ett kopplingshylsrum (17) ovanför skjut/drag- stången (1). k ä n - därav, att ringspåret (15) uppvisar 10 15 7909656-6 7

4. överlastkoppling enligt.krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att kulstyrringen (16) är placerad på kopplingshylsans (2) insida mittemot ringspàret (15) för insnäppnings- och mittläget.

5. överlastkoppling enligt krav 4, k ä n n e - t e c k n a d petsformigt tvärsnitt med i riktning mot ringspàret (15) därav, att kulstyrringen (16) har tra- avtagande diameter.

6. Överlastkoppling enligt krav 4 och 5, k ä n - n e t e c k n a d därav, att kopplingshylsan (2) är sammansatt av två i varandras förlängning liggande rör- delar (Za och 2b), mellan vilka kulstyrringen (16) är inpassad.

7. överlastkoppling enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att anslagen (10, 11) är bildade genom diametersprâng inne i kopplingshylsan (2).