SE434299B - Armaturhiss - Google Patents

Description

8207360-2_ '10 15 20 25 30 35 2 '~För det angivna ändamålet har armaturhissen enligt . uppfinningen erhållit den utformning, som anges princi- piellt i patentkravets 1 kännetecknande del.

Uppfinningen kommer att förklaras närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar.

Fig. l är en sidovy av en utföringsform av en armatur- hiss enligt uppfinningen visad i sitt övre läge; Fig. 2 är en ändvy av armaturhissen i fig. l; Fig. 3 visar de inre delarna i armaturhissen, varvid sidoplâtarna i hissens chassi har utelämnats; Fig. 4 visar ett tvärsnitt i planet IV-IV i fig. 3; Fig. 5 visar en detalj för styrning av kabeln; Fig. 6 visar en bit av hisskabeln inlagd i detaljen l_ É enligt fig. 5; I Fig. 7 är en enkel översiktsvy, som åskådliggör en ' armatur i upphissat läge och en annan armatur i nedhissat läge i och för besiktning, tillsyn eller service. š Den såsom exempel åskådliggjorda armaturhissen enligt uppfinningen har en bärande takskena 10, vilken på lämp- ligt sätt är fäst i taket ll eller liknande och vilken i sin tur är försedd med två icke närmare visade fästen för hisslinor 12 och 13. Hisslinorna 12, 13 uppbär ett lång- sträckt, med 14 generellt betecknat hisschassi, vilket innehåller en hissmekanism, fig. 3, och vilket chassi på undersidan är försett med en långsträckt fästskena 15 för belysningsarmaturer. Utförandet på den bärande takskenan É 10 och skenan 15 kan givetvis variera från fall till fall och det inses även att vilken som helst lämplig armatur kan fästas vid fästskenan 15. Fästskenan 15 är lämpligen rörligt fäst vid chassit 14, så att den kan pendla åtmins- tone begränsat i sidled. ' Gavlarna 16, 17 hålls på ett fast inbördes avstånd från varandra i det att de efter monteringen är fast förbundna med chassits sidoplàtar 18 och chassits över- stycke 19. Mellan gavlarna är anordnad en fast axel 20, på vilken tvâ brytrullar 21 och 22 är roterbart och axiellt förskjutbart lagrade medelst ordinära radial- och axial- lager.

Mellan gavlarna 16, l7 är vidare lagrad en så kallad 10 15 20 25 30 35 8207360-2 3 rörmotor 23, vilken kan vara av vilket som helst lämpligt slag men som företrädesvis är av den typ, vilken saluförs under det registrerade varumärket "Somfy". I exemplet innefattar rörmotorn 23 en motorenhet 24, en gränsläges- strömställareenhet 25, en broms 26, vilken hålls permanent urkopplad, när motorströmmen är tillslagen, men vilken slår till omedelbart i samma ögonblick som strömmen bryts, och slutligen en av motorenheten 24 driven växellåda 27 för reducering av motorvarvtalet till önskat värde, exempelvis ett värde mellan 9 och 64 r/m på den utgående axeln, dvs i föreliggande fall den motorenheten och växellådan omslutande röraxeln 28. Motorenheten 24 är i exemplet fast förbunden med gaveln 16 under förmedling av ett motorfäste 29 och bromsen 26 står i förbindelse med gaveln 17 under förmedling av ett bromsfäste 30. De nämnda till hissmotorn hörande delarna är elektriskt samman- kopplade med varandra på lämpligt sätt såsom antyds medelst den streckade förbindningslinjen 31 och givetvis är de även mekaniskt sammankopplade med varandra på lämpligt sätt så att röraxeln 28 kan drivas runt. Då emellertid de nämnda delarna icke utgör någon del av föreliggande uppfinning kommer de icke att beskrivas närmare i föreliggande sammanhang.

På röraxeln 28 är nära ändarna anordnade två lin- trummor 32, 33, vilka i föreliggande fall är försedda med i skruvlinjeform svarvade spår för mottagande av var sin av linorna 12, 13 och styrning av linorna på ett sådant sätt att dessa upplindas med lindningsvarven liggande mycket tätt intill varandra på lintrummorna 32, 33.

På takskenan ll är fäst en elektrisk kopplingsdosa 34, till vilken en elektrisk strömförsörjningskabel 35 är ansluten. Kabelns andra ände är ansluten till rörmotorn 23 och även ansluten till den elektriska belysningsarmaturen på icke närmare visat sätt.

Strömförsörjningskabeln 35 är lagd i slingor mellan de båda hisslinorna 12, 13 och med så stor diameter på de. att dessa hänger över chassit 14, såsom tydligt av fig. 1 och 2. För strömför- 35 “utstyrning" på det visade sättet enskilda varven, framgår särskilt sörjningskabelns _ 82073 60-2 10 15 20 25 30 35 4 används styrningsbyglar 36, t.ex. med den form, som visas i fig. 5 och 6. Dessa styrningsbyglar innefattar en ögla eller ring 37, som löper på respektive hisslina, såsom visas av linan 13 i fig. 6. Pâ ömse sidor om öglan eller ringen 37 utskjuter en sträva 38, 39, som vid änden avslutas med en öppen, skruvlinjeformad ände, genom vilken hisskabeln 35 är förd, såsom visas i fig. 6.

Det skall nämnas, att fig. 1 är något oegentligt ritad beträffande lintrummorna 32,33, i det att dessa egentligen skulle ha visats med ett antal varv av hisslinorna 12,13 upplindade på desamma. Hisslinorna har emellertid icke visats på trummorna av den anledningen, att det har bedömts värdefullare att åtminstone schematiskt visa utförandet på de för hisslinorna avsedda spåren pà trum- mornas 32,33 mantelytor. ' Med hänvisning till fig. 4 skall det framhållas, att lintrummornas 32,33 och axelns 20 centrumlinjer är något förskjutna inbördes, så att de ligger i skilda vertikal- plan. Härigenom uppnås, att hisslinorna 12,13 kommer att. läggas pà lintrumorna 32, 33 under någon spänning, varigenom det säkerställs, att hisslinorna 12,13 följer de för dem avsedda styrspàren på lintrummornas mantelytor och_ således lägger sig tätt intill varandra.

Med hänvisning till fig. 7 fungerar armaturhissen enligt uppfinningen på följande sätt: Normalt befinner sig armaturhissen i sitt övre läge, såsom åskàdliggörs i den vänstra delen av fig. 7, varvid armaturen A kan tändas och släckas på ordinärt sätt medelst en manuell strömställare g eller genom fjärrmanövrering, t.ex. medelst IR-sändare. Då armaturen skall inspekteras, tillses eller repareras igàngsätts hissmotorn 24, antingen under direkt manuell manövrering av en strömställare eller genom fjärr- manövrering, t.ex. medelst en IR-sändare. Hissmotorn släpper då ut linorna 12, 13 så att hela armaturhissen med pàsittande armatur A sänker sig i riktning mot golvet.

Strömförsörjningskabeln 35 lyfts härvid av varv efter varv från armaturhissens översida och kommer att ställa sig i zick-zack form mellan linorna 12 och 13 på sin väg från kopplingsdosan 34 ned till armaturhissen. Såsom framgår av 10 15 20 25 30 35 8207360-2 5 fig. 7 kan man härefter lätt inspektera armaturhissen och utföra erforderliga tillsynsarbeten, innefattande även rengöring av armaturen eller armaturerna för det fall att sà skulle befinnas vara nödvändigt.

Armaturhissen enligt uppfinningen erbjuder bl.a. den fördelen jämfört med förut kända, hissbara armaturer att man kan använda en godtycklig ledningstyp och icke är begränsad till användning av en s.k. spiraliserad ledning.

En ledning av den sistnämnda typen kräver nämligen ugns- bakning, som innebär begränsad tillverkningskapacitet, och en förtillverkning av spiraliserad ledning innebär även att man vid tillverkning måste hålla ett lager av olika ledningslängder till reds. Det skall också nämnas att en spiraliserad ledning kan utmattas, särskilt vid användning under längre perioder i utsträckt läge.

Armaturhissen enligt uppfinningen blir i sin helhet service- och inspektionsvänlig, icke blott med avseende på den belysning, som hissen är avsedd att användas med. Det enda som blir kvar i taket är nämligen linornas 12, 13 infästning och hisskabelns inkopplingsställe, dvs normalt en elektrisk kopplingsdosa med hög skyddsform. Hissar i detta utförande lämpar sig därför särskilt väl för lokaler där frekvent rengöring med högtrycksaggregat förekommer.

Exempel härpå är exempelvis kärnkraftsanläggningar med krav på årliga saneringar. Hissarna kan med den ömtàliga belysningen sänkas ned till ett tillsynsläge nära golvet och täckas in med t.ex. skyddsfolier under det att sane- ringen med högtrycksaggregatet pågår.

En annan fördel med en armaturhiss enligt uppfinningen är att de kostnader, som eljest uppkommer i samband med besiktningsmyndigheters önskemål att ofta besiktiga lyftanordningar, kan reduceras avsevärt genom att den besiktning som avser hissen i sig, inklusive lyftmotor, lintrummor och fallbroms, kan utföras på golvnivå.

Ett antal modifikationer och detaljändringar kan företas inom ramen för uppfinningstanken.

Claims (3)

8207359-2 10 15 20 25 30 35 b' råtzznfrxnzxv

1. Armaturhiss med ett chassi (14), innehållande en hissmekanism, som består av en motorenhet (24), och företrädesvis en fallbroms (26), samt eventuellt erforder- liga transmissions- och kopplingsdon (27,25), jämte av motorn drivna lintrummor (32,33), varvid nämnda detaljer _ jämte en eller flera av chassit (14) uppburna armaturer (A) är sammanförda till en sammanhängande enhet, vilken är anordnad att hänga i åtminstone två linor (l2,l3), som är lagda kring lintrummorna (32,33) och har sina övre ändar fast anordnade i ett tak eller liknande, så att hissen är i sin helhet nedsänkbar under avtagning av linorna från lintrummorna, varjämte en elektrisk strömförsörjningskabel (35) mellan en övre anslutningspunkt (34) och hissmotorn samt armaturen (A) är anordnad att med armaturhissen i sitt övre läge bilda slingor mellan de båda hisslinorna (l2,l3) med så stor diameter på de enskilda varven, att , dessa hänger i sidled över chassit (14), kännetecknad därav, att strömförsörjningskabeln (35) är styrd av de båda hisslinorna (l2,l3) medelst styrbyglar (36), som är. anordnade att löpa på de båda hisslinorna (l2,13, vilka styrbyglar är förbundna med strömförsörjningskabeln (35), på ett sådant sätt, att de enskilda varven av kabeln (35) W läggs ut åt sidorna från chassit (14), när hissenheten går É uppåt under upptagning av hisslinorna på lintrummorna ! (32,33). _

2. Armaturhiss enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att chassit är försett med axiellt fritt förskjutbara, Eütlrbart lagrade styrningshjul (2l,22) för instyrning av hisslinorna (l2,l3) mot lintrummorna (32,33) i och för upptagning på dessa. 7

3. Armaturhiss enligt patentkravet 1 eller 2, känneteck- nad därav, att lintrummorna (32,33) på sina mantelytor är försedda med skruvlinjeformiga spår, i vilka hisslinorna (l2,l3) upptas delvis, så att de uppläggs med varven liggande tätt intill varandra vid hissens upphissande.