SE431849B - Pivahjulanordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 8Û07518-“? 2 alla delarna innefattande höljet, vridningsskaftet och de axel- monterade hjulen i ett sammansatt förhållande på ramen.

Delarna kan vara tillverkade av andra material, t ex kan hjulhuset eller skyddet tillverkas av ett lämpligt plastmaterial och hjulen, såsom visas, är bägge tillverkade av en plast, såsom exempelvis "ZYDEL". De stansade eller pressade metalldelarna ger inte endast pivåhjulsanordningen en önskvärd estetisk effekt utan 'de ger vad som är viktigare den erforderliga styrkan samtidigt som man åstadkommer en värdefull viktreduktion för materialet som an- vändes vid tillverkningen, varigenom produktionskostnaderna för pivåanordningarna reducerats och ger en konkurrenskraftig anord- ning.

Det primära syftet med denna uppfinning är tillhandahâllandet av en tvähjulig pivåhjulsanordning, som är billig, har liten vikt och samtidigt ger den erforderliga styrkan för ändamålet och som dessutom är lättillverkad.

Det principiella syftet med uppfinningen är tillhandahállandet av ett tvåhjuligt pivåhjulsarrangemang eller möbelhjul med en ram och en skärm eller skydd tillverkat av pressad eller stansad metall.

Ett-väsentligt syfte med uppfinningen är àstadkommandet av en tvåhjulig pivåhjulsanordning med en ram i ett styck tillverkad av pressad stansad metall. D Ett ytterligare syfte med uppfinningen är àstadkommandet av ett dubbelt pívåhjul med en ram i ett stycke tillverkad av pressad metall innefattande en vertikal sockel för brytníngsaxeln och en lagring för en horisontell hjulaxel.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen_är åstadkommandet av ett dubblerat pivåhjul med en ram pressad ur ett stycke med en integrerad sockel för brytningsaxeln eller skaftet, vid vilken den urstansade eller pressade delen viks tillbaka på sig själv och kring en sådan sockel och bildar en flerskikts ramplàt över en större del av ramens yta.

Ett ytterligare och mera specifikt syfte med uppfinningen är âstadkommandet av ett dubbelt pivåhjul med en flerskíkts ram till- verkad av en metallstansning i ett stycke tillbakavikt på sig själv för att bilda dessa lager och med integrerade fastsättnings- flikar utformade för att säkerställa skiktens sammanhållning.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är anordnandet av ett dubbelt pívåhjul med en flerskikts plàtram och hjulskydd, vardera tillverkade av en stansning i metall i ett stycke, där ramen inne- 10 15 20 25 30 35 40 8007518-*7 fattar integrerade flikar utformade för att bara upp och fästa hjulhöljet eller skyddet på ramen.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är âstadkommandet av ett dubbelt pivåhjul med en flerskikts plåtram och ett hjulskydd, vilka vardera är tillverkade av en stansning i ett stycke metall och där ramen innefattar en integrerad stödfläns för hjulskyddet kring åtminstone en del av dess periferi och ett separat skydd- 'stödelement fäst vid ramen i närheten av dess nedre ände och fästande hjulskyddet eller höljet vid en ände.

Uppfinningen skall nedan beskrivas närmare i anslutning till ritningarna, i anslutning till vilka framgår uppfinningens känne- tecken och egenskaper. Härvid visar fig_l rent allmänt i perspektiv ett dubbelt pivå- eller möbelhjul av det slag som uppfinningen av- ser, fig 2 anordningen i fig 1 sedd framifrån, fig 3 ett vertikal- snitt genom pivâanordningen längs linjen 3-3 i fig 2, fig 4 en vy uppifrån av pivåramen med hjulhöljet eller skyddet antytt som fäst vid de motsatta förlängningarna av ramen, fig 5 en vy unde.- ífrån av ramen, fig 6 ett vertikalsnitt genom sockeln i ramen för vridníngsaxeln längs linjen 6-6 i fig 4. Pig 7 är också ett verti- kalt snitt genom ramen längs linjen 2-7 í fig 4 utvisande de krökta flikarna ihopfästande de två lagren av plàtarna som utgör ramen, fig 8 i detalj en delvy av en del av ramplåtarna i snitt längs linjen ¥ll%-Väl; i fig 4 utvisande ett av fästena för hjulskyddet vid ramen. Fig 9 visar en modifiering och visar ramelementet sett från sidan med hjulskyddet visat i snitt med ett nedre stödelement fäst vid ramen och fäst vid hjulhöljet eller skyddet vid dess ena ände, fig 10 visar den modifierade ramen sedd uppifrån med hjul- skyddet antytt i snitt och med det nedre stödelementet visat fäst vid skyddet vid dess ena ände. Fig 11 är en vy underifrån av ramen, fig 12 är ett vertikalsnitt längs linjen 12-12 i fig 9, fig 13 är ett vertíkalsnitt genom sockeln för vridningsaxeln längs linjen 13-13 í fig 9 och fig 14 är en detaljvy i tvärsnitt längs linjen 14-14 i fig 9 visande flänsen av det nedre stödelementet sträckande sig genom en öppning i ramen för fästande av ena änden av stödet.

På ritningarna visas en pivåhjuls- eller möbelhjulsanordning 10, innefattande en ram 11, med en sockel 12 för en vrídnings- eller svängningsaxel 13, en lagring 14 för en axel 15 uppbärande ett par stödhjul 16 och 17 och ett hjulhus eller skydd 18. Sockeln 12 och lagringen 14 är utformade i ett med ramen 11 och axeln 15 sträcker sig genom lagringen med hjulen 16 och 17 monterade på motsatta ändar 10 15 20 30 35 40 8007518-'7 av axeln, så att hjulen är anordnade på respektive motsatta sidor av ramen. Lagringen 14 har en horisontell axel, under det att vrid- ningsaxeln och symmetrilinjen för sockeln 12 sträcker sig vertikalt så att svängningsaxeln sträcker sig uppåt från sockeln, såsom bäst framgår av fig 1, för att skjuta in i en normal monteringssockel i det föremål som skall uppbäras av pívåhjulet. štödhjulen 16 och ll är tillverkade av ett lämpligt plastmaterial, såsom exempelvis I "ZYTEL" och är monterade genom att pressa dem direkt på axeln 15, med ramen och den vertikala sockeln 12 innefattande vridningsaxeln 13 anordnade mellan hjulen. Hjulen kan rotera fritt på axeln, så att i det beskrivna arrangemanget när pivåhjulen vrider sig runt vridningsaxeln 13 kan hjulen rotera var för sig i valfri riktning för att anpassa sig till pivåupphängningens rörelser vid olika fall utan att innebära något motstånd från hjulen, som i sin tur resul- terar í att dessa glider över stödytan, vilket skulle kunna vara fallet om en fast montering användes för hjulen på axeln.

Ramen 11 är utformad av en metallplát med önskad vikt eller tjocklek, som ursprungligen är platt och sedan viks tillbaka på sig själv genom att forma plåten runt en lämplig don för att åstadkomma den önskade diametern för upptagníngen av den vertikala vrídníngs- axelsockeln 12. Denna formningsoperatíon sker ungefär vid mitten av den släta plåten, så att i den färdiga artikeln är den vertikala sockeln 12 placerad vid ramens 11 ena sida, såsom bäst visas i fig 3. Denna sida av ramen skall i fortsättningen nämnas framsidan eller den ledande kanten, eftersom vridningen av pivåupphängningen sker kring symmetríaxeln för denna sockel. Vid den bakre kanten eller sidan av sockeln bringas den formade plåten ihop yta mot yta, såsom bäst visas i fig 4 och S och dessa resulterar i ett vertikalt spår eller slits 19 utformad vid förbindningspunkten där de två delarna av plåten sammanföres för att sluta sockeln.

De motsatta plåtdelarna är anordnade yta mot yta över större delen av ramen, såsom bäst framgår av fig 4,5 och 7 och vidare visats i fig 3 och resulterar i en tvåskiktskonstruktion bestående av plåtdelar 20 och 21.

Plåtdelarna 20 och 21 kan vara íhopfästa vid sina nedre och övre kanter med hjälp av i dessa utförda flikar 22 och 23, vilka, såsom visas, är utformade som en del av plátdelen 20 och böjda över de övre och nedre närbelägna kanterna för plåtdelen 21, så att plåtdelarna är säkert fasthållna yta mot yta. Emellertid kan fästena 22 och 23 kompletteras på andra ställen i ytan för de mot 10 15 20 25 30 40 5 8007518-7 varandra vända plåtarna medelst punktsvetsar om så önskas, eller så kan flikarna utlämnas, varvid man fullständigt förlitar sig på sådana svetsar fördelade över plátdelarnas yta, på så sätt att en tillräcklig hållfasthet erhålles. Andra svetsar kan utnyttjas såsom bàgsvetsning om så önskas, för att fästa plátdelarna till- sammans kring sina kanter, men fastsättníngsflikarna 22 och 23 representerar ett praktiskt sätt att fästa plàtdelarna tillsammans I och ger även en ekonomisk fastsättníng vid produktion av detta slag.

Plåtdelarna 20 och 21 är försedda med organ för att uppbära och fästa hjulhöljet 18 på plats korrekt i förhållande till hjulen 16, 17. Ett integrerat fäste 24 på plåtdelen 20 är vänt utåt från plåten ungefär vid den understa delen av plåten under höljet 18 och ett liknande fäste 25 i ett med plàtdelen 21 är vänd utåt från plåten i motsatt riktning i förhållande till fästet 24, så att de två fästena är anordnade i samma läge på respektive plåtar för att sträcka sig i motsatta riktningar under hjulskyddet och ge ett relativt brett stöd under skyddet vid det övre läget, där stödet är anordnat mest effektivt för att stöda hjulskyddet ovanför hjulen och förhindra möjlig kontakt med hjulen.

Hjulhöljet 18 är fäst vid ramen 11 vid motsatta platser í närheten av de främre och bakre ändarna därav. Vid den bakre kanten av ramen är motsatt utskjutande fästen 26 och 27 utformad i ett med respektive plåtdelar 20 och 21 och är anordnade bakom åter- böjda flänsar 28 och 29 utformade i ett med hjulhuset eller skyddet 18 vid dess nederkant för att bilda ett säkert läsande förhållande mellan ramen och skyddet. Flänsarna 28 och 29 är åtskilda på mot- satta sidor av de flerskiktade ramplåtdelarna 20 och 21, såsom bäst visas i fig 8.

Vid den främre kanten för ramen 11 är en fästfläns 30 i ett med sockelanordningen 12 lutad nedåt och framåt i en sådan vinkel att den griper över och bakom en omböjd fläns 31 utformad på fram- sidan av hjulskyddet 18 och sträckande sig bakåt och uppåt bakom flänsen 30 med samma vinkel för att ge ett säkert fäste mellan hjulskyddet och ramen, för att hålla skyddet pà rätt ställe i förhållande till ramen och pivåhjulen vid den främre kanten av anordningen.

Samverkan mellan flänsen 30 på ramen och flänsen 31 pà hjul- skyddet vid framkanten och samverkan mellan fästena 26 och 27 på ramen vid den bakre änden av pivåanordningen och hjulskyddflänsarna 28 och 29 är fullt tillräcklig för att hålla hjulskyddet 18 på rätt 10 15 20 25 30 35 40 8007518-7 6 ställe i förhållande till ramen och hjul, men om så önskas, kan dessa anslutningar hårdlödas om en säkrare förbindning av ett eller annat skäl skulle vara önskvärt.

Vid denna framsida av pivåanordningen sträcker sig sockel- anordningen 12 uppåt genom en öppning 32 i hjulskyddet, så att sockelanordningen sträcker sig över hjulskyddet där det är i kontakt med svängningsaxeln 12. Den nedre änden av sockeln 12 är tillsluten medelst inåt vända flänsar 33 och 34 utformade i ett med sockeln vid dess botten. Vrídningsaxeln 13 är ej monterad direkt i sockeln utan är införd i en bussning bestående av ett plastmaterial och innefattande en täck- eller höljedel 35, som ligger över och sträcker sig runt den utskjutande delen av sockeln 12 ovanför hjulskyddet 18. Detta bussningsarrangemang _ har beskrivits i exempelvis den amerikanska patentansökan 7480 inlämnad den 29 januari 1979.

Axellagringen 14 är utformad i ett med ramen 11 och består av církulära flänsar 36 och 37 utformad på de respektive plåt- delarna 20 och 21 och som sträcker sig utåt från plåtdelarna, såsom bäst visas i fig 4 och 5 för att ge inre lagerytor med väsentlig utsträckning för styvt uppbärande av axeln 15 i ramen 11 och i ett korrekt vinkelrätt förhållande.

Pivåanordningen enligt uppfinningen består således av två element innefattande en ram i ett stycke och ett separat utformat hjulhus eller skydd, vilka vardera är utformade av stansad metall tillverkad av metallplåt, där ramen innefattar en integrerad sockelkonstruktion sträckande sig uppåt genom hjulskyddet för monterande av en svängníngsaxel för pivårörelsen och varvid hjul- skyddet uppbäres på och är fäst i operativt förhållande på ramen medelst fästorgan på ramen och på skyddet för att hålla de två elementen korrekt relaterade inbördes och i förhållande till ett par hjul monterade på motsatta sidor av ramen på en axel, som sträcker sig genom ramen och lagrad däri. _ Hjulhuset 18 har visat som bestående av ett skydd över hela bredden, som skjuter över bägge hjulen 16 och 17, men detta skydd kan vara av smalare bredd, som kan vara monterad mer eller mindre sammanfallande med hjulens omkrets eller anordnad mellan dessa och även om hjulskyddet har beskrivits som varande av ett enda skikt för att ernå så låg vikt som möjligt, kan det naturligtvis vara av flerskiktskaraktär, i synnerhet 'ett skydd som har mindre än fulla bredden över hjulen. 10 15 20 25 30 40 1 8007518-7 En föredragen utföringsform för pivàanordningen visas i fig 9-14, varav framgår att ramen även i detta utförande är tillverkat i ett stycke av pressad metall, men innefattar ett separat botten- stödelement, som också utstansas eller präglas i stål eller järn.

Denna konstruktion, såsom visats, ger en stel pivåstruktur och ger mera stöd för hjulskyddet, som är fäst vid en ände av det nedre stödelementet, som är monterat på ramen i närheten av dennas botten och sträckande sig under axeln och under stocken för vrid~ nings- eller svängningsaxeln.

Såsom i det först beskrivna utföringsexemplet på uppfinningen, det i fig 9 visade arrangemanget av pivåanordningen, innefattar denna en anordning 101, vilken innefattar ramen 111 med en inte- grerad vertikal sockel 121 för en svängningsaxel 131, ett lager 141, för en axel 151, uppbärande ett par stödhjul 161 och 171 monterade på motsatta ändar av axeln 151 och ett hjulhus eller skydd 181. Vridníngssockeln 121 och lagret 141 är utformade i ett med ramen 111 precis som i det första utförandet av uppfinningen och axeln 151 sträcker sig genom lagret 141 där den är monterad medelst presspassning, med hjulen 161 och 171 monterade på mot- satta ändar av axeln, varigenom hjulen är anordnade på respektive motsatta sidor om ramen 111. Lagringen 141 har en horisontell axel så att symmetrilinjen för axeln 151 också sträcker sig horisontellt, under det att axeln för svängnings- eller vridningsaxeln 151 sträcker sig vertikalt så att skaftet eller axeln sträcker sig uppåt från sockeln 121 och varigenom axeln lätt kan införas i den normala monteringssockeln, som är anordnad i det föremål, som skall uppbäras av pivåhjulet, såsom exempelvis en möbel.

Precis som i det första utföringsexemplet är stödhjulen 161 och 171 tillverkade av ett lämpligt plastmaterial, såsom exempelvis “Zytel" och är monterade genom att pressa dem direkt på axeln 151 med ramen 111 och den vertikala vridningssockeln 121, innefattande axeln 131 anordnade mellan hjulen. Hjulen 161 och 171 roterar fritt på axeln 151, så att de när pivåanordningen vrider sig kring axeln 131 vart och ett kan rotera i valfri rikt- ning för att uppta rörelserna för pivàanordningen kring dess vertikala operativa axel utan att orsaka några motstånd från något av hjulen, vilket annars skulle kunna resultera i att hjulen halkar på en underliggande yta. Sådana halkningar eller glidningar kan vara resultatet av ett arrangemang med fasta monteringar av ett hjulpar på en gemensam roterbar axel. 10 15 20 25 30 35 40 8007518-7 I detta utförande av uppfinningen är ramen 111 också tillverkad av metallplåt, som från början är plan och vid en lämplig vikt eller tjocklek och som sedan böjs tillbaka över sig själv, varvid sam- tidigt plåten formas kring en don av önskad storlek för att åstad- komma den nödvändiga inre diametern motsvarande diametern för sockeln 121 för vridningsaxeln. Krökníngsoperationen kring donen' sker vid ungefär mitten av den plana plåten, så att i den avslu- tade artikeln hamnar den vertikala sockeln 121 vid ena sidan av ramen 111 på liknande sätt som beskrivits i anslutning till fig 3.

Den med vridningssockeln försedda änden eller sidan av ramen be- nämns nedan främre sida eller framkant, eftersom vridningen av pivå- anordníngen sker kring den vertikala axeln för sockeln 121. Vid den bakre änden av vridningssockeln innefattar den formande plåten skiktade delar 201 och 211, vilka sammanförts yta mot yta i kon- takt mot varandra, såsom bäst visas i fig 12 och är punktsvetsade ihop, såsom vid 221 och 231. De motsatta plåtdelarna 201 och 211 är anordnade inbördes yta mot yta över större delen av ramen 111, såsom bäst visas i fig 9 och innefattar en tvåskiktsstruktur be- stående av plåtdelarna 201 och 211, som hålles fästa i kontakt med varandra medelst punktsvetsar 221 och 251. Till följd av denna flerskiktskonstruktion sträcker sig lagringen 141 ut från motsatta sidor av.ramen 111 med var och en av plåtdelarna 201 och 211 med bärande utsprång därifrån, för att i realiteten ge ett par mot- satt utskjutande lagringar på en enda axel och genom vilka axeln 151 sträcker sig för montering av hjulen 161 och 171 pâ respektive motsatta sidor av ramen. Utformandet av plåten innefattande ramen 111,kring donen för att åstadkomma sockeln_121 för vridningen, resulterar i ett vertikalt spår eller slits 191 vid förbindningen där de två plåtdelarna 201 och 211 är sammanförda för sockelns tillslutande.

Ramplåtdelarna 201 och 211 är försedda med organ för att bära upp hjulhuset eller skyddet 181 på ramen i ett korrekt läge över hjulen 161 och 171. En serie flänsar 241 och 251 i ett med respek- tive plåtdelar 201 och 211 är utformade för att sträcka sig utåt i respektive motsatta riktningar från plåtdelarna, så att flänsarna ger utsträckta stödytor för skyddet 181 anordnat väsentligen vid den övre omkretsdelen för ramen 111 med mångfalden flänsar anord- nade motsatta under hjulskyddet för att ge ett relativt brett stöd under skyddet över en större del av'skyddet och för att effektivt fästa skyddet ovanför hjulen 161 och 171 och därigenom 10 15 Z0 25 30 35 40 8007518-7 hindra möjligheter till kontakt med hjulen.

Skyddet 181 är fäst vid ramen 111 vid motsatta lägen i när- heten av de främre och bakre kanterna för denna ram. I den bakre kanten är skyddet försett med ett par nedàtskjutande flänsar 261 och 271 vid motsatta sidor om ett centralt hak eller urtagning 281 och de nedhängande flänsarna är anordnade att böjas tillbaka* under de utskjutande flänsarna 241 och 251 i motsatta sidor om den centralt anordnade ramen 111 för att ge en inbördes läsning mellan skyddet 181 och de utskjutande flänsarna på ramen för att på detta sätt säkra skyddet vid ramen vid denna punkt. De återböjda flänsarna 261 och 271 är i sina fästa lägen anordnade på motsatta sidor om ramen 111 och bakom respektive utskjutande flänsar Z41 och 251.

Vid den främre kanten av ramen 111 är vridningssockeln 121 försedd med en som helhet flat, väsentligen sluten botten ut- formad av segment i princip triangulära sektioner 201 i ett med sockelstrukturen och vända inåt från den nedre omkretsen för sockelväggarna för att bilda bottenväggen för sockeln. De tri- angulära bottenväggssektionerna 301 är i princip tårtbitsformade och är utformade för att ha sina spetsar mötande varandra ungefär vid sockelns centrum och för att ha sina motsatta sidokanter an- ordnade i närheten av de respektive närbelägna kanterna för nästa tillhörande tårtbítssektion, så att botten för svängningssockeln i alla syften och avseenden är väsentligen sluten och plan. Bakom svängningssockeln 121 i stort sett mitt emellan den bakre kanten av ramen 111 sådan den definieras av de utstående flänsarna 241 och 251 och axelplaceringen 215 är ramen försedd med en rektangulär öppning 291 sträckande sig fullständigt genom bägge lagren av plåt bestående av plàtdelarna 201 och 211.

Ett undertill monterat skyddsstöd 311 är anordnat på ramen 111 och sträcker sig längs en större del av längden av husramen under öppningen 291, under axeln 151 och lagringen 141, under hylsan 121 och fortsätter utöver rörsockeln till en punkt där den slutar i en nedåtgående fläns 321. Bottenstödet 311 är U-format,som framgår av fig 12 och de två vertikala skänklarna 371 och 381 av U-et sträcker sig uppåt på ömse sidor av husramen 111, så att ramen, som repre- senteras av de motställda plåtdelarna 201 och 211 är anordnad mellan dessa uppstående flänsar. U-sektionen fortsätter bakåt förbi öpp- ningen 291, men vid denna öppning är organet 311 försedd med en uppstående fläns 331, som är anordnad att utformas med en omböjning 10 15 20 30 35- 40 800?518~7 10 332, som går genom en öppning i ramen och på detta sätt fasthåller bottenelementen vid husdelen i denna punkt.

De båda uppåtvända flänsarna av det U-formade skyddet bärande element är utskurna vid anordnandet av axeln 215, som vid 341, för att åstadkomma frigång för lagren 141, som sträcker sig utåt i båda riktningar från respektive husdels ramplåtsdelar 201 och ' 211, vilka är utformade integrerade med lagringarna. Vid sväng- hylsan 121 är de uppstående flänsarna 371 och 381 hos den U- formade sektionens bottendel utvikta, som bäst framgår av fig 13 vid 351, vilket har den effekten att man sänker höjden hos skydds- hållaren under svänghylsans element. Vid den främre sidan av hylsan 121 kommer stödorganet 311 att slutta uppåt, som vid 361 och detta är vidare böjt över änden av organet och slutar i en nedåt riktad f1äns 321.

Skyddet 181 är fästat framför den främre kanten av hylsdelen under inverkan av det i bottnen monterade stödet 311 och framgår bäst av fig 9, varvid den främre kanten på bottenflänsen 391 på skyddet är böjt tillbaka under och bakom den nedåtgående flänsen 321 på stödorganet 311, som vid 401, för att härigenom säkert fästa skyddet i denna punkt och att_åstadkomma en säker samverkan mellan skyddet 181 och husdelens ram 111 för att hålla skyddet i ett lämpligt läge i förhållande till ramen och till hjulen 161 och 171.

I närheten av den främre kanten av rullen sträcker sig sväng- hylsan 121 uppåt genom en öppning 421 i skyddet, varvid hylsan sträcker sig över toppytan av skyddet där den samverkar med sväng- axeln 131. Bottenänden av hylsan 121 är helt sluten, som beskrivits ovan, av den i ett stycke utformade inre tríangulära bottensektionen 301. Som beskrivits under referens till fig 3 och den däri visade utföringsformen, är svängaxeln 131 monterad i en bussníng 411 av plast. Denna bussning passar i hylsan 121 som ligger helt i linje med hylsan och sträcker sig uppåt över den övre änden av den uppstående hylsan och ligger över och omger den delen av hylsan som ligger ovanför skyddets öppning 421, så att hylsan är helt omsluten därav, som visas och beskrives i patentansökan nr 7480 inlämnad den 29 januari 1979.

De motsatta sídokanterna av skyddet 181 är förstyvade och för- stärkta genom att metallen i skyddet är böjda längs sådana kanter bakåt mot dem själva, som bäst framgår av fig 12 vid 431 och där- efter är den förstärkta kanten utformad i en båge vid varje sida, aoo7s18-7 11 så att det åstadkommes mjukt rundade sidokanter som är fria från skarpa element och som representerade krökta sidokanter, som ligger över hjulen 161 och 171 i huvudsak längs hela skyddet.

Axeln 151 är stelt fästad i lagringarna 141 medelst press- passning och sträcker sig i båda riktningarna utåt från respek- ' tive husplátelement 201 och 211. Lagringarna 141 bildar sålunda bärande ytor av viss utsträckning för samverkan med axeln för att stelt hålla axeln i husdelen 111 i en korrekt vinkelrät ställ- ning. Som tidigare nämnts innefattar rullen tvâ element bestående av husramen 111 i ett stycke och det separat utformade skyddet 181, där båda är tillverkade i forma av pressat och stansat plåt- material och där husdelen innefattar den integrerade hylsstruk- turen 121 i närheten av den främre kanten av rullelementet som sträcker sig vertikalt genom skyddet för att upptaga svängaxeln 131 för att montera rullen på en möbel eller liknande. Ramen och skyddet kvarhålles i rätt operativt läge genom samverkande organ av båda, varvid de två elementen hålles i rätt läge i förhållande till hjulen 161 och 171, som är anordnade på ömse sidor respektive av husdelen 111 på axeln 151.

Av ovanstående framgår, att en dubbelhjulrulle har åstadkommíts som har lättare vikt ökad styrka och som är mera ekonomisk i till- verkning, där delarna är utformade av stansad och pressad plåt innefattande en husram i ett stycke av flerlagrad konstruktion innefattande en integrerad axelhylsa för en svängarm och likaså integrerade lagringar för en axel som uppbär stödhjulen på ömse sidor av ramen, med ett separat hjulskydd fästad vid ramen i ena änden och som ligger över hjulen och är fästad i andra änden till ett bottenstödande organ, som är anordnat på ramen.

Claims (10)

80075184 ' n. P a t e n t k r a v

1. Pivåhjulanordning, k ä n n e t e c k n a d a v att den innefattar en ramdel (11) och ett särskilt hjulskydd (18) varvid ramdelen utgöres av flera skikt (20, 21) och är anpassad till att uppbära hjulskyddet (18) och med en axellagríng (14), en vertikal svängaxelhylsa eller sockel (12) utformad i ett stycke med ram- delens (11) skikt vid en ände av ramdelen och som sträcker sig uppåt genom hjulskyddet (18), varvid hjulskyddet och ramdelen (11) _har samverkande organ (30, 31) som håller fast hjulskyddet vid bärande elementet anordnad genom öppningen. ramdelen i närheten av ena änden därav och samverkande organ (26, 28;27, 29) vid den andra änden av ramdelen, som håller fast hjul- skyddet därvid, samt ett par bärande hjul (16, 17) anordnade pâ ömse sidor om ramdelen (11) anordnade på en axel (15), som går horisontellt genom axellagringen (14).

2. Pivåhjulanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att ramdelen (11) är utförd i ett stycke (12, 20, 21).

3. Pivåhjulanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone en stödkonsol (25) i ett stycke med ramdelen är anordnad under hjulskyddet i närheten av ramdelens överkant.

4. Pivåhjulanordníng enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att de samverkande organen i närheten av ena änden innefattar ett undre bärande element (30) fäst vid ramdelen (11) och utskjutan- de över svängaxelhylsan (12), varvid hjulskyddet är fäst vid en utskjutande del av det gärande elementet.

5. Pivâhjulanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att svängaxelhylsan är utformad i ett stycke med triangulära väggsektioner (301), som ligger under svängaxelhylsans botten, _ varvid dessa sektioner i huvudsak tillsluter botten. 1

6. Pivåhjulanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d _ a v att hjulskyddet utgöres av ett skikt (181) med omvikta sido- , 1 kanter (431), som där ger flera skikt, varvid omvikníngarna är utformade längs en nedåtvänd kurva, som ligger över hjulen.

7. Pivåhjulanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att det undre bärande elementet har U-format tvärsnitt och omsluter ramdelens bägge skikt (201, 211), varvid det bärande elementet sträcker sig under axeln och under svängaxelhylsan, en I öppning genom ramelementets skikt, och en fläns (332) på det " aoo7s1s-7 I3

8. Pivåhjulanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att det undre stödjande elementet slutar i en nedàtvänd fläns vid en ände och att hjulskyddet är fäst (401) i denna nedåtvända fläns.

9. Pivåhjulanordning enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d a v att det U-formade bärande elementet har ett utflänsat snitt sektion under svängaxelhylsan, varvid U-sektionen är försedd med en urskärning (341) under axeln.

10. Pívàhjulanordning enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d a v att öppningen (291) genom ramelementet och flänsen (332) på det stödande elementet är anordnade i närheten av ena änden av det undre stödande elementet, varvid den nedåtvända flänsen är anordnad vid den motsatta änden av det stödande elementet i närheten av den främre kanten (121) av pivâhjulanordningen.