SE429716B - Lyftanordning for t ex rullstol - Google Patents

Description

790599-6-0 Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett utförings- exempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar en per- spektivvy av lyftanordningen enligt uppfinningen i användningsläge, varvid dess bärenhet befinner sig i sitt nedre läge, fig. 2 visar i en motsvarande vy lyftan- ordningen i användningsläge med- bärenheten i ett övre läge, fig. 3 visar i större skala en delvis bruten vy av en fasthållnirigsanordning ingående-i lyftanord- ningen enligt uppfinningen, fig. 4 visar schematiskt ett vertikalt delvis brutet snitt av ett övre respektive ett nedre parti av lyftanordningen, fig. 5 visar lika- så schematiskt ett vertikalt delvis brutet snitt genom ett parti av lyftanord- ningen, av vilket framgår uppbyggnaden av en i lyftanordningen ingående åk- vagn och fig. 6 visar lyftanordningen enligt uppfinningen i förvaringsläge.

Lyftanordningen enligt uppfinningen är i det i fig. 1 och 2 visade exemp- let i huvudsak uppbyggd av ett stativ 1 och en relativt stativet förflyttbar bär- enhet 2 samt en lyftmekanism 3, medelst vilken förflyttning av bärenheten 2 åstadkommas. Stativet 1 är i huvudsak uppbyggt av två ståndare 4, 5, vilka är stelt förbundna med varandra medelst en mellan ståndarnas nedre ändar 6 sig sträckande förbindelsedel 7 i form av en lådprofil. Ståndarna 4, 5 utgöres likaså av lådprofiler, vilka innesluter i huvudsak lyftmekanismen, vilken närmare skall beskrivas nedanp-Ståndarnas 4, 5 lådprofiler uppvisar utmed sin ena sida en längsgående spaltfonnig öppning 8, genom vilken sträcker sig ett parti 9 av en åkvagn, som ingår i lyftmekanismen 3 och är inrättad att uppbära bärenheten 2.

Bärenheten 2 är svängbart lagrad i åkvagnens parti 9, som framgår av fig. 5, och därigenom omsvängbar mellan ett i fig. 1 och 2 visat användningsläge, där bärenheten sträcker sig i huvudsak tvärs de båda ståndarnas 4, 5 längdriktning, och ett infällt läge, som visas i fig. 6, där bärenheten 2 är infälld mot stativet 1, närmare bestämt ståndarna 4, 5. Begränsningen av bärenhetens 2 rörelse till utfällt läge åstadkoinmes medelst rörelsebegränsande organ, som i det visade exemplet är utförda såsom två dragelement 10 i form av kättingar, som är för- ankrade med sin ena ände i en fast ögla 11 i bärenhetens plattformsdel 12 och med sin andra ände i ett hål 13 upptill i varje åkvagns utskjutande parti 9. Här- igenom upptages det på bärenheten 2 uppträdande vridmoment som orsakas av bärenhetens egen vikt och den på bärenheten placerade belastningen, exempelvis en rullstol.

Stativet 1 uppvisar förutom ståndarna 4, 5 och den nedtill mellanliggande förbindelsedelen 7 även ett stag 14, som likaså sträcker sig mellan de båda ståndarna och är i sina ändar stelt förbundet med dessa och utgöres exempelvis likaså av en lådprofil. Lyftanordningen är vidare försedd med hjul, varvid ett hjulställ 15 är anordnat nedtill vid var och en av ståndarna 4, 5 på något av- stånd från deras nedre ände så att hjulen står fritt ovanför ett underlag, när 79059-96-0 lyftanordningen är uppställd på det i fig. 1 och 2 visade siâíttet. Vart och ett av lhjuiställen är uppbyggda av ett hjul 16, som är vridbzirt lagrat i två kon- soler 17, en konsol på vardera sidan om varje ståndare.

Bärenheten 2 uppvisar en förlängningsdel 18, som är svängbart lagrad i bärenhetens plattformsdel 12 medelst gångjärn 19. Denna förlängningsdel är skiv- formig och inrättad att bilda en överbryggníng av det mellanrum som alltid upp- träder mellan bärenhetens 2 plattfonnsdel och ett fordons golv 20. Flertalet fordon uppvisar nämligen vid sina ingångsöppningar 21 på grund av nivåskill- naden mellan det utanför fordonets ingång belägna planet, vanligen markplanet, en perrong eller dylikt, och fordonets inre golvplan ett trappschakt, som såle- des måste överbryggas medelst förlängningsdelen 18. Även i det fall särskilda trappschakt ej förefinnes, är det praktiskt sett fördelaktigt med en svängbar förlängningsdel, som kan utjämna en mindre nivåskillnad mellan bärenhetens plattformsdel och fordonets golvplan samt även överbrygga det mindre mellanrum som ofta uppstår mellan plattformsenheten och fordonet, vilket exempelvis är fallet med en anordning enligt det visade utförandet. Bärenheten 2 uppvisar vidare två sidostycken 22, som lämpligen är fasta, och ett gavelstycke 23, som är svängbart lagrat i plattformsdelen 12 medelst gångjärn 24, varigenom detta är nedfällbart och tillåter uppkörning av en rullstol på plattformsdelen 12. Här- vid fungerar det nedfällda gavelstycket 23, som lämpligen är utfört i ett relativt tunt material eller utfört med en fasning i sin övre kant, som en uppkörnings- ramp vid uppkörning av en rullstol på plattformsdelen 12. Gavelstycket 23 är spärrbart i sitt uppfällda läge medelst en icke visad spärranordning, som exem- pelvis kan utgöras av en regel, som är förskjutbart anbragt vid varje ände av gavelstycket 23 på dess insida och införbar i ett hål i närmast belägna sido- stycke 22.

Lyftanordningen enligt uppfinningen uppvisar vidare en fasthållningsan- ordning 26, som i det visade exemplet utgöres av två upptill på övre änden av varje ståndare 4, 5 beläget spänne 27 och ett för varje spänne anordnat lång- sträckt böjligt dragelement 28, som i det visade exemplet utgöres av vävda tex- tilband. Banden uppvisar i sin ena ände ett upphakningsorgan 29 i form av en krok, som är inrättad att fasthakas vid ett upphakningsorgan 30 i form av en ögla, som är fast anbragt i fordonet, exempelvis på fordonsgolvet eller annan lämplig plats i anslutning till fordonets ingång, dock lämpligen ett stycke innan- för själva ingångsöppningen. Detta gäller särskilt om stor nivåskillnad föreligger mellan spännet och fordonets upphakningsorgan 30.

Ett exempel på ett utförande av spännet visas i fig. 3, av vilken framgår att spännet är utfört med ett till U-form bockat parti 31, som i det visade exemp- let är fast anbragt på en ändplatta 32 på var och en av ståndarna 4, 5, och ett 7905996-0 fjäderbelastat spärrelement 33, utfört som en tvåarmad hävstång. Dess längre arm bildar en manöverdel 34 och dess kortare arm bildar en spärrdel 35. Den tvåarmade hävstången är således så fjäderbelastad och vridbart lagrad i det till U-form bockade partiet 31 kring en axel 36 så, att spärrdelen 35 strävar till anpressning mot bandet 28 och spärrar detta mot dragning i den med 37 beteck- nade pilens riktning, som således utgör normal dragriktning i anordningens an- vändningsläge. Spännet är härvid så dimensionerat att dessutom en självhämning uppstår, dvs att spärrdelen 35 strävar till ökad anpressning när dragkraften i pilens 37 riktning ökar. Vid dragning i motsatt riktning kan således bandet 28 spännas genom att detta därvid frigives av spännet. För att bandet 28 ej skall kunna glida helt ur spännet 27 utföres bandet i sin yttre ände, dvs den ände som ej uppvisar upphakningsorganet 29, med ett stopporgan 39, som exempelvis kan utgöras av en dubbelvikt hopsydd del av bandet.

Den ovan nämnda lyftmekanismen 3 skall med ett exempel närmare beskri- vas med hänvisning till fig. 1, 4 och 5. Lyftmekanismen är i det visade exemplet helt manuell och är uppbyggd av en drivanordning 40, som i det visade exemplet utgöres av en vevmekanism, som är inbyggd i ett från den ena ståndarens 4 övre ände sidoriktat utskjutande hölje 41 i form av en lådprofil. Vevmekanismen är i huvudsak uppbyggd av en handvev 42, som är anbragt på en ej visad axel, vridbart lagrad i höljet 41. På denna axel är anbragt ett ej visat kedjedrev, som via en ej visad kedja är inrättad att vrida ett kedjehjul 43, vilket är anbragt på en axel 44, som är vridbart lagrad med sin ena ände i en lagringsenhet 45 på insidan av höljet 41 och med sin andra ände i en lagringsenhet 46 anbragt på insidan av ståndaren 4. Via en vinkelväxel 47 står drívanordningen 40 i drivför- bindelse med en skruv 48, som är vridbart lagrad medelst en lagringsenhet 49 upptill i ståndaren 4. Lagringsenheten 49 tjänar härigenom som axiallager såväl som radiallager medan en lagringsenhet 50 nedtill i ståndaren endast utgör radial- lager. Härigenom uppträder endast dragbelastningar i skruven 48, vilket har visat sig gynnsamt ur belastningssynpunkt. Vinkelväxeln 47 utgöres av två vin- ïkeldrev, .ett större vinkeldrev 51, som är fast anbragt på axeln 44, och ett mindre vinkeldrev 52, som är fast anbragt på skruvens 48 övre ände, vilka båda drev således står i kuggingrepp med varandra. Vinkeldreven är' dimensionerade för att ge ett lämpligt utväxlingsförhållande i förhållande till det av drivanord- ningen erhållna utväxlingsförhållandet för att vid manövrering av handveven ge en lämplig rotationshastíghet hos skruven 48.

I ståndaren 5 är på motsvarande sätt lagrat en skruv, som ej visas, eftersom dess upphängning kan utföras på exakt samma sätt som i ståndaren 4, varvid något drev dock ej erfordras i skruvens övre ände, utan endast en lik- artad lagriiigsenhet så att skruven erhåller en upphängning i sin övre ände. 79os99e¿o Drivníngen av skruven i ståndaren 5 åstadkommes medelst en transmissíonsmeka- nism, som sträcker sig nedtill mellan ståndarna i förbindelsedelen 7. Transmis- sionsmekansimen utgöres i det visade exemplet av ett kedjehjul 53, som är fast anbragt på nedre änden av varje skruv 48 och en mellan dessa båda kedjehjul 53 sig sträckande kedja 54, som bildar en sluten slinga, lagd runt om de båda kedjehjulen, som har samma diameter och samma antal tänder för att de båda skruvarna skall erhålla samma vridningshastighet.

I fig. 4 har ståndaren 4 visats bruten och således har endast ändarna av skruven 48 visats. I fig. 5 visas dock med en delvis bruten snittvy ett mellanliggande parti, av ståndarna 4, 5 dock ej nödvändigtvis hela det i fig. 4 bortbrutna partiet. Som framgår visas fig. 5 av utrymmesskäl i något mindre skala än fig. 4. Av fig. 5 framgår ett exempel på uppbyggnaden av den ovan nämnda åkvagnen 55, av vilken ett parti 9 framskjuter i ståndarnas 4, 5 spalt- formiga öppning 8. Åkvagnen 55 är uppbyggd av en T-formig profil 56 av vilken partiet 9 utgör dess stapel, medan profilens tvärstycke betecknas med 57. Vid det framskjutande partiets 9 nedre ände är bärenheten 2 vridbart lagrad medelst gångjärn 58, ett gångjärn vid varje åkvagn 56. Till åkvagnen 56 hör vidare en mutter 59, som är gängad på skruvens 48 gängor. Muttern 59 fasthålles relativt åkvagnen så, att den ej kan vridas, vilket i det visade exemplet åstadkommes medelst ett stödelement 60 som anligger mot en plan yta på muttern. Äkvagnen 55 uppvisar två partier 61, 62, som uppvisar öppningar, genom vilka skruven 48 sträcker sig med ett spel. Dessa båda partier är fast anbragta vid tvär- stycket 57, varvid åkvagnen med det övre partiet 61 vilar med en flytande upp- hängning relativt muttern 59, dvs att partiet 61 ej är stelt förbundet med mut- tern. För att upptaga de snedbelastningar, för vilka åkvagnen utsättes är anord- nat två par av styrrullar 63, 64 i form av kullager, som anligger mot de båda ståndarnas motsatta innerväggar 65, 66. I övrigt är glidlager anordnade mot ståndarnas innerväggar i form av klotsar 67, 68. Vidare är ytterligare glidlager inrättade mot övriga motsatta irinerväggar i ståndarna, vilket dock ej visas i fi- guren. En åkvagn 55 är således inrättad för var och en av ståndarna 4, 5.

Som ovan nämnts är lyftanordningen omställbar mellan användningläge och förvaringsläge. Förvaringsläget visas i fig. 6. I detta läge är således bärenhe- ten 2 infälld mot stativet 1, så att plattformsdelen i huvudsak ansluter till de båda ståndarna 4, 5, varvid bärenhetens sidostycken 22 placeras i nära anslut- ning till de båda ståndarnas sidor. Härvid befinner sig är bärenheten 2 i sitt nedersta läge så att bärenheten ej utskjuter ovanför ståndarna. Som inses av fig. 2 erhålles en automatisk uppfällning av bärenhetens 2 förlängsdel 18 och styrning av denna i ett uppfällt läge medelst staget 14. Vidare kan fasthållnings- anordningen 26 utnyttjas för fasthållning av bärenheten 2 i sitt uppfällda läge. 7905996-0 Härvid är bärenheten försedd med upphakningsorgan 68 i form av en ögla på varje sida om bärenheten. I denna ögla kan således fasthållningsanordningens upphakníngsorgan 29 ihakas och bandet 28 spännas medelst spännet 27, varvid bärenheten 2 hålles kvar i infällt läge. Gavelstycket 23 kan “härvid vara infällt mot plattformsdelen.

*Lyftanordningen är således avsedd att utnyttjas på följande sätt. Från ett förvaringsutrymme, exempelvis ett fordons bagageutrymme framtages lyftan- ordningen som härvid således befinner sig i det i fig. 6 visade skickat. Bagage- utrymmet i exempelvis bussar uppvisar ej någon uppstående kant, varför lyftan- ordningen enkelt kan dragas ut utmed bagageutrymmets golv och tippas lätt över bagageutrymmets främre kant och nedställas till det i fig. 6 visade läget av for- donsföraren eller annan person, varefter denne kan snedställa lyftanordningen så, att de båda hjulställen 15 når kontakt med underlaget utanför fordonet och därefter mycket lätt kan rulla lyftanordningen som helhet framför sig i snedställt skick, varvid man med händerna kan erhålla grepp om ståndarnas 4, 5 övre ändar eller eventuellt särskilt anordnade handtag på ståndarnas sidor eller annat lämpligt ställe. Lyftanordningen placeras framför den aktuella ingångsöppniiigen till fordonet på det i fig. 1 visade sättet. Härvid tillses att ståndarna 4, 5 eller åtminstone den ena av dessa erhåller anliggning mot ett parti av fordonets sida, exempelvis ett kantparti nedanför ingångsöppningen. Samtidigt erhåller lyftanord- ningen med stödorgan stöd mot det underlag som befinner sig utanför fordonets öppning, exempelvis marken eller en perrong eller dylikt. I det visade exemplet utgöres nämnda stödorgan av ståndarnas nedre ändar 6 och undersidan av för- bindelsedelen 7. Hjulställen 15 är således fria. Medelst fasthållningsanordningen i 26 åstadkommes en fasthållning av ståndarna 4, 5 så, att den på ståndarna ver- kande belastningen från bärenheten 2 och dess last kan upptagas. Fasthållnirigs- anordningen 26 förankras i fordonet genom att banden 28 frånkopplas öglorna 68 på bär-enhetens 2 sidor och utdrages till erforderlig längd, samtidigt som manö- verdelen 34 i varje spänne 27 intryckes så att bandet kan löpa fritt genom spän- net, varvid bandets upphakningsorgan 29 ihakas i fordonets fasta upphaknirigs- organ 30. Härefter spännes bandet genom dragning tills bandet är helt sträckt och ståndarna är i huvudsak vertikala samt anligger säkert med något parti mot fordonets sida. När bandets upphakningsorgan 29 frigjorts från bärenhetens 2 upphalmingsorgan före fastsättningen vid fordonet frigjordes bärenheten 2, som således kan nedfällas till det i fig. 1 visade läget. Gavelstycket 23, utfälles här- vid mot underlaget utanför fordonet, varvid en rullstol eller dylikt kan köras upp på bärenhetens 2 plattformsdel. Därefter uppfälles gavelstycket 23 och spär- ras medelst lämpligt spärrorgan. 7905996-0 Lyftanordningen är således klar för förflyttning av rullstolen från den lägre nivån, vid vilken bärenheten 2 befinner sig, och till en lämplig högre nivå för att rullstolen skall kunna köras in i fordonet. Lyftningen av rullstolen medelst bärenheten 2 åstadkommas således genom att handveven 42 vevas i sin ena riktning av exempelvis fordonets förare, varvid skruven 48 bringas i rota- tion via kedjehjulet 43 och vinkelväxeln 47 . Via kedjehjulen 53 och kedjan 54 bringas även skruven i ståndaren 5 i rotation med samma hastighet, varvid den på varje skruv anbragta muttern 59 förflyttar sig uppåt utmed skruven genom sainverkan mellan mutterns och skruvens gängor. Genom att åkvagnen 55 i varje ståndare 4, 5 uppbäres av tillhörande mutter 59 förflyttas' således denna i rikt- ning uppåt, varvid ståndarna bildar med sina innerväggar gejder för åkvagnen.

Bärenheten 2, som är svängbart upphängd i åkvagnen medbringas härmed uppåt tillsammans med sin last, dvs rullstolen med den handikappade sittande i denna.

Förlängningsdelen 18 befinner sig åtminstoneni ett första skede i uppfällt skick genom att staget 14 bildar ett hinder mot nedfällning. Härigenom fungerar även förlängningsdelen 18 som ett avkörningsskydd tillsammans med sidostyckena 22 och gavelstycket 23. Det är dock fördelaktigt att förlängningsdelen 18 bibehålles i sitt uppfällda läge under hela lyftmomentet medelst någon form av i sig känt spärrelement, som exempelvis kan utskjuta sidoriktat från åkvagnens parti 9 eller dylikt.

När bärenheten 2 med sin last uppnått önskat höjdläge, läinpligen nivån för fordonets golvplan, frigöres den spärr som fasthåller förlängningsdelen, var- vid denna nedfälles och med sin fria ände kommer till anliggning mot fordonets golv så att förlängningsdelen överbryggar fordonets trappschakt. Härvid har således manövreringen av lyftmekanismen upphört, dvs att handhavaren släpper veven 42 varvid genom den i det visade exemplet valda lyftmekanismen erhålles en säker fasthållning av bärenheten 2 i det intagna läget, eftersom stigningen i skruvarnas gängor väljes så, att en axiell belastning av muttrarna 59 ej kan medföra vridning av skruvarna. Rullstolen kan nu rullas av från bärenheten 2 över förlängningsdelen 18 och rakt in 1' fordonet genom dess ingångsöppning 21, varefter bärenheten sänkes till sitt i fig. 1 visade nedre läge genom vevning i motsatt riktning. Härvid uppfälles förlängningsdelen 18 automatiskt när staget 14 passeras. Fasthållningsanordningen 26 frikopplas från fordonet och bärenhe- ten 2 uppfälles, varvid fasthållniiigsanordningens upphakningsorgan 29 åter fast- hakas vid öglorna 68, se fig. 6, och bandet åtspännes så att bärenheten fast- hålles i sitt uppfällda läge. Gavelstycket 23 har härvid infällts mot plattformsde- len 12 varefter lyftanordningen kan återställas till sitt förvaringsställe. Förflytt- ning av en handikappad med rullstol ut ur fordonet sker på i princip samma sätt men i omvänd ordning. . 7905996-0 8 Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utförixigsexempel utan kan varieras inom ramen för efterföljande patent- krav. Lyftmekanismen kan vara av en helt annat typ än den visade. Exempelvis kan den vara av hydraulisk eller pneumatisk typ och exempelvis uppbyggd av kolvcylindrar som verkar mot åkvagnen. Eventuellt kan härvid utnyttjas befint- ligt hydrauliskt eller pneumatiskt system i fordonet för drivning av lyftmekanis- men. Vevmekanismen kan även vara ersatt med en elektrisk motor som är kopp- lad till axeln 44. .Vevmekanismen i det visade exempelt kan även utföras undan- förbar så att lyftanordningens totala dimensioner reduceras. Exempelvis kan höl- jet 41 vara svängbart kring axeln 44 och låsbart i sitt utfällda och eventuellt äveniinfällda läge. Härvid utgör det infällda läget lämpligen ett läge där höljet sträcker sig i ståndarens 4 längdriktning och är svängt nedåt från sitt utfällda läge.

Det där vidare tänkbart att lyftanordningen upphänges på fordonet utan att taga stöd mot underlaget utanför fordonet. Fasthållningsanordningen skall dock främst upptaga nedåtriktade krafter och sidokrafter riktade utåt från det parti av fordonet mot vilket stativet anligger.

Det är vidare tänkbart att lyftanordningen placeras på annat sätt, exem- pelvis så att den ena ståndaren blir belägen utanför den andra. Vid så kallad sedandörrar, det vill säga typ personbilsdörrar, kan ståndarna fasthållas vid insidan av den utsvängda dörren, varvid den handikappade således ej passerar mellan ståndarna. Detta är även fallet då ståndarna ej är längre än maximal lyft- höjd, varvid överflyttningen sker ovanför ståndarna eller mellan deras förläng- ning. Vidare är naturligtvis mindre modifikationer av fasthållningsanordningen tänkbara. Exempelvis kan banden vara fast förankrade i fordonet och helt frigör- bara från tillhörande spänne. Vidare kan spännena vara anbragta ifordonet, medan banden är fast eller frigörbart förankrade vid stativet. Att lyftanord- ningen är i första hand avsedda för handikappade utesluter ej annan användning, t.ex. in- och urlastning av gods, såsom paket m.m. vid bussar eller severíngs- vagnar för tåg etc.

Claims (7)

7905996-0 PATENTKRAV

1. Lyftanordning, i första hand avsedd att underlätta överflyttning av han- dikappad med eller utan förflyttningshjälpmedel, t.ex. rullstol, mellan ett nedre plan utanför ett fordon och ett övre plan i ett fordon, genom en för såväl han- dikappade som andra personer gemensam öppning (21), varvid lyftanordningen är i huvudsak uppbyggd av ett stativ (1), en bärenhet (2), som är inrättad att uppbära rullstolen e.d. och som är ansluten till stativet och inrättad att förflyt- tas mellan en lägsta och en högsta nivå, samt en lyftmekanism (3), som är inrät- tad att åstadkomma nämnda förflyttning av bärenheten (2) mellan olika nivåer, varjämte stativet är uppbyggt av två ståndare (4, 5), relativt vilka bärenheten är inrättad att förflytta sig, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att i stativet (1) ingår åtminstone en nedanför läget för bärenhetens (2) högsta nivå sig sträc- kande förbindelsedel (7), vilken bildar en relativt styv förbindelse mellan stån- darna, att stativet uppvisar stödorgan, medelst vilka lyftanordníngen är inrättad att i ett användningsläge dels uppbäras av ett nedåtríktade krafter upptagande underlag tillhörígt fordonet och beläget på dess utsida alternativt skilt från for- donet och dels erhålla stöd mot fordonets utsida och upptill en fasthållningsan- ordning (26), som i huvudsak utgöres av åtminstone ett dragelement (28), som är förbundet med någon av ståndarna (4, 5) och uppvisar i sin ena ände ett kopplingsorgan (29), inrättat att i användningsläget lätt frigörbart kopplas till någon fast del (30) i fordonet innanför öppningen (21) och en spännanordníng (27) medelst vilken dragelementet kan åtspännas, varigenom lyftanordningen bil- dar en sammanhängande enhet, som är avsedd att före varje överflyttningstill- fälle tillfälligt anslutas till öppningen (21) och att efter varje överflyttningstill- fälle efter stödorganens och fasthållningsanordningens frígörande avlägsnas från öppningen och förflyttas till ett förvaringsställe för att där förvaras dels under färd dels fór att tillåta att icke handikappade passerar öppningen på konventio- nellt sätt.

2. Lyftanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att bärenheten utgöres av en plattform (2) inrättad att i användningsläget sido- riktat utskjuta i ena riktningen från ståndarna (4, 5) och att i ett förvarings- läge vara infälld mot ståndarna, variämte plattformen är försedd med en förläng- ningsdel (18), som är ansluten till plattformen och omställbar mellan ett använd- ningsläge, i vilket den utskjuter från ståndarna motriktat plattformens utskjut- . sfififí J: '.-"'. ,. _ í...' . _'_'LZ*_",Z-ÉAI'I'.M._.' “*' *'.L"->*~';'......:.L_n':* * l* ”Ä '..'.'l'"_.".lffl7'.._“..u' ',.¿L¿-' JF* 7905996-0 10 ningsriktning och ett förvaringsläge, i vilket förlängningsdelen är infälld mot ståndarna.

3. Lyftanordning enligt patentkrav 2, k å n n e t e c k n a d d ä r a v, att fasthållningsanordningen (26) utgöres av ett upptill på var och en av stån- darna (4, 5) fast anbragt spänne (27), och att nämnda dragelement (28) är två till antalet, så att varje ståndare upptill fasthålles vid fordonet medelst tillhö- rande dragelement, som spännes medelst tillhörande spänne.

4. Lyftanordningen enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att nämnda stödorgan bildas av dels stativets i användnings- läge nedåt vända yta och dels ett parti av ståndarnas i användningsläge mot for- donet vända yta.

5. Lyftanordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att i lyfünekariismen (3) ingår en i varje ståndare (4, 5) sig sträckande vridbart lagrad skruv (48) och en av en mutter (59) uppburen åk- vagn (55), vid vilken bärenheten (2) är anbragt, och att i lyftmekanismen (3) ingår även en drivanordning (40), som står i drivförbindelse med den ena skru- ven (48), och en mellan skruvarna sig sträckande transmissionsmekanism (53, 54), som är inrättad att överföra den ena skruvens vridningsrörelse till den andra skruven.

6. (Lyftanordning enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att varje skruv (48) är upphängd i tillhörande ståndare (4, 5) medelst axiallager endast i sin övre ände, så att skruvarna utsättes för i huvudsak endast drag- krafter.

7. Lyftanordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att stativet (1) uppvisar nedüll två hjul (15), vilka i anord- ningens användningsläge är upphöjda från underlaget och vid en snedställniiig av statívet sänkes till kontakt med underlaget i och för förflyttning av lyftan- ordningen.